旧喷塑高速公路护栏板改造工艺

摘要

本发明公开了一种旧喷塑高速公路护栏板改造工艺，其工艺流程是：整形→除塑→磷化→双涂层涂装→成品，所述的除塑方法是先将旧喷塑高速公路护栏板在250-400℃的高温下烘烤1-60分钟使旧喷塑层老化或粉化，然后抛丸至旧喷塑层脱除。本发明的优点是工艺简单，对护栏板钢铁基材基本无损伤，质量可靠。

权利要求

1、一种旧喷塑高速公路护栏板改造工艺，其工艺流程是：整形→除塑→磷化→双涂 层涂装→成品，其特征是：除塑方法是先将旧喷塑高速公路护栏板在250-400℃的温度下 烘烤1-60分钟使旧喷塑层老化或粉化，然后抛丸至旧喷塑层脱除。

2、根据权利要求1所述的旧喷塑高速公路护栏板改造工艺，其特征是：所述的烘 烤是指除明火烧灼以外的其他各种烘烤加热方法。

说明书

技术领域

本发明涉及高速公路护栏板改造工艺，属于金属表面处理及粉末涂料静电涂层的 技术领域，具体是一种旧喷塑高速公路护栏板改造工艺。

背景技术

涂装高速公路护栏板有以下几类：刷漆黑板、刷漆冷镀锌板、喷塑黑板、喷塑冷镀 锌板及热浸镀锌喷塑板，目前早期采用的上述各类涂装板已出现涂膜破损、脱落或底材 锈蚀等现象，严重影响了高速公路的美化装饰，需要及时更新。另外因为交通事故或其 它意外事故的影响，损伤的护栏设施也需要更新维护。
由于旧护栏板较多，若经过改造后其内在性能与外观装饰质量均能满足国家相关标 准要求，则大都具有再利用的价值。因此，对旧护栏板的改造已引起广泛的重视。
现有的旧喷塑高速公路护栏板改造工艺主要流程是：整形、除塑、热渡锌、喷塑， 其中除塑主要有高温浓碱洗、高温浓酸洗、明火烧、脱塑剂脱塑、回镀等。回镀就是对 整形后的旧板再进行热浸镀锌处理，处理后板表面涂层被高温灼烧掉，板外观镀上锌层， 但处理成本高、板面质量差，增加资源浪费及环境污染；高温浓碱洗、高温浓酸洗操作 对板材或基体直接造成损害，且有严重的环境污染问题，处理成本也较高；明火烧成本 低，但损害了钢材的机械性能，处理效率低，还有环境污染问题；脱塑剂脱塑脱除效果 好，但投入大、成本高、对环境有污染。
发明CN1718931对此提出的一种旧高速公路护板栏改造工艺，其工艺就存在脱 塑剂脱塑的问题。

发明内容

本发明的目的是在上述旧高速公路护板栏改造工艺专利的基础上对旧喷塑高速公 路护栏板提出一种新的改造工艺，在保持原有工艺优点的同时，解决现有脱塑工艺存在 的问题，在不损害旧板性能的同时，保证脱塑质量，简化改造工艺，提高加工效率，降 低加工成本。
本发明是按以下技术方案实现的：一种旧喷塑高速公路护栏板改造工艺，其工艺 流程是：整形→除塑→磷化→双涂层涂装→成品，所述的除塑方法是先将旧喷塑高速公 路护栏板在250-400℃的高温下烘烤1-60分钟使旧喷塑层老化或粉化，然后抛丸至旧喷 塑层脱除。烘烤可以在烘箱或烘道内进行，加热方式可以采用常规的直接或间接的各种 加热方式。
也可以先将旧喷塑高速公路护栏板高温烘烤后整形、再抛丸脱除旧喷塑层。
所述的烘烤是指除明火烧灼以外的其他各种烘烤加热方法。如可以在烘箱或烘道 内进行，加热方式可以采用常规的直接或间接的各种加热方式。
本改造工艺，利用喷塑涂层高温老化的特点，将待处理护栏板经250-400℃的温度 下，烘烤1-60分钟(温度升高，烘烤时间减少)，此温度下对护栏钢材的影响很小，而 喷塑涂层则高温老化，甚至粉化，经过抛丸工艺处理，喷塑层很容易被清除干净、彻底， 还可以将抛丸抛打强度降低，最大限度的保证护栏机械性能不受损伤。
本工艺改造维修后的旧喷涂护栏板达到了GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢 构件防腐技术条件》的要求。
本发明的有益效果是工艺简单易行，对护栏板钢铁基材基本无损伤，质量可靠，经 济高效，对环境友好。

具体实施方式

下面结合实施例进一步阐明本发明的方案及效果。
实施例
一种旧喷涂高速公路护栏板，为热浸镀锌喷塑护栏板，采用整形→烘烤→抛丸→ 磷化→双涂层涂装改造工艺后成成品。
先采用专用的整形设备对发生形变的旧护栏板进行整形，将护栏板上线烘烤，线 速度0.8米/秒，烘道温度300℃，烘道有效加热长度24米，将烘出的表面涂层变黑的 护栏板采用8抛头悬挂式抛丸设备处理护栏板板面，线速度2.0米/秒，清除掉板面上 的杂质(如塑层渣、锌的氧化物等)，并形成一定的粗糙度。
将抛丸后护栏板经过水洗→常温磷化(锌用磷化液)→水洗→烘干。
烘干后护栏板进行双涂层涂装，上件→清理表面杂质→喷涂环氧富锌粉末涂料(涂 层厚度50-60μm)→固化→喷涂耐候性高速公路护栏粉末涂料(涂层厚度60-80μm)→ 固化→冷却→下件→包装。
改造后的护栏板符合交通行业标准JT/T281-95《高速公路波形梁钢护栏》的有关 规定，防腐层符合GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的要求。