一种汽车搁脚板总成及安装方式

摘要

一种汽车搁脚板总成，包括搁脚板支架总成及搁脚板，其安装步骤为：一、在搁脚板支架上凸焊两个螺栓，用来固定搁脚板，并在搁脚板支架上冲四个植焊螺柱过孔，构成搁脚板支架总成；二、在前挡板总成本体上植焊四个螺柱用来固定搁脚板支架总成；三、用螺母把搁脚板支架总成固定在前挡板总成本体上；四、把搁脚板通过螺栓和螺母固定在搁脚板支架总成上。通过安装本发明的搁脚板总成，使驾驶人员在使用时脚部得到了放松，缓解了疲劳，并且本发明设计灵活，操作简便易行，即使普通工人就能毫无困难的快速完成，提高了工作效率。

权利要求

1、一种汽车搁脚板总成的安装方式，安装步骤为： 步骤一，在搁脚板支架上凸焊两个螺栓(5)(6)，用来固定搁脚板(8)，并在搁脚板支架上钻四个植焊螺柱过孔(1)(2)(3)(4)，构成搁脚板支架总成(10)； 步骤二，在前挡板总成(20)本体上植焊四个螺柱(1’)(2’)(3’)(4’)用来固定搁脚板支架总成(10)； 步骤三，用螺母把搁脚板支架总成(10)通过四个植焊螺柱(1’)(2’)(3’)(4’)固定在前挡板总成(20)本体上； 步骤四，把搁脚板(8)通过螺栓(5)(6)和螺母固定在搁脚板支架总成(10)上。

2、 如权利要求1所述的汽车搁脚板总成的安装方式，其特征在于： 所述步骤二中植焊螺柱（1， ） 、 （ 2，）的轴线相互平行，植焊螺柱（3，）、(4，）的轴线相互平行，所述植焊螺柱（1，） （2，）的轴线与植焊螺柱 (3，） （4，）的轴线在空间延长线上形成一定角度。

3、 如权利要求1或2所述的汽车搁脚板总成的安装方式，其特征 在于：所述植焊螺柱（2，）和植焊螺柱（3，）是精确定位，植焊螺柱（1，） 和植焊螺柱（4')是粗定位，直径均为M6。

4、 如权利要求1所述的汽车搁脚板总成的安装方式，其特征在于： 所述步骤一中的植焊螺柱（3)的植焊螺柱过孔（3，）为①6. 5mm，植焊 螺柱（4)的植焊螺柱过孔（4，）为①8mm,植焊螺柱（2)的植焊螺柱 过孔（2，）是21. 7mm*7mm的长圆孔，植焊螺柱（1 )的植焊螺柱过孔（1，） 是21.7mn^l0mm的长圆孔。

5 、 一种汽车搁脚板总成，包括搁脚板支架总成（10 )及搁脚板（8 ), 其特征在于：在所述搁脚板支架上凸焊两个螺栓（5) (6),用来固 定搁脚板（8 )，并在搁脚板支架上钻四个植焊螺柱过孔（1) ( 2 ) ( 3 ) (4 )，构成搁脚板支架总成（10 )，用以通过四个植焊螺柱（1， ） （ 2，）(3，） （4，）。

6、 如权利要求5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述植焊 螺柱（1， ） 、 （ 2，）的轴线相互平行，植焊螺柱（3， ） 、 （ 4，）的轴线 相互平行，所述植焊螺柱（r) (2，）的轴线与植焊螺柱（3，） （4') 的轴线在空间延长线上形成一定角度。

7、 如权利要求5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述植焊 螺柱（2')和植焊螺柱（3')是精确定位，植焊螺柱（1')和植焊螺柱(4')是粗定位，直径均为M6。

8、 如权利要求5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述植焊 螺柱（3)的植焊螺柱过孔（3，）为0 6. 5mm,植焊螺柱（4)的植焊螺 柱过孔（4，）为①8mm，植焊螺柱（2 )的植焊螺柱过孔（2，）是21. 7mn^7鹏 的长圆孔，植焊螺柱（1)的植焊螺柱过孔（1，）是21. 7mm*10fMi的长 圆孔。

9、 如权利要求1或5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述 搁脚板（8)为金属材料。

说明书

一种汽车搁脚板总成及安装方式

技术领域

本发明属于汽车车辆辅助部分技术领域，主要涉及一种汽车搁脚
^!总成及安装方式。 背景技术
通常，人们在驾驶车辆行驶过程中只有在启动、换挡和停止行进 过程中需要放在离合器踏板上，其他的大量时间驾驶人员的脚只能平 放在地板上，这样在驾车时间较长时会感到不舒服。如果能在旁边增 加一个搁脚板，在不需要踩踏离合器的时间来歇一下脚，就能减少驾 驶员的疲劳程度，减少交通事故的发生。
随着当今汽车行业的高速发展，有两个明显的趋势： 一是人们对 汽车使用的舒适性能要求越来越高，汽车的设计越来越人性化；二是 汽车生产成本要求下降，给用户提供物美价廉的产品，于是汽车的生 产工艺要求操作简单容易，生产节拍要求越来越快。
搁脚板的诞生满足了人性化的设计理念。目前，市场上的车辆安 装的搁脚板有整体式的和分装式的，在中国专利CN200720022318. 5汽 车用搁脚板中介绍了一种通过注塑及塑料连接为一体的搁脚板，但因 为塑料容易老化，其使用寿命相对于金属搁脚板较低，且需要增加开 模的工序。
还有一种分装式的搁脚板，安装支架都是直接烧焊在前挡板上， 然后通过螺检和螺母将搁脚板固定在搁脚板支架上。由于前挡板较薄， 烧焊过程中容易把前挡板烧穿，对工人烧焊要求熟练程度高。同时搁 脚板支架要在大工装上焊接，浪费工装夹具成本，焊接需要在主焊线 上进行，影响主焊线节拍。于是，需要设计一种新型的搁脚板总成及安装方式，使它既能满 足人性化需求，又能简化工艺，提高效率和质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的搁脚板及安装方式，为解决生产 上对工人烧焊难操作的问题，并提高生产节拍。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种汽车 搁脚板总成的安装方式，安装步骤为：
步骤一，在搁脚板支架上凸焊两个螺栓，用来固定搁脚板，并在
搁脚板支架上钻四个植焊螺柱过孔，构成搁脚板支架总成；
步骤二，在前挡板总成本体上植焊四个螺柱用来固定搁脚板支架
总成；
步骤三，用螺母把搁脚板支架总成固定在前挡板总成本体上； 步骤四，把搁脚板通过螺栓和螺母固定在搁脚板支架总成上。 而本发明的搁脚板总成包括搁脚板支架总成及搁脚板，主要是在
所述搁脚板支架上凸焊两个螺栓，用来固定搁脚板，并在搁脚板支架
上钻四个植焊螺柱过孔，用以通过四个植焊螺柱。
与现有技术相比较，本发明具有以下有益效果：汽车上通过安装
本发明的搁脚板总成，使驾驶人员在使用时脚部得到了放松，緩解了
疲劳，并且本发明设计灵活，操作简便易行，即使普通工人就能毫无
困难的快速完成，提高了工作效率。

附图说明

参照相应附图，结合优选实施方式，本发明的其他目的、细节、 特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限制的 意图，其中：
图l是本发明中搁脚板支架总成示意图；
图2是本发明中前挡板本体示意图；图3是图2的局部放大图；
图4是本发明搁脚板支架总成与前挡板固定后示意图； 图5是图4的局部放大图；
图6是本发明搁脚板固定在搁脚板支架总成上示意图；
图7是图6的局部放大图；
在以上附图中：
2 -植焊螺柱过孔 3-植焊螺柱过孔 5-凸焊螺栓 6-凸焊螺栓
2'-植焊螺柱 3'-植焊螺柱
8 -搁脚板
1 -植焊螺柱过孔 4-植焊螺柱过孔
r-植焊螺柱
4'-植焊螺柱
10 -搁脚板支架总成 20 -前挡板总成

具体实施方式

本发明属于改进式发明，参照图6、图7，在本发明的一优选实施 例中，可看出本发明的汽车搁脚板总成包括搁脚板支架总成IO及搁脚 板8，其主要是在所述搁脚板支架上凸焊两个螺栓5、 6,用来固定搁 脚板8,并在搁脚板支架上钻四个植焊螺柱过孔1、 2、 3、 4,用以通 过前挡板上的四个植焊螺柱1，、 2，、 3，、 4，。
参照图1至图7,汽车搁脚板总成的安装方式的步骤如下：
第一步，在搁脚板支架上凸焊两个螺栓5、 6,用来固定搁脚板8， 并在搁脚板支架上冲四个植焊螺柱过孔1、 2、 3、 4,构成搁脚板支架 总成IO,如图l所示，其中，凸焊螺柱5、 6用普通的凸焊机就能够实 现焊接，筒单易操作；
第二步，在前挡板总成20本体上植焊四个螺柱1，、 2，、 3，、 4，， 用来固定搁脚板支架总成10,如图2、图3所示，该步骤也只需普通 的植焊机即可完成，也可借用发舱线上的植焊机，无须增加成本购买 新的机器；
如图6所示，植焊螺柱2'和植焊螺柱3'是精确定位，植焊螺柱1，和植焊螺柱4，是粗定位，直径均为M6。所以在搁脚板支架上的植焊螺 柱3的植焊螺柱过孔3'的直径为cD6. 5mm，植焊螺柱4的植焊螺柱过孔 4'的直径为08mm，植焊螺柱2的植焊螺柱过孔2，是21. 7mm*7mm的长 圆孔，植焊螺柱1的植焊螺柱过孔1，是21. 7mi^l0mm的长圓孔。这个 尺寸既不会影响安装时植焊螺柱的通过，也不会引起配对的螺母因孔 太大而固定不稳定。
当然植焊螺柱过孔的大小根据螺柱直径的实际需要可以变换。
在笫二步中，由于前挡板植焊螺柱处不在一个平面上，其中，植 焊螺柱l，、 2，的轴线相互平行，植焊螺柱3，、 4'的轴线相互平行，植焊 螺柱1，、 2，的轴线与植焊螺柱3，、 4'的轴线在空间延长线上形成一定角 度，用以通过相对应的植焊螺柱过孔，安装后螺柱的基点平面正好与 搁脚板支架的表面相互贴合。
第三步，用M6的螺母把搁脚板支架总成10穿过四个植焊螺柱r、 2，、 3，、 4，，固定在前挡板总成20的本体上，该步骤用普通的气动或 电动工具即可轻松完成，如图4、图5所示。
最后，第四步，把普通的金属搁脚板8通过螺栓5、 6和相应的螺 母固定在搁脚板支架总成10上，即完成了整个发明的安装过程，其安 装状态如图6、图7。
整个生产安装过程中全部使用通用工具，操作简便易行，即使普 通工人就能亳无困难的快速完成。
虽然已结合具体实施例对本发明进行了详细的描述，但显然本发 明创造具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构 思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方 案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
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