车辆顶盖转让专利
申请号 : CN200680010597.1
文献号 : CN100584661C
文献日 : 2010-01-27
发明人 : A·勒鲁瓦 , H·普朔恩
申请人 : 韦巴斯托股份公司
摘要 :
本发明涉及一种车辆顶盖，尤其是涉及一种客车顶盖，其包括：顶盖外壳(24)、和形成功能元件(28，30，32，34)的支撑件的内衬里元件(26)。本发明的特征在于，内衬里元件(26)至少局部以摩擦方式连接到顶盖外壳(24)，且至少在边缘区域处由挠性材料制成以使它的侧向尺寸可以调节。
权利要求 :
1.一种车辆顶盖，包括：顶盖外壳(24)和用作功能元件(28，30； 32，34；36)的支撑件的内衬里元件(26)，其中，内衬里元件(26) 至少局部以摩擦方式连接到顶盖外壳(24)，且至少在它的边缘区域处 由挠性材料制成以使它的侧向尺寸可以调节，其特征在于，内衬里元件 (26)形成有硬度不同的区，所述硬度由不同的泡沫密度控制。
2.如权利要求1所述的车辆顶盖，其特征在于，内衬里元件(26) 作为结合到顶盖外壳(24)的泡沫体被施加。
3.如权利要求1所述的车辆顶盖，其特征在于，内衬里元件(26) 通过粘合方法结合到顶盖外壳(24)。
4.如权利要求1所述的车辆顶盖，其特征在于，内衬里元件(26) 可拆卸地固定到顶盖外壳(24)。
5.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，内衬里 元件(26)被形成为是可折叠的或可弯曲的。
6.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，内衬里 元件(26)由柔软的泡沫材料制成。
7.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，头部冲 击元件(36)结合在内衬里元件(26)中。
8.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，内衬里 元件(26)具有厚度不同的区。
9.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，功能元 件包括电气装置(28，30；32，34)。
10.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，功能 元件包括空气加热装置、空气调节装置、和/或通风通道。
11.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，功能 元件包括气囊构件。
12.如权利要求1至4中任一所述的车辆顶盖，其特征在于，内衬 里元件(26)具有装饰表面。
13.如权利要求12所述的车辆顶盖，其特征在于，装饰表面由内衬 里元件(26)的固有材料形成。
14.如权利要求1所述的车辆顶盖，其特征在于，所述车辆顶盖是 客车顶盖。
15.如权利要求6所述的车辆顶盖，其特征在于，所述柔软的泡沫 材料为柔软的聚氨酯泡沫。
16.如权利要求10所述的车辆顶盖，其特征在于，所述通风通道设 有通向乘坐车厢内部的开口。
说明书 :
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的车辆顶盖，尤其是 客车顶盖。
背景技术
这种车辆顶盖公知于US5825096，其包括顶盖内衬里元件，该顶 盖内衬里元件在其指向挡风部的边沿区域承载电气装置的支撑元件。 可以想到的电气装置包括天线、控制单元或类似物。该顶盖模块的内 衬里元件是硬的。
形状不变或刚性内衬里元件安装在具有前后挡风部边沿的车辆 上，其中，它被向后(或向前)通过为所述挡风部设置的框架进入到 车厢内部空间中，然后从下方被经由把手支撑件和防晒板支撑件固定。 在安装位置，内衬里元件接触挡风部边沿元件。
客车的顶盖也可以是在车辆组装过程中加装到框架的顶盖模块 的形式。顶盖模块可完全预先构造，且可包括顶盖外壳、内衬里元件 和各种功能元件。这些功能元件可例如为滑动天窗、灯、天线或类似 物。
一种用于机动车辆的顶盖模块公开于DE20311915U1中，该模块 具有顶盖外壳、内层和中间层，且外壳和内层被互连起来。内层形成 车辆的车厢内顶盖表面。中间层由纤维增强聚氨酯泡沫构成。为了有 助于组装，顶盖模块具有车厢内顶盖表面的可摆动侧条。没有提及到 功能元件的集成。
形状不变或刚性内衬里元件安装在具有前后挡风部边沿的车辆 上，其中，它被向后(或向前)通过为所述挡风部设置的框架进入到 车厢内部空间中，然后从下方被经由把手支撑件和防晒板支撑件固定。 在安装位置，内衬里元件接触挡风部边沿元件。
客车的顶盖也可以是在车辆组装过程中加装到框架的顶盖模块 的形式。顶盖模块可完全预先构造，且可包括顶盖外壳、内衬里元件 和各种功能元件。这些功能元件可例如为滑动天窗、灯、天线或类似 物。
一种用于机动车辆的顶盖模块公开于DE20311915U1中，该模块 具有顶盖外壳、内层和中间层，且外壳和内层被互连起来。内层形成 车辆的车厢内顶盖表面。中间层由纤维增强聚氨酯泡沫构成。为了有 助于组装，顶盖模块具有车厢内顶盖表面的可摆动侧条。没有提及到 功能元件的集成。
发明内容
本发明的根本问题是提供一种可以以顶盖模块的形式制造的车 辆顶盖，其具有内衬里元件，该内衬里元件承载功能元件、且可作为 整体模块从上方安装到车辆的主体框架或类似物上。
上述问题通过具有权利要求1所述的特征的车辆顶盖解决。
本发明的车辆顶盖包括至少一个顶盖外壳和具有内衬里元件的 模块，在该模块中，内衬里元件至少局部以摩擦方式(以不同于形状互 锁的方式)连接到顶盖外壳，且至少在它的边缘区域处以使它的侧向尺 寸可以调节(可以减小)的方式由挠性材料制成。因此，可提供一种顶 盖模块，其包括顶盖外壳和连接到该外壳的内衬里元件，该内衬里元件 用作功能元件的支撑件，且该顶盖模块在其最终构造状态时可从上方安 装到车辆框架上，从而，内衬里元件可通过采用所谓的“顶部-装载” 方法以简单、容易和最佳的方式从上方被导入到例如具有周边折叠部或 卷边的车厢内部中，随后，该内衬里元件可使用合适的固定装置从下方 固定在其安装位置，以用作车厢内顶盖表面。在这种安装示例中，用作 车厢内顶盖表面的这种内衬里元件可摆动到抵靠着挡风部边沿元件和/ 或抵靠着顶盖侧向框架区域的位置处。将内衬里元件固定在它的安装位 置例如经由天窗支撑件、把手、或设置顶盖外壳内侧的卡扣元件实现。 内衬里元件可固定到本体框架元件例如顶盖框架的区域、或固定到顶盖 外壳。
术语“顶盖外壳”意欲具有最宽的意思范围。顶盖外壳可包括单个 壳(弯曲板)或多个壳，例如，形成车辆顶盖的可见面的外壳和赋予车 辆顶盖的刚性的内支撑壳。
术语“功能元件”应理解为与其相关的一组结构元件或多组结构元 件，例如，诸如内部照明装置、天线或可滑动天窗的车辆所用的电气和/ 或机械装置。功能元件可特别地设置在内衬里元件的上侧。
构成内衬里元件的挠性材料使得其以下切或类似的接合(互锁)方 式固定在车辆的凹部或凹坑中。术语“挠性材料”应理解为包括可折叠 或可弯曲的材料。
本发明构造的车辆顶盖所采用的工程设计使得其可作为包括顶盖外 壳和内衬里元件的单个组件被简单、容易地从上方安装，从而，在需要 或希望使车辆顶盖分离的情况下，内衬里元件可保持不被损坏。由于能 够预先组装成整体车顶顶盖而使得车辆制造过程获得益处。
根据本发明的车辆顶盖的优选实施例，通过作为泡沫体施加内衬里 元件，内衬里元件结合到顶盖外壳，从而，在这种情况下，内衬里元件 至少部分地由泡沫材料构成。因此，车辆顶盖的制造可以大致在模制装 置(或其它成型装置)中进行。
根据可选实施例，内衬里元件通过粘接方法结合到顶盖外壳。在制 造这种车辆顶盖的过程中，顶盖外壳和内衬里元件可在单独的工具装置 中制造，随后或然后设置所需的功能元件，再后，顶盖外壳和内衬里元 件可被连接。
为了能够单独地更换内衬里元件，本发明的车辆顶盖可被构造成 使得内衬里元件可拆卸地连接到顶盖外壳。
特别地，在由诸如柔软的聚氨酯泡沫的材料制造内衬里元件的情 况下，内衬里元件可具有可洗表面，出于卫生考虑这是有利的。
为了享有所需的挠性特性，优选地，内衬里元件可由柔软的泡沫 材料特别是柔软的聚氨酯泡沫制成。
为了能够使尤其是诸如头部冲击元件的功能区域直接一体地形 成在内衬里元件中，内衬里元件可制造有硬度不同的区。硬度可通过 泡沫的密度控制。这使得不必像以前那样单独安装作为被动安全装置 的头部冲击元件；从而，在本发明的帮助下，车辆顶盖的制造成本可 得到降低。
作为示例，为了在指向内部车厢空间的内衬里元件面上产生型 面，内衬里元件可设有厚度不同的区。
内衬里元件也可设有颜色、结构或其它属性不同的表面区域。
在本发明的车辆顶盖的优选实施例中，可设有电气装置，例如内 部照明元件、用于内部照片元件的导体管道(或导体路径)、以及天 线元件；和/或设有用于空气加热、空气调节和通风的通道，它们优选 连接到通向车厢内部空间的开口。功能元件也可包括气囊构件。气囊 构件可特别地包括与前气囊相关的构件，以有益于后排座位的乘坐人 员。功能元件也可包括机械构件，例如与顶盖打开系统相关的诸如滑 动天窗的构件。
内衬里元件也可具有一体地形成在其中的装置，用于帮助与头部 气囊相关的装置下摆，从而气囊可在该装置的运动减速时被启用。这 可通过对材料的属性进行分区控制实现。
如果本发明的车辆顶盖设有滑动天窗、或滑动移动(或摆动)天 窗，可在顶盖外壳和内衬里元件中设置开口或缺口，它们对应于用于 选择性地打开或部分打开顶盖开口的罩盖元件，从而，所需的用于这 种天窗装置的机械和电气构件可位于内衬里元件和顶盖外壳中或内衬 里元件和顶盖外壳上。
从而，根本地，可在内衬里元件中或内衬里元件上设置宽范围选 择的构件，这些构件可具有或有利于实现多种功能。
内衬里元件的材料本身可具有装饰表面，从而，内衬里元件的可 见面的颜色、表面特性和结构可直接(固有)被提供，而不需要另外 的操作或使用另外的工具。当内衬里元件以这种方式提供了固有的一 体化的装饰表面时，特别是在具有顶盖打开系统的车辆顶盖的情况下， 可避免由于(切割)像以前那样需要提供单独的装饰衬里而造成的浪 费。此外，省去了施加装饰衬里的费用和该衬里(片、膜等)本身的 费用。
可选地，可通过在内衬里元件的制造过程中采用合适的施加装置 施加的层提供装饰表面。
本发明的特殊实施例的另外的优点和有利改进公开于说明书、附 图和权利要求书中(或者被想到且易于推出)。
本发明的车辆顶盖的示例性实施例示意性地示于图中，且在下面 被更为详细地描述。
上述问题通过具有权利要求1所述的特征的车辆顶盖解决。
本发明的车辆顶盖包括至少一个顶盖外壳和具有内衬里元件的 模块，在该模块中，内衬里元件至少局部以摩擦方式(以不同于形状互 锁的方式)连接到顶盖外壳，且至少在它的边缘区域处以使它的侧向尺 寸可以调节(可以减小)的方式由挠性材料制成。因此，可提供一种顶 盖模块，其包括顶盖外壳和连接到该外壳的内衬里元件，该内衬里元件 用作功能元件的支撑件，且该顶盖模块在其最终构造状态时可从上方安 装到车辆框架上，从而，内衬里元件可通过采用所谓的“顶部-装载” 方法以简单、容易和最佳的方式从上方被导入到例如具有周边折叠部或 卷边的车厢内部中，随后，该内衬里元件可使用合适的固定装置从下方 固定在其安装位置，以用作车厢内顶盖表面。在这种安装示例中，用作 车厢内顶盖表面的这种内衬里元件可摆动到抵靠着挡风部边沿元件和/ 或抵靠着顶盖侧向框架区域的位置处。将内衬里元件固定在它的安装位 置例如经由天窗支撑件、把手、或设置顶盖外壳内侧的卡扣元件实现。 内衬里元件可固定到本体框架元件例如顶盖框架的区域、或固定到顶盖 外壳。
术语“顶盖外壳”意欲具有最宽的意思范围。顶盖外壳可包括单个 壳(弯曲板)或多个壳，例如，形成车辆顶盖的可见面的外壳和赋予车 辆顶盖的刚性的内支撑壳。
术语“功能元件”应理解为与其相关的一组结构元件或多组结构元 件，例如，诸如内部照明装置、天线或可滑动天窗的车辆所用的电气和/ 或机械装置。功能元件可特别地设置在内衬里元件的上侧。
构成内衬里元件的挠性材料使得其以下切或类似的接合(互锁)方 式固定在车辆的凹部或凹坑中。术语“挠性材料”应理解为包括可折叠 或可弯曲的材料。
本发明构造的车辆顶盖所采用的工程设计使得其可作为包括顶盖外 壳和内衬里元件的单个组件被简单、容易地从上方安装，从而，在需要 或希望使车辆顶盖分离的情况下，内衬里元件可保持不被损坏。由于能 够预先组装成整体车顶顶盖而使得车辆制造过程获得益处。
根据本发明的车辆顶盖的优选实施例，通过作为泡沫体施加内衬里 元件，内衬里元件结合到顶盖外壳，从而，在这种情况下，内衬里元件 至少部分地由泡沫材料构成。因此，车辆顶盖的制造可以大致在模制装 置(或其它成型装置)中进行。
根据可选实施例，内衬里元件通过粘接方法结合到顶盖外壳。在制 造这种车辆顶盖的过程中，顶盖外壳和内衬里元件可在单独的工具装置 中制造，随后或然后设置所需的功能元件，再后，顶盖外壳和内衬里元 件可被连接。
为了能够单独地更换内衬里元件，本发明的车辆顶盖可被构造成 使得内衬里元件可拆卸地连接到顶盖外壳。
特别地，在由诸如柔软的聚氨酯泡沫的材料制造内衬里元件的情 况下，内衬里元件可具有可洗表面，出于卫生考虑这是有利的。
为了享有所需的挠性特性，优选地，内衬里元件可由柔软的泡沫 材料特别是柔软的聚氨酯泡沫制成。
为了能够使尤其是诸如头部冲击元件的功能区域直接一体地形 成在内衬里元件中，内衬里元件可制造有硬度不同的区。硬度可通过 泡沫的密度控制。这使得不必像以前那样单独安装作为被动安全装置 的头部冲击元件；从而，在本发明的帮助下，车辆顶盖的制造成本可 得到降低。
作为示例，为了在指向内部车厢空间的内衬里元件面上产生型 面，内衬里元件可设有厚度不同的区。
内衬里元件也可设有颜色、结构或其它属性不同的表面区域。
在本发明的车辆顶盖的优选实施例中，可设有电气装置，例如内 部照明元件、用于内部照片元件的导体管道(或导体路径)、以及天 线元件；和/或设有用于空气加热、空气调节和通风的通道，它们优选 连接到通向车厢内部空间的开口。功能元件也可包括气囊构件。气囊 构件可特别地包括与前气囊相关的构件，以有益于后排座位的乘坐人 员。功能元件也可包括机械构件，例如与顶盖打开系统相关的诸如滑 动天窗的构件。
内衬里元件也可具有一体地形成在其中的装置，用于帮助与头部 气囊相关的装置下摆，从而气囊可在该装置的运动减速时被启用。这 可通过对材料的属性进行分区控制实现。
如果本发明的车辆顶盖设有滑动天窗、或滑动移动(或摆动)天 窗，可在顶盖外壳和内衬里元件中设置开口或缺口，它们对应于用于 选择性地打开或部分打开顶盖开口的罩盖元件，从而，所需的用于这 种天窗装置的机械和电气构件可位于内衬里元件和顶盖外壳中或内衬 里元件和顶盖外壳上。
从而，根本地，可在内衬里元件中或内衬里元件上设置宽范围选 择的构件，这些构件可具有或有利于实现多种功能。
内衬里元件的材料本身可具有装饰表面，从而，内衬里元件的可 见面的颜色、表面特性和结构可直接(固有)被提供，而不需要另外 的操作或使用另外的工具。当内衬里元件以这种方式提供了固有的一 体化的装饰表面时，特别是在具有顶盖打开系统的车辆顶盖的情况下， 可避免由于(切割)像以前那样需要提供单独的装饰衬里而造成的浪 费。此外，省去了施加装饰衬里的费用和该衬里(片、膜等)本身的 费用。
可选地，可通过在内衬里元件的制造过程中采用合适的施加装置 施加的层提供装饰表面。
本发明的特殊实施例的另外的优点和有利改进公开于说明书、附 图和权利要求书中(或者被想到且易于推出)。
本发明的车辆顶盖的示例性实施例示意性地示于图中，且在下面 被更为详细地描述。
附图说明
图1是具有顶盖模块的客车的顶盖区域的示意图；
图2是在顶盖模块的安装过程中通过顶盖区域的示意性纵向截面 图；
图3是在顶盖模块的安装过程中通过顶盖区域的示意性横向截面 图；以及
图4是于图2对应的纵向截面图，其中，顶盖模块已被安装。
图2是在顶盖模块的安装过程中通过顶盖区域的示意性纵向截面 图；
图3是在顶盖模块的安装过程中通过顶盖区域的示意性横向截面 图；以及
图4是于图2对应的纵向截面图，其中，顶盖模块已被安装。
具体实施方式
图1示出了客车10的顶盖区域。顶盖区域具有顶盖框架12，其 包括：沿车辆的纵向延伸的侧向框架区域14、16、前挡风部边沿元件 18和后挡风部边沿元件20。该框架12用于接纳本发明构造的顶盖模 块22，所述顶盖模块22经预组装、且成形为期望弯曲表面。
可从图2-4中看出，顶盖模块22具有多层顶盖外壳24和内衬 里元件26，内衬里元件26作为泡沫体(或通过泡沫体)被施加在顶 盖外壳24的中心区域。在安装状态下形成车辆的车厢顶盖表面的内衬 里元件26由柔软的聚氨酯泡沫材料构成。顶盖外壳24具有例如通过 LFT(长纤维注射)方法制造的刚性玻璃纤维增强聚氨酯层，且还具 有可见层，该可见层包括塑料膜或由例如ABS构成的片材。
由柔软的聚氨酯泡沫构成的内衬里元件26是可弯曲的、挠性的， 从而，当顶盖模块22安装在顶盖框架12上时，具有向下悬垂的边沿 区域的内衬里元件26可穿过由顶盖框架12形成的开口、并进入到客 车10的内部车厢空间中。从而，内衬里元件26的侧向尺寸可减小、 且可设定成使所述内衬里元件能够容易地通过顶盖框架12，内衬里元 件26被从上方移动通过由所述框架在挡风部边沿元件18、20和侧向 框架区域14、16处形成的开口。如果随后顶盖外壳24例如通过一些 粘合材料固定到顶盖框架12上，则内衬里元件26固定在侧向框架区 域14和16(在其侧面区域)、和前后挡风部边沿元件18、20上(在 其前后区域)，其中，它的前后区域与前后挡风部边沿元件18、20 的下表面接触，它的侧面区域与形成在侧向框架区域14、16中的凹部 (未示出)接合。
内衬里元件26形成功能元件的支撑件，例如，(在本示例中)， 功能元件是阅读灯28、在前挡风部边沿元件18区域处的相应的布线 管道(或轨道)30、和具有相应的布线管道(或轨道)34的天线32。
内衬里元件26具有硬度不同的多个区，特别是设有头部冲击区 36，它们具有比内衬里元件26的普通区域大的肖氏硬度。在头部冲击 区36的区域，内衬里元件26的材料比相邻区域的厚。
而且，内衬里元件26形成限定出乘坐车厢的可见面，且为此目 的不必提供其它材料的附设膜或片。所采用的聚氨酯泡沫材料是可洗 类型的。
附图标记列表
10客车
12顶盖框架
14侧向框架区域
16侧向框架区域
18前挡风部边沿元件
20后挡风部边沿元件
22顶盖模块
24顶盖外壳
26内衬里元件
28阅读灯
30布线管道(或轨道)
32天线
34布线管道(或轨道)
36头部冲击区
可从图2-4中看出，顶盖模块22具有多层顶盖外壳24和内衬 里元件26，内衬里元件26作为泡沫体(或通过泡沫体)被施加在顶 盖外壳24的中心区域。在安装状态下形成车辆的车厢顶盖表面的内衬 里元件26由柔软的聚氨酯泡沫材料构成。顶盖外壳24具有例如通过 LFT(长纤维注射)方法制造的刚性玻璃纤维增强聚氨酯层，且还具 有可见层，该可见层包括塑料膜或由例如ABS构成的片材。
由柔软的聚氨酯泡沫构成的内衬里元件26是可弯曲的、挠性的， 从而，当顶盖模块22安装在顶盖框架12上时，具有向下悬垂的边沿 区域的内衬里元件26可穿过由顶盖框架12形成的开口、并进入到客 车10的内部车厢空间中。从而，内衬里元件26的侧向尺寸可减小、 且可设定成使所述内衬里元件能够容易地通过顶盖框架12，内衬里元 件26被从上方移动通过由所述框架在挡风部边沿元件18、20和侧向 框架区域14、16处形成的开口。如果随后顶盖外壳24例如通过一些 粘合材料固定到顶盖框架12上，则内衬里元件26固定在侧向框架区 域14和16(在其侧面区域)、和前后挡风部边沿元件18、20上(在 其前后区域)，其中，它的前后区域与前后挡风部边沿元件18、20 的下表面接触，它的侧面区域与形成在侧向框架区域14、16中的凹部 (未示出)接合。
内衬里元件26形成功能元件的支撑件，例如，(在本示例中)， 功能元件是阅读灯28、在前挡风部边沿元件18区域处的相应的布线 管道(或轨道)30、和具有相应的布线管道(或轨道)34的天线32。
内衬里元件26具有硬度不同的多个区，特别是设有头部冲击区 36，它们具有比内衬里元件26的普通区域大的肖氏硬度。在头部冲击 区36的区域，内衬里元件26的材料比相邻区域的厚。
而且，内衬里元件26形成限定出乘坐车厢的可见面，且为此目 的不必提供其它材料的附设膜或片。所采用的聚氨酯泡沫材料是可洗 类型的。
附图标记列表
10客车
12顶盖框架
14侧向框架区域
16侧向框架区域
18前挡风部边沿元件
20后挡风部边沿元件
22顶盖模块
24顶盖外壳
26内衬里元件
28阅读灯
30布线管道(或轨道)
32天线
34布线管道(或轨道)
36头部冲击区