沥青路面加热车转让专利
申请号 : CN200810023500.1
文献号 : CN100590265C
文献日 : 2010-02-17
发明人 : 施伟斌 , 陈启景 , 蒋永河 , 张道忠
申请人 : 英达热再生有限公司
摘要 :
本发明公开了一种沥青路面加热车，包括车架、前部加热板、前部保温板、后部加热板、后部保温板；前部加热板安装于车架的中部下方，前部保温板固定在前部加热板后部；后部加热板铰接安装于车架的尾部，后部保温板铰接在后部加热板的后部；后部加热板可以绕与车架的铰接点翻转90度；后部保温板可以绕铰接点翻转度。本发明沥青路面加热车，由于采用多次加热保温的方式对沥青路面加热，在反复加热保温的过程中，热量逐步均匀散布渗透，既能使一定厚度的沥青路面的沥青混合料熔融，又可防止表面沥青被烤焦，能够保持被加热沥青混合料原有的性能不变。
权利要求 :
1、一种沥青路面加热车，包括车架(2)、前部加热板(3)、前部保温板(6)、 后部加热板(7)、后部保温板(10)；其特征是：前部加热板(3)安装于车架 (2)的中部下方，前部保温板(6)固定在前部加热板(3)后部，前部加热板 (3)和前部保温板(6)可以上下升降和左右平移；后部加热板(7)铰接安装 于车架的尾部，后部保温板(10)铰接在后部加热板(7)的后部；后部加热板 (7)可以绕与车架的铰接点翻转90度；后部保温板(10)可以绕铰接点翻转 90度。
2、根据权利要求1所述沥青路面加热车，其特征是：所述前部加热板(3) 分为前主加热板(3-1)、前左翼加热板(3-2)及前右翼加热板(3-3)，前左、 右翼加热板分别铰接安装在前主加热板(3-1)的左右两侧均可绕铰接点翻转90 度；相应地，前部保温板(6)分为前主保温板和前左、右翼保温板，分别固定 在前主加热板及前左、右翼加热板的后部。
3、根据权利要求1或2所述沥青路面加热车，其特征是：所述后部加热板 (7)分为后主加热板(7-1)、后左翼加热板(7-2)及后右翼加热板(7-3)， 后左、右翼加热板分别铰接安装在后主加热板(7-1)的左右两侧均可绕铰接点 翻转90度；相应地，后部保温板(10)分为后主保温板和后左、右翼保温板， 后主保温板铰接在后主加热板的后部，后左、右翼加热板铰接在后主保温板左 右两侧。
说明书 :
技术领域
本发明涉及一种沥青路面施工和维修设备，具体说是一种对沥青路面的沥 青进行加热使其熔融的沥青路面加热车。
背景技术
在对沥青路面进行热修补或就地热再生施工时，需要对沥青路面表层的沥 青混合料进行加热，使其熔融，然后再将其耙松、整平并压实，将路面修复。 美国专利US 3989401A公开了一种“(沥青路面)表面修复机械(SURFACE TREATING APPARATUS)”，在车架的下方设置一加热板，该加热板可以上下升降，工作时 加热板贴近路面，随着车辆慢速行驶，对沥青路面的表层加热，使其加热熔融 后，后部的耙松设备将其耙松和铺平。再用压路设备将路面压实，达到路面修 复的目的。这种车辆是对路面进行一次加热，使路面表层沥青混合料中的沥青 熔融的，需熔融的路面表层有一定厚度，这样就需要对路面加热较长时间，才 能使热量渗透到内部，其加热板做的纵向较长。但是这样的加热过程，由于路 表面的沥青被烘烤的时间较长，往往会被烤焦，丧失沥青的原有性能，但为了 达到对路面的加热深度，又不得不这样做。另外，为了增大加热路面的宽度， 该装置的加热板超出了车辆的宽度，属于超宽车辆，在道路上行驶时受到有关 交通法规的限制，车辆在非工作状态时，行驶不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种沥 青路面加热车，采用分多次加热的方式，使路面表层逐步熔融，防止表面的沥 青由于长时间烘烤而被烤糊。
本发明沥青路面加热车，包括车架、前部加热板、前部保温板、后部加热 板、后部保温板；前部加热板安装于车架的中部下方，前部保温板固定在前部 加热板后部。后部加热板铰接安装于车架的尾部，后部保温板铰接在后部加热 板的后部。后部加热板可以绕与车架的铰接点翻转90度；后部保温板可以绕铰 接点翻转90度。
所述前部加热板和前部保温板以及后部加热板和后部保温板可以上下升降 和左右平移
所述前部加热板分为前主加热板、前左翼加热板及前右翼加热板，前左、右 翼加热板分别铰接安装在前主加热板的左右两侧，均可绕铰接点翻转90度；相 应地，前部保温板分为前主保温板和前左、右翼保温板，分别固定在前主加热 板及前左、右翼加热板的后部。
所述后部加热板分为后主加热板、后左翼加热板及后右翼加热板，后左、 右翼加热板分别铰接安装在后主加热板的左右两侧均可绕铰接点翻转90度；相 应地，后部保温板分为后主保温板和后左、右翼保温板，后主保温板铰接在后 主加热板的后部，后左、右翼加热板铰接在后主保温板左右两侧。
本发明沥青路面加热车，由于采用多次加热保温的方式对沥青路面加热， 在反复加热保温的过程中，热量逐步均匀散布渗透，既能使一定厚度的沥青路 面的沥青混合料熔融，又可防止表面沥青被烤焦，能够保持被加热沥青混合料 原有的性能不变。采用折叠式加热板和保温板，既能增大加热面的宽度，又不 会使加热车超宽，方便车辆转移。后部保温板可以绕与后部加热板的铰接点在 翻转90度，可以使后部保温板在非工作状态时，水平置于车辆的顶部，可避免 车辆在转移时超高。
本发明沥青路面加热车，包括车架、前部加热板、前部保温板、后部加热 板、后部保温板；前部加热板安装于车架的中部下方，前部保温板固定在前部 加热板后部。后部加热板铰接安装于车架的尾部，后部保温板铰接在后部加热 板的后部。后部加热板可以绕与车架的铰接点翻转90度；后部保温板可以绕铰 接点翻转90度。
所述前部加热板和前部保温板以及后部加热板和后部保温板可以上下升降 和左右平移
所述前部加热板分为前主加热板、前左翼加热板及前右翼加热板，前左、右 翼加热板分别铰接安装在前主加热板的左右两侧，均可绕铰接点翻转90度；相 应地，前部保温板分为前主保温板和前左、右翼保温板，分别固定在前主加热 板及前左、右翼加热板的后部。
所述后部加热板分为后主加热板、后左翼加热板及后右翼加热板，后左、 右翼加热板分别铰接安装在后主加热板的左右两侧均可绕铰接点翻转90度；相 应地，后部保温板分为后主保温板和后左、右翼保温板，后主保温板铰接在后 主加热板的后部，后左、右翼加热板铰接在后主保温板左右两侧。
本发明沥青路面加热车，由于采用多次加热保温的方式对沥青路面加热， 在反复加热保温的过程中，热量逐步均匀散布渗透，既能使一定厚度的沥青路 面的沥青混合料熔融，又可防止表面沥青被烤焦，能够保持被加热沥青混合料 原有的性能不变。采用折叠式加热板和保温板，既能增大加热面的宽度，又不 会使加热车超宽，方便车辆转移。后部保温板可以绕与后部加热板的铰接点在 翻转90度，可以使后部保温板在非工作状态时，水平置于车辆的顶部，可避免 车辆在转移时超高。
附图说明
图1为本发明沥青路面加热车结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为处于折叠状的前部加热板和保温板结构示意图。
图2为图1的俯视图；
图3为处于折叠状的前部加热板和保温板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明作进一步详细说明。
实施例：如图1、2、3所示，沥青路面加热车，包括半挂式车架2、前部加 热板3、前部加热板平移机构、前部保温板6、后部加热板7、后部保温板10， 半挂式车架通过牵引鞍座1-1与牵引车1相连接。前部加热板3安装于半挂车2 的下部，前部加热板分为前主加热板3-1、前左翼加热板3-2及前右翼加热板 3-3，前左、右翼加热板分别用销轴3-4铰接安装在前主加热板3-1上，前左、 右翼加热板翻转油缸3-5的一端铰接安装在前主加热板3-1上，另一端铰接安 装在前左、右前翼加热板上，整个加热板左右宽度方向分为六个可以独立控制 的加热区，以适应于不同的路面加热宽度。前部保温板6分为前主保温板6-1 和前左、右翼保温板(6-1，6-2)，分别焊接在前主加热板及前左、右翼加热板 的后部。后部加热板7铰接安装于半挂式车架的尾部，后部加热板分为后主加 热板7-1、后左翼加热板7-2及后右翼加热板7-3，后左、右后翼加热板用销轴 铰接安装在后主加热板7-1上，后左、右翼加热板翻转油缸7-5的一端铰接安 装在后主加热板上，另一端铰接安装在后左、右翼加热板上，整个加热板左右 宽度方向分为六个可以独立控制的加热区，以适应于不同的路面加热宽度。后 部保温板10通过铰接轴安装在后主加热板7-1的尾部，后部保温板10由后主 保温板10-1、后左保温板10-2、后右保温板10-3组成，后部保温板翻转油缸 10-4一端铰接在后主加热板7-1上，另一端铰接在后主保温板10-1上，后左 保温板10-2和后右保温板10-3通过销轴10-5铰接安装在后主保温板10-1上， 后左保温板10-2和后右保温板10-3可以折叠在后主保温板10-1上，后部保温 板10可以在后部保温板翻转油缸10-4的作用下翻转至与后部加热板7垂直位 置。加热板是以液化石油气为燃料，采用多孔耐火砖作为热辐射体，利用热辐 射能实现对沥青路面的加热。保温板选用石棉板。
使用沥青路面加热车对沥青路面加热，根据路面加热时间的要求，控制车 速，各加热板和保温板一次通过路面，依次对路面加热保温，使路面沥青混合 料被加热熔融。
实施例：如图1、2、3所示，沥青路面加热车，包括半挂式车架2、前部加 热板3、前部加热板平移机构、前部保温板6、后部加热板7、后部保温板10， 半挂式车架通过牵引鞍座1-1与牵引车1相连接。前部加热板3安装于半挂车2 的下部，前部加热板分为前主加热板3-1、前左翼加热板3-2及前右翼加热板 3-3，前左、右翼加热板分别用销轴3-4铰接安装在前主加热板3-1上，前左、 右翼加热板翻转油缸3-5的一端铰接安装在前主加热板3-1上，另一端铰接安 装在前左、右前翼加热板上，整个加热板左右宽度方向分为六个可以独立控制 的加热区，以适应于不同的路面加热宽度。前部保温板6分为前主保温板6-1 和前左、右翼保温板(6-1，6-2)，分别焊接在前主加热板及前左、右翼加热板 的后部。后部加热板7铰接安装于半挂式车架的尾部，后部加热板分为后主加 热板7-1、后左翼加热板7-2及后右翼加热板7-3，后左、右后翼加热板用销轴 铰接安装在后主加热板7-1上，后左、右翼加热板翻转油缸7-5的一端铰接安 装在后主加热板上，另一端铰接安装在后左、右翼加热板上，整个加热板左右 宽度方向分为六个可以独立控制的加热区，以适应于不同的路面加热宽度。后 部保温板10通过铰接轴安装在后主加热板7-1的尾部，后部保温板10由后主 保温板10-1、后左保温板10-2、后右保温板10-3组成，后部保温板翻转油缸 10-4一端铰接在后主加热板7-1上，另一端铰接在后主保温板10-1上，后左 保温板10-2和后右保温板10-3通过销轴10-5铰接安装在后主保温板10-1上， 后左保温板10-2和后右保温板10-3可以折叠在后主保温板10-1上，后部保温 板10可以在后部保温板翻转油缸10-4的作用下翻转至与后部加热板7垂直位 置。加热板是以液化石油气为燃料，采用多孔耐火砖作为热辐射体，利用热辐 射能实现对沥青路面的加热。保温板选用石棉板。
使用沥青路面加热车对沥青路面加热，根据路面加热时间的要求，控制车 速，各加热板和保温板一次通过路面，依次对路面加热保温，使路面沥青混合 料被加热熔融。