智能进角限速点火器转让专利
申请号 : CN200510036744.X
文献号 : CN100590315C
文献日 : 2010-02-17
发明人 : 樊荣群
申请人 : 樊荣群
摘要 :
本发明公开了一种智能进角限速点火器；现有摩托车限速主要依靠机械限速或使用点火器在发动机达到一定转速时即行熄火的方式，但采用机械限速的方法易导致发动机转速过高过热，油耗高，噪音大，而采用点火器熄火方法限速存在摩托车运行不平稳，驾乘时有明显发冲感。本发明的点火器采用比例间隔点火方式对发动机转速进行限制，可跟踪发动机转速变化自动调整点火提前角，实现发动机所需转速限制，车辆使用过程中运行平稳，无发冲感，限速稳定可靠。
权利要求 :
1、智能进角限速点火器，其特征在于：该点火器包括
用于对发动机进行转速检测的传感器单元；
接受传感器单元的输出信号的信号处理单元；
MCU预定程序控制单元，用于接受信号处理单元的信号，输出 控制信号；
用于使摩托车发动机的点火线圈的次极产生一个瞬间的高压，实 现点火功能的放电单元；
用于接收MCU预定程序控制单元所发出的信号，使放电单元工 作的驱动单元；
以及供电予MCU预定程序控制单元、驱动单元和放电单元使用 的电源处理单元，该点火器通过传感器单元拾取摩托车磁电机触发脉冲信号， 信号处理单元对传感器单元传送过来的信号进行整形电路处理， 并将信号送至MCU预定程序控制单元，MCU预定程序控制单元根 据接受到的信号按照程序进行内部计算，根据转速计算出一个相 位超前于触发脉冲的进角脉冲，该脉冲自MCU预定程序控制单元 输出，通过驱动单元触发放电单元放电，使与该点火器连接的点 火线圈的次极即产生一个瞬间的高压，实现点火功能，当检测到 的发动机转速到达上限数值时，该点火器采用比例间隔点火方式 对发动机转速进行限制。
说明书 :
技术领域
本发明涉及一种摩托车的点火器，特别涉及一种使用退角点火方 式或者按比例间隔点火方式对发动机实现限速功能的进角限速点火 器。
背景技术
现有摩托车限速主要依靠机械限速或使用点火器在发动机 达到一定转速时即行熄火的方式。但采用机械限速的方法易导致 发动机转速过高过热，油耗高，噪音大。采用点火器熄火方法限 速存在摩托车运行不平稳，驾乘时有明显发冲感。目前国内还没 有能消除以上缺陷的限速点火器。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种使用可靠、性能优 越的能对发动机实现限速功能的智能进角限速点火器。
本发明技术方案如下：
智能进角限速点火器，其特征在于：该点火器包括
用于对发动机进行转速检测的传感器单元；
接受传感器单元的输出信号的信号处理单元；
MCU预定程序控制单元，用于接受信号处理单元的信号，输出 控制信号；
用于使摩托车发动机的点火线圈的次极产生一个瞬间的高压，实 现点火功能的放电单元；
用于接收MCU预定程序控制单元所发出的信号，使放电单元工 作的驱动单元；
以及供电予MCU预定程序控制单元、驱动单元和放电单元使用 的电源处理单元，
该点火器通过传感器单元拾取摩托车磁电机触发脉冲信号，信号 处理单元对传感器单元传送过来的信号进行整形电路处理，并将信号 送至MCU预定程序控制单元，MCU预定程序控制单元根据接受到 的信号按照程序进行内部计算，根据转速计算出一个相位超前于触发 脉冲的进角脉冲，该脉冲自MCU预定程序控制单元输出，通过驱动 单元触发放电单元放电，使与该点火器连接的点火线圈的次极即产生 一个瞬间的高压，实现点火功能，当检测到的发动机转速到达上限数 值时，该点火器采用比例间隔点火方式对发动机转速进行限制。
本发明的有益效果是：使用该点火器可跟踪发动机转速变化自 动调整点火提前角，实现发动机所需转速限制，车辆使用过程中运 行平稳，无发冲感，限速稳定可靠。
本发明技术方案如下：
智能进角限速点火器，其特征在于：该点火器包括
用于对发动机进行转速检测的传感器单元；
接受传感器单元的输出信号的信号处理单元；
MCU预定程序控制单元，用于接受信号处理单元的信号，输出 控制信号；
用于使摩托车发动机的点火线圈的次极产生一个瞬间的高压，实 现点火功能的放电单元；
用于接收MCU预定程序控制单元所发出的信号，使放电单元工 作的驱动单元；
以及供电予MCU预定程序控制单元、驱动单元和放电单元使用 的电源处理单元，
该点火器通过传感器单元拾取摩托车磁电机触发脉冲信号，信号 处理单元对传感器单元传送过来的信号进行整形电路处理，并将信号 送至MCU预定程序控制单元，MCU预定程序控制单元根据接受到 的信号按照程序进行内部计算，根据转速计算出一个相位超前于触发 脉冲的进角脉冲，该脉冲自MCU预定程序控制单元输出，通过驱动 单元触发放电单元放电，使与该点火器连接的点火线圈的次极即产生 一个瞬间的高压，实现点火功能，当检测到的发动机转速到达上限数 值时，该点火器采用比例间隔点火方式对发动机转速进行限制。
本发明的有益效果是：使用该点火器可跟踪发动机转速变化自 动调整点火提前角，实现发动机所需转速限制，车辆使用过程中运 行平稳，无发冲感，限速稳定可靠。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的原理框图；
图2是本发明的具体电路图；
图3是本发明采用退角点火方式的点火器的限速点火曲线；
图4是本发明采用间隔点火方式的点火器的限速点火曲线；
图5是本发明的点火器点火曲线示例一的示意图；
图6是本发明的点火器点火曲线示例二的示意图；
图7是本发明的点火器点火曲线示例三的示意图。
图1是本发明的原理框图；
图2是本发明的具体电路图；
图3是本发明采用退角点火方式的点火器的限速点火曲线；
图4是本发明采用间隔点火方式的点火器的限速点火曲线；
图5是本发明的点火器点火曲线示例一的示意图；
图6是本发明的点火器点火曲线示例二的示意图；
图7是本发明的点火器点火曲线示例三的示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明的智能进角限速点火器，包括用于对发动机进 行转速检测的传感器单元；接受传感器单元的输出信号的信号处理单 元；MCU预定程序控制单元，用于接受信号处理单元的信号，输出 控制信号；用于使摩托车发动机的点火线圈的次极产生一个瞬间的高 压，实现点火功能的放电单元；用于接收MCU预定程序控制单元所 发出的信号，使放电单元工作的驱动单元；以及供电予MCU预定程 序控制单元、驱动单元和放电单元使用的电源处理单元。
参照图2，本智能进角限速点火器的具体电路如下，该点火器 的速度传感器连接摩托车磁电机，输出端连接至两个信号处理模 块，两信号处理模块分别连接至MCU的第4脚和第5脚，即将 信号分别送至MCU的4脚和5脚，MCU的7脚输出，通过控 制信号输出驱动模块连接可控硅的控制极，可控硅的正极通过放 电电容接至点火线圈的初极。
参照图1、图2、图3和图4，该点火器通过传感器单元拾 取摩托车磁电机触发脉冲信号(与摩托车转速对应，发动机每转 一圈产生一个正脉冲和一个负脉冲)，信号处理单元对传感器单 元传送过来的信号进行整形等电路处理，并将信号送至MCU预 定程序控制单元，MCU预定程序控制单元根据接受到的信号按照 程序进行内部计算，根据转速计算出一个相位超前于触发脉冲的 进角脉冲，该脉冲自MCU预定程序控制单元输出，通过驱动单元 触发放电单元放电，使与该点火器连接的点火线圈的次极即产生 一个瞬间的高压，实现点火功能，当检测到的发动机转速到达上 限数值时，该点火器采用退角点火的方式或者比例间隔点火方式 对发动机转速进行限制。
另外，本产品的外形结构、安装方式可设计成与现有不限速 的点火器一样，而且可具有不限速点火和限速点火的双重功能， 只要在MCU的1脚接有开关S及一电阻，通过软硬件结合即可 实现。
参照图3、图4，本产品具备自动进角点火功能(起始进角 转速A、终止进角转速B及进角角度c出厂设定)；自动退角点 火功能(起始退角转速C、终止退角转速D及退角角度a出厂设 定)；按比例间隔点火功能(比例点火起始转速C、点火角度a 及点火比例出厂设定)。
使用该点火器可跟踪发动机转速变化自动调整点火提前角， 实现发动机所需转速限制，车辆使用过程中运行平稳，无发冲感，限 速稳定可靠。
另外，参照图5、图6和图7，经过实验证实，该点火器对 发动机的转速限制稳定可靠。如参照图5，在某摩托车生产厂家 生产的4冲程50cc发动机上实验，采用附件4的点火曲线可实 现将发动机转速限制在6700±200rpm。参照图6，如在某摩托 车生产厂家生产的4冲程50cc发动机上实验，采用附件5的点 火曲线，采用1∶4的间隔比例在28°与0°点火，可实现将发 动机转速限制到5300±200rpm。可使摩托车限速在50Km/h以 内。参照图7，如在某摩托车发动机生产厂家生产的4冲程50cc 发动机上实验，采用附件6的点火曲线可实现将发动机转速限制 到7450±200rpm。
最后，由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实 质或必要特征的实施方案来实现，因此，上述公开的实施方案，就各 方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或 在等同于本发明的范围内的改变均在本发明的保护范围之内。
参照图2，本智能进角限速点火器的具体电路如下，该点火器 的速度传感器连接摩托车磁电机，输出端连接至两个信号处理模 块，两信号处理模块分别连接至MCU的第4脚和第5脚，即将 信号分别送至MCU的4脚和5脚，MCU的7脚输出，通过控 制信号输出驱动模块连接可控硅的控制极，可控硅的正极通过放 电电容接至点火线圈的初极。
参照图1、图2、图3和图4，该点火器通过传感器单元拾 取摩托车磁电机触发脉冲信号(与摩托车转速对应，发动机每转 一圈产生一个正脉冲和一个负脉冲)，信号处理单元对传感器单 元传送过来的信号进行整形等电路处理，并将信号送至MCU预 定程序控制单元，MCU预定程序控制单元根据接受到的信号按照 程序进行内部计算，根据转速计算出一个相位超前于触发脉冲的 进角脉冲，该脉冲自MCU预定程序控制单元输出，通过驱动单元 触发放电单元放电，使与该点火器连接的点火线圈的次极即产生 一个瞬间的高压，实现点火功能，当检测到的发动机转速到达上 限数值时，该点火器采用退角点火的方式或者比例间隔点火方式 对发动机转速进行限制。
另外，本产品的外形结构、安装方式可设计成与现有不限速 的点火器一样，而且可具有不限速点火和限速点火的双重功能， 只要在MCU的1脚接有开关S及一电阻，通过软硬件结合即可 实现。
参照图3、图4，本产品具备自动进角点火功能(起始进角 转速A、终止进角转速B及进角角度c出厂设定)；自动退角点 火功能(起始退角转速C、终止退角转速D及退角角度a出厂设 定)；按比例间隔点火功能(比例点火起始转速C、点火角度a 及点火比例出厂设定)。
使用该点火器可跟踪发动机转速变化自动调整点火提前角， 实现发动机所需转速限制，车辆使用过程中运行平稳，无发冲感，限 速稳定可靠。
另外，参照图5、图6和图7，经过实验证实，该点火器对 发动机的转速限制稳定可靠。如参照图5，在某摩托车生产厂家 生产的4冲程50cc发动机上实验，采用附件4的点火曲线可实 现将发动机转速限制在6700±200rpm。参照图6，如在某摩托 车生产厂家生产的4冲程50cc发动机上实验，采用附件5的点 火曲线，采用1∶4的间隔比例在28°与0°点火，可实现将发 动机转速限制到5300±200rpm。可使摩托车限速在50Km/h以 内。参照图7，如在某摩托车发动机生产厂家生产的4冲程50cc 发动机上实验，采用附件6的点火曲线可实现将发动机转速限制 到7450±200rpm。
最后，由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实 质或必要特征的实施方案来实现，因此，上述公开的实施方案，就各 方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或 在等同于本发明的范围内的改变均在本发明的保护范围之内。