叉车护顶架强度试验试块控制装置转让专利
申请号 : CN200710134767.3
文献号 : CN100590414C
文献日 : 2010-02-17
发明人 : 陈先成 , 梅艳仁
申请人 : 安徽合力股份有限公司
摘要 :
本发明涉及叉车护顶架冲击试验装置。该装置包括吊钩体，其一侧顶部连接着挂接块，其下部左、中、右三个柱体的底面分别有内凹槽，且三个内凹槽贯通；右侧柱体的内凹槽内设有转动块；左侧柱体的内凹槽内设有连接直杆(5)，连接直杆(5)连接着H形连接杆(4)；H形连接杆(4)另一端连接着滑动块；滑动块(3)与转动块(2)接触配合；吊钩体(1)后部连接着保护杆，保护杆(7)与H形连接杆的纵杆接触，保护杆上端一侧连接着拉绳。该装置构思巧妙、结构简单、制造及试验成本低；用于试验时，载荷能够安全快速脱开、工作可靠；试验操作简单，维修方便。
权利要求 :
1、叉车护顶架强度试验试块控制装置，其特征在于：包括m形吊钩体(1)，其一 侧顶部连接着挂接块，挂接块中部设有腰形孔；其下部左、中、右三个柱体的底面分别 有内凹槽，且三个内凹槽贯通；右侧柱体的内凹槽内通过销设有转动块(2)；转动块(2) 的另一端与吊钩体中部柱体的内凹槽对应，左侧柱体的内凹槽内通过销连接着连接直杆 (5)，连接直杆(5)的另一端通过拉销(13)连接着H形连接杆(4)；H形连接杆(4) 另一端连接着滑动块(3)；滑动块(3)的另一端位于吊钩体中部柱体的内凹槽内，且 与转动块(2)接触配合；
m形吊钩体(1)左侧后部连接着保护杆(7)，保护杆(7)下端与H形连接杆(4) 的纵杆接触，保护杆(7)的上端一侧连接着回位弹簧(22)，回位弹簧(22)的另一端 连接着吊钩体(1)顶部的挂接块，保护杆(7)的上端另一侧连接着拉绳；
m形吊钩体(1)左侧顶部通过支座设有保护滑轮(8)，连接保护杆(7)的拉绳跨 绕在滑轮(8)上；
m形吊钩体(1)左侧前部通过轴设有连接杆滑轮，连接杆滑轮上跨绕着拉绳，拉绳 另一端连接着拉销(13)。
2、根据权利要求1所述的叉车护顶架强度试验试块控制装置，其特征在于：所述 滑动块(3)和转动块(2)的配合端均为斜楔状，其楔面对应接触配合。
3、根据权利要求1所述的叉车护顶架强度试验试块控制装置，其特征在于：所述m 形吊钩体中部柱体的内凹槽底面连接着托板(6)，托板(6)延伸至H形连接杆(4)下 部，托板(6)的延伸端设有调整螺栓(20)。
说明书 :
技术领域
本发明涉及叉车护顶架强度试验试块控制装置。
背景技术
根据叉车安全性能试验要求，需对叉车护顶架进行载荷冲击试验。GB5143标准要求 用45kg的试验载荷从1.5m高处自由下落10次。目前普遍采用行车吊起载荷，一端由 4-5个人拽住绳子，当载荷上升至规定高度时，操作人员松开绳子，实现载荷的自由下 落，完成冲击试验。当叉车出口到欧美等国市场时，用户要求制造商按照美国安全标准 (ASME B56.1-2000)进行叉车护顶架冲击试验。该标准要求采用1360kg的载荷从1.6或 3.2m(不同吨位叉车高度不同)的高度自由下落冲击护顶架。1360kg的载荷如果采用人拽 绳子，等升至规定高度时，再松开绳子这一传统的方法，是很难实现的。国内外用于冲 击试验的载荷脱开装置普遍采用电液或电磁等控制方式，结构复杂、成本较高、易出现 故障。
发明内容
本发明旨在提供一种结构简单、工作可靠、制造成本低的叉车护顶架强度试验试块 控制装置。
具体结构设计方案如下：
叉车护顶架强度试验试块控制装置，包括m形吊钩体1，其一侧顶部连接着挂接块， 挂接块中部设有腰形孔；其下部左、中、右三个柱体的底面分别有内凹槽，且三个内凹 槽贯通；右侧柱体的内凹槽内通过销设有转动块2；转动块2的另一端与吊钩体中部柱 体的内凹槽对应，左侧柱体的内凹槽内通过销连接着连接直杆5，连接直杆5的另一端 通过拉销13连接着H形连接杆4；H形连接杆4另一端连接着滑动块3；滑动块3的另 一端位于吊钩体中部柱体的内凹槽内，且与转动块2接触配合；
m形吊钩体1左侧后部连接着保护杆7，保护杆7下端与H形连接杆4的纵杆接触， 保护杆7的上端一侧连接着回位弹簧22，回位弹簧22的另一端连接着吊钩体1顶部的 挂接块，保护杆7的上端另一侧连接着拉绳；
m形吊钩体1左侧顶部通过支座设有保护滑轮8，连接保护杆7的拉绳跨绕在滑轮8 上；
m形吊钩体1左侧前部通过轴设有连接杆滑轮，连接杆滑轮上跨绕着拉绳，拉绳另 一端连接着拉销13。
所述滑动块3和转动块2的配合端均为斜楔状，其楔面对应接触配合。
所述m形吊钩体中部柱体的内凹槽底面连接着托板6，托板6延伸至H形连接杆4 下部，托板6的延伸端设有调整螺栓20。
本发明的优点体现在下述几个方面：
1、该装置构思巧妙、结构简单、制造及试验成本低；
2、该装置用于试验时，载荷能够安全快速脱开、工作可靠；
3、本发明试验操作简单，维修方便。
具体结构设计方案如下：
叉车护顶架强度试验试块控制装置，包括m形吊钩体1，其一侧顶部连接着挂接块， 挂接块中部设有腰形孔；其下部左、中、右三个柱体的底面分别有内凹槽，且三个内凹 槽贯通；右侧柱体的内凹槽内通过销设有转动块2；转动块2的另一端与吊钩体中部柱 体的内凹槽对应，左侧柱体的内凹槽内通过销连接着连接直杆5，连接直杆5的另一端 通过拉销13连接着H形连接杆4；H形连接杆4另一端连接着滑动块3；滑动块3的另 一端位于吊钩体中部柱体的内凹槽内，且与转动块2接触配合；
m形吊钩体1左侧后部连接着保护杆7，保护杆7下端与H形连接杆4的纵杆接触， 保护杆7的上端一侧连接着回位弹簧22，回位弹簧22的另一端连接着吊钩体1顶部的 挂接块，保护杆7的上端另一侧连接着拉绳；
m形吊钩体1左侧顶部通过支座设有保护滑轮8，连接保护杆7的拉绳跨绕在滑轮8 上；
m形吊钩体1左侧前部通过轴设有连接杆滑轮，连接杆滑轮上跨绕着拉绳，拉绳另 一端连接着拉销13。
所述滑动块3和转动块2的配合端均为斜楔状，其楔面对应接触配合。
所述m形吊钩体中部柱体的内凹槽底面连接着托板6，托板6延伸至H形连接杆4 下部，托板6的延伸端设有调整螺栓20。
本发明的优点体现在下述几个方面：
1、该装置构思巧妙、结构简单、制造及试验成本低；
2、该装置用于试验时，载荷能够安全快速脱开、工作可靠；
3、本发明试验操作简单，维修方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图，
图2为本发明轴测图，
图3为吊钩体结构示意图，
图4为本发明剖视图。
图2为本发明轴测图，
图3为吊钩体结构示意图，
图4为本发明剖视图。
具体实施方式
下面结构附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
实施例：
参见图1、图3，叉车护顶架冲击试验装置包括m形吊钩体1，其一侧顶部连接着挂 接块，挂接块中上分别部设有腰形孔和装配孔；其下部左、中、右三个柱体的底面分别 有内凹槽，且三个内凹槽贯通；右侧柱体的内凹槽内通过销设有转动块2；转动块2的 另一端与吊钩体中部柱体的内凹槽对应，左侧柱体的内凹槽内通过销连接着连接直杆5， 连接直杆5的另一端通过拉销13连接着H形连接杆4；H形连接杆4另一端连接着滑动 块3；滑动块3的另一端位于吊钩体中部柱体的内凹槽内，滑动块3和转动块2的配合 端均为斜楔状，其楔面对应接触配合。
m形吊钩体1左侧后部连接着保护杆7，保护杆7下端与H形连接杆4的纵杆接触， 保护杆7的上端一侧连接着回位弹簧22，回位弹簧22的另一端连接着吊钩体1顶部的 挂接块，保护杆7的上端另一侧连接着拉绳；
m形吊钩体1左侧顶部通过支座设有保护滑轮8，连接保护杆7的拉绳跨绕在滑轮8 上；
m形吊钩体1左侧前部通过轴设有连接杆滑轮19，连接杆滑轮19上跨绕着拉绳， 拉绳另一端连接着拉销13。
m形吊钩体中部柱体的内凹槽底面连接着托板6，托板6延伸至H形连接杆4下部， 托板6的延伸端设有调整螺栓20。
该装置的试验状态见图1，试块通过钢丝绳挂装在转动块2和吊钩体的腰形孔上， 由图2可见，托板6焊接于吊钩体1上，形成滑动槽。其工作过程为：试验时，将保护 杆7向右扳到最大位置，向左移动滑动块3，使得转动块2打开；将载荷吊绳放在转动 块上，向右推动滑动块3，将保护杆7放回原位；吊起载荷，当上升至规定高度后，拉 F1绳，打开保护杆7，然后拉F2绳，滑动块3向左移动，转动块2脱开，载荷自由下 落，如图4所示。
该装置利用转动块2、滑动块3、H形连接杆4及连接直杆5处于直线位置时，形成 机械死点的原理，对载荷实现自锁功能；当在拉销13处施加拉力时，改变了原来的平 衡状态，滑动块3向左移动，从而载荷脱落。托板6的作用是防止H形连接杆4及连接 直杆5向下转动过大；调整螺栓用于调整H形连接杆4及连接直杆5的初始位置，使得 其略向下倾斜，防止其向上运动，但又不至于拉力F2过大；保护杆7能阻止在试验过 程中H形连接杆4及连接直杆5向上转动，起到保护作用；R10腰形孔用于载荷保护拉 索的固定，防止试验载荷撞击后跑动。
实施例：
参见图1、图3，叉车护顶架冲击试验装置包括m形吊钩体1，其一侧顶部连接着挂 接块，挂接块中上分别部设有腰形孔和装配孔；其下部左、中、右三个柱体的底面分别 有内凹槽，且三个内凹槽贯通；右侧柱体的内凹槽内通过销设有转动块2；转动块2的 另一端与吊钩体中部柱体的内凹槽对应，左侧柱体的内凹槽内通过销连接着连接直杆5， 连接直杆5的另一端通过拉销13连接着H形连接杆4；H形连接杆4另一端连接着滑动 块3；滑动块3的另一端位于吊钩体中部柱体的内凹槽内，滑动块3和转动块2的配合 端均为斜楔状，其楔面对应接触配合。
m形吊钩体1左侧后部连接着保护杆7，保护杆7下端与H形连接杆4的纵杆接触， 保护杆7的上端一侧连接着回位弹簧22，回位弹簧22的另一端连接着吊钩体1顶部的 挂接块，保护杆7的上端另一侧连接着拉绳；
m形吊钩体1左侧顶部通过支座设有保护滑轮8，连接保护杆7的拉绳跨绕在滑轮8 上；
m形吊钩体1左侧前部通过轴设有连接杆滑轮19，连接杆滑轮19上跨绕着拉绳， 拉绳另一端连接着拉销13。
m形吊钩体中部柱体的内凹槽底面连接着托板6，托板6延伸至H形连接杆4下部， 托板6的延伸端设有调整螺栓20。
该装置的试验状态见图1，试块通过钢丝绳挂装在转动块2和吊钩体的腰形孔上， 由图2可见，托板6焊接于吊钩体1上，形成滑动槽。其工作过程为：试验时，将保护 杆7向右扳到最大位置，向左移动滑动块3，使得转动块2打开；将载荷吊绳放在转动 块上，向右推动滑动块3，将保护杆7放回原位；吊起载荷，当上升至规定高度后，拉 F1绳，打开保护杆7，然后拉F2绳，滑动块3向左移动，转动块2脱开，载荷自由下 落，如图4所示。
该装置利用转动块2、滑动块3、H形连接杆4及连接直杆5处于直线位置时，形成 机械死点的原理，对载荷实现自锁功能；当在拉销13处施加拉力时，改变了原来的平 衡状态，滑动块3向左移动，从而载荷脱落。托板6的作用是防止H形连接杆4及连接 直杆5向下转动过大；调整螺栓用于调整H形连接杆4及连接直杆5的初始位置，使得 其略向下倾斜，防止其向上运动，但又不至于拉力F2过大；保护杆7能阻止在试验过 程中H形连接杆4及连接直杆5向上转动，起到保护作用；R10腰形孔用于载荷保护拉 索的固定，防止试验载荷撞击后跑动。