气缸盖喷油器铜套压装方法转让专利
申请号 : CN200610172249.6
文献号 : CN100593638C
文献日 : 2010-03-10
发明人 : 卢健林 , 王利民 , 吴庆敏
申请人 : 广西玉柴机器股份有限公司
摘要 :
本发明涉及一种气缸盖喷油器铜套压装方法，包括步骤：(1)加工气缸盖和铜套；(2)铜套装入气缸盖，使铜套下平面压贴气缸盖底面；(3)利用钢球对铜套进行塑性变形加工，得到满足密封要求的气缸盖铜套组合件。本发明通过利用钢球对铜套内锥面进行挤压，使铜套产生塑性变形并嵌入气缸盖下环槽，与气缸盖构成密封面，完成对冷却水的密封。与传统方式采用旋转芯轴外扩的方法相比，本发明在达到产品要求前提下，具有设备投资小、工艺简单有效、耗能低、变型灵活等特点，适用于各种规格的柴油机气缸盖的生产。
权利要求 :
1.一种气缸盖喷油器铜套压装方法，其特征在于包括步骤：步骤1、加工气缸盖和铜套；
步骤2、铜套装入气缸盖，使铜套下平面压贴气缸盖底面；
步骤3、利用钢球对铜套进行塑性变形加工，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件，所述步骤1具体为：步骤11、在气缸盖上加工出密封环槽；
步骤12、在铜套下端加工出内锥面。
2.根据权利要求1所述的气缸盖喷油器铜套压装方法，其特征在 于所述步骤2具体为：步骤21、气缸盖内安装O型密封圈；
步骤22、气缸盖内装入铜套；
步骤23、在铜套后端装入压头；
步骤24、施加压力给压头，使铜套下平面压贴气缸盖底面。
3.根据权利要求1所述的气缸盖喷油器铜套压装方法，其特征在 于所述步骤3具体为：步骤31、在压头内依次放入钢球和压杆；
步骤32、施加压力给压杆，钢球对铜套下端内锥面进行挤压，使其产 生塑性变形嵌入气缸盖密封环槽；
步骤33、钢球穿过铜套从气缸盖另一面掉落，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
说明书 :
技术领域
本发明涉及一种柴油机气缸盖喷油器的生产工艺，尤其涉及一种气缸 盖喷油器铜套压装方法。
背景技术
随着国2排放的实施，对柴油机排放提出了更高的要求，现有柴 油机逐渐采用四气门技术，以减小进、排气阻力，加大进、排气流量。 采用四气门技术后，由于气缸盖留给喷油器铜套的安装空间被压缩， 无法继续采用螺套压紧铜套的方式进行冷却水的密封，因此现有铜套 的密封形式已改进为上端密封圈、下端嵌入环槽的结构形式，即上端 空间相对较大，采用O型密封圈进行密封；下端空间相对较小且工作 温度高，无法采用O型密封圈，采用对铜套进行塑性变形加工，使其 嵌入气缸盖环槽，使铜套下平面、下圆柱面构成密封面，完成对冷却 水的密封。
传统的气缸盖喷油器铜套压装方法是采用旋转芯轴对铜套进行 压扩，图5为气缸盖铜套装配组件图。铜套2上端通过O型密封圈1 与气缸盖3形成密封，防止冷却水从上端进入喷油器；通过对铜套2 进行塑性变形加工，使其下端嵌入气缸盖3下环槽，与铜套2下端面 一起形成对冷却水的密封。采用旋转芯轴外扩的传统方式可以达到产 品要求，但存在设备投资大、变型机型不灵活、耗能高等缺点。
传统的气缸盖喷油器铜套压装方法是采用旋转芯轴对铜套进行 压扩，图5为气缸盖铜套装配组件图。铜套2上端通过O型密封圈1 与气缸盖3形成密封，防止冷却水从上端进入喷油器；通过对铜套2 进行塑性变形加工，使其下端嵌入气缸盖3下环槽，与铜套2下端面 一起形成对冷却水的密封。采用旋转芯轴外扩的传统方式可以达到产 品要求，但存在设备投资大、变型机型不灵活、耗能高等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种气缸盖喷油器铜套压装方法，有效解决现 有技术采用旋转芯轴对铜套进行压扩存在设备投资大、变换机型不灵活、 耗能高等缺点。
为了实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖喷油器铜套压装方法， 包括步骤：
步骤1、加工气缸盖和铜套；
步骤2、铜套装入气缸盖，使铜套下平面压贴气缸盖底面；
步骤3、利用钢球对铜套进行塑性变形加工，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
其中所述步骤1具体为：
步骤11、在气缸盖上加工出密封环槽；
步骤12、在铜套下端加工出内锥面。
其中所述步骤2具体为：
步骤21、气缸盖内安装O型密封圈；
步骤22、气缸盖内装入铜套；
步骤23、在铜套后端装入压头；
步骤24、施加压力给压头，使铜套下平面压贴气缸盖底面。
其中所述步骤3具体为：
步骤31、在压头内依次放入钢球和压杆；
步骤32、施加压力给压杆，钢球对铜套下端内锥面进行挤压，使其产 生塑性变形嵌入气缸盖密封环槽；
步骤33、钢球穿过铜套从气缸盖另一面掉落，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
本发明提出了一种对铜套下端进行塑性变形的铜套压装新方法，先 在铜套下端加工出内锥面，采用钢球压扩铜套下端的内锥面，使其产生 塑性变形嵌入气缸盖的密封环槽，铜套下平面、下圆柱面与气缸盖共同 构成密封面，完成对冷却水的密封。与传统方式采用旋转芯轴外扩的方 法相比，本发明在达到产品要求前提下，具有设备投资小、工艺简单有 效、耗能低、变型灵活等特点，适用于各种规格的柴油机气缸盖的生产。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
为了实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖喷油器铜套压装方法， 包括步骤：
步骤1、加工气缸盖和铜套；
步骤2、铜套装入气缸盖，使铜套下平面压贴气缸盖底面；
步骤3、利用钢球对铜套进行塑性变形加工，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
其中所述步骤1具体为：
步骤11、在气缸盖上加工出密封环槽；
步骤12、在铜套下端加工出内锥面。
其中所述步骤2具体为：
步骤21、气缸盖内安装O型密封圈；
步骤22、气缸盖内装入铜套；
步骤23、在铜套后端装入压头；
步骤24、施加压力给压头，使铜套下平面压贴气缸盖底面。
其中所述步骤3具体为：
步骤31、在压头内依次放入钢球和压杆；
步骤32、施加压力给压杆，钢球对铜套下端内锥面进行挤压，使其产 生塑性变形嵌入气缸盖密封环槽；
步骤33、钢球穿过铜套从气缸盖另一面掉落，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
本发明提出了一种对铜套下端进行塑性变形的铜套压装新方法，先 在铜套下端加工出内锥面，采用钢球压扩铜套下端的内锥面，使其产生 塑性变形嵌入气缸盖的密封环槽，铜套下平面、下圆柱面与气缸盖共同 构成密封面，完成对冷却水的密封。与传统方式采用旋转芯轴外扩的方 法相比，本发明在达到产品要求前提下，具有设备投资小、工艺简单有 效、耗能低、变型灵活等特点，适用于各种规格的柴油机气缸盖的生产。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明气缸盖喷油器铜套压装方法流程图；
图2为本发明气缸盖铜套装配示意图；
图3为本发明铜套压装前的结构示意图；
图4为本发明气缸盖密封环槽的结构示意图；
图5为气缸盖铜套组件图。
附图标记：
1-O型密封圈； 2-铜套； 3-气缸盖；
4-钢球； 5-压头； 6-压杆；
21-内锥面； 31-密封环槽。
图2为本发明气缸盖铜套装配示意图；
图3为本发明铜套压装前的结构示意图；
图4为本发明气缸盖密封环槽的结构示意图；
图5为气缸盖铜套组件图。
附图标记：
1-O型密封圈； 2-铜套； 3-气缸盖；
4-钢球； 5-压头； 6-压杆；
21-内锥面； 31-密封环槽。
具体实施方式
图1为本发明气缸盖喷油器铜套压装方法流程图，包括步骤：
步骤1、加工气缸盖和铜套；
步骤2、铜套装入气缸盖，使铜套下平面压贴气缸盖底面；
步骤3、利用钢球对铜套进行塑性变形加工，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
其中，步骤1具体为：
步骤11、在气缸盖上加工出密封环槽；
步骤12、在铜套下端加工出内锥面。
其中，步骤2具体为：
步骤21、气缸盖内安装O型密封圈；
步骤22、气缸盖内装入铜套；
步骤23、在铜套后端装入压头；
步骤24、施加压力给压头，使铜套下平面压贴气缸盖底面。
其中，步骤3具体为：
步骤31、在压头内依次放入钢球和压杆；
步骤32、施加压力给压杆，钢球对铜套下端内锥面进行挤压，使其产 生塑性变形嵌入气缸盖密封环槽；
步骤33、钢球穿过铜套从气缸盖另一面掉落，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
实际生产中，气缸盖、铜套的加工并不困难，难点在于铜套下端的 塑性变形加工。现有技术采用旋转芯轴外扩的传统方式可以达到产品要 求，但存在设备投资大、变型不灵活的缺点。本发明提出了一种对铜套 下端进行塑性变形加工的新方法，采用钢球压扩铜套下端，使其产生塑 性变形嵌入气缸盖，铜套下平面、下圆柱面与气缸盖共同构成密封面， 完成对冷却水的密封。由此可见，本发明的方法设备投资小、工艺简 单有效、变型灵活，适用于各种规格的柴油机气缸盖的生产。
图2为本发明气缸盖铜套装配示意图，图3为本发明铜套压装前的 结构示意图，图4为本发明气缸盖密封环槽的结构示意图。其中，铜套 2下端被加工出内锥面21，气缸盖3下端被加工出密封环槽31。现结合 图2所示结构进一步说明本发明的技术方案。
①对铜套2、气缸盖3进行加工，在铜套2下端加工出内锥面21，在气 缸盖3上加工出密封环槽31，铜套和气缸盖其余部分均按产品图纸进 行加工；
②把O型密封圈1装入气缸盖3，然后放入铜套2，在铜套2后端装入 压头5；
③用压力机施加压力给压头5，使铜套2下平面与气缸盖底面紧贴；
④在压头5内依次放入钢球4和压杆6；
⑤用压力机施加压力给压杆6，在钢球4穿过铜套2时，钢球4对铜套 下端内锥面21进行挤压，使其产生塑性变形嵌入气缸盖密封环槽31；
⑥钢球4穿过铜套2，从气缸盖3另一面掉落，得到如图5所示合乎密 封要求的气缸盖铜套组合件，完成对冷却水的密封。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明 所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发 明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然 可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围 的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
步骤1、加工气缸盖和铜套；
步骤2、铜套装入气缸盖，使铜套下平面压贴气缸盖底面；
步骤3、利用钢球对铜套进行塑性变形加工，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
其中，步骤1具体为：
步骤11、在气缸盖上加工出密封环槽；
步骤12、在铜套下端加工出内锥面。
其中，步骤2具体为：
步骤21、气缸盖内安装O型密封圈；
步骤22、气缸盖内装入铜套；
步骤23、在铜套后端装入压头；
步骤24、施加压力给压头，使铜套下平面压贴气缸盖底面。
其中，步骤3具体为：
步骤31、在压头内依次放入钢球和压杆；
步骤32、施加压力给压杆，钢球对铜套下端内锥面进行挤压，使其产 生塑性变形嵌入气缸盖密封环槽；
步骤33、钢球穿过铜套从气缸盖另一面掉落，得到满足密封要求的气 缸盖铜套组合件。
实际生产中，气缸盖、铜套的加工并不困难，难点在于铜套下端的 塑性变形加工。现有技术采用旋转芯轴外扩的传统方式可以达到产品要 求，但存在设备投资大、变型不灵活的缺点。本发明提出了一种对铜套 下端进行塑性变形加工的新方法，采用钢球压扩铜套下端，使其产生塑 性变形嵌入气缸盖，铜套下平面、下圆柱面与气缸盖共同构成密封面， 完成对冷却水的密封。由此可见，本发明的方法设备投资小、工艺简 单有效、变型灵活，适用于各种规格的柴油机气缸盖的生产。
图2为本发明气缸盖铜套装配示意图，图3为本发明铜套压装前的 结构示意图，图4为本发明气缸盖密封环槽的结构示意图。其中，铜套 2下端被加工出内锥面21，气缸盖3下端被加工出密封环槽31。现结合 图2所示结构进一步说明本发明的技术方案。
①对铜套2、气缸盖3进行加工，在铜套2下端加工出内锥面21，在气 缸盖3上加工出密封环槽31，铜套和气缸盖其余部分均按产品图纸进 行加工；
②把O型密封圈1装入气缸盖3，然后放入铜套2，在铜套2后端装入 压头5；
③用压力机施加压力给压头5，使铜套2下平面与气缸盖底面紧贴；
④在压头5内依次放入钢球4和压杆6；
⑤用压力机施加压力给压杆6，在钢球4穿过铜套2时，钢球4对铜套 下端内锥面21进行挤压，使其产生塑性变形嵌入气缸盖密封环槽31；
⑥钢球4穿过铜套2，从气缸盖3另一面掉落，得到如图5所示合乎密 封要求的气缸盖铜套组合件，完成对冷却水的密封。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明 所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发 明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然 可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围 的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。