电子停车盘

摘要

本发明涉及用于安装在车辆上的停车盘，所述停车盘放置在从外面可以看见的位置，所述停车盘包括用于至少外部指示停车开始时间的装置，所述用于指示时间的装置包括在通常的驾驶期间显示实际时间的电子显示器并且所述显示器在停车期间恒定地显示停车开始时间。本发明的目的是提供即使车辆点火装置接通仍能持续显示停车开始时间的电子停车盘，并且转换到显示实际时间只发生在以不允许远距离操作的方式完成操作条件之后。如果停车盘被设计成基于来自至少一个确定车辆实际相对运动的检测器的电子信号来实现恢复驾驶时显示器的转换，采用如介绍部分所描述的停车盘就可以实现，所述显示器的转换发生在确定车辆运动的最小值之后。这样，电子停车盘持续显示指示开始停车的固定时间直到所述检测器已确定车辆的运动为止。这种情况可以例如是车辆相对于开始停车的地点已经移动了许多米。

权利要求

1.一种安装在车辆上的停车盘(2)，其中，所述停车盘(2) 放置在从外面可以看见的位置，所述停车盘(2)包括用于至少外部指示 停车开始时间的装置(4)，所述用于指示时间的装置(4)包括通常驾驶 期间连接到电子时钟(6)的电子显示器，所述显示器(4)在通常驾驶期 间显示实际时间并且停车导致所述显示器(4)的显示的转换，所述显示 器(4)在停车期间恒定地显示停车开始时间，并通过恢复驾驶使所述显 示器(4)的显示转换到实际时间，基于来自至少一个检测器(10)的电 子信号(8)，通过恢复驾驶使所述显示器(4)的显示转换，所述检测器 (10)确定了车辆的实际相对运动，所述显示器(4)的显示的转换发生 在确定关于车辆运动的最小值之后，基于由检测器(10，110)对车辆运 动期间的最小加速度的确定来实现所述显示器(4)的显示的转换，所述 停车盘的特征在于：基于在预定的时间段内在一致的方向上所确定的最小 加速度来实现所述显示器(4)的显示的转换。

2.根据权利要求1的停车盘(2)，其特征在于：基于由检测器(10) 确定的关于车辆运动的最小距离来实现所述显示器(4)的显示的转换。

3.根据权利要求1或2的停车盘(2)，其特征在于：基于由检测器 (10)确定的关于车辆运动的最小速度来实现所述显示器(4)的显示的 转换。

4.根据权利要求1的停车盘(2)，其特征在于：基于表示车辆速度 的现有电子信号(108)来实现所述显示器(4)的显示的转换，并且所述 电子停车盘(2)包括用于基于现有信号(108)确定最小速度的装置(12)， 其中，基于超出所述确定的最小速度来转换所述停车盘的所述显示器(4) 的显示。

5.根据权利要求3的停车盘(2)，其特征在于：基于表示车辆速度的 现有电子信号(108)来实现所述显示器(4)的显示的转换，并且所述电 子停车盘(2)包括用于基于现有信号(108)确定最小速度的装置(12)， 其中，基于超出所述确定的最小速度来转换所述停车盘的所述显示器(4) 的显示。

说明书

技术领域

本发明涉及用于安装在车辆上的停车盘，所述停车盘放置在从外面可 以看见的位置，所述停车盘包括用于至少外部指示停车开始时间的装置， 所述用于指示时间的装置包括在通常的驾驶期间连接到电子时钟的电子显 示器，所述显示器在通常驾驶期间显示实际时间并且由停车导致显示器的 转换，所述显示器在停车期间恒定地显示停车开始时间，并且通过恢复驾 驶使显示器转换到实际时间，基于来自至少一个确定车辆实际相对运动的 检测器的电子信号，通过恢复驾驶使显示器转换，所述显示器转换发生在 确定关于车辆运动的最小值之后。

背景技术

WO 00/75878公开了一种显示车辆运行期间的实际时间的电子停车盘， 在切断车辆点火装置的停车开始时刻，停车盘保持显示固定的时间直到下 一次接通点火装置。这种现有技术具有形状如普通的丹麦停车盘、带有一 个显示钟点的指针的前向显示器，并且在该停车盘的内侧提供了数字显示 器以使得向内的时钟在正常运行期间用作普通的汽车时钟。为了确保实际 时间的最佳显示，电子停车盘包括无线电接收机，用于接收来自发送时间 信息的发射机的长波信号，或者有用于接收包含时间信息的GPS卫星信号 的接收机。
所述电子停车盘已经通过丹麦当局的批准，但尽管如此，其还具有各 种缺点。主要缺点在于，通过简单地接通车辆的点火装置并且再次离开车 辆，就可能重置停车时间，也就是说，不用移动车辆就更新了停车时间。 根据一般的停车规则这是不允许的，但是要检查几乎不可能。也就是说， 交通管理员如果意识到欺骗的可能性，他们就会怀疑这种电子停车盘。尽 管停车时间改变了，但是交通管理员可以通过证实车轮并未移动而断言车 主违规，这样，在交通管理员和装备电子停车盘的车主之间就会出现许多 有争议的问题。
DE 2907726 U1也涉及电子停车盘，所述停车盘时钟是卫星控制的。 然而，电子停车盘内时钟的卫星控制并不适合于在不能自由接触户外天空 的封闭停车设施里停车。也就是说，在较高停车建筑物的地下室或较低层 停车将意味着接收不到卫星信号。
DE 38 29 031也包括因点火信号消失而启动的电子停车盘，通过记录 诸如发动机、变速箱或车轮转向的检测器来停止该电子停车盘的使用。

发明内容

本发明的目的是提供即使车辆点火装置接通仍能持续显示停车开始时 间的电子停车盘，并且转换到显示实际时间只发生在以不允许远距离操作 的方式完成操作条件之后。
如果停车盘被设计成基于检测器对车辆运动中的最小加速度的确定来 实现显示器的转换，采用如介绍部分所描述的那种停车盘就可以完成。
在优选实施例中，基于车辆运动期间的最小加速度可以实现显示器的 转换。这样可以将加速度检测器放置在车辆中的不同地方并且发射用于转 换显示器的信号。与车辆的安全装置有关，在一些车辆中有用于预先测量 加速度的设备，从这些检测器中可以获得信号并且在处理所述信号之后在 电子停车盘中使用。
显示器的转换可以基于在预定的时间段内在一致方向上所确定的加速 度来实现。如果加速检测器测量到加速度方向的改变，这可以意味着车辆 受到振动，例如由风的作用引起的，或是某人推动车辆以获得车辆悬架中 的摇晃运动，这样可以真正确保车辆的实际运动。如果一段时间内，加速 度在恒定方向上保持不变，这意味着车辆达到了最小速度。另一方面，加 速信号的消失可以用于开始停车的指示。因此，来自监控加速方向的加速 计的信号适合于通过电子控制系统执行停车盘显示器的转换。
这样，电子停车盘继续显示开始停车的固定时间，直到上述检测器已 确定汽车的运动。这种情况可以是，例如汽车相对于开始停车点已移动许 多米。采用该方式，用电子停车盘来欺骗是非常困难的，并且在采用根据 本发明的停车盘的一般使用过程中，对用户不会出现任何问题，原因是， 不想通过停车盘显示器行骗的动机良好的用户可以没有任何不利地使用该 电子停车盘。同时，这类停车盘将作为可信赖的停车盘很快被交通管理员 接受，由此再也不会发生欺骗行为并且再也不用争论实际停车时间。
根据停车盘的第一优选实施例，显示器的转换可以基于由检测器确定 的关于车辆运动的最小距离来实现。通过确定车辆的运动，检测器可以例 如在实现停车盘的转换之前，确定车轮或车轴可能在同一方向上已经旋转 了一定次数。因此用电子停车盘来欺骗几乎是不可能的。
在可选的实施例中，显示器的转换可以基于由检测器确定的关于车辆 运动的最小速度。这样在实现显示器的转换前车辆将达到运动速度。对于 车辆来说当其依然停在停车场或在停车场被移动时，达到例如20～30km/h 的最小速度是不可能的，因此可以确保的是：在由停车盘显示器重新设置 以显示实际时间的情况发生之前，车辆确实被移动了。从长远来看，本发 明的这一实施例也会获得用户以及交通管理员的信任。
显示器的转换可以通过确定最小速度、加速度或行驶距离的车辆检测 器来实现，同时使用了发往车辆自动门锁的现有信号用于转换停车盘显示， 当车速超过最小速度时所述现有信号用于为自动门上锁。这样可以利用车 辆中现有的检测器作为附加的应用，该应用可以在不干扰车辆其它功能的 情况下发生。电子停车盘的接通只是要知道从哪里进行电子连接的问题， 之后电子停车盘就可以最佳地发挥作用了。
根据第二可选实施例，显示器的转换可以基于表示车辆速度的现有电 子信号来实现，所述电子停车盘包括基于现有信号确定最小速度的装置， 所述停车盘的显示器基于超出确定的最小速度进行转换。这样，例如所用 的是电子速度计信号。信号可以是使用数字速度计的车辆中提供的信号， 也可以是速度计与车辆的转轴之一的电子传感器相通的车辆中的信号。这 样，对于所述车轴的每次旋转都将典型地出现一个或多个电子脉冲，据此， 基于电子脉冲之间间隔的时间就可以确定实际速度。直接进入电子停车盘 的这类信号可以用于确定最小速度。如果脉冲消失一段时间，这可以用作 停车的指示。
无线电波承载的导航信号可以应用于指示车辆的移动以转换停车盘的 显示。这样可以由车辆的实际静止启动停车盘，而车辆的运动导致停车终 止。可以使用GPS信号，但是通过确定接收信号间的相位差，也可以利用 来自本地无线电发射机的信号。因而，来自小区发射机天线杆的信号可以 用于指示车辆的运动与静止。

附图说明

唯一的附图以方框图的形式给出了本发明的可能的实施例。

具体实施方式

电子停车盘2包含与电子时钟6连通的显示器4，与检测器10相通的 信号线8用于连接检测器10与信号处理单元12。电气连接20从信号处理 单元12到存储单元14，该存储单元14经由数据总线16接收来自电子时 钟6的时间信号，并且，存储单元14经由数据总线18发送信号到包含段 22、24、26和28的显示器4。
图中停车盘的操作如下：正常操作期间，电子时钟6可以经由数据总 线16传递时间信号，并且该信号经总线18通过存储器14至显示器4以 便于显示器显示实际时间。时间的实际显示的状态可以是将电子控制单元 12与存储单元14连接起来的信号线20包含逻辑1。只要例如连接到汽车 点火系统的信号线13显示该车辆在移动，这种状态就保持不变。如果车 辆停止和/或点火信号中断，例如，信号线13可能变为连接到底盘，电子 控制单元12将中断信号线20上的逻辑信号，之后存储单元14被锁定用 于持续显示点火装置连接13的中断时间。从而，显示器4将显示停车开 始的时间。控制单元12将信号线20保持在逻辑0直到显示车辆移动的信 号从检测器10经信号线8到来。然后信号线20将变为逻辑1，并且存储 单元14打开以便实际的时间信号发送到显示器4。
根据本发明特殊的实施例，控制单元12可以对经信号线8，108发送 的信号执行信号处理。由此利用车辆中已经装备的检测器10，110成为可 能。这可以是例如汽车中现有的发射电子速度信号的速度计。
本发明的第二实施例可以替代地使用预先装备在车辆中的加速器，所 述加速器与安全气囊或其它安全装置相关联。
电子停车盘可以设计成既有朝外的显示器又有朝内的显示器，所述朝 外的显示器可以包括指针，所述指针可以设计用于显示例如以15分钟为 间隔的固定时间点。电子停车盘包括用于人工设置停车开始时间的装置。 还需要电子时钟的调整。无线电控制时钟的应用显然是可能的，但是有利 的是，电子时钟可包括本地振荡电路，使得电子时钟即使在无线电信号消 失时也能继续正确地指示时间。电子停车盘可以包括对实际状况的显示， 例如，用灯或发光二极管指示停车。另一种可能是在不停车时关闭显示。