浮式变截面桥墩/塔柱防撞装置

摘要

本发明公开了一种浮式变截面桥墩/塔柱防撞装置。特别涉及到一种能够对变截面桥墩/塔柱实施保护的浮式防撞装置。防撞体分成左右两个独立箱体，两个独立箱体之间设置有通过垂直于分割面的至少一套导向组件形成箱体随水位升降而在分割面分合的动配合连接，且连为一体，沿着被保护的桥墩/塔柱外表面滑动的两个独立箱体始终包围在被保护的桥墩/塔柱周围。所述的导向组件是由导柱和导套组成的，两个独立箱体的内表面与桥墩/塔柱外表面相对应处设置有隔离元件。本发明设计合理，结构简单，所取得的技术效果显著，能应用于各种变截面的桥墩/塔柱的防撞保护，防止航行船只或其它漂浮物直接撞击桥墩/塔柱，而且使用寿命长，便于维护和修理。

权利要求

1.一种浮式变截面桥墩/塔柱防撞装置，含有由多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室浮式防撞体，其特征在于：包围在被保护的桥墩/塔柱(11)外围的防撞体分成左右两个独立箱体(17、18)，两个独立箱体(17、18)之间设置有通过垂直于分割面(DD)的至少一套导向组件(13)形成箱体随水位升降而在分割面分合的动配合连接，且连为一体，沿着被保护的桥墩/塔柱(11)外表面(10、14、15)滑动的两个独立箱体(17、18)包围在被保护的桥墩/塔柱(11)周围。

2.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于：所述的导向组件(13)是由导柱和导套组成的。

3.根据权利要求2所述的防撞装置，其特征在于：所述的导柱和导套之间在水平方向上留有可限制两个独立箱体(17、18)水平错位的较小空隙，而在铅垂方向上留有可随波浪上下自由移动的较大空隙。

4.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于：所述沿着被保护的桥墩/塔柱(11)外表面随水位浮动的两个独立箱体(17、18)的与桥墩/塔柱(11)相对应的内表面处设置有隔离元件，隔离元件是减磨元件(9)或/和耐磨元件(12)或/和缓冲吸能阻尼元件(16)。

5.根据权利要求4所述的防撞装置，其特征在于：所述的减磨元件(9)是用滚动代替滑动的滚轮组件；耐磨元件(12)是用高分子材料组成的磨损后可方便更换的耐磨材料；缓冲吸能阻尼元件(16)是阻尼橡胶护舷或/和弹簧或/和钢丝绳防撞圈或/和其它高分子材料组成的缓冲吸能阻尼元件。

说明书

浮式变截面桥墩/塔柱防撞装置

技术领域

[0001] 本发明为一种浮式防撞装置，特别涉及到一种能够对变截面桥墩/塔柱实施保护的浮式防撞装置。

背景技术

[0002] 目前国内现有的通航河道中的桥梁桥墩/塔柱绝大部分未安装防撞装置，仅是采用尽量避免使桥墩/塔柱位于通航水域中或对通航船只采取限制，甚至通过提高桥墩/塔柱自身的抗撞能力来防止碰撞损坏。这些方法对通航船只和桥梁的设计增加了额外的限制，而且在限制措施失效而碰撞发生时，桥墩/塔柱仍有被损坏的危险。在现有的桥墩/塔柱防撞技术中，已有等截面桥墩的防撞保护装置。由于变截面桥墩/塔柱有Y型、倒Y型、A型、花瓶型等等变化，因此对高水位落差，狭窄航道水域的变截面桥墩/塔柱进行保护具有更多困难，所以至今还没有对变截面桥墩/塔柱实施保护的浮式防撞装置。

发明内容

[0003] 针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种适用各种航道水域中变截面桥墩/塔柱防护，特别适用于高水位落差，狭窄航道水域中各种变截面桥墩/塔柱防护的防撞装置。

[0004] 本发明的技术方案是：本浮式变截面桥墩/塔柱防撞装置含有由多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构组成的多舱室浮式防撞体，包围在被保护的桥墩/塔柱外围的防撞体分成左右两个独立箱体，两个独立箱体之间设置有通过垂直于分割面的至少一套导向组件形成箱体随水位升降而在分割面分合的动配合连接，且连为一体，沿着被保护的桥墩/塔柱外表面滑动的两个独立箱体始终包围在被保护的桥墩/塔柱周围。所述的导向组件是由导柱和导套组成的。所述的导柱和导套之间在水平方向上留有可限制两个独立箱体水平错位的较小空隙，而在铅垂方向上留有可随波浪上下自由移动的较大空隙。所述沿着被保护的桥墩/塔柱外表面随水位浮动的两个独立箱体的内表面与桥墩/塔柱外表面相对应处设置有隔离元件，隔离元件是减磨元件或/和耐磨元件或/和缓冲吸能阻尼元件。所述的减磨元件是用滚动代替滑动的滚轮组件；耐磨元件是用高分子材料组成的磨损后可方便更换的耐磨材料；缓冲吸能阻尼元件是阻尼橡胶护舷或/和弹簧或/和钢丝绳防撞圈或/和其它高分子材料组成的缓冲吸能阻尼元件。

[0005] 本发明设计合理，结构简单，所取得的技术效果显著。能应用于各种变截面的桥墩(如：Y型、倒Y型、A型、花瓶型等等)的防撞保护。它可安装在位于航道中的各种变截面桥墩周围，防止航行船只或其它漂浮物直接撞击桥墩，保证桥墩不受损害。而且使用寿命长，便于维护。

附图说明

[0006] 附图1是本发明一实施例侧视结构示意图；

[0007] 附图2是附图1的正视结构示意图；

[0008] 附图3是附图1的A向结构示意图；

[0009] 附图4是附图1的B向结构示意图；

[0010] 附图5为附图1中C处放大结构示意图；

[0011] 附图6为附图2中D处放大结构示意图；

[0012] 附图7为附图1中E处放大结构示意图；

[0013] 附图8是本发明另一实施例侧视结构示意图；

[0014] 附图9是附图8的正视结构示意图；

[0015] 附图10是附图9的G处放大结构示意图；

[0016] 附图11是附图8的F处放大结构示意图。

[0017] 附图中标记分述如下：1、2、3、4、5、6——防撞装置本体；7、8——防撞体上下游支撑结构；9——减磨元件；10——桥墩/塔柱下游导向面；11——桥墩/塔柱；12——耐磨元件；13——导向组件；14——桥墩/塔柱上游导向面；15——桥墩塔柱侧向导向面；16——缓冲吸能阻尼元件；17——左箱体；18——右箱体。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。如附图1所示，为Y型变截面桥墩防撞装置的实施例，分列于两个桥墩11周围的左右两个箱体17、18中间设置有导柱和导套组成的导向组件13，低水位时左右两个箱体17、18在分割面DD合拢，此时中间的导向组件13收入左右箱体内。高水位时左右两个箱体17、18在分割面DD分开，中间的导向组件13如附图7所示。本发明防撞装置的左右箱体17、18随水位升降而在分割面DD分合并沿着被保护的桥墩/塔柱11外表面滑动，始终包围在被保护的桥墩/塔柱11周围。

[0019] 从附图1-7看出本发明的防撞装置本体由1、2、3，4、5、6及支撑结构7、8组成，所述的多舱室浮式箱体防撞装置分成左右两个独立部分17、18，分割面在DD处。左、右箱体又各含有三个分体1、2、3和4、5、6(如图3示)，用螺栓连接而成，在CC面连成一体，置在桥墩11周围，左右两大部分17、18可在水平方向沿导向组件13移动自如，从而满足变截面桥墩的防撞要求。防撞装置本体内部为多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构。

[0020] 防撞装置内侧安装有多个隔离元件，它们是耐磨元件12(见图6、7)、减磨元件9(见图8、9、10、11)及缓冲吸能阻尼元件16(见图10、11)，它们使防撞装置可沿桥墩自由浮动。隔离元件还可加设在内侧连接架7、8上，使其与桥墩/塔柱下游的上游面10相接触和上游的下游面相对。

[0021] 本发明的浮式变截面滑动防撞装置具有如下优点：

[0022] (1)以变截面桥墩外表面作为导向滑道，实现变截面桥墩防撞保护；

[0023] (2)多处安装有减磨元件或/和耐磨元件或/和缓冲吸能阻尼元件与桥墩表面直接接触，减少了与桥墩表面的磨损；

[0024] (3)主体构造牢固，由几个分体组成，有足够的抵抗多发的小能量碰撞的能力，使用寿命长，便于维护和修理。

[0025] 它可安装在位于航道中的桥墩/塔柱周围，防止航行船只或其它漂浮物直接撞击桥墩/塔柱，保证桥墩/塔柱不受损害。

[0026] 所述的左右两大部分17、18可在水平方向移动自如，是指当水位变化后，在不同的水位下，防撞装置的左右部分会沿着被保护的桥墩外表面(10或14)滑动，防撞装置动作如下：

[0027] 1)在防撞装置的上游，由于水动力的作用，防撞装置的两大部份之右部分(上游部分)18及其隔离元件9或/和12或/和16始终与变截面桥墩的外表面14接触(如图1示)，此时的变截面桥墩的外表面14相当于一个导向滑道，当水平和垂向力达到新的平衡状态时，右部分(上游部分)便沿着变截面桥墩的外表面14，在水平和垂直方向发生位移，箱体18始终包围在桥墩/塔柱11周围，满足变截面桥墩/塔柱11的防撞保护。

[0028] 2)在防撞装置的下游，防撞装置的两大部份之左部分(下游部分)17，会由于水动力的作用，而漂离变截面桥墩的外表面，此时，左部分(下游部分)17上的隔离元件9或/和12或/和16始终与变截面桥墩的外表面10接触，此时的变截面桥墩的外表面10相当于一个导向滑道，当水平和垂向力达到新的平衡状态时，左部分(下游部分)17便沿着变截面桥墩的外表面10，在水平和垂直方向发生位移，箱体17始终包围在桥墩/塔柱11周围，满足了变截面桥墩/塔柱11的防撞保护。

[0029] 附图8、9是采用不同的隔离元件的实施例，附图10、11显示了隔离元件的局部结构示意。