本发明提供了用于生产预硫化胎面带(2)的方法和系统(1)，通过该方法和系统将橡胶混合物挤压成连续的胎面带(5)，将预硫化胎面带(2)从该连续的胎面带分开；预硫化胎面带(2)的底表面(10)被打磨，且预硫化胎面带(2)然后被插入到由不透气材料制成的袋(12)中，该袋(12)随后被密封；在包含预硫化胎面带(2)的袋(12)被密封之前，在所述袋(12)中形成真空。
1.一种生产预硫化胎面带(2)的方法，该方法包括下列步骤：形成橡胶混合物；
硫化所述生胶胎面带，以获得预硫化胎面带(2)；和对所述预硫化胎面带(2)的底表面(10)进行打磨；
在对所述预硫化胎面带(2)的底表面(10)进行打磨之后，立即将所述预硫化胎面带(2)插入由不透气材料制成的袋(12)中；
在包含所述预硫化胎面带(2)的所述袋(12)中形成真空；和对包含所述预硫化胎面带(2)的所述袋(12)进行密封。
2.根据权利要求1所述的方法，其中将所述预硫化胎面带(2)卷成带卷(14)。
3.根据权利要求2所述的方法，其中通过围绕所述带卷(14)施加带(15)来稳定所述带卷(14)。
4.根据权利要求2所述的方法，其中在将所述预硫化胎面带(2)插入所述袋(12)内之后，将所述预硫化胎面带(2)卷成为带卷(14)。
5.根据权利要求2所述的方法，其中在将所述预硫化胎面带(2)插入所述袋(12)内之前，将所述预硫化胎面带(2)卷成带卷(14)。
6.根据权利要求1所述的方法，其中在形成所述真空之前将惰性气体供给到所述袋(12)内。
7.根据权利要求6所述的方法，其中所述惰性气体是氮气。
8.根据权利要求1所述的方法，其中所述袋(12)由热密封的聚乙烯制成。
9.根据权利要求1所述的方法，其中将所述预硫化胎面带(2)插入所述袋(12)中的所述步骤包括：将不透气的管状包装材料带(16)从卷(17)展开；
将所述预硫化胎面带(2)插入所述管状包装材料带(16)内；
通过在所述预硫化胎面带(2)的相对侧上的两个横向封条沿着所述管状包装材料带(16)密封所述袋(12)；
10.根据权利要求1所述的方法，其中将所述预硫化胎面带(2)插入所述袋(12)中的所述步骤包括：将不透气的平的包装材料带(16)从卷(17)展开；
将所述预硫化胎面带(2)放置在所述包装材料带(16)上；
围绕所述预硫化胎面带(2)将所述包装材料带(16)折叠成管子；
通过所述预硫化胎面带(2)的相对侧上的两个横向封条、沿着围绕所述预硫化胎面带(2)被折叠成管子的包装材料带(16)，密封所述袋(12)；以及将所述袋(12)从所述包装材料带(16)分开。
11.如权利要求1所述的方法，其中在将所述生胶胎面带从所述连续的胎面带(5)分开之后，立即将所述生胶胎面带硫化。
12.一种用于生产预硫化胎面带(2)的系统(1)，该系统(1)包括：混和设备(3)，该混和设备(3)用于生产橡胶混合物；
挤压设备(4)，该挤压设备(4)用于将该橡胶混合物挤压成连续的胎面带(5)；
切割设备(6)，该切割设备(6)用于从所述连续的胎面带(5)切割出生胶胎面带(2)；
硫化设备(7)，该硫化设备(7)用于硫化所述生胶胎面带，以获得预硫化胎面带(2)；和打磨设备(9)，该打磨设备(9)对所述预硫化胎面带(2)的底表面(10)进行打磨；
所述系统(1)的特征在于，包括位于所述打磨设备(9)的下游的包装工作站(11)，且顺序包括：插入设备，该插入设备用于在对所述预硫化胎面带(2)的底表面(10)进行打磨之后，立即将所述预硫化胎面带(2)插入由不透气材料制成的袋(12)中；
抽吸设备，该抽吸设备在包含所述预硫化胎面带(2)的所述袋(12)中形成真空；和密封设备，该密封设备用于对包含所述预硫化胎面带(2)的所述袋(12)进行密封。
13.根据权利要求12所述的系统(1)，其中卷起设备(13)将所述预硫化胎面带(2)卷成带卷(14)。
14.根据权利要求13所述的系统(1)，其中所述卷起设备(13)位于所述包装工作站(11)的上游。
15.根据权利要求13所述的系统(1)，其中所述卷起设备(13)位于所述包装工作站(11)的下游。
16.根据权利要求12所述的系统(1)，其中在所述抽吸设备的上游，供给设备将惰性气体供给到所述袋(12)内。
17.根据权利要求12所述的系统(1)，其中在所述切割设备(6)的上游，硫化设备(7)对所述连续的胎面带(5)进行硫化。
18.一种用于冷翻新卡车轮胎的模制的、预硫化胎面带(2)，该预硫化胎面带(2)的特征在于，没有接合剂，且在其底表面被打磨之后立即被封装在由不透气材料制成的真空密封袋(12)中。
用于生产预硫化胎面带的方法和系统
技术领域
[0001] 本发明涉及用于产生预硫化胎面带(precured tread strip)的方法和系统。
[0002] 本发明可以有利地用于卡车轮胎的冷翻新，下面的描述仅通过示例的方式对此进行说明。
背景技术
[0003] 卡车轮胎的冷翻新通常包括从胎壳上去除已磨损的胎面，并通过如下方式将新的胎面施加于所述胎壳：围绕所述胎壳卷绕由生胶制成的中间带以及模制的、预硫化的胎面带，然后将该胎壳放置在压热锅内以进一步硫化，从而通过所述中间带的粘接作用确保所述胎面与所述胎壳的最佳粘合。
[0004] 在专利US5277727A1中描述了用于施加到胎壳上的预硫化胎面带的一个示例；以及在专利US6368439B1中描述了利用上述方法的轮胎翻新工作站的一个示例。
[0005] 所述预硫化胎面带是这样生产的：生产生胶混合物；挤压该生胶混合物以形成连续的生胶胎面带；将连续的生胶胎面带横向地切割成给定长度的生胶胎面带；和然后对每个生胶胎面带进行硫化。
[0006] 此时，每个预硫化胎面带的底表面是“已打磨的”，即被擦光(brushed)和、或被研磨以去除在所述硫化过程之后保留的任意的橡胶—金属不粘表面介质(nonstick surface agent)，以增加特定的表面积，且因此改善了与所述胎壳的粘接；最后，所述硫化胎面带被卷起以传送到所述翻新工作站。
[0007] 已发现空气中的氧气会产生表面氧化，从而削弱所述预硫化胎面带的底表面的粘接力。为了保护所述预硫化胎面带的底表面不会氧化，因此通常的做法是对所述底表面喷射含有生胶和正庚烷(或其他有机溶剂)的液体(所谓的“接合剂(cement)”)的涂层，该涂层除了保护所述预硫化胎面带的底表面不会氧化，还有助于所述预硫化胎面带粘接到位于所述预硫化胎面带和用于翻新的胎壳之间的由生胶制成的中间带。应指出，所述“接合剂”是有粘性的，在所述“被接合的”预硫化胎面带被卷起之前在其的底表面上必须放置一片塑料材料。
[0008] 但是，对翻新后的轮胎进行的一些测试显示新的胎面与翻新后的胎壳之间的粘接力常常较差，因此，虽然没有实际上损害所述翻新轮胎的安全性，但是至少部分地降低了性能。
发明内容
[0009] 本发明的目的是提供用于生产预硫化胎面带的方法和系统，该方法和系统被涉及为消除了上述的缺陷，且尤其是实施是非常便宜和容易的。
[0010] 根据本发明，提供一种生产预硫化胎面带的方法，该方法包括下列步骤：
[0011] 形成橡胶混合物；
[0012] 将该橡胶混合物挤压成连续的胎面带；
[0013] 从所述连续的胎面带分离出所述预硫化胎面带；和
[0014] 对所述预硫化胎面带的底表面进行打磨；
[0015] 所述方法的特征在于，还包括下列步骤：
[0016] 在对所述预硫化胎面带的底表面进行打磨之后，立即将所述预硫化胎面带插入由不透气材料制成的袋中；
[0017] 在包含所述预硫化胎面带的所述袋中形成真空；和
[0018] 对包含所述预硫化胎面带的所述袋进行密封。
[0019] 根据本发明，提供一种生产预硫化胎面带的系统，该系统包括：
[0020] 混和设备，该混和设备用于产生橡胶混合物；
[0021] 挤压设备，该挤压设备用于将该橡胶混合物挤压成连续的胎面带；
[0022] 切割设备；该切割设备用于从所述连续的胎面带切割出所述预硫化胎面带；和[0023] 打磨设备；该打磨设备对所述预硫化胎面带的底表面进行打磨；
[0024] 所述系统的特征在于，包括位于所述打磨设备的下游的包装工作站，且顺序包括：
[0025] 插入设备，该插入设备用于在对所述预硫化胎面带的底表面进行打磨之后，立即将所述预硫化胎面带插入由不透气材料制成的袋中；
[0026] 抽吸设备，该抽吸设备在包含所述预硫化胎面带的所述袋中形成真空；和[0027] 密封设备，该密封设备用于对包含所述预硫化胎面带的所述袋进行密封。
附图说明
[0028] 下面将参照附图以示例的方式描述本发明的许多非限制性实施例，其中；
[0029] 图1示意地表示根据本发明的用于产生预硫化胎面带的系统；
[0030] 图2示意地表示在图1的系统的包装工作站执行的一系列包装操作；
[0031] 图3示意地表示在图1的系统的包装工作站执行的另一系列包装操作；
[0032] 图4示意地表示在图1的系统的包装工作站执行的又一系列包装操作。
具体实施方式
[0033] 图1中的附图标记1表示用于生产预硫化胎面带2的系统整体，该预硫化胎面带2用于冷翻新卡车轮胎。
[0034] 系统1包括用于生产生胶混合物的混和设备3，该生胶混合物被供给挤压设备4，所述生胶混合物在该挤压设备中被挤压成连续的生胶胎面带5。切割设备6在挤压设备4的下游将连续的生胶胎面带5切割成一连串给定长度的生胶胎面带2；硫化设备7在切割设备6的下游对生胶胎面带2进行硫化；和修边设备8在硫化设备7的下游优选地从每个预硫化胎面带2去除硫化的毛边。
[0035] 在修边设备8的下游，打磨设备9对每个预硫化胎面带2的底表面10进行打磨。更具体的说，打磨包括对每个预硫化胎面带2的底表面10进行擦光和/或研磨，以去除在硫化过程后保留的任意的橡胶—金属不粘表面介质，以增加特定的表面积，从而提高相对于围绕用于翻新的轮胎的相应胎壳而施加的生胶中间带的粘接。
[0036] 一旦对预硫化胎面带2的底表面10进行了打磨，每个预硫化胎面带2就在打磨设备9下游的包装工作站11处被真空包装在袋12内，该袋由防震的、热密封的不透气塑料材料(例如，聚乙烯)制成。更具体的说，包装工作站11包括：用于将每个预硫化胎面带2插入到袋12内的插入设备；用于在包含预硫化胎面带2的袋12内产生真空的抽吸设备；和用于密封包含预硫化胎面带2的袋12的密封设备。
[0037] 系统1优选地还包括用于将每个预硫化胎面带2卷成带卷14的卷起设备13，以便于预硫化胎面带2的快速、容易的存储和运输。每个带卷14优选地通过围绕带卷14施加非粘性带15而被稳定。
[0038] 在图2中，卷起设备13位于包装工作站11的上游，从而带卷14被插入到袋12中。在图3中，卷起设备13位于包装工作站11的下游，从而平的预硫化胎面带2被插入到袋12内，且因此预硫化胎面带2和包含该预硫化胎面带2的袋12被卷在一起而成为带卷14。
[0039] 将带卷14插入到袋12中在一定程度上会使系统1复杂，但是另一方面就翻新系统而言简化了预硫化胎面带2的实际使用，该翻新系统目前被设计为采用带卷14形式的预硫化胎面带2而不是平的预硫化胎面带2。相反，将平的预硫化胎面带2插入到袋12中使系统1简化，但是就现有的翻新系统而言，呈带卷14形式的预硫化胎面带2必须被展开以去除袋12然后被卷回为带卷14。
[0040] 为了消除氧气在袋12内的任何痕量，可以在抽吸设备的上游设置供给设备，以在形成真空前将惰性气体(通常是氮气)供给到袋12的内部。应强调，利用惰性气体消除氧气在袋12内的任何痕量仅仅是可选的，因为袋12本身的真空密封就会确保袋12内非常低的残留氧气水平。
[0041] 如图2和图3中所示，将每个预硫化胎面带2插入袋12内的步骤包括：将管状的包装材料带16从卷17展开；将预硫化胎面带2插入到包装材料带16内；通过在预硫化胎面带2的相对侧上的两个横向封条而沿着管状的包装材料带16对袋12进行密封；以及将袋12从连续的带16分开。袋12通常与两个横向密封操作的其中一个横向密封操作同时地与包装材料带16分开。
[0042] 如图4所示，将每个预硫化胎面带2插入袋12内的步骤包括：将平的包装材料带16从卷17(未示出)展开；将预硫化胎面带2放置在平的包装材料带16上；围绕预硫化胎面带2将包装材料带16折叠成管子；通过纵向封条使管状的包装材料带16稳定；通过在预硫化胎面带2的相对侧上的两个横向封条，沿着围绕预硫化胎面带2被折叠成管子的包装材料带16密封所述袋12；以及将袋12从连续的带16分开。袋12通常与两个横向密封操作的其中一个横向密封操作同时地与包装材料带16分开。
[0043] 在一个实施例中，系统1可包括装箱设备，其位于包装工作站11的下游，用于将每个带卷14(或一组带卷14)插入纸板箱。
[0044] 每个离开系统1的、模制的预硫化胎面带2没有接合剂，且被封装在由不透气材料制成的真空密封的袋12中。要着重注意的是，如上所述的系统1决不包括预硫化胎面带2的“粘合的”底表面10，从而该底表面因为真空密封的袋12内的极低的氧气水平而被保护基本不会氧化。
[0045] 在底表面10被打磨后立即将每个预硫化胎面带2插入被密封的相应袋12中、且没有“粘合”(即，施加有机溶剂和额外橡胶)的上述方法具有许多优点。
[0046] 对于利用包装在密封的袋内部的预硫化胎面带2而翻新的轮胎所进行的测试显示出在新的胎面与底层的胎壳之间的高度粘接。
[0047] 另外，有机溶剂是严重污染物，消除了基于有机溶剂的“接合剂”的应用，这大大减少了预硫化胎面带2制造过程中的整体污染。就此而言，要着重注意新近的欧盟标准(VOC13/1999/ECV)要求到2007年在工业生产过程中减少75％的有机溶剂的使用。
