汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置

摘要

本发明涉及一种汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，由散热管材料卷、定滑轮、滑轮组构成，散热管材料卷安装在转轴上，其中散热管材料卷设置为并排的两个，在散热管材料卷的一侧边安装有一熔接机、在另一侧边安装有由定滑轮组与动滑轮组所组成的滑轮组，散热管材料经过定滑轮、滑轮组被传送至其他工序。本发明设计科学合理，结构简单，通过在机房内增加一个散热管材料卷、利用滑轮组原理以及使用微电流熔接机保证了在不用停机的情况下即可对两卷散热管材料进行首尾连接，保证了生产过程的连贯性，缩短了加工时间，提高了生产效率，降低了劳动强度，并且使能源得到充分合理地利用。

权利要求

1.一种汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，由散热管材料卷、定滑轮、滑轮组构成，散热管材料卷安装在转轴上，其特征在于：散热管材料卷设置为并排的两个，在散热管材料卷的一侧边安装有一熔接机、在另一侧边安装有由定滑轮组与动滑轮组所组成的滑轮组，该动滑轮组能够整体上移，散热管材料经过定滑轮、滑轮组被传送至其他工序。

2.根据权利要求1所述的汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，其特征在于：所述的熔接机采用微电流TIG熔接机。

3.根据权利要求1所述的汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，其特征在于：所述的定滑轮组是由五个纵向定滑轮为一组的并排十一组，所述的动滑轮组为由五个纵向动滑轮为一组的并排十一组。

4.根据权利要求3所述的汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，其特征在于：十一组动滑轮组可整体上移以实现散热管材料的给料缓冲。

5.根据权利要求1所述的汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，其特征在于：所述的散热管材料卷、定滑轮及滑轮组均安装在机房内。

说明书

汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置

技术领域

[0001] 本发明属于汽车铝合金热交换器领域，特别是一种汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置。

背景技术

[0002] 在对汽车铝合金热交换器散热管(扁管，厚度为0.225mm左右)加工的过程中，需要对散热管材料进行卷形加工。目前对散热管材料进行卷形加工所采用的方法是：首先将待加工的散热管材料缠绕到材料轮上，再将材料轮安装在转轴上，最后通过人工将散热管材料的前端绕过导向滑轮送入加工区进行加工。当一卷待加工的散热管材料用完时，必须将另一卷材料更换到转轴上。这种加工方式所存在的问题在于：进行材料更换时首先需要切断电源，使设备停止工作，将材料轮取出后，再将新的一卷材料安装上，然后依机械机构的顺序将材料通过人工方式依次地绕过导向滑轮送入加工区，确定没有问题了以后再重新启动设备以继续进行卷形加工。这种必须停机进行材料更换的生产方法破坏了生产过程的连续性，不但浪费了时间，降低了生产效率，加大了工人的劳动强度，增加了材料的损耗，而且频繁地启停设备还易造成电气等资源的浪费，造成有限的资源无法得到充分的利用。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置。本装置可以在不停机的状态下，对两卷散热管材料进行首尾连接，从而缩短加工时间、提高生产效率、降低工人劳动强度且可以减少资源浪费。

[0004] 本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

[0005] 一种汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，由散热管材料卷、定滑轮、滑轮组构成，散热管材料卷安装在转轴上，其特征在于：散热管材料卷设置为并排的两个，在散热管材料卷的一侧边安装有一熔接机、在另一侧边安装有由定滑轮组与动滑轮组所组成的滑轮组，该动滑轮组能够整体上移，散热管材料经过定滑轮、滑轮组被传送至其他工序。

[0006] 而且，所述的熔接机采用微电流TIG熔接机。

[0007] 而且，所述的定滑轮组是由五个纵向定滑轮为一组的并排十一组，所述的动滑轮组为由五个纵向动滑轮为一组的并排十一组。

[0008] 而且，十一组动滑轮组可整体上移以实现散热管材料的给料缓冲。

[0009] 而且，所述的散热管材料卷、定滑轮及滑轮组均安装在机房内。

[0010] 本发明的优点和有益效果为：

[0011] 1.本连续加工装置在机房内并排设置了两个散热管材料卷，并且在材料连接缓冲区安装了由定滑轮组与动滑轮组构成的滑轮组。利用滑轮组原理采用复数的上、下对称滑轮组合结构，通过动滑轮组的上升，保证了在材料进行连接时生产设备一侧还有材料可继续进行生产。因而当一卷材料使用到一半时，即可利用事前部分时间将下一个待加工散热管材料卷安装到另一个转轴上，因此避免了以往因更换材料而必须停机的问题。

[0012] 2.利用微电流熔接机可以连接前后各为0.225mm的铝合金材料，使设备生产使用的材料在最后还可以将下一卷材料头带进设备。因此不必再采用传统的人工穿材料作业，既达到省时、省力、省事的目的，还可以减少材料的浪费，使材料能够得到最大程度的利用。

[0013] 3.由于在更换材料时不用停机，且不必采用人工穿材料作业，因此保证了生产过程的连续性、极大地缩短了加工时间、有效地提高了生产效率、降低了工作人员的劳动强度、并且避免了设备频繁启动、停止所造成的电气等能源的浪费。

[0014] 4.本发明设计科学合理，结构简单，通过在机房内增加一个散热管材料卷、利用滑轮组原理以及使用微电流熔接机保证了在不用停机的情况下即可对两卷散热管材料进行首尾连接，保证了生产过程的连贯性，缩短了加工时间，提高了生产效率，降低了劳动强度，并且使能源得到充分合理地利用。

附图说明

[0015] 图1是本发明使用左侧散热管材料卷时的结构示意图；

[0016] 图2是本发明左侧散热管材料卷与右侧散热管材料卷连接时的结构示意图；

[0017] 图3是本发明使用右侧散热管材料卷时的结构示意图；

[0018] 图4是本发明散热管材料在熔接机内首尾焊接后的示意图。

具体实施方式

[0019] 下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

[0020] 本汽车铝合金热交换器散热管材料连续加工装置，由散热管材料卷5、7及定滑轮3、滑轮组构成，散热管材料卷安装在转轴4上，定滑轮为多个且起到导向材料运动方向的作用；定滑轮以及滑轮组缠绕散热管材料经过滑轮组的拉直将散热管材料传送至卷形加工、熔接加工、研磨加工、整形加工、切断加工并经排列后取出。

[0021] 本发明的创新点在于：

[0022] 首先，增加了一个散热管材料卷，所增加的散热管材料卷并列安装在机房6原有的散热管材料卷的侧边。

[0023] 其次，在机房外(也可在机房内)的散热管材料卷侧边安装有一微电流TIG熔接机1(由于该熔接机为现有技术，在此不再对其具体结构进行赘述)，该微电流TIG熔接机上设置有焊接入口2。该焊接入口可直接置入两根散热管材料的两个端点并予以焊接。

[0024] 第三，滑轮组采用的是多个定滑轮8与动滑轮9所组成的滑轮组，该滑轮组构成了材料连接的缓冲区。定滑轮组为由五个纵向定滑轮为一组的并排十一组，动滑轮组为由五个纵向动滑轮为一组的并排十一组。当需要更换散热管材料卷时，通过十一组动滑轮组的整体上移实现散热管材料的缓冲，为连接下一卷的散热管材料提供焊接连接时间。动滑轮的整体上移可采用电动、液压方式，也可以采用自重方式(如本实施例)；本发明中的动、定滑轮组的组数以及每个动、定滑轮组中所含滑轮的个数根据需要进行设定，本实施例中所示定滑轮组为由三个纵向定滑轮为一组的并排两组，动滑轮组为由三个纵向动滑轮为一组的并排三组。

[0025] 本发明的工作原理为：

[0026] 见图1，当左侧的散热管材料卷将要用完时，通过信号控制使该卷材料的末端停止运动；此时材料的传送继续进行，材料的来源是利用动滑轮组的上升所形成的材料缓冲区内的材料；此时可将左侧材料的末端与右侧材料的首端在微电流TIG熔接机进行焊接(如图2、图4)，接合后再放回到定滑轮中实现材料的传送循环(如图3)，这样就保证了在不停机的情况下实现对散热管材料的更换连接。