汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置

摘要

本发明提出一种汽车总装输送系统的共用快换抱具支撑装置，由滑座、滑块、螺杆、手柄等组成，其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上，滑座中间为燕尾滑槽，滑块下半部安装在滑槽中，在燕尾滑槽中具有上下位移空间；在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口，长槽口至少分别向下连接由两个限位槽，螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块，卡于限位槽中，端部通过手柄紧固。本装置通过采用滑座与滑块组合形式，通过螺杆推动滑块在限位槽之间滑动并限位，以根据需要调整滑块的位置，达到支撑不同平台车型，解决轴距、抱点、重心又差异的不同系列车型的共用输送难题。

权利要求

1.汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置，其特征在于：包括有滑座、滑块、螺杆、手柄、衬板；其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上，滑座中间为燕尾滑槽，滑块下半部安装在滑槽中，在燕尾滑槽中具有上下位移空间；在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口，长槽口向下分别至少连接有两个限位槽，螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块，卡于限位槽中，端部通过手柄紧固；滑块的表面安装有衬板。

2.根据权利要求1所述的汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置，其特征在于：所述限位槽有两个，设置在长槽口的两端。

3.根据权利要求2所述的汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置，其特征在于：衬板为聚胺脂衬板。

说明书

汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置

技术领域

[0001] 本发明属于汽车总装输送系统地输送抱具装置。

背景技术

[0002] 在汽车的总装生产线中，输送系统是相对复杂的系统，为满足多种车型，不同抱点、不同重心车型的输送需求，需对总装抱具进行共用改造。而通常改造抱具，往往会随之带来生产线桁架结构、控制系统的改造，改造周期长，费用高。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提出一种汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置，采用抱具本体不变，对抱具支撑进行共用改造，较好地解决不同车型的共用输送难题，提高操作性和生产效率，结构简单可靠。

[0004] 本发明的技术方案如下：

[0005] 本快换抱具支撑装置主要由滑座、滑块、螺杆、手柄等组成，其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上，滑座中间为燕尾滑槽，滑块下半部安装在滑槽中，在燕尾滑槽中具有上下位移空间；在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口，长槽口分别向下至少连接有两个限位槽，螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块，卡于限位槽中，端部通过手柄紧固。

[0006] 本装置通过采用滑座与滑块组合形式，通过手柄带动螺杆，螺杆推动滑块在滑槽前后两个限位槽之间快速滑动，再由螺杆通过滑座上的限位槽来对滑块限位，以根据需要调整滑块的位置，达到支撑不同平台车型的目的。整个快换抱具支撑装置结构紧凑，能快速切换，操作方便可靠，能够解决轴距、抱点、重心又差异的不同系列车型的共用输送难题。

[0007] 采用本装置，可以为利用旧生产线桁架结构和控制系统，缩短改造周期，节约资金。

附图说明

[0008] 图1是本快换抱具支撑装置俯视图；

[0009] 图2是图1的A-A剖面结构图；

[0010] 图3是滑座的侧面结构示意图；

[0011] 图4是本装置在抱具后支撑臂上的安装结构示意图；

具体实施方式

[0012] 参见图1和图2，本装置主要由滑座1、滑块4、螺杆3、手柄2、衬板5等组成。其中滑座1中间有燕尾滑槽，滑块4为工字形，下半部安装在燕尾滑槽中，并在燕尾滑槽中具有上下位移空间，减小结构尺寸，避免在整个输送车体过程中对诸如消声器、油箱等零件的装配影响。滑座1和滑块4的材料采用Q235钢，加工简单，装配性好。滑块4的表面通过螺钉安装有聚胺脂衬板5。

[0013] 参见图3，在滑座1的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口6，在该长槽口6两端向下连接有两个限位槽7，安装时，螺杆3横向穿过其中一限位槽7和滑座内的滑块
4下部，卡于限位槽7中，端部通过手柄3紧固。

[0014] 安装时，参见图4，将滑座1焊接在抱具的后支撑臂8的支撑托板上，再通过销钉装配到抱具后支撑臂8上。

[0015] 在使用本装置时，先将螺杆从限位槽抬起，推动滑块沿长槽口滑行，到达另一限位槽位置，再将螺杆放进该限位槽。这样就完成一次位置调整，可以支撑一种平台车型。同样操作，再移动滑块的位置，又可支撑另一种平台车型。