一种公共交通营运管理系统

摘要

本发明是一种公共交通营运管理系统涉及城市公共交通信息化管理；它由公交路管系统、站台信息系统、公交车信息系统、路车牌显示系统、广告显示系统和全国城市交通信息系统组成；公交路管系统与全国公交部门信息系统、站台信息系统实时交换信息；站台信息系统与公交车信息系统实时交换信息并控制路车牌显示系统、广告显示系统；本发明的特点是任何一个乘客当他看一眼站台车牌时，他想乘坐的某路车，在路上的有几辆车，每辆车目前在哪个车站或在哪两个车站之间，都一目了然；其广告功能，使营运系统也具备创收能力；低功耗，对于每个站台信息，仅用一或二个发光管加控制系统的功耗；适用于公共交通汽车的营运管理。

权利要求

1.一种公共交通营运管理系统，其特征在于：它由公交路管系统、站台信息系统、公交车信息系统、路车牌显示系统、广告显示系统和全国交通部门信息系统组成；公交路管系统与全国交通部门信息系统、站台信息系统实时交换信息；站台信息系统与公交车信息系统实时交换信息并控制路车牌显示系统、广告显示系统；

公交路管系统中包括相互交换信息的路站信息系统和城市交通部门信息系统；

站台信息系统在系统开始启动进入系统初始化之后，由系统任务调度与异常软件复位、本站信息更新、中断处理、显示数据处理模块、各路车信息整理、数据处理模块交换信息；中断处理与公交车信息无线接收模块交换信息；显示数据处理模块将显示信息送到有线数据发送接口或无线数据发送接口；数据处理模块与公交路管系统信息发送模块和公交路管系统信息接收模块交换信息；公交路管系统信息发送模块把相关数据传送到网络接口模块向城市交通部门信息系统发送；网络接口模块又接收各种信息给公交路管系统信息接收模块进行相应的数据更新和处理；

公交车信息系统发送模块发送数据信息给站台信息系统，站台信息系统与信息接收和转换模块交换信息，信息接收和转换模块控制信息显示、信息广播并与信息控制模块交换信息；

路车牌显示系统的站台信息数据接收模块将某路车的营运数据从站台信息系统接收，并根据约定分解数据到对应站台指示灯，决定有车指示、无车指示、有车将到指示，并控制对应指示灯状态操作；

广告显示系统将站台广播广告信息数据接收，按照接收的信息是文字，图象还是音频数据流，送相应的文本文字显示处理模块、图片或视频流数据处理模块、音乐或音频流数据处理模块；文本文字显示处理模块和图片或视频流数据处理模块之间进行数据交换，并将处理的对应数据提交给显示转换模块，显示转换模块将显示信号处理发送给显示屏；音乐或音频流数据处理模块控制音频播放；

城市交通部门信息系统的各路站信息接收模块将收集信息传给数据分类，整理，归档模块，此模块将相关数据提交城市公交信息数据库或传送到路车信息处理模块，由路车信息处理模块整理出各路车发到站台信息系统中的信息，数据分类，整理，归档模块与城市公交信息数据库交换信息，城市公交信息数据库与全国交通部门信息系统接口、特殊部门指令模块交换信息并控制普通检索、查询模块，普通检索、查询模块将信息传递给全国交通部门信息系统接口和通用网络接口，全国交通部门信息系统接口与通用网络接口交换信息；通用网络接口与路站信息系统接口、广播、广告信息管理模块交换信息；路站信息系统接口与授权路站指令模块交换信息，授权路站指令模块与特殊部门指令模块交换信息，特殊部门指令模块与城市公交信息数据库交换信息，特殊部门指令模块、授权路站指令模块、广播、广告信息管理模块将相关信息传送到站台信息系统去控制站台信息系统完成相关工作；

全国交通部门信息系统包含各个城市交通部门信息系统和交通政策法规模块、交通常识模块、全国交通图模块、安全信息模块、全国性公交通知通告模块，各城市地区公交信息模块、国家公交信息模块、旅游信息及警示模块、其它车业务信息模块、广告信息模块、群众意见和建议模块，各个城市交通部门信息系统分别和交通政策法规模块、交通常识模块、全国交通图模块、安全信息模块、全国性公交通知通告模块、各城市地区公交信息模块、国家公交信息模块、旅游信息及警示模块、其它车业务信息模块、广告信息模块、群众意见和建议模块交换信息；全国交通部门信息系统包含交通政策法规模块、交通常识模块、全国交通图模块、安全信息模块、全国性公交通知通告模块，各城市地区公交信息模块、国家公交信息模块、旅游信息及警示模块、其它车业务信息模块、广告信息模块、群众意见和建议模块的操作使用显示界面。

说明书

技术领域：

本发明涉及城市公共交通信息化管理。

背景技术：

目前，我们做公交车都是自己了解路线，凭经验盲等。有没有车？什么时候来车，一无所知。

也有一些电子产品应用于交通系统，比如说在公交车上的报站系统，公交卡扣款系统，车内广告系统，通常都是放在公交车内，利用车内电源系统供电的电子产品，而作为站台上的等候乘客，只能看到站牌上的一些提示。这就给公交乘客带来许多不便。

发明内容：

本发明的目的在于：提供一种公共交通营运管理系统。

它由公交路管系统、站台信息系统、公交车信息系统、路车牌显示系统、广告显示系统和全国交通部门信息系统组成；公交路管系统与全国交通部门信息系统、站台信息系统实时交换信息；站台信息系统与公交车信息系统实时交换信息并控制路车牌显示系统、广告显示系统；

公交路管系统中包括相互交换信息的路站信息系统和城市交通部门信息系统；

站台信息系统在系统开始启动进入系统初始化之后，由系统任务调度与异常软件复位、本站信息更新、中断处理、显示数据处理模块、各路车信息整理、数据处理模块交换信息；中断处理与公交车信息无线接收模块交换信息；显示数据处理模块将显示信息送到有线数据发送接口或无线数据发送接口；数据处理模块与公交路管系统信息发送模块和公交路管系统信息接收模块交换信息；公交路管系统信息发送模块把相关数据传送到网络接口模块向城市交通部门信息系统发送；网络接口模块又接收各种信息给公交路管系统信息接收模块进行相应的数据更新和处理；

公交车信息系统发送模块发送数据信息给站台信息系统，站台信息系统与信息接收和转换模块交换信息，信息接收和转换模块控制信息显示、信息广播并与信息控制模块交换信息；

路车牌显示系统的站台信息数据接收模块将某路车的营运数据从站台信息系统接收，并根据约定分解数据到对应站台指示灯，决定有车指示、无车指示、有车将到指示，并控制对应指示灯状态操作；

广告显示系统将站台广播广告信息数据接收，按照接收的信息是文字，图象还是音频数据流，送相应的文本文字显示处理模块、图片或视频流数据处理模块、音乐或音频流数据处理模块；文本文字显示处理模块和图片或视频流数据处理模块之间进行数据交换，并将处理的对应数据提交给显示转换模块，显示转换模块将显示信号处理发送给显示屏；音乐或音频流数据处理模块控制音频播放；

城市交通部门信息系统的各路站信息接收模块将收集信息传给数据分类，整理，归档模块，此模块将相关数据提交城市公交信息数据库或传送到路车信息处理模块，由路车信息处理模块整理出各路车发到站台信息系统中的信息，数据分类，整理，归档模块与城市公交信息数据库交换信息，城市公交信息数据库与全国交通部门信息系统接口、特殊部门指令模块交换信息并控制普通检索、查询模块，普通检索、查询模块将信息传递给全国交通部门信息系统接口和通用网络接口，全国交通部门信息系统接口与通用网络接口交换信息；通用网络接口与路站信息系统接口、广播、广告信息管理模块交换信息；路站信息系统接口与授权路站指令模块交换信息，授权路站指令模块与特殊部门指令模块交换信息，特殊部门指令模块与城市公交信息数据库交换信息，特殊部门指令模块、授权路站指令模块、广播、广告信息管理模块将相关信息传送到站台信息系统去控制站台信息系统完成相关工作；

全国交通部门信息系统包含各个城市交通部门信息系统和交通政策法规模块、交通常识模块、全国交通图模块、安全信息模块、全国性公交通知通告模块，各城市地区公交信息模块、国家公交信息模块、旅游信息及警示模块、其它车业务信息模块、广告信息模块、群众意见和建议模块，各个城市交通部门信息系统分别和交通政策法规模块、交通常识模块、全国交通图模块、安全信息模块、全国性公交通知通告模块、各城市地区公交信息模块、国家公交信息模块、旅游信息及警示模块、其它车业务信息模块、广告信息模块、群众意见和建议模块交换信息；全国交通部门信息系统包含交通政策法规模块、交通常识模块、全国交通图模块、安全信息模块、全国性公交通知通告模块，各城市地区公交信息模块、国家公交信息模块、旅游信息及警示模块、其它车业务信息模块、广告信息模块、群众意见和建议模块的操作使用显示界面。

本发明的特点是任何一个乘客当他看一眼站台车牌时，他想乘坐的某路车，在路上的有几辆车，每辆车目前在哪个车站或在哪二个车站之间，都一目了然。这就是说，在这个站台上停靠的车所有信息，每个等候的乘客都一目了然。具体坐哪一趟车，是否立即准备零钱，客户都有一个心里准备。夜色降临，接近收车时，有没有相关车辆，能不能坐到车，一目了然，轻松决策。其广告功能，使营运系统也具备创收能力；低功耗，对于每个站台信息，仅用一或二个发光管加控制系统的功耗；适用于公共交通汽车的营运管理。

附图说明：

附图1是本发明的系统控制方框图；

附图2是本发明的公交路管系统控制方框图；

附图3是本发明的站台信息系统控制方框图；

附图4是本发明的公交车信息系统控制方框图；

附图5是本发明的路车牌显示系统控制方框图；

附图6是本发明的广告显示系统控制方框图；

附图7是本发明的全国交通部门信息系统控制方框图；

附图8是本发明的具体实施方案某市公交路线图。

附图9是本发明的具体实施方案对应附图8的市政府站瞬时表示。

具体实施方式：

我们假定一个小城市只有3路公交车，车站和站台状况如附图8所示，由于城市较小，车也少，所以公交车回到起点时又继续发出。根据城市特点，我们决策使用双排指示告示公交营运状况。

在公交车系统中，我们以8位单片机作为编码芯片，采用315MHz或433MHz声表发射方式，外置发射天线，这样，可以保证有效发射距离有100米，仅发射而不接收信号，发射信号为每200ms发射一次。

站台系统主控芯片使用标称主频400MHz以上，既有音频输入输出接口，也有摄像头，USB，Nand Flash，SD卡，LCD接口；配上WiMAX无线网络宽带模组，顺应802.16-2004等标准的要求。站台系统通过象SYN400这样的接收芯片接收公交车系统发来的信号，主控芯片通过中断接收来自SYN400接收到的公交车系统发射的信号，根据具体情况分析处理信号，并把相关车的信号和车牌数据等通过无线宽带网络接口发射给公交路管系统。主控芯片同时通过宽带网络接口接收来自于公交路管系统的线路公交车信息，警示信息，广告信息，查询信息，并通过处理分发给路车牌显示系统、广告显示系统。

路车牌显示系统、串行接收主控芯片发出的指示灯信息，并并行地将指示灯信号送出显示，及时刷新。

广告显示系统，直接购买64*256显示的LED显示系统，把相关告示、广告系统按照显示要求显示。

公交路管系统采用WiMax系统，可为50公里线性区域内提供服务，用户无需线缆即可与基站建立宽带连接。本例仅是一个小城区，总距离近，3条公交线路，因此只需在在公交路管服务器加WiMax系统中继站即可以完成公交路管系统与站台系统进行无线网络连接。服务器没有特别要求。在公交路管系统中，开发出全国交通部门信息系统对接接口。

在时机成熟的条件下，开发全国交通部门信息系统，采用当前网络技术完全做到我们的开发要求，达到全国公交路管状况网络及时查询。

在附图8所示的那一瞬间，在市政府站台指示处，我们看到站牌显示如附图9所示。

由于是刚投入使用，所以，我们的广告显示牌显示了新车牌说明，让市民很快了解到新牌的特点。

1路车是由火车站到农科院方向，共有如下站台：火车站、汽车站、工业园、市高中、公安局、市政府、市医院、农科院。

1路车从火车站到农科院方向在市政府站台的乘客看到，在火车站已经有车停靠，在市高中站台将有车到站，所以，如果乘客想到农科院去，他就不必要等太久。而农科院向火车站方向去的车正在市政府站台停靠。

2路车是由科研所到气象台方向，共有如下站台：科研所、幼儿园、市小学、公安局、市政府、电视台、气象台。

2路车从科研所到气象台方向在市政府站台的乘客看到，一辆车已经经过市政府而目前停靠在电视台站，乘客等车去气象台的话，一时还没有车，最快的车目前是将到科研所。但是如果乘客是到科研所方向去的，正好有一辆车将到市政府站。

3路车是由开发区到植物园方向，共有如下站台：开发区、法院、市政府、大酒店、电影院、电视台、报社、植物园。

3路车从开发区到植物园方向在市政府站台的乘客看到，一辆车刚经过市政府而目前将到大酒店站，一辆车从植物园将到报社站，还有一辆车从法院将到开发区。

当然，对与一个较大的城市，我们主要增加WiMax中继，使所有站台系统和公交路管系统通讯正常，其他系统几乎不需要修改或仅根据实际需要修改就可以满足要求。由于各个城市的要求可能有所不同，特别根据投资要求的不同，我们系统的表现形态也不一样。例如，投资较大的城市，完全一个站台用单台或多台大尺寸电脑或电视显示设备配上我们的系统来实现公交路管系统显示；公交车系统也直接利用GPS和WiMax直接和公交路管系统通讯，达到更精确的报告当前时间和位置。