一种用于在轮船和码头的候楼厅之间运送旅客的登船桥，通过一个渡板装置连接到轮船。渡板装置包括一用于支承踏板的连杆机构，包括第一和第二连杆，分别位于该踏板的两个侧部，并利用一个端部与该接船口铰接；第三连杆，靠近该第一和第二连杆的另一个端部，并铰接在该第一和第二连杆之间；第一过渡板，与该第三连杆铰接，用于搭接在轮船甲板上；以及一行走装置，固定在该第一和第二连杆的另一个端部。通过以点接触的方式分别与轮船甲板和登船桥地板接触，保证了渡板装置自身可以时刻保持在稳定状态。同时，本发明的登船桥由于与渡板装置相互铰接，最大程度地减少了由于轮船的波动所产生的影响。
1.一种用于登船桥的渡板装置，用于在轮船甲板和登船桥的接船口之间形成运送旅客的通道，其特征在于，该渡板装置包含一踏板；
第一和第二连杆，分别位于该踏板的两个侧部，并利用一个端部与该接船口铰接；
第三连杆，靠近该第一和第二连杆的另一个端部，并铰接在该第一和第二连杆之间；和一行走装置，固定在该第一和第二连杆的另一个端部，所述行走装置包括：固定在第一和第二连杆的所述另一个端部的轮座、以及行走在轮船甲板上的万向轮。
2.根据权利要求1所述的渡板装置，其特征在于，还包括第一过渡板，铰链在该接船口上，并搭接在该踏板上。
3.根据权利要求2所述的渡板装置，其特征在于，该第一过渡板为一弯板。
4.根据权利要求1所述的渡板装置，其特征在于，该渡板装置包括一护栏装置，具有固定护栏，固定到第一和第二连杆，包含多个交错布置的横梁和竖梁；
多个具有孔的侧耳，设置在该竖梁的预定位置上，其中该侧耳至少靠近该固定护栏的其中一个端部；和移动护栏，从设置在该侧耳的孔中穿过。
5.根据权利要求4所述的渡板装置，其特征在于，该移动护栏还包括一设置在尾端的挡块。
6.根据权利要求5所述的渡板装置，其特征在于，该移动护栏包含两个间隔设置的横梁，至少其中一个横梁上设置有孔。
7.根据权利要求7所述的渡板装置，其特征在于，该护栏装置还包括一固定装置，设置有一链条，设置在固定护栏的竖梁上；
一插销，通过穿过该移动护栏上的孔而固定该移动护栏。
8.根据权利要求1所述的渡板装置，其特征在于，该渡板装置包括第二过渡板，与该第三连杆铰接，用于搭接在轮船甲板上。
9.根据权利要求9所述的渡板装置，其特征在于，该第二过渡板通过一垫块与轮船甲板搭接。
10.一种登船桥，用于在轮船和码头的候楼厅之间运送旅客，包括一通道；
一渡板装置，用于在轮船甲板和登船桥的接船口之间形成运送旅客的通道，其特征在于，该渡板装置包含一踏板；
第一和第二连杆，分别位于该踏板的两个侧部，并利用一个端部与该接船口铰接；
第三连杆，靠近该第一和第二连杆的另一个端部，并铰接在该第一和第二连杆之间；以及一行走装置，固定在该第一和第二连杆的另一个端部，所述行走装置包括：固定在第一和第二连杆的所述另一个端部的轮座、以及行走在轮船甲板上的万向轮。
11.根据权利要求10所述的登船桥，其特征在于，还包括第一过渡板，铰链在该接船口上，并搭接在该踏板上。
12.根据权利要求11所述的登船桥，其特征在于，该第一过渡板为一弯板。
13.根据权利要求10所述的登船桥，其特征在于，该渡板装置还包括第二过渡板，与该第三连杆铰接，用于搭接在轮船甲板上。
14.根据权利要求13所述的登船桥，其特征在于，该第二过渡板通过一垫块与轮船甲板搭接。
15.根据权利要求10所述的登船桥，其特征在于，该渡板装置还包括一用于拦挡的护栏装置，分别固定到该第一和第二连杆，包括固定护栏，固定到第一和第二连杆，包含
多个具有孔的侧耳，设置在该竖梁的预定位置上，其中该侧耳至少靠近该固定护栏的其中一个端部；和移动护栏，从设置在该侧耳的孔中穿过。
16.根据权利要求15所述的登船桥，其特征在于，该移动护栏还包括一设置在尾端的挡块。
17.根据权利要求16所述的登船桥，其特征在于，该移动护栏包含两个间隔设置的横梁，至少其中一个横梁上设置有孔。
18.根据权利要求17所述的登船桥，其特征在于，该护栏装置还包括一固定装置，设置有一链条，设置在固定护栏上；
19.根据权利要求10所述的登船桥，其特征在于，该接船口还设置有一油缸，用于驱动该第一和第二连杆打开或收藏该渡板装置。
20.根据权利要求10所述的登船桥，其特征在于，所述第一和第二连杆上分别设置有一具有孔的块体，用于配合收藏。
21.根据权利要求10所述的登船桥，其特征在于，该踏板包含以预定间隙并列设置的多个板体。
22.根据权利要求21所述的登船桥，其特征在于，该渡板装置还包括一对用于支承该踏板的支架，一个端部铰接在接船口地板的底部，另一个端部固定在第一和第二连杆。
一种用于登船桥的渡板装置及登船桥
技术领域
[0001] 本发明涉及一种运送旅客的设备，更具体地说，涉及一种用于在登船桥和轮船甲板间运送旅客的渡板装置以及具有该装置的登船桥。
背景技术
[0002] 目前，旅客登机桥已广泛使用，登机桥的使用为乘坐飞机的旅客提供了舒适的环境。现在，随着人们对生活水平要求的不断提高，用于输送旅客的登船桥也随之出现，而旅客登船桥的使用同样也给人们在下船时提供了安全舒适的环境。然而，轮船通常会在靠近码头的地方停泊。受潮汐以及旅客上下船的等因素的影响，轮船通常在上下、前后和左右三个方向上产生波动，这成为登船桥设计的难点。
[0003] 为了解决这个技术问题，美国专利US5,950,266公开了一种登船桥110，如图1所示。该设置在码头112的登船桥110，具有可伸缩的通道116，一端与候楼厅113连接；用于调整该通道116以与轮船114对接的行走装置130和升降装置128；一个具有接船口118；以及一个搭接在该接船口118以及轮船甲板132之间的连接装置120。应用这种现有技术的连接装置120，需要人工将该连接装置120安装到轮船甲板，非常费事费力。此外，从图2A和图2B中看出，该连接装置120的踏板122的一个端部123的下端安装有一长滚轮121，这一端部123搭接在登船桥的接船口118上，通过滚轮在登船桥接船口地板119上的滚动来克服船的波动。虽然长滚轮121可以在一定程度上消除上下方向上的波动，然而轮船一旦受潮汐影响时，该长滚轮121很难作出适应性的调整，因为该长滚轮121只能在一个方向上滚动。尤其是，为了保证连接装置120能与登船桥110和轮船甲板132可靠地接触，在两个端部123和125的下端均有较多的部分与登船桥110和轮船甲板132接触，由于轮船波动的影响，这些用于接触的部分并不能时刻保持在一个平面上，从而导致连接装置120自身不能处于一个稳定的状态。因此，旅客在通过这种现有技术的连接装置120登上登船桥
110时仍有较大的晃动，给旅客一种不安全的感觉。
发明内容
[0004] 本发明要解决的技术问题是：为旅客提供一种安全可靠渡板装置及登船桥，该结构能够克服船甲板在各个方向上的波动，并简化了操作，减少了人力，提高了使用的舒适性。
[0005] 本发明的一种用于登船桥的渡板装置，用于在轮船甲板和登船桥的接船口之间形成运送旅客的通道，该渡板装置包含一踏板；一连杆机构，用于支承该踏板，设置有第一和第二连杆，分别位于该踏板的两个侧部，并利用一个端部与该接船口铰接；第三连杆，靠近该第一和第二连杆的另一个端部，并铰接在该第一和第二连杆之间；和一行走装置，固定在该第一和第二连杆的另一个端部。
[0006] 本发明的渡板装置，其中行走装置包括轮座，固定在该第一和第二连杆的另一个端部；和一万向轮，行走在轮船甲板上。
[0007] 本发明的渡板装置，进一步地包括第一过渡板，铰链在该接船口上，并搭接在该踏板上。其中，该第一过渡板为一弯板。
[0008] 本发明的渡板装置，其中该渡板装置包括一护栏装置，具有固定护栏，固定到第一和第二连杆，包含多个交错布置的横梁和竖梁；多个具有孔的侧耳，设置在该竖梁的预定位置上，其中该侧耳至少靠近该固定护栏的其中一个端部；和移动护栏，从设置在该侧耳的孔中穿过。其中，该移动护栏还包括一设置在尾端的挡块。该移动护栏包含两个间隔设置的横梁，至少其中一个横梁上设置有孔。较佳的是，该护栏装置还包括一固定装置，设置有一链条，设置在固定护栏的竖梁上；一插销，通过穿过该移动护栏上的孔而固定该移动护栏。
[0009] 本发明的渡板装置，其中该渡板装置包括第二过渡板，与该第三连杆铰接，用于搭接在轮船甲板上。其中，该第二过渡板通过一垫块与轮船甲板搭接。
[0010] 本发明的一种登船桥，用于在轮船和码头的候楼厅之间运送旅客，包括一通道；一行走和升降装置，用于调整该通道的位置；一接船口，设置在该通道的前端；以及一渡板装置，用于在轮船甲板和登船桥的接船口之间形成运送旅客的通道，该渡板装置包含一踏板；一连杆机构，用于支承该踏板，设置有第一和第二连杆，分别位于该踏板的两个侧部，并利用一个端部与该接船口铰接；第三连杆，靠近该第一和第二连杆的另一个端部，并铰接在该第一和第二连杆之间；以及一行走装置，固定在该第一和第二连杆的另一个端部。
[0011] 本发明的登船桥，其中该行走装置包括轮座，固定在该第一和第二连杆的另一个端部；和一万向轮，与该轮座固定，行走在轮船甲板上。
[0012] 本发明的登船桥，其渡板装置还包括第一过渡板，铰链在该接船口上，并搭接在该踏板上。其中，该第一过渡板为一弯板。
[0013] 本发明的登船桥，其渡板装置还包括第二过渡板，与该第三连杆铰接，用于搭接在轮船甲板上。其中，该第二过渡板通过一垫块与轮船甲板搭接。
[0014] 本发明的登船桥，其中该渡板装置还包括一用于拦挡的护栏装置，分别固定到该第一和第二连杆，包括固定护栏，固定到第一和第二连杆，包含多个交错布置的横梁和竖梁；多个具有孔的侧耳，设置在该竖梁的预定位置上，其中该侧耳至少靠近该固定护栏的其中一个端部；和移动护栏，从设置在该侧耳的孔中穿过。进一步地，该移动护栏还包括一设置在尾端的挡块。该移动护栏包含两个间隔设置的横梁，至少其中一个横梁上设置有孔。较佳的是，该护栏装置还包括一固定装置，设置有一链条，设置在固定护栏上；一插销，通过穿过该移动护栏上的孔而固定该移动护栏。
[0015] 本发明的登船桥，在该接船口还设置有一油缸，用于驱动该第一和第二连杆打开或收藏该渡板装置。
[0016] 本发明的登船桥，其中所述第一和第二连杆上分别设置有一具有孔的块体，用于配合收藏。
[0017] 本发明的登船桥，其中该踏板包含以预定间隙并列设置的多个板体。
[0018] 本发明的登船桥，其中该渡板装置还包括一对用于支承该踏板的支架，一个端部铰接在接船口地板的底部，另一个端部固定在第一和第二连杆。
[0019] 本发明的渡板装置，其与轮船甲板和登船桥接触的方式均为点接触，根据三点可决定一个平面的原理可以得知本发明的渡板装置自身始终保持在稳定的状态。同时，由于本发明渡板装置配备的行走装置可以超任意方向行走，实现了与轮船随动。
[0020] 本发明的登船桥，可以在油缸的作用下自动地收放渡板装置，使用起来非常方便，节省了人力。由于渡板的其中一端固定在登船桥上，有效地消除了旅客在上下船时晃动，大大地提高了使用时的舒适性与安全性。
附图说明
[0021] 下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
[0022] 图1显示了一种现有技术登船桥的示意图，其中一连接装置搭接在登船桥地板和轮船的甲板上；
[0023] 图2A是图1显示的连接装置的俯视图，显示了一个设置在登船桥地板上行走的长滚轮以消除波动；
[0024] 图2B是图1所示的连接装置与登船桥地板和轮船的甲板搭接的示意图；
[0025] 图3是本发明渡板装置的示意图；
[0026] 图4是图3所示渡板装置的俯视图；
[0027] 图5A是沿图4中A-A线的剖视图，显示了第二过渡板与第三连杆的连接放大示意图；
[0028] 图5B显示了第一过渡板与接船口及踏板的连接示意图；
[0029] 图6是图4所示的渡板装置沿B-B线的剖面图；
[0030] 图7是图4所示的渡板装置沿C-C线的剖面图，显示了第三连杆与第二连杆固定连接；
[0031] 图8显示的是本发明的护栏装置的示意图，其中活动护栏处于打开状态；
[0032] 图9显示的是本发明的移动护栏与固定护栏配合示意图；和
[0033] 图10是本发明渡板装置被驱动后处于收回状态的示意图。
具体实施方式
[0034] 本发明的用于在轮船和码头的候楼厅之间运送旅客的登船桥，同样地包括一通道；一用于调整该通道的位置的行走和升降装置；和一设置在该通道的前端的接船口。它们具有与现有技术的登船桥相同的结构，因此利用与现有技术中显示的相同的标号。
[0035] 图3显示了跨接在登船桥接船口118和轮船甲板132之间的渡板装置200。首先，该渡板装置包含一个连杆机构210，利用其中一个端部与接船口地板119相铰接；一个行走装置220，固定在该连杆机构的另一个端部，包括轮座222和一个轮224，行走在轮船的甲板132上；以及一个护栏装置230，设立在该连杆机构210之上。其次，本发明的登船桥上还设置有控制油缸202，与该连杆机构210连接，用于控制整个渡板装置200打开或者收回。
[0036] 参阅图4，本发明的连杆机构210包含相互平行设置的第一连杆212和第二连杆214，它们的一个端部212a和214a与接船口地板119铰接；和第三连杆216，靠近第一和第二连杆的另一个端部212b和214b，并铰接在第一和第二连杆212和214之间。这样，在本发明的连杆机构210上即可设置一个踏板204，供旅客行走。较佳的是，本发明的踏板204进一步地包含了多个并列设置的板体204a，204b和204c。事实上，多个板体204a-204c之间是有间隙的(未示出)，可以在一定程度上消除由于轮船甲板的波动而导致渡板装置200的晃动。优选地，本发明的渡板装置200还进一步设置了一对支架205，以支承踏板204的角部，这样，踏板204可以稳定地放置在连杆机构210上。
[0037] 此外，本发明的渡板装置200还包括分设在踏板204的两端的第一过渡板206和第二过渡板208，以平稳地过渡踏板204与轮船甲板132和接船口地板119之间的搭接处，并可以有效地避免这些连接处对人体造成的可能的伤害。图5A显示了第二过渡板208与甲板配合的示意图。本发明渡板装置200利用轮224在甲板132上行走，因此第三连杆216通常会离开甲板132而使踏板204与甲板132之间具有了一个落差。本发明利用第二渡板208来过渡之一落差，其通过一个合页结构209固定到第三连杆216的顶端，而尾端则搭接在轮船甲板132上。较佳的是，在第二渡板208尾端还设置有以垫块201，以缓解碰撞。图
5B显示的第一渡板206是一个合页结构，是与接船口地板119固定的，用于覆盖接缝。特别的是，第一渡板206还是一个弯板，用于扣在踏板204上。
[0038] 本发明的渡板装置200具有优化的结构，图6详细地示出了渡板装置200与接船口地板119的连接示意图。以渡板装置200的一个侧部为例，第一连杆212是通过小轴213与地板119铰接的；支架205的一个端部通过小轴207铰接在接船口地板119的底部，另一个端部固定在第一连杆212的内侧；用于与控制油缸202配合的支架203从第一连杆202的外侧伸出。以另一个侧部为例，图7显示了第三连杆216与第二连杆214是通过固定轴215固定的；护栏230设置在第二连杆214之上，用于保护行走在踏板204上的旅客。同样地，在这一侧，设置有从第二连杆214外侧伸出的支架203用于与油缸202配合。
[0039] 图8显示了本发明的用于拦挡的护栏装置230的示意图。首先它设置到与第一和第二连杆212和214的固定护栏231，包含多个交错布置的横梁232和竖梁234；和移动护栏238，与该固定护栏231前端的竖梁配合，具有预定间隔的一对横梁239以及前端部240。在靠近渡板装置200前端的竖梁234a和234b上分别具有一对侧耳235。参阅图9，侧耳235具有孔部236，固定在设置在该竖梁234a或234b的预定位置上，其中孔236用于供移动护栏的横梁239穿过。由此，移动护栏238可以被拉动以打开或收回。其次，移动护栏238还包括一设置在尾端的挡块242，而横梁239上设置有孔237。当移动护栏238处于打开状态时，挡块242被侧耳235阻挡，可以防止移动护栏238从侧耳235滑落。此外，护栏装置230可以利用一固定装置244将移动护栏238固定。固定装置244包含一个链条245，可以设置在固定护栏的竖梁上234上，也可以固定在侧耳235上；和一个插销246，通过穿过该移动护栏横梁239上的孔237而固定该移动护栏238。当移动护栏被收藏起来的时候，从孔237中松开插销246，即可拉动移动护栏238，进一步地配合油缸202控制的将整个渡板装置200予以收藏的操作。
[0040] 更特别的是，所述第一和第二连杆212和214上分别设置有一具有孔块211，如图3和图4所示，在控制系统出现故障的时候，可以利用该孔块211来配合收藏将渡板装置
200予以收藏的操作。
[0041] 因此，应用在登船桥可以方便地将渡板装置200跨接在接船口和轮船甲板之间，而且可以方便地将渡板装置200收藏，而无需人力操作。为配合渡板装置200的收藏操作，本发明可以进一步将移动护板收藏
[0042] 本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。
