一种上开口散装物料运输车厢，解决了运输车厢没有盖，污染环境的问题，其特征是车厢上纵向铰接折叠式盖，铰链(6)上装有支撑臂(7)，支撑臂(7)装有滚轮(8)，第一盖板(2)端面连接连杆(10)，连杆(10)与连杆(29)连接，连杆(29)通过连接板(31)与第三盖板(5)连接，第一盖板(2)内侧支撑座连接连杆(12)，连杆(12)安装在支撑板(13)上，空心轴套(23)与架位板(19)上固定的中心轴(14)配合安装，架位板(19)固定在底架上，空心轴套(23)外壁的轴销(15)与杠杆(16)上的轴孔配合，杠杆(16)一端铰接在固定板(17)上，杠杆(16)另一端通过轴安装滚轮(18)，开启或闭合车厢盖的开盖行程架和关盖行程架平行安装在铁道线旁，利用滚轮(18)与开盖行程架上沿或关盖行程架下沿开启或闭合车厢盖。
1.一种上开口散装物料运输车厢，在运输车上开口的车厢(1)上安装有盖，盖通过开关装置开启或闭合，其特征在于运输车厢上口纵向沿上分别对称铰接有可折叠式盖的第一盖板(2)，构成可折叠式盖的多块盖板纵向铰链连接，其中第一盖板(2)与第二盖板(3)通过第一铰链(4)连接，第二盖板(3)与第三盖板(5)通过第二铰链(6)连接，第二铰链(6)上垂直安装有支撑臂(7)，支撑臂下端通过横轴安装有镶嵌在限位滑轨(9)内的限位滚轮(8)，所说的镶嵌有限位滚轮(8)的限位滑轨(9)呈V型滑动轨道，所说的第一盖板(2)端面通过轴销(30)连接第一连杆(10)一端，第一连杆(10)另一端与第二连杆(29)轴销连接，第二连杆(29)通过连接板(31)与第三盖板(5)连接，构成可折叠或展开的车厢盖的第一盖板(2)内侧板面设置的连杆支撑座(11)连接开启或闭合车厢盖的第三连杆(12)，对称连接两块第一盖板(2)的第三连杆(12)分别安装在升降支撑板(13)上，可升降的支撑板(13)的垂直中心线上设置有空心轴套(23)，空心轴套(23)与架位板(19)上固定的中心轴(14)配合安装，架位板(19)下端固定在运输车厢底架(20)上，支撑板(13)的空心轴套外壁垂直固定的轴销(15)与可以升降的杠杆(16)上设置的轴孔配合安装，杠杆(16)一端通过轴销铰接在固定板(17)支点上，固定在底架(20)上的架位板(19)一侧设置有固定弹簧轴(27)的固定架(21)，弹簧轴(27)套装弹簧(26)，弹簧轴另一端穿入弹簧卡(32)，弹簧卡(32)通过螺纹件形式固定在杠杆(16)上，杠杆(16)另一端头通过轴套配合，穿过限位滑道框(22)安装有开关滚轮(18)，与开关滚轮(18)配合开启或闭合车厢盖的开盖行程架和关盖行程架平行安装在铁道线旁，在车厢盖闭合状态下，开关滚轮(18)经过开盖行程架上沿轨迹(24)的斜面，利用开关滚轮(18)与行程架上沿轨迹(24)的行程高差开启车厢盖；
在车厢盖开启状态下，开关滚轮(18)经过关盖行程架下沿轨迹(25)的斜面，利用开关滚轮(18)与关盖行程架下沿轨迹(25)的行程落差闭合车厢盖。
2.按照权利要求1所说的一种上开口散装物料运输车厢，其特征在于包括有开启或闭合车厢盖的动力源，该动力源是在车厢上支撑板(13)与车厢底架(20)之间安装的液压千斤顶。
3.按照权利要求1所说的一种上开口散装物料运输车厢，其特征在于包括有开启或闭合车厢盖的动力源，该动力源是在车厢上支撑板(13)与车厢底架(20)之间安装带有压缩空气包的空气动力开关装置。
一种上开口散装物料运输车厢
技术领域
[0001] 本发明属于对运输车厢的改进，具体涉及的是一种上开口散装物料运输车厢。
背景技术
[0002] 目前，已知的在行驶中的上开口散装物料运输车，其车厢一般都没有设计安装厢盖，在载重运输状态下，由于受车速或风力的影响，散装物料存在有扬尘污染环境的问题。例如，铁路运输中的运煤列车，公路运输中的汽车马槽，在运输途中，由于其上开口车厢没有设计安装盖，导致运输线沿途因散装物料扬尘污染环境。特别是矿井运煤巷道的运煤列车，上开口的矿车在运煤巷道快速运行时，由于受巷道风流和运输速度的影响，运煤列车所经过的巷道运输线沿途产生扬尘，对矿井巷道造成了工业污染，严重影响矿井巷道的工业卫生。
[0003] 本发明的目的，就是针对上述所说的上开口散装物料运输车厢没有设计安装盖，造成运输线沿途污染环境的问题，设计了带有车厢盖及其开关装置的一种上开口散装物料运输车厢。
发明内容
[0004] 一种上开口散装物料运输车厢，在运输车上开口的车厢1上安装有盖，盖通过开关装置开启或闭合，其特征在于运输车厢上口纵向沿上分别对称铰接有可折叠式盖的第一盖板2，构成可折叠式盖的多块盖板纵向铰链连接，其中第一盖板2与第二盖板3通过第一铰链4连接，第二盖板3与第三盖板5通过第二铰链6连接，第二铰链6上垂直安装有支撑臂7，支撑臂7下端通过横轴安装有镶嵌在限位滑轨9内的限位滚轮8；所说的镶嵌有限位滚轮8的限位滑轨9呈V型滑动轨道；所说的第一盖板2端面通过轴销30连接第一连杆10一端，第一连杆10另一端与第二连杆29轴销连接，第二连杆29通过连接板31与第三盖板5连接，构成可折叠或展开的车厢盖的第一盖板2内侧板面设置的连杆支撑座11连接开启或闭合车厢盖的第三连杆12，对称连接两块第一盖板2的第三连杆12分别安装在升降支撑板13上，第一连杆10、第二连杆29、第一盖板2、第二盖板3构成开启或闭合车厢盖的四连杆机构，可升降的支撑板13的垂直中心线上设置有空心轴套23，空心轴套23与架位板
19上固定的中心轴14配合安装，架位板19下端固定在运输车厢底架20上，支撑板13的空心轴套外壁垂直固定的轴销15与可以升降的杠杆16上设置的轴孔配合安装，杠杆16一端通过轴销铰接在固定板17支点上，固定在底架20上的架位板19一侧设置有固定弹簧轴
27的固定架21，弹簧轴27套装弹簧26，弹簧轴另一端穿入弹簧卡32，弹簧卡32通过螺纹件形式固定在杠杆16上，杠杆16另一端通过轴套配合，穿过限位滑道框22安装有开关滚轮18，与开关滚轮18配合开启或闭合车厢盖的开盖行程架和关盖行程架平行安装在铁道线旁，在车厢盖闭合状态下，开关滚轮18经过开盖行程架上沿轨迹24的斜面，利用开关滚轮18与行程架上沿轨迹24的行程高差开启车厢盖；在车厢盖开启状态下，开关滚轮18经过关盖行程架下沿轨迹25的斜面，利用开关滚轮18与关盖行程架下沿轨迹25的行程落差闭合车厢盖。
[0005] 该上开口散装物料运输车厢，还可以设计成包括有开启或闭合车厢盖的动力源，该动力源是在车厢上支撑板13与车厢底架20之间安装液压千斤顶28，利用液压千斤顶的升降开启或闭合车厢盖。开启或闭合车厢盖的动力源，还可以是在车厢上支撑板13与车厢底架20之间安装带有压缩空气包的空气动力开关装置。车厢盖可以根据车厢的长度，安装多组开启或闭合车厢盖的开关装置。
[0006] 本发明的实施，给上开口散装物料运输车厢设置了盖，利用支撑板13的升降可以达到开启或闭合的效果。设有盖的散装物料运输车厢与现有的没有设置盖的散装物料运输车厢相比，显而易见其车厢装料口的气密性明显得到改善，解决了在运输途中因散装物料扬尘造成的环境污染问题，具有显著的环保效果，达到了发明目的。
附图说明
[0007] 图1是上开口散装物料运输车厢及盖的开启状态结构示意图；
[0008] 图2是上开口散装物料运输车厢及盖的闭合状态结构示意图；
[0009] 图3是平行安装在铁道旁的开盖行程架；
[0010] 图4是平行安装在铁道旁的关盖行程架；
[0011] 图5是上开口散装物料运输车厢及盖带有液压千斤顶或动力开关装置的开启状态结构示意图；
[0012] 图6是上开口散装物料运输车厢及盖带有液压千斤顶或动力开关装置的闭合状态结构示意图；
[0013] 图7是车厢盖在闭合车厢口的俯视结构示意图；
[0014] 图8是图7的B部放大结构示意图；
[0015] 图9是架位板19与杠杆16之间安装弹簧26的结构示意图；
[0016] 图10是图1的A部放大结构示意图；其中：
[0017] 1-车厢，2-第一盖板，3-第二盖板，4-第一铰链，5-第三盖板，6-第二铰链，7-支撑臂，8-限位滚轮，9-滑轨，10-第一连杆，11-支撑座，12-第三连杆，13-支撑板，14-中心轴，15-轴销，16-杠杆，17-固定板，18-开关滚轮，19-架位板，20-车厢底架，21-固定架，22-限位滑道框，23-空心轴套，24-开盖行程架轨迹，25-关盖行程架轨迹，26-弹簧，27-弹簧轴，28-液压千斤顶，29-第二连杆，30-轴销，31-连接板，32-弹簧卡。
具体实施方式
[0018] 本发明的上开口散装物料运输车厢，适用于铁路运行的上开口散装运煤列车，也适用于汽车马槽公路运煤，特别适用于煤矿井下巷道运输原煤的矿车，以矿车为例对照附图1-图10叙述如下；
[0019] 现有的煤矿井下一般采用三吨至五吨底卸式或侧卸式矿车运输原煤，图1、图2所示矿车的车厢，在车厢的上开口纵向沿上对称通过铰链铰接第一盖板2，第一盖板2、第二盖板3、第三盖板5通过铰链连接构成一扇车厢盖，左右两扇车厢盖盖严密闭车厢装料上口。构成一扇车厢盖的多块盖板，可以根据车厢的宽度和装车点及溜煤口处的空间增加或减少。考虑到车厢盖开启所占用的空间，本矿车的实施例设计成了三块盖板构成一扇车厢盖，对称两扇车厢盖可以覆盖整个车厢口。图3所示开盖行程架安装在装车点附近的待装车区，图4所示关盖行程架安装在装满车后的待开车区。装车前需在待装车区先打开车厢盖，即矿车缓慢行驶经过开盖行程架时，开关滚轮18正好沿轨迹24上行，利用其开关滚轮18与轨迹24的行程高差，带动杠杆16推动支撑板13和第三连杆12向上运动，两根第三连杆12安装在支撑板上呈牛角状态，第三连杆12推动盖板2带动限位滚轮8沿V型滑轨向外侧运动，由第一盖板2、第二盖板3、第一连杆10、第二连杆29构成的连杆机构竖起第一盖板2、第二盖板3、第三盖板5构成的车厢盖开启了车厢盖；当矿车完成装车后、先用平车器平整装入矿车的原煤，使原煤的高度低于车厢盖。完成平整原煤的工序后，满载矿车缓慢行驶进入待开车区，当开关滚轮18经过关盖行程架时，开关滚轮18沿关盖行程架下沿轨迹
25下行，利用开关滚轮18与关盖行程架下沿轨迹25的行程落差，带动杠杆16，拉动支撑板
13和第三连杆12向下运动，第三连杆12拉动第一盖板2带动滚轮8沿V型滑轨向内侧运动，由第一盖板2、第二盖板3、第一连杆10、第二连杆29构成的连杆机构展开第一盖板2、第二盖板3、第三盖板5，盖住车厢上口。
[0020] 完成车厢盖闭合的满载矿车经过编组，即可在巷道内的铁道运输线行驶，快速行驶的整列矿车，因为每辆矿车都加装了盖并具有良好的密闭性能，可以避免满载原煤的矿车在巷道内快速行驶时扬起车厢内的煤尘，改善了矿井巷道的工业卫生。使得进入矿井的新鲜风流清晰程度也得到改善，有利于减少呼吸性粉尘对巷道内矿工的危害，为安全生产和提高矿工健康水平，具有显著的环保效果，应用前景十分广泛。
[0021] 安装在运输车厢上的盖设置成两扇，每扇盖至少可以由一块盖板组成，也可以根据装车空间设定两块盖板或多块盖板构成一扇车厢盖。
[0022] 本发明的实施，也适用于火车的铁路运输，在铁路运煤或运输其它散装物料的上开口车厢加盖时，可以在车厢两端安装本发明的车厢盖的开关装置，其开启或闭合车厢盖，可以利用现有的列车压缩空气包的压缩空气作为动力，带动支撑板13同步实施开关，达到开启或闭合车厢盖的目的，也可以通过电力驱动达到开启或闭合车厢盖的目的。
[0023] 本发明的实施，也适用于汽车的公路运输，将汽车马槽加盖时，也可以将本发明的车厢加装在汽车的马槽上，其开启或闭合车厢盖的动力，可以通过发动机带动千斤顶或空气动力开关带动支撑板13，达到开启或闭合马槽加装的车厢盖的目的。
[0024] 本发明带有车厢盖及其开关装置的上开口散装物料运输车厢，在上述所说矿井运输、火车铁道运输和公路汽车运输领域的应用，为改善作业环境的工业卫生，保护铁路和公路沿线的环境，具有积极的效果。
