汽车车身元件的组件(1)被设计成与一个车身部件(2)邻接，车身部件(2)呈现有与所述组件(1)连接的弯曲形状的连接边缘(3)。组件包括至少一个承载第一滑动构件(5)的第一车身元件(4)，以及承载第二滑动构件(7)的第二车身元件(6)。第一和第二滑动构件(5、7)彼此配合，以便第一车身元件(4)和第二车身元件(6)能够相对于彼此滑动，同时适应车身部件(2)的连接边缘(3)的弯曲形状。
1.一种汽车车身元件的组件(1)，用于邻接一个汽车发动机罩(2)，汽车发动机罩(2)呈现有与所述组件(1)连接的弯曲形状的连接边缘(3)，其特征在于，该组件包括至少一个承载第一滑动构件(5)的第一车身元件(4)，以及一个承载第二滑动构件(7)的第二车身元件(6)，第二滑动构件(7)与第一滑动构件(5)配合，以便第一车身元件(4)和第二车身元件(6)能够相对彼此滑动，同时适应汽车发动机罩(2)的连接边缘(3)的弯曲形状。
2.根据权利要求1所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，车身元件的组件(1)包括用于将两个车身元件(4、6)锁定在一起的锁定装置，当锁定装置处于活动状态时，锁定装置用于阻止车身元件(4、6)相对于彼此滑动。
3.根据权利要求1或2所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，组件在两个侧端(8)之间延伸，每个侧端被设计成靠近汽车的各挡泥板(9)设置。
4.根据权利要求3所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，车身元件的组件的每个侧端(8)均包括用于将所述组件相对于汽车的相应的挡泥板(9)进行定位的装置。
5.根据权利要求1所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，当考虑到在汽车上定位组件(1)时，第一车身元件(4)围绕垂直方向是柔性的。
6.根据权利要求3所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，每个侧端(8)承载着用于固定到汽车上的固定装置(10)。
7.根据权利要求3所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，汽车的挡泥板(9)彼此离开一个给定的距离，组件(1)在安装之前在这样的长度上延伸，该长度比汽车的挡泥板(9)之间的距离更大。
8.根据权利要求1所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，车身元件(4、6)中的至少一个承载光学元件(11)。
9.根据权利要求1所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，车身元件(4、6)中的至少一个包括光学玻璃。
10.根据权利要求1所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，所述组件包括承载着用于固定到汽车的固定装置(10)的两个侧面元件(6)，和适合相对于各侧面元件(6)滑动的中间元件(4)。
11.根据权利要求1所述的车身元件的组件(1)，其特征在于，所述组件包括一个保险杠饰板。
12.一种用于安装根据权利要求1至11中的任意一项所述的车身元件的组件(1)的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：-将组件(1)的两个侧端(8)固定到汽车上，
-使组件(1)的元件相对于彼此滑动到一个位置中，该组件(1)和汽车发动机罩(2)在所述位置适合相对于彼此进行定位，-将组件(1)的元件锁定在所述位置中，以便它们不再相对于彼此滑动。
13.根据权利要求12所述的安装方法，其特征在于，在将组件(1)的侧端(8)固定到汽车上之前，通过将侧端(8)放入到相对于汽车的挡泥板(9)的位置而对它们进行定位。
汽车车身元件的组件及将该组件安装到汽车上的方法
【技术领域】
[0001] 相对于一个车身部件(例如汽车发动机罩(a front hood of a motorvehicle))定位车身元件的组件(例如保险杠饰板)，组件和车身部件之间的连接边缘是弯曲形状的。
[0002] 在特殊情况下，本发明允许相对于与车身部件连接的三个连接边缘定位车身元件的组件，连接边缘之一是弯曲形状的。【背景技术】
[0003] 现有技术中已知的是，保险杠饰板与汽车发动机罩邻接汽车发动机罩呈现有弯曲形状的连接边缘。保险杠饰板根据设计的连接边缘的弯曲形状预先进行成形，但它是仅相对于汽车的挡泥板以适当的方式进行定位。
[0004] 由该现有技术引出的问题
[0005] 在将保险杠饰板固定到汽车上时，其曲率很难准确地相应于发动机罩连接边缘形状，尤其是这曲率取决于汽车挡泥板之间的宽度，而对于不同的车辆来说宽度并不是常数。【发明内容】
[0006] 本发明的目的是通过提供汽车车身元件的组件便于相对于车身部件定位组件，该组件通过车身部件的连接边缘与所述车身部件邻接，车身部件的连接边缘是弯曲形状的，其中该组件包括至少一个承载第一滑动构件的第一车身元件，以及一个承载第二滑动构件的第二车身元件，第二滑动构件与第一滑动构件配合，以便第一和第二车身元件能够相对于彼此滑动，同时适应车身部件的连接边缘的弯曲形状。
[0007] 因此，依靠本发明，就可以通过简单的方法使组件适应于连接边缘的弯曲形状，使车身元件相对于彼此滑动，以获得所期望的总体形状。
[0008] 最佳特殊实施例
[0009] -组件包括用于将车身元件锁定在一起的锁定装置，当所述锁定装置处于活动状态时，锁定装置用于阻止所述车身元件相对于彼此滑动。车身元件因此被保持就位。另外，由于碰撞或太阳辐射，这些锁定装置还可阻止车身元件相对于彼此振动和移动；
[0010] -组件在第一侧端和第二侧端之间延伸，每个侧端被设计成分别布置在汽车的两个挡泥板附近；
[0011] -组件的每个侧端都包括将该组件相对于汽车的相应的挡泥板定位的装置。
[0012] -当考虑到组件在汽车上进行定位时，第一车身元件在垂直方向是柔性的；
[0013] -每个侧端均承载用于固定到汽车上的固定装置；
[0014] -汽车的两挡泥板彼此离开一个给定的距离，组件在安装之前在这样的长度上延伸，该长度比汽车的挡泥板之间的距离更大；
[0015] -车身元件中的至少一个承载光学元件；
[0016] -车身元件中的至少一个包括光学玻璃。该侧面元件可选地可通过接头(gasket)连接到光学技术元件上。
[0017] -组件包括承载着用于固定到汽车上的固定装置的两个侧面元件，和适合相对于各侧面元件滑动的中间元件；
[0018] -组件构成一个保险杠饰板；
[0019] -本组件被设计成与汽车发动机罩邻接。
[0020] 本发明还提供了一种安装本发明的车身元件组件的安装方法，该方法包括以下步骤：
[0021] -将组件的两个侧面元件固定到汽车上；
[0022] -使组件的元件相对彼此滑动到一个位置中，该组件和汽车车身部件在该位置相对于彼此适当地定位，
[0023] -将组件的元件锁定在所述位置，以便它们不再相对于彼此滑动。
[0024] 可选地，在将组件的两侧端固定到汽车上之前，通过将两侧端放入到相对于汽车的挡泥板的位置而对它们进行定位。【附图说明】
[0025] 本发明的车身元件的组件的示例示意性地显示在图1至4，这些图没有未呈现出任何限制本发明范围的特征。
[0026] 图1至4是在将组件安装到汽车上的方法中本发明的车身元件的组件在连续步骤期间的俯视图。【具体实施方式】
[0027]概括用语 在示例中指代 图中附图标记
车身元件的组件 保险杠饰板 1
车身部件 汽车发动机罩 2
连接边缘 连接边缘 3
第一车身元件 中间元件 4
第一滑动构件 第一滑动构件 5
第二车身元件 侧面元件 6
第二滑动构件 第二滑动构件 7
侧端 侧端 8
汽车的挡泥板 汽车的挡泥板 9
用于固定到在汽车上的 用于固定到汽车上的固定装置 10
装置
光学元件(light unit) 光学元件 11
[0028] 详细示例
[0029]参考件 说明
1 车身元件的组件构成一个保险杠饰板
2 汽车发动机罩呈现有一条与组件1连接的的弯曲形状的连接边缘3
3 组件1和发动机罩2之间的连接边缘是弯曲形状的。组件1必须适
应该弯曲形状。
4 组件1的中间元件是柔性的，以便更好地适应连接边缘3的弯曲形状。
5 两个第一滑动构件被设计成分别与两个第二滑动构件7配合，以便中
间元件4相对于侧面元件6滑动。
6 两个侧面元件中的每一个都承载着用于固定到汽车上的固定装置10以
及相对于汽车挡泥板9的相对定位装置(未显示)
7 还有锁定装置(未显示)，当所述锁定装置已经处于活动状态时，它们
用于，阻止滑动构件相对彼此的滑动。
10 用于将组件1固定汽车上并且由由侧面元件6承载的固定装置
11 由侧面元件6承载的光学元件
[0030] 概括说明
[0031] 图1显示安装之前的组件1。我们注意到组件1的长度比汽车的挡泥板9之间的距离更长。因此，有可能使组件1弯曲，以使其适应连接边缘3的形状。
[0032] 从图2中可见，弯曲中间元件4被弯曲以使侧端8之间的距离与挡泥板9之间的距离相同。因此，侧端8能够以靠近被挡泥板9的方式被固定到汽车上。优选地通过一些未显示出的相对定位装置使侧端8相对于挡泥板9定位。
[0033] 从图3中可见，使中间元件4相对于侧面元件6滑动，直到获得一个组件1和发动机罩2相对于彼此适当地定位的位置，如图4中所示的。
[0034] 当组件1的元件4、6处于该位置时，通过锁定装置将它们锁定在该位置中。
[0035] 因此，组件1以适当的方式邻接附近的所有的车身部件(挡泥板、发动机罩)。
[0036] 本发明的概括或其它设想。
[0037] 组件能够包括任何数量的能够相对于彼此滑动的元件，且元件数量至少为二。
[0038] 另外，组件还能构成除保险杠饰板之外的车身元件。
