易熔电线

摘要

本发明提供了一种新型的易熔电线，其导体采用组合导体，组合导体是铜与其它易熔导体的组合，一般是中间为易熔导体，周围绞合铜线或镀锡铜线，使得该易熔电线即有短路保护作用，又有过载保护作用，另外在导体和绝缘层之间还设有云母纸或玻璃纤维材料构成的隔离层，使得该易熔电线具有优异的阻燃防火性能。

权利要求

1.一种易熔电线，包括导体和导体外的绝缘层，其特征在于：导体是组合导体，采用铜与易熔导体的组合，其中组合导体的中间为易熔导体，周围为绞合的铜线或镀锡铜线；其中易熔导体是银、铅、锡、或它们的合金。

2.如权利要求1所述的易熔电线，其特征在于：在所述导体和所述绝缘层之间还有隔离层。

3.如权利要求2所述的易熔电线，其特征在于：所述隔离层是云母带绕包层或玻璃纤维布带绕包层。

说明书

易熔电线

技术领域

[0001] 本发明涉及一种易熔电线，特别适用于汽车车辆使用。

背景技术

[0002] 据国家权威部门统计资料表明，我国汽车故障40％左右发生在电路部分。由于汽车电路设计欠佳，电路短路引起的火灾事故时有发生，因电路短路造成汽车途中抛锚的现象屡见不鲜。

[0003] 单为防止电气系统因短路或过载而损坏。在各独立的电路里分别接有保险丝并不能保护整车电器设施安全。事实上，在用电设备本身不发生短路，而在熔断丝盒的前段线路因意外挤压或割破时，电路配线就会因短路发热而导致火灾，我们有必要在电气系统的主电路或支电路中普及应用易熔电线进行短路快速(5s)保护，确保行车安全。

[0004] 在国外，易熔电线在汽车电路中的应用在70年代初就相当普及了。日本汽车工业在JASOD610-75《汽车用熔断丝和易熔电线及其电路》标准中明确指出“线路系统的短路保护”就是发挥易熔电线的作用和使用易熔电线的目的。在较重要的线路中，可以敷设两道保护，易熔电线为第1道，熔断器或断路器为第2道，将易熔电线敷设在较方便拆卸的位置，让电流先通过易熔电线，再通过熔断器或断路器。线路发生过载时，易熔电线先熔断，从而保护了线路，也保护了不易拆卸的熔断器或断路器。

[0005] 易熔电线由导体和绝缘层构成，导体一般采用铜线或镀锡铜线，绝缘层采用氯磺化聚乙烯，其长度为50-200mm。易熔电线单位长度的电阻应高于电路中的其他电缆，通常比被保护的电缆小两个线号。易熔电线一般还应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。

[0006] 由于易熔电线采用铜线或镀锡铜线，受铜的熔化温度的制约(铜的熔化温度为1083℃)，易熔电线的熔断时间是在5s以内。因此，发电机到蓄电池间设置的易熔电线(200A)只能起到发电机电枢线搭铁或发电机本身短路，而且在5s钟内短路电流超过300A时，才能使易熔电线熔断，可是，一旦发电机过载，假设只超过60A，易熔电线却不会熔断，致使发电机长时间过热，过早损坏，导致蓄电池过量充电，缩短蓄电池使用寿命。

发明内容

[0007] 本发明提供一种新型的易熔电线，进一步减少易熔电线的熔断时间，即可对线路的短路实施保护，也可对线路的过载实施保护，其采用组合金属作导体，另外在导体和绝缘层之间还可以包有隔离层。

[0008] 本发明的易熔电线，其组合导体采用铜与其它易熔导体的组合形式，一般是中间为易熔导体，周围绞合铜线或镀锡铜线，易熔导体的熔化温度比铜低。也可以是中间为铜线或镀锡铜线，周围为易熔导体。

[0009] 隔离层可以采用一般的PP薄膜带或电缆纸，也可以采用云母纸或玻璃纤维材料。采用隔离层，可以进一步提高易熔电缆的绝缘性能，还有利于绝缘层的分离，特别是采用了云母纸或玻璃纤维材料，更进一步提高了易熔电线的阻燃防火性能。

附图说明

[0010] 图1本发明的易熔电线。

[0011] 图2本发明的易熔电线在汽车线路中的布置图。

[0012] 其中，1、导体，2、隔离层；3、绝缘层。

具体实施方式

[0013] 如图1所示的易熔电线，是适用于标称截面积为3.0-5.0mm2的回路导线使用，易2
熔电线的标称截面积为1.5mm。

[0014] 导体1采用19根0.32mm的金属单线绞合而成，中间是7根易熔金属线，易熔金属线是熔化温度比铜线低的圆铝线或铝合金线，外面再绞合有12根镀锡铜单线，在绝缘层挤出之前，利用绕包机绕包一层带状云母纸作为隔离层2，云母纸带的厚度为0.03-0.05mm，云母纸带为1/2至1/3搭盖，然后用挤出机，挤出一层绝缘层3，绝缘层3的厚度为1.2mm。

[0015] 对易熔电线进行检测，绝缘的抗张强度大于10.0MPa，断裂伸长率大于250％。易熔电线在50℃的油中浸20h，然后弯曲，浸水耐压1000V、1min不击穿。易熔电线在
120℃168h条件下进行热老化，然后弯曲，浸水耐压1000V、1min不击穿。易熔电线在-45℃经3h，低温卷绕，再放开，取出后，浸水耐压1000V、1min不击穿。

[0016] 对比同样的导体标称截面积的易熔电线，采用组合导体比单纯采用铜线，300A时的熔断时间减少20％以上。单纯采用铜线的易熔电线在电流为60A时，易熔电线并没有熔断，而采用组合导体的易熔电线却在3h内熔断。

[0017] 本发明的组合导体，中间并不仅局限于铝线或铝合金线，还可以采用熔化温度低于铜的银、铅、锡，或它们的合金。

[0018] 本发明的易熔电线，由于采用组合导体，其中的铜线使易熔电线保持良好的机械性能，其中的易熔导体减少了易熔电线的熔断时间，使易熔电线不仅可以起到短路保护作用，还可以起到过载保护作用。同时由于采用了隔离层，使耐油性和阻燃防火性能得到提高，更适合于汽车等领域的线路保护。