防车胎瘪后外胎摩擦损坏的轮毂

摘要

一种防车胎瘪后外胎摩擦损坏的轮毂。它涉及一种轮毂结构，尤其是一种用于电动自行车、汽车等交通工具上的，防止车胎瘪后外胎摩擦损坏的轮毂结构。它是将轮毂一侧的卡边加高至外胎的三分之二，再将该加高卡边向外做一折边，并在该折边外侧面装一圈橡胶。轮毂的另一侧卡边保持原有高度，以便于外胎从较低卡边的卡入。加高卡边还可以由两个独立的卡圈用螺丝对接在轮毂的左右两侧来实现，此可以使用在现有的电动自行车车轮上。本发明结构简单、对现有轮毂结构的改动不大或没有改动，一旦充气内胎漏气瘪后，与地面直接接触摩擦较大的是该轮毂上的橡胶，可以很好地保护外胎，延长外胎使用寿命。如用于汽车，也可减少高速行驶中突然爆胎引起的交通事故。

权利要求

1.一种防车胎瘪后外胎摩擦损坏的轮毂，在轮毂滚道(4)两侧各有一圈卡边(1)，其特征在于：两侧卡边(1)均保持原有高度，有两个独立的卡圈(5)用第一螺丝(6)对接固定在轮毂的左右两侧，该卡圈(5)压在轮毂上的卡边(1)上，卡圈(5)的外周形成加高卡边；所述卡圈(5)的内周向内折入以进入轮毂金属圈内进行对接和第一螺丝(6)的固定。

2.根据权利要求1所述的一种防车胎瘪后外胎摩擦损坏的轮毂，其特点是：所述卡圈(5)由两个半圈组成，半圈的连接处有向外折边以在此用第二螺丝(7)将两个半圈固定在一起。

说明书

防车胎瘪后外胎摩擦损坏的轮毂

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轮毂结构，尤其是一种用于电动自行车、汽车等交通工具上的，可防止车胎瘪后内外胎摩擦损坏的轮毂结构。

背景技术

[0002] 车胎的结构都是将外胎卡入轮毂中进行稳固，平时没有什么问题，但是一旦发生爆胎漏气问题就大了，如果是电动车就需要推行一段距离到修车点进行维修，由于电动车较重此时推行将变得非常困难，外胎在此情况下磨损厉害容易损坏降低使用寿命；如果是汽车特别是在高速行驶时，如图1所示为现有轮毂的结构示意图，突然爆胎即外胎瘪后使金属轮毂直接触地，巨大的摩擦阻力容易造成车毁人亡的意外事故。

发明内容

[0003] 本发明的目的就是要解决上述问题，提供一种轮毂，在车胎突然爆裂漏气瘪后，可减少外胎磨损延长其使用寿命的轮毂。

[0004] 本发明的目的是这样实现的：将轮毂一侧的卡边加高至外胎的三分之二，再将该加高卡边向外做一折边，并在该折边外侧面装一圈橡胶。

[0005] 这样，一旦轮胎因某种原因如戳破或漏气而瘪掉后，车轮滚动与地面接触的是轮毂折边上的橡胶，而不是外胎，也就减少了外胎摩擦后损坏的可能性。当汽车高速行驶时，也可代替金属轮毂与地面的摩擦降低阻力，使汽车还可以缓慢行驶一段距离。

[0006] 轮毂的另一侧卡边保持原有高度，以便于外胎从较低卡边的卡入。

[0007] 上述轮毂的加高卡边上还可以开一圈锁孔，以用固定在车架上的一把锁将车轮锁定，对于电动自行车来说又多了一道安全装置。

[0008] 上述轮毂的加高卡边可以由两个独立的卡圈用螺丝对接在轮毂的左右两侧来实现，卡圈压在轮毂上的卡边上，卡圈的外周形成加高卡边；卡圈的内周向内折入以进入轮毂内方便两个卡圈用螺丝固定。此可以使用在现有的电动自行车车轮上，且不用拆卸轮子即可安装，非常方便。

[0009] 本发明的有益效果是：结构简单、对现有轮毂结构的改动不大，不影响内外胎的拨入，在充气内胎漏气瘪后，与地面接触摩擦较大的是该轮毂上的橡胶，可以很好地保护外胎，延长其使用寿命。如用于汽车，也可减少高速行驶中突然爆胎引起的交通事故。

附图说明

[0010] 图1是现有轮毂截面的结构示意图；

[0011] 图2是本发明轮毂截面实施例1的结构示意图；

[0012] 图3是本发明轮毂实施例1的侧视图；

[0013] 图4是本发明轮毂截面实施例2的结构示意图；

[0014] 图5是本发明轮毂截面实施例3的结构示意图；

[0015] 图6是本发明轮毂截面实施例4的结构示意图。

[0016] 1-卡边；1a-折边；1b-锁孔；2-橡胶；3-外胎；4-滚道；5-卡圈；6-第一螺丝；7-第二螺丝。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图，对本发明的各方案作一详细说明。

[0018] 实施例1本实施例的轮毂结构可从图2中看到，在轮毂滚道4两侧各有一圈卡边，其中一侧卡边保持原有高度，另一侧的卡边1加高至外胎3的三分之二。

[0019] 安装外胎3时，可以方便地从较低卡边卡入轮毂的滚道4上，而不受加高卡边1的影响。

[0020] 这样的轮毂结构，一旦轮胎因某种原因如戳破或漏气而瘪掉后，车轮滚动与地面直接接触的是轮毂加高卡边的折边1a上的一圈橡胶2，而不是外胎3，这样便保护了外胎。

[0021] 实施例1适合于电动自行车的使用，爆胎后推行将便得更加容易，且减少了外胎3摩擦后损坏的可能性，延长其使用寿命。

[0022] 此外，在轮毂的加高卡边1上还可以开一圈锁孔1b，如图3所示，可在车架的前叉或支撑脚上安装一把锁，用钥匙转动将锁芯插入锁孔1b中就能实现将车轮固定的目的。

[0023] 实施例2本实施例的轮毂结构可从图4中看到，它与实施例1不同的是：在加高卡边1的底边上有一向外折边1a，并在该折边1a外侧面安装一圈橡胶2。

[0024] 实施例2适合于汽车的使用，当然电动自行车也是一样。当汽车高速行驶时，轮毂上橡胶2可代替金属轮毂与地面的摩擦降低阻力，使汽车还可以缓慢行驶一段距离，以便停到安全的路面进行更换内胎等处理，有效避免交通事故的发生。

[0025] 实施例3本实施例的轮毂结构可从图5中看到，它与实施例1不同的是：轮毂的加高卡边1由两个独立的卡圈5用第一螺丝6对接在轮毂的左右两侧来实现。

[0026] 如附图5中所示，卡圈5压在轮毂上的卡边1上，卡圈5的外周形成加高卡边；卡圈5的内周向内折入以进入轮毂金属圈内，方便进行两个卡圈5间用第一螺丝6对接固定到轮毂上。

[0027] 本实施例不用改变现有轮毂的结构，只是将带卡边的卡圈5装在轮毂上，非常方便省钱。

[0028] 实施例4本实施例的轮毂结构可从图6中看到，它与实施例3不同的是：卡圈5还可以由两个半圈组成，半圈的连接处有向外折边以在此用第二螺丝7将两个半圈固定在一起，成为一个完整的卡圈。

[0029] 本实施例的安装更为方便，先将两个半圈由外至内相互靠近由第二螺丝7固定在一起，不受轮毂卡边的影响，再由第一螺丝6将两侧卡圈5固定连接成为完整的加高卡边。