本发明提供一种用于机动车辆的座椅组件，包括座垫和可旋转地耦联到座垫的输出轴。致动器牢固地耦联到座垫并且操作地耦联到输出轴，用于可旋转地驱动输出轴。前腿可操作地连接到致动器，用于在支撑座垫的支撑位置与折叠在座垫下方的缩回位置之间运动。前插销安装在前腿上，并定位成选择性地接合沿着机动车辆地板的撞击杆，用于将前腿保持在支撑位置中。连杆组件在输出轴与前插销之间延伸，用于当致动器可旋转地驱动输出轴时选择性地解锁前插销，以便在缩回位置与支撑位置之间驱动前腿。
前腿，其枢转地安装到所述座垫底板，用于在支撑所述座垫底板的支撑位置与折叠在所述座垫底板下方的缩回位置之间运动；
一对后腿组件，其与所述座垫底板的后端耦联，使得所述座椅组件能够绕所述后腿组件枢转；
前插销，其枢转地安装在所述前腿上，用于在锁定位置与解锁位置之间运动；
复式连杆组件，其以可旋转的方式安装到所述座垫底板，所述复式连杆组件直接耦联到所述前插销，并以空转连接的方式耦联到所述前腿；
致动器，其驱动地接合所述复式连杆组件，由此所述致动器沿第一方向的旋转最初使所述前插销从所述锁定位置运动到所述解锁位置、然后使所述前腿旋转到所述缩回位置，并且所述致动器沿与所述第一方向相反的第二方向的旋转允许所述前腿从所述缩回位置运动到所述支撑位置、然后使所述前插销从所述解锁位置运动到所述锁定位置。
2.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述复式连杆组件包括操作地连接到所述致动器的第一连杆和在所述前插销与所述第一连杆之间枢转地延伸的第二连杆。
3.如权利要求2所述的座椅组件，其中，所述空转连接包括在所述前腿上的弧形狭槽和在所述弧形狭槽中移动的销，所述销枢转地连接所述第一连杆和所述第二连杆。
4.如权利要求3所述的座椅组件，其中，所述前腿和所述复式连杆组件安装在共同的轴上，所述轴以可旋转的方式横跨所述座垫底板的前端安装，所述致动器使所述轴沿所述第一方向和所述第二方向旋转。
第二前腿，其枢转地安装到所述座垫底板，用于在支撑所述座垫底板的支撑位置与折叠在所述座垫底板下方的缩回位置之间运动；
第二前插销，其枢转地安装在所述第二前腿上，用于在锁定位置与解锁位置之间运动；
第二复式连杆组件，其以可旋转的方式安装到所述座垫底板，所述第二复式连杆组件直接耦联到所述第二前插销，并以空转连接的方式耦联到所述第二前腿；
6.如权利要求5所述的座椅组件，其中，所述第二复式连杆组件包括操作地连接到所述致动器的第三连杆和在所述第二前插销与所述第三连杆之间枢转地延伸的第四连杆。
7.如权利要求6所述的座椅组件，其中，所述空转连接包括在所述第二前腿上的第二弧形狭槽和在所述第二弧形狭槽中移动的第二销，所述第二销枢转地连接所述第三连杆和所述第四连杆。
8.如权利要求7所述的座椅组件，其中，所述第二前腿和所述第二复式连杆安装在所述轴上。
9.如权利要求8所述的座椅组件，其中，所述第四连杆具有第一段和从该第一段成钝角延伸的第二段。
10.如权利要求9所述的座椅组件，其中，所述第二弧形狭槽位于以固定关系安装到所述第二前腿的第二扇形板上。
11.如权利要求10所述的座椅组件，其中，所述第二前腿具有鱼嘴形部，所述第二前插销与所述鱼嘴形部配合以锁定和解锁车辆撞击杆。
12.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述第二连杆具有第一段和从该第一段成钝角延伸的第二段。
13.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述弧形狭槽位于以固定关系安装到所述前腿的扇形板上。
14.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述前腿具有鱼嘴形部，所述前插销与所述鱼嘴形部配合以锁定和解锁车辆撞击杆。
用于机动车辆的座椅组件
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于机动车辆的座椅组件。更具体地，本发明涉及一种座椅组件，其包括选择性地缩回到座垫下面的前腿。
背景技术
[0002] 机动车辆通常包括一排或多排后座组件，每个后座组件都包括座垫和座椅靠背。座椅靠背通过倾斜机构枢转地固定到座垫，用于允许座椅靠背相对于座垫在多个就座位置之间的选择性地枢转调节。通常，座椅靠背还可运动到大体水平的折叠位置，以在座椅靠背的背部上呈现装货的地板表面。
[0003] 另外，为座椅领域的技术人员所公知的是提供一种可叠置的座椅组件，其可手动地在多个就座位置与嵌入在形成于机动车辆地板中的凹部内的叠置位置之间运动。仍希望提供一种自动地使座椅组件在多个就座位置与叠置位置之间运动的系统。
发明内容
[0004] 根据本发明的一个方面，用于机动车辆的座椅组件包括座垫和可旋转地耦联到座垫的输出轴。致动器牢固地耦联到座垫并且操作地连接到输出轴，用于旋转地驱动输出轴。前腿操作地连接到致动器，用于在支撑座垫的支撑位置与折叠在座垫下方的缩回位置之间运动。一对后腿组件与所述座垫的后端耦联，使得所述座椅组件能够绕所述后腿组件枢转。
前插销安装到前腿并定位成选择性地接合沿着机动车辆地板的撞击杆，以便将前腿保持在支撑位置中。连杆组件在输出轴与前插销之间延伸，用于当致动器可旋转地驱动输出轴时选择性地解锁前插销，以便在缩回位置与支撑位置之间驱动前腿。
附图说明
[0005] 当结合附图参考以下详细描述更好地理解本发明时，将容易地意识到本发明的优点，其中：
[0006] 图1是设置在机动车辆地板上的根据本发明的座椅组件的立体图；
[0007] 图2是包括支撑位置的前腿的座椅组件的局部侧视图；
[0008] 图3是包括缩回位置的前腿的座椅组件的局部侧视图；
[0009] 图4是前插销处于锁定位置时、设置在输出轴与前插销之间的连杆组件的立体图；
[0010] 图5是与图4中连杆组件相反的、前插销处于锁定位置时的立体图；
[0011] 图6是前插销处于解锁位置时、连杆组件的立体图；
[0012] 图7是与图6中连杆组件相反的、前插销处于解锁位置时的立体图；和[0013] 图8是包括用于容纳缩回的前腿的空腔的座椅组件的局部立体图。
具体实施方式
[0014] 参考图1，提供座椅组件10以支撑机动车辆地板12上的乘客，该机动车辆地板12具有设置在其中的凹部14。座椅组件10包括总体上标识为16的座垫底板，该座垫底板沿纵向在前端18与相对的后端20之间延伸，并且沿横向在一对间隔开的侧边22、24之间延伸。座垫底板16包括支撑表面26和大体上平坦的底面28。
[0015] 座椅组件10还包括设置在座垫底板16与机动车辆地板12之间的提升机构30。提升机构30包括与座垫底板16的前端18耦联的一对前腿32、和总体上标识为34、与座垫底板16的后端20耦联的一对后腿组件。
[0016] 后腿组件更具体地在PCT文献No.WO 04/076228中描述。
[0017] 参考图2，该对前腿32中的每一个与另一个互成镜像。因此，仅详细描述一侧。每个前腿32在座垫端36与远端38之间延伸。前腿32在远端38处包括鱼嘴形部或开口40，用于选择性地容纳撞击杆42，该撞击杆42沿着机动车辆地板12牢固地固定。前腿32能够在图1和2所示的支撑位置与图3所示的缩回位置之间运动。在支撑位置中，鱼嘴形部40容纳沿着机动车辆地板12的撞击杆42。在缩回位置中，前腿32塞进座垫底板16下方，以形成紧凑的包装单元，用于叠置到机动车辆地板12的凹部14中。
[0018] 总体上标识为44的前插销包括钩状部46，并枢转以与鱼嘴形部40配合，用于选择性地接合沿着机动车辆地板12的撞击杆42。更具体而言，前插销44能够在图4和5所示的锁定位置与图6和7所示的解锁位置之间运动。在锁定位置中，钩状部46将撞击杆42保持在前腿32的鱼嘴形部40内，以便将前腿32固定在沿着机动车辆地板12的其支撑位置中。当前插销44处于解锁位置中时，钩状部46相对于鱼嘴形部40枢转，以便从撞击杆42释放插销44并允许前腿32运动到缩回位置。
[0019] 返回参考图1，座椅组件10还包括邻近座垫底板16的前端18牢固地固定到座垫底板16的致动器或电机48。输出轴50从电机48轴向向外延伸，并限定旋转轴线52。输出轴50可旋转地安装在座垫底板16的前端18附近。在电机48启动时，输出轴50由电机48绕旋转轴线52可旋转地驱动。电机48是可反向的。因此，根据电机48的电流方向，可沿顺时针方向或逆时针方向旋转地驱动输出轴50。
[0020] 轴54牢固地固定到输出轴50的每一端，用于与输出轴50一起绕旋转轴线52旋转。前腿32的座垫端36可旋转地安装在轴54上，如图4和6所示。因此，当前插销44处于解锁位置时，前腿32能够在支撑位置与缩回位置之间枢转地运动。如图8所示，弹簧56围绕轴54缠绕，并包括接合前腿32的一个臂58和固定到座垫底板16上的另一臂60。弹簧56朝支撑位置偏压前腿32。
[0021] 再次参考图2，复式连杆组件62在轴54与前插销44之间延伸。该复式连杆组件62包括第一连杆64和第二连杆66。第一连杆64包括安装在轴54上的上端70和具有枢轴销74的下端72。第二连杆66包括枢转地绕枢轴销74安装的上端76和绕下部的销80枢转的下端78。第二连杆66具有第一段67和从该第一段67成钝角伸出的第二段69。前插销44也绕下部的销80枢转。因此，前插销44经由复式连杆组件62可操作地耦联到轴54。
[0022] 参考图4至7，复式连杆组件62具有到前腿32的空转连接。空转连接包括扇形板82，该扇形板82包括孔83，该孔83可旋转地容纳穿过其中的轴54。扇形板82绕轴54设置在前腿32与第一连杆64之间，并相对前腿32牢固地固定以便与前腿32一起旋转，并可操作地连接到第一连杆64。优选地，扇形板82总体上是楔形的。但是，要理解的是扇形板
82的具体形状可改变。
[0023] 扇形板82还包括离孔83较远的弧形狭槽84。弧形狭槽84在第一端86与第二端88之间延伸，并容纳穿过其中的枢轴销74。当电机48绕轴线52可旋转地驱动轴54时，枢轴销74在弧形狭槽84的第一端86和第二端88之间移动，使得前插销44在锁定位置与解锁位置之间运动，以便提供连杆组件62与轴54之间的空转连接。
[0024] 操作中，从前腿32在支撑位置中和前插销44在锁定位置中开始，如图4所示，启动电机48以沿顺时针方向旋转输出轴50。轴54与输出轴50一起旋转以使第一连杆64旋转，从而使得枢轴销74从弧形狭槽84的第一端86移动到弧形狭槽84的第二端88。第二连杆66与枢轴销74一起运动。第二连杆66的运动使前插销44从锁定位置枢转到解锁位置，如图6所示。当电机48继续沿顺时针方向驱动输出轴50并通过输出轴50驱动轴54时，第一连杆64推压扇形板82旋转以驱动前腿32离开机动车辆地板12，并进入图8所示的座垫底板16的侧空腔90内的缩回位置。侧空腔90之一沿着座垫底板16的大体上平坦的底面28外侧的每个侧边22、24设置，用于容纳缩回的前腿32之一。然后，座椅组件10绕后腿组件34枢转，直到其到达机动车辆地板12的凹部14内的叠置位置。当座椅组件10叠置在机动车辆地板12的凹部14中时，座垫底板16大体上平坦的底面28本身呈现为装货的地板。
[0025] 为了使前腿32返回到支撑位置，启动电机48以沿逆时针方向旋转输出轴50并通过输出轴50驱动轴54，如图6中观察到的那样。结果，前腿32在弹簧56的偏压作用下从缩回位置朝支撑位置运动。一旦前腿32降至最低点使得撞击杆42容纳在鱼嘴形部40内，则允许前插销44运动到锁定位置中。在这点上，电机48继续驱动输出轴50并通过输出轴50驱动轴54，以便使第一连杆64旋转。第一连杆64的旋转使得枢轴销74从弧形狭槽84的第二端88移动到弧形狭槽84的第一端86。当枢轴销74到达第一端86时，前插销44通过钩状部46将撞击杆42保持在鱼嘴形部40内而处于锁定位置。
[0026] 在优选实施方式中，如PCT文献No.WO 04/076228中公开的座垫底板16的驱动运动与致动器的驱动协作。
[0027] 已通过说明性方式描述了本发明。要理解的是，已使用的术语具有描述的而非限制的性质。根据以上讲解可能有许多变形和变体。因此，在所附权利要求的范围内，本发明可以不同于特定描述的方式实践。
