减速顶动态综合检测系统

摘要

本发明公开了一种减速顶动态综合检测系统，由控制器、测试台、信号采集装置和数据处理及分析系统组成，测试台由机架、液压动力冲击装置、夹持机构和滑槽组成，由控制器通过数据传输线对测试台进行调控，使其对被测减速顶产生不同强度的压力和冲击力，信号采集装置将减速顶受到的压力和产生的位移分别用压力传感器和位移传感器收集并经放大器输入信号采集卡，信号采集卡将信号转换为计算机可读的数据，使用者利用计算机及相应程序对数据分析、整理，得出减速顶在冲击负荷下的动态响应曲线，通过分析可得到减速顶的动态开启压力，临界速度，返程时间等参数，在与所制定的标准减速顶性能指标曲线对比后，即可得出被测减速顶的合格与否。

权利要求

1.一种减速顶动态综合检测系统，其特征在于，包括控制器、测试台、信号采集装置和数据处理及分析系统，所述控制器通过数据传输线连接测试台；所述信号采集装置通过数据传输线连接数据处理及分析系统；

所述测试台包括机架(1)、液压动力冲击装置(2)、夹持机构(3)和滑槽(9)，液压动力冲击装置(2)固定安装于机架(1)上部，滑槽(9)固定安装于机架(1)上，夹持机构(3)通过滑槽(9)安装于机架(1)上；

所述信号采集装置由压力传感器(11)、位移传感器(8)、放大器及数据采集卡通过数据传输线连接；

所述数据处理及分析系统由公知计算机、相应的VBA程序及终端输出装置组成。

2.如权利要求1所述的减速顶动态综合检测系统，其特征在于，所述夹持机构(3)上部为圆桶状、下部为长方体状底座，上下部固定地连接为一体。

3.如权利要求1或2所述的减速顶动态综合检测系统，其特征在于，所述夹持机构(3)下部的长方体状底座一侧还设有一操作手柄(7)，所述操作手柄(7)与所述底座固定地连接为一体。

4.如权利要求1所述的减速顶动态综合检测系统，其特征在于，所述夹持机构(3)由耐压、耐冲击的高强度钢材料制成。

5.如权利要求1或2所述的减速顶动态综合检测系统，其特征在于，所述压力传感器(11)设于夹持机构(3)的圆桶底部。

6.如权利要求1或2所述的减速顶动态综合检测系统，其特征在于，所述位移传感器(8)固定设于夹持机构(3)的圆桶外一侧。

7.如权利要求1所述的减速顶动态综合检测系统，其特征在于，所述液压动力冲击装置(2)下方设有一个能向下产生瞬间巨大冲击力的冲击柱(5)。

说明书

减速顶动态综合检测系统

(一)技术领域：

[0001] 本发明涉及一种减速顶检测系统，尤其涉及一种减速顶动态综合检测系统。(二)背景技术：

[0002] 减速顶调速技术已使用三十多年，它的应用彻底甩掉了铁鞋，完全起到了减速调速的作用，是调速设备最成功的典范，实现了调速技术的一场革命，现已在全路300多个大中小型编组场广泛使用。但目前存在着维修测试难的问题，首先减速顶使用到一定轮压次数，现场无法测定它的基本数据；其次减速顶经现场维修后无法对其进行测试，无法判断维修后的减速顶是否合格。目前哈尔滨减速顶调速研究中心、上海减速顶调速中心分别都投资上千万元建立试验基地，对减速顶进行全方位的综合试验。但不可能把所有的使用中或维修后的减速顶，送到两个中心试验基地进行全面的技术测试。目前现场维修只凭个人经验和从减速顶的几何尺寸来判断其是否合格，此种判断方法简单粗略难以满足要求。因此急需一种能对使用中和经维修后的减速顶进行检测的减速顶动态综合检测系统。(三)发明内容：

[0003] 为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种能对使用中或经维修后的减速顶进行综合测试、以判断其是否合格的一种减速顶动态综合检测系统。

[0004] 本发明的技术方案是这样实现的：一种减速顶动态综合检测系统，由控制器、测试台、信号采集装置和数据处理及分析系统组成，控制器通过数据传输线连接测试台，并可通过控制器对测试台上的液压动力冲击装置进行调控，测试台由机架、液压动力冲击装置、夹持机构和滑槽组成，液压动力冲击装置固定安装于机架上部，滑槽固定安装于机架上，夹持机构通过滑槽安装于机架上，当夹持机构在机架上固定时，其恰好位于液压动力冲击装置冲击柱的正下方，夹持机构由耐压、耐冲击的高强度钢材料制成，其可视为分成上下两部分，上下两部分固定地连接为一体，上部为圆桶状，其内径稍大于被测减速顶的最大外径，当减速顶置于其内时能被固定；夹持机构下部为长方体状底座，在底座的一侧还设有能对其操控和把持的手柄，手柄与底座固定地连接为一体，夹持机构上下部连接处设有一穿孔，供压力传感器的数据传输线穿过；在所述液压动力冲击装置的下方有一冲击柱，该冲击柱能对被测减速顶产生瞬间巨大的冲击力，以模拟火车路过减速顶时对其产生的压力和冲击力。所述的信号采集装置由压力传感器、位移传感器、放大器及数据采集卡通过数据传输线连接在一起，压力传感器设于所述夹持机构圆桶的底部，被测减速顶置于压力传感器上；位移传感器固定设于所述夹持机构的圆桶外一侧。当冲击柱对减速顶施加压力及冲击力时，压力传感器能检测到减速顶所受到的压力，并将这一信号经数据传输线通过放大器输入信号采集卡；位移传感器能检测到减速顶收缩的距离，并将这一信号经数据传输线通过放大器输入信号采集卡。所述信号采集装置通过数据传输线连接数据处理及分析系统，数据处理及分析系统由公知计算机及终端输出装置组成，所述信号采集卡将收集到的信号转换为计算机可读的数据，使用者通过计算机及相应的VBA程序对该数据进行分析、整理，通过终端输出装置以曲线、EXCEL或TEXT三种形式表现出来，使用者可通过对曲线、或EXCEL、TEXT文档的观察分析，即可得出被测减速顶的各种技术参数，将这些参数与标准减速顶的各种参数对比后，便得出被测减速顶合格与否。本系统具有结构简单、操作方便、可靠性及检测精度高等优点，对使用减速顶或要对其性能进行检测的部门来说，有极高的推广价值。(四)附图说明：

[0005] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

[0006] 图1是本发明测试台的主视图。

[0007] 图2是本发明测试台的左视图。

[0008] 图3是图1中A部的放大图。

[0009] 图4是夹持机构的俯视图。

[0010] 图5是减速顶的主视图。

[0011] 图6是信号采集装置和数据处理及分析系统工作流程图。

[0012] 图7是信号采集装置和数据处理及分析系统处理流程图。

[0013] 其中：1、机架，2、液压动力冲击装置，3、夹持机构，4、减速顶，5、冲击柱，6、止位块，7、手柄，8、位移传感器，9、滑槽，10、压力表，11、压力传感器。
(五)具体实施方式：

[0014] 本发明提供一种减速顶动态综合检测系统，包括控制器、测试台、信号采集装置、数据处理及分析系统；测试台由机架1、液压动力冲击装置2、夹持机构3和滑槽9构成，液压动力冲击装置2固定安装于机架1的上方，滑槽9固定安装于机架1上，夹持机构3通过滑槽9安装于机架1上。液压动力冲击装置2采用高压大流量插装阀，用小功率动力蓄能，瞬间快速爆发，其下部设有一个冲击柱5，可向下产生瞬间巨大冲击力；夹持机构3由耐压、耐冲击的高强度钢材料制成，其上部为圆桶状，下部为长方体状底座，上下部固定连接为一体，底座的一侧还设有一操作手柄7，手柄7与底座固定连接为一体，圆桶的内径稍大于被测减速顶4的最大外径，当减速顶4置于圆桶内时，能被固定；在所述冲击柱5下方的机架1上固定安装有一对开口方向相向的滑槽9，在滑槽9靠近机架1内侧一端的机架上固定设有两个止位块6，所述夹持机构3的底座可在滑槽9内水平抽送，当底座抵上止位块6时，圆桶内的被测减速顶4恰好位于冲击柱5的正下方；信号采集装置由信号采集装置由压力传感器11、位移传感器8、放大器及数据采集卡通过数据传输线连接在一起，压力传感器11设于所述夹持机构3圆桶的底部，被测减速顶4置于压力传感器11上；位移传感器8固定设于所述夹持机构3的圆桶外一侧。当冲击柱5对减速顶4施加压力及冲击力时，压力传感器11能检测到减速顶4所受到的压力，并将这一信号经数据传输线通过放大器输入信号采集卡；位移传感器8能检测到减速顶4收缩的距离，并将这一信号经数据传输线通过放大器输入信号采集卡。所述信号采集装置通过数据传输线连接数据处理及分析系统。所述数据处理及分析系统由公知计算机及终端输出装置组成。

[0015] 使用时，用手柄7将夹持机构3从机架1上向使用者一侧抽出，将被测减速顶4放入夹持机构3上部的圆桶内固定，向里推送夹持机构3，直至底座抵上止位块6，此时减速顶4位于冲击柱5的正下方。用控制器通过数据传输线对液压动力冲击装置2进行调控，根据压力表10的读数调节控制器，使冲击柱5对减速顶4产生瞬间巨大的冲击力，以模拟火车路过减速顶4时的情形。此时压力传感器11和位移传感器8分别感应到减速顶4受到的压力和收缩的距离，并将这一信号通过放大器放大后传入信号采集卡，信号采集卡将所述信号转换为计算机可读的数据后输入公知计算机，使用者通过相应的程序对该数据进行分析、整理，通过终端输出装置以曲线、EXCEL或TEXT三种形式表现出来，即可得出被测减速顶的各种技术参数，将这些参数与标准减速顶的各种参数对比后，便得出被测减速顶合格与否。