本发明涉及一种扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮，具有两个飞轮质量，这些飞轮质量可抵抗第一能量储存装置和/或第二能量储存装置的阻力彼此相对扭转，该第二能量储存装置可相对于该第一能量储存装置并联地连接。本发明的特征在于：该第二能量储存装置可通过一个液压系统这样与这两个飞轮质量中的一个相耦合，使得该第二能量储存装置在其作用区域中尤其是在扭转角度相对小的情况下发挥隔离振动的、尤其是逆向或渐减的作用。
1.扭转振动减振器，具有两个飞轮质量(1，2)，这些飞轮质量可抵抗第一能量储存装置(3)和/或第二能量储存装置(4)的阻力彼此相对扭转，该第二能量储存装置能够相对于该第一能量储存装置(3)并联地连接，其特征在于：该第二能量储存装置(4)能够通过一个液压系统(6)这样与这两个飞轮质量(1，2)中的一个相耦合，使得该第二能量储存装置(4)在其作用区域中发挥隔离振动的作用；该液压系统(6)相对于该第一能量储存装置(3)或该第二能量储存装置(4)串联地连接；液压系统(6)包括一个执行机构(5)，该执行机构具有一个压力接口(17)并且具有一个卸压接口(16)，该压力接口与一个液压压力源处于连接，该卸压接口与一个液压降压装置处于连接。
2.根据权利要求1的扭转振动减振器，其特征在于：该第二能量储存装置(4)发挥其隔离振动的作用的作用区域可借助于该液压系统(6)在扭转角度上调节。
3.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：该第二能量储存装置(4)发挥其隔离振动的作用的作用区域或工作行程借助于该液压系统(6)与该第一能量储存装置(3)的状态无关地基本上保持恒定。
4.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：该液压系统(6)这样与该第一能量储存装置(3)相耦合，使得该第一能量储存装置(3)的作用区域或工作行程可借助于该液压系统(6)来调节。
5.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：该液压系统(6)包括一个阀装置，该阀装置通过该第二能量储存装置(4) 的作用来控制。
6.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：在该执行机构(5)的压力接口(17)与卸压接口(16)之间设置有一个执行机构接口(18)，该执行机构接口可或者与该压力接口(17)相连接或者与该卸压接口(16)相连接。
7.根据权利要求6的扭转振动减振器，其特征在于：该执行机构接口(18)安置在第一飞轮质量(1)或第二飞轮质量(2)上。
8.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：该第二能量储存装置(4)与这些飞轮质量(1，2)中的一个固定地连接。
9.根据权利要求8的扭转振动减振器，其特征在于：该第二能量储存装置(4)这样与所述飞轮质量(2，1)中的另一个相耦合，使得所述飞轮质量(2，1)中的另一个可相对于与该第二能量储存装置(4)固定地连接的飞轮质量(1，2)扭转小的扭转角度。
10.根据权利要求1的扭转振动减振器，其特征在于：所述扭转振动减振器是分体式飞轮，该第二能量储存装置(4)是在扭转角度相对小的情况下发挥是逆向或渐减的作用。
11.根据权利要求10的扭转振动减振器，其特征在于：该第二能量储存装置(4)发挥渐减或逆向的作用的作用区域可借助于该液压系统(6)在扭转角度上调节。
12.根据权利要求10的扭转振动减振器，其特征在于：该第二能量储存装置(4)发挥渐减或逆向的作用的作用区域或工作行程借助于该液压系统(6)与该第一能量储存装置(3)的状态无关地基本上保持恒定。
13.根据权利要求1的扭转振动减振器，其特征在于：该液压系统(6)的所述执行机构(5)相对于该第一能量储存装置(3)或该第二能量储存装置(4)串联地连接。
扭转振动减振器
技术领域
[0001] 本发明涉及一种扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮，该扭转振动减振器具有两个飞轮质量，这些飞轮质量可抵抗第一能量储存装置和/或第二能量储存装置的阻力彼此相对扭转，该第二能量储存装置可相对于该第一能量储存装置并联地连接。
背景技术
[0002] 这种扭转振动减振器例如连接在机动车的驱动发动机与变速器之间。在驱动发动机工作时可产生激励初级飞轮质量振动的不平衡。这种振动不应传递到次级飞轮质量上，因为这种振动可能在与次级飞轮质量相耦合的变速器中导致损坏。
发明内容
[0003] 本发明的任务在于，提供一种开头所述类型的扭转振动减振器，该扭转振动减振器可在振动技术上隔离工作中产生的不平衡。
[0004] 一种扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮，具有两个飞轮质量，这些飞轮质量可抵抗第一能量储存装置和/或第二能量储存装置的阻力彼此相对扭转，该第二能量储存装置可相对于该第一能量储存装置并联地连接，该任务在该扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮中这样来解决：第二能量储存装置可通过一个液压系统这样与这两个飞轮质量中的一个相耦合，使得第二能量储存装置在其作用区域中尤其是在扭转角度相对小的情况下发挥隔离振动的、尤其是逆向或渐减的作用。这两个飞轮质量可借助于轴承装置彼此相对扭转。驱动发动机优选涉及内燃机。这两个能量储存装置用于使在驱动发动机工作中产生的振荡式振动不传递到可无相对转动地与变速器输入轴相连接的次级飞轮质量上。本发明提供了一种滤除发动机力矩波动及传递平均力矩的、机械-液压的扭转振动减振器。
[0005] 该扭转振动减振器的一个优选实施例的特征在于：第二能量储存装置发挥其隔离振动的、尤其是渐减或逆向的作用的作用区域可借助于液压系统在扭转角度上调节。在调节该作用区域时，两个飞轮质量尤其是可相对扭转一个大的扭转角度，而第二能量储存装置不发挥其渐减或逆向的作用。第二能量储存装置被液压系统跟踪。
[0006] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：第二能量储存装置发挥其隔离振动的、尤其是渐减或逆向的作用的作用区域或工作行程借助于液压系统与第一能量储存装置的状态无关地基本上保持恒定。这提供了一个优点：第二能量储存装置不必被跟踪。
[0007] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：液压系统这样与第一能量储存装置相耦合，使得第一能量储存装置的作用区域或工作行程可借助于液压系统来调节。根据本发明的一个重要方面，例如第一能量储存装置的压缩行程借助于液压系统来补偿。
[0008] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：液压系统相对于第一能量储存装置或第二能量储存装置串联地连接。通过与第二能量储存装置的串联连接可实现对第二能量储存装置的跟踪。
[0009] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：液压系统包括一个阀装置，该阀装置通过第二能量储存装置的作用来控制。优选阀装置通过一个渐减或逆向的弹簧装置在工作中产生的变形来控制。
[0010] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：液压系统包括一个执行机构，该执行机构具有一个压力接口并且具有一个卸压接口，该压力接口与一个液压压力源处于连接，该卸压接口与一个液压降压装置(Drucksenke)处于连接。液压压力源例如涉及一个液压泵。液压降压装置例如涉及一个用于液压介质的容器。
[0011] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：在执行机构的压力接口与卸压接口之间设置有一个执行机构接口，该执行机构接口可或者与压力接口相连接或者与卸压接口相连接。执行机构接口可相对于压力接口及卸压接口运动，或者反之。
[0012] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：执行机构接口安置在第一飞轮质量或第二飞轮质量上。优选执行机构接口与一个工作室处于连接，在该工作室中设置有液压介质。
[0013] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：第二能量储存装置与这些飞轮质量中的一个固定地连接。第二能量储存装置优选固定地与初级飞轮质量相连接，由此，在工作中产生的冲击脉冲不通过次级飞轮质量传递到连接在该次级飞轮质量后面的变速器中。
[0014] 该扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：第二能量储存装置这样与另一个飞轮质量相耦合，使得该另一个飞轮质量可相对于与第二能量储存装置固定地连接的飞轮质量扭转小的扭转角度。由此，小的振荡式振动不可由所述一个飞轮质量、尤其是初级飞轮质量传递到该另一个飞轮质量、尤其次级飞轮质量上。
附图说明
[0015] 从下面参照附图对不同实施例进行详细描述的说明中得到本发明的其它优点、特征及细节。附图表示：
[0016] 图1至图4 根据本发明的四个不同实施例的扭转振动减振器的示意性视图；
[0017] 图5 根据本发明的扭转振动减振器的一个构型例子；
[0018] 图6 图5中所示扭转振动减振器的一个接口的实施形式。
具体实施方式
[0019] 图1至图4中示出了一个双质量飞轮形式的扭转振动减振器。该双质量飞轮包括一个可固定在机动车的内燃机的曲轴上的初级飞轮质量1，该初级飞轮质量也被称为初级飞轮。一个次级飞轮质量2借助于一个(未示出的)轴承装置相对于初级飞轮质量1同轴并且可扭转地支承。次级飞轮质量2也被称为次级飞轮。次级飞轮质量1通过一个具有可压缩的能量储存器的第一能量储存装置3在传动上与次级飞轮质量2相连接。第一能量储存装置3的能量储存器优选涉及多个具有相对大的压缩行程的长形的螺旋弹簧。一个第二能量储存装置4相对于第一能量储存装置3并联地连接。第二能量储存装置4包括至少一个渐减的或逆向的弹簧。第二能量储存装置4的该渐减的或逆向的作用抵抗第一能量储存装置3的弹簧作用，以便隔离振动。
[0020] 在图1中所示的实施例中，第二能量储存装置4串联地连接在初级飞轮质量1与一个液压系统6的执行机构5之间。执行机构5又串联地连接在第二能量储存装置4与次级飞轮质量2之间。通过一个双箭头8表示第二能量储存装置4在工作中的变形。通过虚线9表示：第二能量储存装置4的变形8在液压系统6中用于执行机构5的控制。
[0021] 图1中所示的扭转振动减振器如下工作：将这样一个状态视为初始点，在该状态中一个静态的输入力矩作用在初级飞轮1上并且由也被称为主弹簧的第一能量储存装置3全部传递到次级飞轮2上。在此，第二能量储存装置4位于其静止位置中并且不产生力矩。如果出现具有相对高的频率的发动机力矩波动，则整个装置将振动并且作为用于力矩的低通滤波器来工作。相对于所出现的波动，第一能量储存装置3及第二能量储存装置4作为总体上软的弹簧起作用。如果平均力矩近似静态地上升或下降，则第二能量储存装置4倾向于：从其工作区域偏移出来。根据本发明的一个方面，进行一个补偿调节。在补偿调节时通过液压系统6来这样调整执行机构5中的压力，使得第二能量储存装置4保持在其工作区域中。
[0022] 在图2中所示的实施例中，执行机构5串联地连接在初级飞轮质量1与第二能量储存装置4之间。第二能量储存装置4又串联地连接在执行机构5与次级飞轮质量2之间。
[0023] 在图3及图4中所示的实施例中，执行机构5与第一能量储存装置3串联地连接。在图3中所示的实施例中，执行机构5串联地连接在初级飞轮质量1与第一能量储存装置3之间。在图4中所示的实施例中，执行机构5串联地连接在第一能量储存装置3与次级飞轮质量2之间。在图3及图4中所示的实施例中，执行机构5如在图1及图2中所示的实施例中那样通过第二能量储存装置4的变形经由液压系统6控制。
[0024] 图5中示出了图1中示意性地表示的扭转振动减振器的一个结构转换的例子。初级飞轮1及次级飞轮2通过第一能量储存装置3彼此相耦合。第一能量储存装置3包括两个主弹簧11及12。此外，初级飞轮1通过第二能量储存装置4与执行机构5相耦合。第二能量储存装置4包括四个径向地设置的渐减的弹簧14、15、24、25。执行机构5设置在一个工作压力室10中，该工作压力室填充有液压介质。此外，执行机构5通过一个预压紧的阀弹簧装置19与次级飞轮2相耦合。另外，执行机构5构造有一个卸压接口16及一个压力接口17。
[0025] 卸压接口16与一个液压介质容器处于连接并且因此也被称为容器接口。压力接口17与一个能量源、尤其是一个液压介质源处于连接并且因此也被称为能量源接口。在圆周方向上在卸压接口16与压力接口17之间设置有一个执行机构接口18，该执行机构接口安置在次级飞轮1上。
[0026] 仅当执行机构接口18与执行机构5的容器接口16或能量源接口17重叠时，工作压力室10中的工作压力才变化。如果执行机构接口18与压力接口17重叠，则工作压力室10中的压力升高。如果执行机构接口18与卸压接口16重叠，则工作压力室10中的压力降低。这种压力上升或压力下降导致执行机构5与第二能量储存装置4一起相对于初级飞轮
1移动或移位。
[0027] 在图5中所示的实施例中，接口16至18实施成圆形的。图6中示出了一个接口20，该接口构造有控制切口21、22。由此表明，接口(图5中16至18)不必实施成圆形的，而是可任意地构造。
[0028] 参考标号清单
[0029] 1初级飞轮质量 14渐减的弹簧
[0030] 2次级飞轮质量 15渐减的弹簧
[0031] 3第一能量储存装置 16卸压接口
[0032] 4第二能量储存装置 17压力接口
[0033] 5执行机构 18执行机构接口
[0034] 6液压系统 19预压紧的阀弹簧
[0035] 8双箭头 20接口
[0036] 9虚线 21控制切口
[0037] 10作压力室 22控制切口
[0038] 11主弹簧 24渐减的弹簧
[0039] 12主弹簧 25渐减的弹簧
