自行车链

摘要

自行车链具有带两个外链板的外链节、形成有两个内链板的内链节、以及将相邻的两个连接在一起的链销。链板构造成辅助平顺换档，使车链在链轮之间移动。外链板具有形状不同的外链节外缘。外链板之一具有内表面，该内表面具有沿着其在第一端部分的外链节外缘的一段延伸的第一斜切边外缘部分、和具有相对于第一端部分沿靠纵向轴的径向尺寸减小了径向尺寸的第一减小面积部分。内链板具有带有不同最小宽度的中心连接部分。

权利要求

1.一种自行车链，包括：

第一外链板，包括

第一端部分，该第一端部分具有第一销安装孔；

第二端部分，该第二端部分具有第二销安装孔；以及第一连接部分，该第一连接部分将所述第一外链板的所述第一和第二端部分相互连接；

所述第一外链板的所述第一和第二端部分以及所述第一连接部分限定了第一外链节外缘，并且所述第一外链板包括外表面，该外表面具有沿所述第一端部分的所述第一外链节外缘的一段延伸的第一斜切边外缘部分、和具有相对于沿所述第一外链板纵向轴的部分的径向尺寸减小了径向尺寸的第一减小面积部分，其中沿着从所述第一外链板中所述第一销安装孔的第一枢转轴延伸的线，从所述第一外链板中所述第一销安装孔的边缘至所述第一外链节外缘径向地测量所述径向尺寸；所述纵向轴通过所述第一端部分的所述第一销安装孔的中心和所述第二端部分的所述第二销安装孔的中心；

第二外链板，包括

第一端部分，该第一端部分具有第一销安装孔；

第二端部分，该第二端部分具有第二销安装孔；以及第二连接部分，该第二连接部分将所述第二外链板的所述第一和第二端部分相互连接；

所述第二外链板的所述第一和第二端部分以及所述第二连接部分限定了第二外链节外缘，其中所述第一外链板的所述第一外链节外缘和第二外链板的所述第二外链节外缘形状不同；

第一内链板，包括

第一端部分，该第一端部分具有第一销安装孔；

第二端部分，该第二端部分具有第二销安装孔；以及第一连接部分，该第一连接部分将所述第一内链板的所述第一和第二端部分相互连接；

第二内链板，包括

第一端部分，该第一端部分具有第一销安装孔；

第二端部分，该第二端部分具有第二销安装孔；以及第二连接部分，该第二连接部分将所述第二内链板的所述第一和第二端部分相互连接；

所述第一内链板的所述第一连接部分的最小宽度宽于所述第二内链板的所述第二连接部分的最小宽度；以及第一链销，该第一链销将所述第一和第二外链板的第一端部分连接到所述第一和第二内链板的第二端部分。

2.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第二外链板的所述连接部分具有形成在其中的孔。

3.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第二内链板的所述连接部分具有形成在其中的孔。

4.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第一内链板相对于所述第一外链板的纵向轴不对称。

5.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第一斜切边外缘部分相对于所述第一外链板的所述纵向轴不对称布置，并且所述第一斜切边外缘部分沿绕着所述第一外链板中所述第一销安装孔的所述第一枢转轴的两个方向都延伸超过90度。

6.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第一外链板的所述第二端部分包括沿着所述第二端部分的所述第一外链节外缘的一段延伸的第二斜切边外缘部分、和具有相对于沿所述纵向轴的部分的径向尺寸减小了径向尺寸的第二减小面积部分，其中沿着从所述第一外链板中所述第一销安装孔的第二枢转轴延伸的线，从所述第一外链板中所述第二销安装孔的边缘至所述第一外链节外缘径向地测量所述径向尺寸。

7.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第一斜切边外缘部分绕着所述第一枢转轴延伸至少180度。

8.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第一外链板具有内表面，其中所述第一连接部分具有沿着所述第一外链节外缘的上缘段延伸形成的上斜切边外缘部分、和沿着所述第一外链节外缘的下缘段延伸形成的下斜切边外缘部分。

9.如权利要求8所述的自行车链，其中

所述上下斜切边外缘部分相对于平分所述第一外链板的横向平面不对称，并且垂直于所述第一外链板的所述纵向轴。

10.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第一外链板具有内表面，其中所述第一连接部分在所述内表面上相对于所述第一外链板的所述第一和第二端部分凹入。

11.如权利要求10所述的自行车链，其中

除了所述第一斜切边外缘部分之外，所述第一外链板的所述第一连接部分沿着所述第一外链板的所述纵向轴的最小厚度小于所述第一外链板的所述第一端部分沿着所述纵向轴的最小厚度。

12.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第二外链板具有内表面，其中所述第二连接部分具有沿着所述第二外链节外缘的上缘段延伸的上斜切边外缘部分、和沿着所述第二外链节外缘的下缘段延伸的下斜切边外缘部分。

13.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第二外链板包括沿着所述第二外链板的所述第一端部分的所述第二外链节外缘的一段延伸的第一斜切边外缘部分、和沿着所述第二外链板的所述第二端部分的所述第二外链节外缘的一段延伸的第二斜切边外缘部分。

14.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第一内链板的所述第一和第二端部分以及所述第一连接部分限定了第一内链节外缘，其中完全绕着所述第一内链节外缘延伸有形成在内表面上的第一斜切边外缘部分。

15.如权利要求1所述的自行车链，其中

所述第二内链板的所述第一和第二端部分以及所述第一连接部分限定了第二内链节外缘，其中完全绕着所述第二内链节外缘延伸有形成在内表面上的第二斜切边外缘部分。

说明书

自行车链

技术领域

[0001] 本发明总地涉及自行车链。更具体地，本发明涉及自行车链辅助换档的链节结构。

背景技术

[0002] 自行车成为越来越流行的娱乐形式和交通工具。此外，自行车已经成为业余爱好者和职业运动员越来越流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车厂都不断地改进自行车的各种部件。已经广泛重新设计的一种部件是自行车链。

[0003] 大多自行车具有使用链条将踩踏作用从骑车者传递到后轮的传动链。自行车链具有通过多个销以交错方式相互连接在一起的多个内链节和多个外链节。通常，各内链节包括由一对平行空心圆筒或被圆柱形辊子环绕的销连接的一对平行内链板。各外链节包括由相邻内链节的销连接的一对外链板。为了形成单个连续链条，两个内链板由可拆卸的连接环连接在一起，其通常称为主链节。Lickton的美国专利No.5,362,282、Guichard的美国专利No.6,110,064、和Reiter等人的美国专利公开No.2002/0173395A1中公开了具有主链节的自行车链的实例。Dupoyet的美国专利No.4,265,134、Yamasaki的美国专利No.4,596,539、Ono等人的美国专利No.5,226,857、Campagnolo的美国专利No.5,741,196和Valle的美国专利公开No.2005/0020394A1中公开了自行车链的其它实例。

[0004] 当车链从大前链环减档至较小的链环时，车链的外链节有时会接触大前链环的内表面。因此，一些自行车曲柄组在大前链环的内表面上设有减档槽或缺口以辅助减档。而这种布置工作良好。用于形成这种自行车曲柄组的制造过程需要额外的制造步骤，这会增加制造自行车曲柄组的成本。并且由于这些减档槽或缺口位于链齿附近，所以这些减档槽或制品还会削弱链环。

[0005] 考虑到上述情况，对于本发明所属领域的技术人员，显然存在对于外链节的持续需求。本发明致力于本领域中的该需求及其它需求，这些从本发明对于本领域的技术人员是显而易见的。

发明内容

[0006] 本发明的一个目的是提供一种可与具有大前链环的自行车曲柄组一起使用的车链，其中在链齿附近不带减档槽或缺口，或者与现有自行车曲柄组相比至少减档槽或缺口更窄。

[0007] 本发明的另一目的是提供一种无需修改后链轮组就可改善前链轮组的大前链环的车链稳定性的车链。

[0008] 上述目的主要通过提供包括第一外链板、第二外链板、第一内链板、第二内链板和第一链销的自行车链实现。所述第一外链板包括具有第一销安装孔的第一端部分、具有第二销安装孔的第二端部分以及将所述第一外链板的所述第一和第二端部分相互连接的第一连接部分，其中所述第一外链板的所述第一和第二端部分以及所述第一连接部分限定了第一外链节外缘，并且所述第一外链板包括外表面，该外表面具有沿所述第一端部分的所述第一外链节外缘的一段延伸的第一斜切边外缘部分、和具有相对于沿所述第一外链板纵向轴的部分的径向尺寸减小了径向尺寸的第一减小面积部分，其中沿着从所述第一外链板中所述第一销安装孔的第一枢转轴延伸的线，从所述第一外链板中所述第一销安装孔的边缘至所述第一外链节外缘径向地测量所述径向尺寸。所述第二外链板包括具有第一销安装孔的第一端部分、具有第二销安装孔的第二端部分以及将所述第二外链板的所述第一和第二端部分相互连接的第二连接部分。所述第二外链板的所述第一和第二端部分以及所述第一连接部分限定了第二外链节外缘，其中所述第一和第二外链板的所述第一和第二外链节外缘形状不同。所述第一内链板包括具有第一销安装孔的第一端部分、具有第二销安装孔的第二端部分以及将所述第一内链板的所述第一和第二端部分相互连接的第一连接部分。所述第二内链板包括具有第一销安装孔的第一端部分、具有第二销安装孔的第二端部分以及将所述第二内链板的所述第一和第二端部分相互连接的第二连接部分。所述第一内链板的所述第一连接部分的最小宽度宽于所述第二内链板的所述第二连接部分的最小宽度。所述第一链销将所述第一和第二外链板的第一端部分连接到所述第一和第二内链板的第二端部分。

[0009] 结合附图，根据下面公开了本发明优选实施例的描述，本领域的普通技术人员能够清楚本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

[0010] 现在参考形成原始公开一部分的附图。

[0011] 图1为具有使用根据本发明一个实施例的自行车链的传动链的自行车的侧面正视图；

[0012] 图2为根据本发明一个实施例的前自行车曲柄组的放大侧面正视图，其中自行车链正从大外链环减档至较小的内链环；

[0013] 图3为配备有多个外链节和多个内链节的根据本发明的自行车链的透视图；

[0014] 图4为图3中所示根据本发明第一实施例的自行车链的一部分的放大透视图；

[0015] 图5为图4中所示根据本发明第一实施例的自行车链的一部分的外侧正视图；

[0016] 图6为图4和5中所示根据本发明第一实施例的自行车链的一部分的内侧正视图；

[0017] 图7为图3至5中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板之一的外侧透视图；

[0018] 图8为图7中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的内侧透视图；

[0019] 图9为图7和8中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的外侧正视图；

[0020] 图10为图7至9中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的内侧正视图；

[0021] 图11为图7至10中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的顶视图；

[0022] 图12为图7至11中沿图9截面线12-12所示的根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的纵向横截面图；

[0023] 图13为图7至11中沿图9截面线13-13所示的根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的横向横截面图；

[0024] 图14为图7至11中沿图9截面线14-14所示的根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的横向横截面图；

[0025] 图15为图7至11中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧外链板的端部的放大正视图；

[0026] 图16为图3和4中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板之一的外侧透视图；

[0027] 图17为图16中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的内侧透视图；

[0028] 图18为图16和17中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的外侧正视图；

[0029] 图19为图16至18中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的内侧正视图；

[0030] 图20为图16至19中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的底视图；

[0031] 图21为图16至20中沿图18截面线21-21所示的根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的纵向横截面图；

[0032] 图22为图16至20中沿图18截面线22-22所示的根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的横向横截面图；

[0033] 图23为图16至20中沿图18截面线23-23所示的根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的横向横截面图；

[0034] 图24为图16至20中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧外链板的端部的放大正视图；

[0035] 图25为图3和4中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板之一的外侧透视图；

[0036] 图26为图25中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的内侧透视图；

[0037] 图27为图25和26中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的外侧正视图；

[0038] 图28为图25至27中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的内侧正视图；

[0039] 图29为图25至28中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的顶视图；

[0040] 图30为图25至29中沿图27截面线30-30所示的根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的纵向横截面图；

[0041] 图31为图25至29中沿图27截面线31-31所示的根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的横向横截面图；

[0042] 图32为图25至29中沿图27截面线32-32所示的根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的横向横截面图；

[0043] 图33为图25至29中所示根据本发明第一实施例的第一或外侧内链板的端部的放大正视图；

[0044] 图34为图3和4中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板之一的外侧透视图；

[0045] 图35为图34中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的内侧透视图；

[0046] 图36为图34和35中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的外侧正视图；

[0047] 图37为图34至36中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的内侧正视图；

[0048] 图38为图34至37中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的顶视图；

[0049] 图39为图34至38中沿图36截面线39-39所示的根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的纵向横截面图；

[0050] 图40为图34至38中沿图36截面线40-40所示的根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的横向横截面图；

[0051] 图41为图34至38中沿图36截面线41-41所示的根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的横向横截面图；

[0052] 图42为图34至38中所示根据本发明第一实施例的第二或内侧内链板的端部的放大正视图；

[0053] 图43为图3至6中所示根据本发明第二实施例的自行车链中的第一或外侧外链板之一的外侧透视图；

[0054] 图44为图43中所示根据本发明第二实施例的第一或外侧外链板的内侧透视图；

[0055] 图45为图43和44中所示根据本发明第二实施例的第一或外侧外链板的外侧正视图；

[0056] 图46为图43至45中所示根据本发明第二实施例的第一或外侧外链板的内侧正视图；

[0057] 图47为图43至46中所示根据本发明第二实施例的第一或外侧外链板的侧视图；

[0058] 图48为图43至47中沿图45截面线48-48所示的根据本发明第二实施例的第一或外侧外链板的纵向横截面图；

[0059] 图49为图43至47中沿图45截面线49-49所示的根据本发明第二实施例的第一或外侧外链板的横向横截面图；

[0060] 图50为图43至47中沿图45截面线50-50所示的根据本发明第二实施例的第一或外侧外链板的横向横截面图；

[0061] 图51为车链在外链环上的前自行车曲柄组的一部分的放大外侧正视图；

[0062] 图52为如图51中所示的车链在外链环上的前自行车曲柄组的一部分的放大内侧正视图；

[0063] 图53为车链正侧向地离开外链环的前自行车曲柄组的一部分的放大外侧正视图；

[0064] 图54为如图53中所示的车链正侧向地离开外链环的前自行车曲柄组的一部分的放大内侧正视图；

[0065] 图55为车链正侧向地离开外链环、但恰在与内链环接合之前的前自行车曲柄组的一部分的放大外侧正视图；

[0066] 图56如图55中所示的车链正侧向地离开外链环、但恰在与内链环接合之前的前自行车曲柄组的一部分的放大内侧正视图；

[0067] 图57为车链正侧向地离开外链环、恰在与内链环接合之后的前自行车曲柄组的一部分的放大外侧正视图；

[0068] 图58如图57中所示的车链正侧向地离开外链环、恰在与内链环接合之后的前自行车曲柄组的一部分的放大内侧正视图；

[0069] 图59为车链完全转移到内链环的前自行车曲柄组的一部分的放大外侧正视图；以及

[0070] 图60为如图59中所示的车链完全转移到内链环的前自行车曲柄组的一部分的放大内侧正视图。

具体实施方式

[0071] 现在参考附图对本发明所选的实施例进行描述。本领域的技术人员从本发明应当理解，下面本发明实施例的描述仅仅是示意性质的，而不是限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明。

[0072] 首先参考图1，示出了使用根据本发明第一实施例的自行车链12的自行车10。其中，自行车10包括构造成将骑车者的踩踏力转换为驱动力的传动链14。车链12为传动链14的一部分。传动链14还包括前曲柄组16、后链轮组件18、前拨链器20和后拨链器22。
前曲柄组16以传统方式安装在固定于自行车架支架的中轴上。后链轮组件18以传统方式安装在后轮的飞轮上。车链12布置在前曲柄组6和后链轮组或组件18上，以便以传统的方式在其间延伸。拨链器20和22构造和布置成通过以传统方式沿自行车10的侧向移位车链12来改变传动比。

[0073] 现在参考图2，对前曲柄组16的右侧进行简要地描述。前曲柄组16的右侧主要包括具有外链环26和内链环28的右曲柄臂(传动曲柄)24。前曲柄组16可为任何公知的结构，所以这里不再详细描述和/或示出。但是，如下所述，本发明的车链12允许外链环26构造成没有深的减档槽或缺口，并且更优选地，允许外链环26构造成没有所示的减档槽或缺口。

[0074] 现在参考图3和4，车链12主要包括多个第一(外侧)外链板31、多个第二(内侧)外链板32、多个第一(外侧)内链板33、多个第二(内侧)内链板34、多个销或铆钉35和多个辊子36。每相对的一对外链板31和32形成一个外链节37。每相对的一对内链板33和34形成一个内链节38。内链节38通过链销35以传统的方式与外链节37以交错的方式相互连接。优选地，主链节(未示出)将两对内链节38互连在一起，以形成单个连续的循环。链板31至34、链销35和辊子36为自行车链领域内公知的金属零件。因此，链销35和辊子36为公知的结构，从而这里不再详细地描述和/或示出。此外，这些零件可根据需要和/或希望来变化。例如，尽管所示链销35为在各端具有槽的实心圆柱体，使得销在其各端可容易地变化，但是如果需要和/或希望，链销35可为空心销。

[0075] 现在参考图4到15，现在对第一(外侧)外链板31进行更加详细的描述。当第一外链板31之一通过一对链销35安装到第二外链板32之一上时，形成了外链节37。首先，每个第一外链板31都已相对于传统的外链板进行了修改，使得第一外链板31在减档操作期间与外链环26的接触最少。

[0076] 现在参考图8和10，各第一外链板31包括第一端部分41、第二端部分42和与第一和第二端部分41和42相互连接的连接部分43。优选地，各第一外链板31的各部分41-43以硬质刚性材料形成为一体式整体元件，例如用于制造自行车链所公知的金属材料。并且，第一端部分41还具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔44。同样，第二端部分42也具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔45。链销35的端部变形，以便将第一和第二外链板31和32牢固地固定在其上。销安装孔44和45具有限定第一和第二枢转轴P1和P2的中心点，如图9和11中所示。第一和第二外链板31和32的纵向轴A将连接部分43和销安装孔44和45平分，即，纵向轴A穿过销安装孔44和45的枢转轴P1和P2。尽管所示销安装孔44和45为构成第一安装孔和第二安装孔的两个分开的不同的销安装孔，但是本领域的技术人员从本公开应当理解，在销安装孔44和45之间可延伸有单个细长槽。因此，术语“安装孔”不应当限于延伸360度的连续圆孔。

[0077] 现在参考图9和15，第一外链板31的第一和第二端部分41和42以及连接部分43限定了位于第一外链板31相对侧表面之间的第一外链节外缘46。因此，第一外链板31具有背向第二外链板32的外表面和面向第二外链板32的内表面。换句话说，这里所用的“外表面”指的是相对于车链12而不是自行车10的方向。第一外链板31的各部分41、42和43通常在内外表面之间具有相同的最小厚度，不包括第一斜切边外缘部分。

[0078] 第一连接部分43的内表面设有沿着第一外链节外缘46的上缘段延伸的上斜切边外缘部分43a、和沿着第一外链节外缘46的下缘段延伸的下斜切边外缘部分43b。上下斜切边外缘部分43a与43b关于平分第一外链板31的横向平面不对称，并垂直于第一外链板31的纵向轴A。换句话说，上斜切边外缘部分43a相对于第一外链板31的纵向中心点朝着第二端部分42偏移，而下斜切边外缘部分43b相对于第一外链板31的纵向中心点朝着第一端部分41偏移。这些上下斜切边外缘部分43a和43b通过使与链轮齿的干涉最小来辅助换档。可选地，绕着销安装孔44和45设置环形管状延伸。因此，除了上下斜切边外缘部分43a和43b以及绕着销安装孔44和45设置的环形管状延伸之外，第一外链板31的内表面为平面。

[0079] 第一外链接外缘46包括第一端缘段51、第二端缘段52和一对中心缘段53和54。第一端缘段51绕着第一外链板31的第一端部分41延伸。第二端缘段52绕着第一外链板
31的第二端部分42延伸。中心缘段53和54沿着第一外链板31的连接部分43，在第一外链板31的第一和第二端部分41和42之间延伸。

[0080] 如图5、6和9中所清楚示出的，第一和第二端部分41和42小于第二外链板32相应的部分。第一外链板31的第一和第二端部分41和42的结构允许第一外链板31的第一和第二端部分41和42之间存在小的间隙，以辅助车链12的减档移动。换句话说，第一外链板31的第一和第二端部分41和42的结构使车链12的减档移动期间与外链环26的齿的干涉最小。第一和第二端部分41和42关于垂直平分纵向轴A的平面不对称。优选地，第一和第二端部分41和42彼此倒转镜面对称，使得第一外链板31如果倒转180°，看起来相同。无论怎样，由于在所示的实施例中，第一和第二端部分41和42基本相同，所以在图15中只详细示出了第一端部分41，括号内的附图标记表示第二端部分42的相应部分。

[0081] 如图15中所示，第一端部分41设有沿着第一外链节外缘46的第一端缘段51的大部分延伸的第一斜切边(斜坡边)外缘部分55，而第二端部分42设有沿着第一外链节外缘46的第二端缘段52的大部分延伸的第二斜切边(斜坡边)外缘部分56。因此，第一斜切边外缘部分55沿着第一链节外缘46的第一端缘段51和环绕第一枢转轴P1延伸，而第二斜切边外缘部分56沿着第一链节外缘46的第二端缘段52和环绕第二枢转轴P2延伸。斜切边外缘部分55和56相对于纵向轴A不对称地布置，其中斜切边外缘部分55的顶部从纵向轴A绕着第一销安装孔44的枢转轴P1延伸150°，斜切边外缘部分55的底部从纵向轴A绕着第一销安装孔44的枢转轴P1延伸120°。无论如何，优选地，斜切边外缘部分55和56沿绕着第一销安装孔44的第一枢转轴P1的两个方向至少延伸超过90度。换句话说，优选地，斜切边外缘部分55和56绕着其相应的枢转轴P1或P2延伸至少180°。更优选地，斜切边外缘部分55和56绕着其相应的枢转轴P1或P2延伸至240°与270°之间。
在所示实施例中，斜切边外缘部分55和56绕着其相应的枢转轴P1或P2延伸至270°。斜切边外缘部分55和56的尺度使得，车链12位于外链环26与内链环28之间的部分使车链
12减档移动期间，与外链环26的内侧表面和/或外链环26相邻的齿的干涉最小。

[0082] 如图15中所清楚示出的，第一和第二端部分41和42的第一外链节外缘46的第一和第二端缘段51和52为绕着纵向轴A的非半圆。第一外链节外缘46的第一端缘段51包括位于纵向轴A的中间部分51a和从中间部分51a延伸的一对平直部分51b。同样，第一外链节外缘46的第二端缘段52包括位于纵向轴A的中间部分52a和从中间部分52a延伸的一对平直部分52b。优选地，中间部分51a和52a为其中心从其枢转轴P1和P2相应之一朝着第一外链板31的中间偏移的曲面。平直部分51b绕着纵向轴A相对于彼此成95度角(即，基本上90度)。同样，平直部分52b绕着纵向轴A相对于彼此成95度角(即，基本上90度)。因此，第一端部分41具有由第一外链节外缘46位于纵向轴A的中间部分51a限定的大面积部分41a、和由第一外链节外缘46的平直部分51b限定的一对减小了面积的部分41b。类似地，第二端部分42具有由第一外链节外缘46位于纵向轴A的中间部分52a限定的大面积部分42a、和由第一外链节外缘46的平直部分52b限定的一对减小了面积的部分42b。特别地，相对于中间部分51a和52a(即，第一和第二端部分41和4位于沿着纵向轴A的部分)的径向尺寸R2，减小面积部分41b和42b具有减小的径向尺寸R1。从销安装孔44和45的相应之一至外链节外缘46，沿着从第一和第二枢转轴P1和P2的相应之一延伸的线测量这些径向尺寸R1和R2。

[0083] 尽管所示第一外链板31的第一外链节外缘46绕着纵向轴A对称，但是第一外链板31的第一外链节外缘46可构造成使得当在使用中时，减小面积部分和斜切边外缘部分只沿着第一外链缘外缘46面向外链环26的底部布置。特别地，如图9中所示，点划线示出了第一外链板31的第一外链节外缘46的可选结构。在由点划线示出的可选结构中，主要做出了两个变化。第一，沿着端部分41和42的上部缩短了斜切边外缘部分55和56。第二，消除了第一外链节外缘46的平直部分52b的上面一个，使其为曲面。只通过提供第一外链节外缘46的平直部分52b的下面一个和斜切边外缘部分55和56的下半段，仍使车链12的减档移动期间与外链环26的内侧表面和/或外链环26相邻的齿的干涉最小。

[0084] 如图4至6中所清楚示出的，第一和第二端部分41和42小于第二外链板32的相应部分。第一外链板31的第一和第二端部分41和42的结构允许外链环26的齿与第一外链板31的第一和第二端部分41和42之间存在小的间隙，以辅助车链12的减档移动。换句话说，第一外链板31的第一和第二端部分41和42的结构使车链12的减档移动期间与外链环26的齿的干涉最小。

[0085] 现在参考图16至24，现在对第二(内侧)外链板32进行更加详细的描述。与第一外链板31相类似，各第一外链板32包括第一端部分61、第二端部分62和与第一和第二端部分61和62相互连接的连接部分63。第一和第二端部分61和62大于第一外链板31的第一和第二端部分41和42。因此，限定第二外链节外缘66的第二外链板32的第一和第二端部分61和62以及连接部分63使得第一和第二外链板31与32的第一和第二外链节外缘46与66的形状不同。

[0086] 优选地，各第二外链板32的各部分61-63以硬质刚性材料形成为一体式整体元件，例如用于制造自行车链所公知的金属材料。并且，第一端部分61还具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔64。同样，第二端部分62也具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔65。链销35的端部变形，以便将第一和第二外链板31和32牢固地固定在其上。换句话说，第一个链销35将第一和第一链板31和32的第一端部分41和61连接在一起，第二个链销35将第一和第二链板31和32的第二端部分42和62连接在一起。

[0087] 参考图18和19，第二外链板32的第一和第二端部分61和62以及连接部分63限定了位于第二外链板32相对侧表面之间的第二外链节外缘66。因此，第二外链板32具有背向第一外链板31的外表面和面向第一外链板31的内表面。第二外链板32的连接部分63具有形成在其中的细长孔67。第二连接部分63的内表面设有沿着第二外链节外缘66的上缘段延伸的上斜切边外缘部分63a、和沿着第二外链节外缘66的下缘段延伸的下斜切边外缘部分63b。这些上下斜切边外缘部分63a和63b通过使与链轮齿的干涉最小来辅助换档。可选地，绕着销安装孔64和65设置环形管状延伸。因此，除了上下斜切边外缘部分
63a和63b以及绕着销安装孔64和65设置的环形管状延伸之外，第二外链板32的内表面为平面。

[0088] 如图18中所示，第二外链接外缘66包括第一端缘段71、第二端缘段72和一对中心缘段73和74。第二(内侧)外链板32的第二外链节外缘66优选为八字形(dog bone shape)。第一端缘段71绕着第二外链板32的第一端部分61延伸。第二端缘段72绕着第二外链板32的第二端部分62延伸。中心缘段73和74沿着第二外链板32的连接部分63，在第二外链板32的第一和第二端部分61和62之间延伸。第一斜切边外缘部分75沿着第二外链板32的第一端部分61的第二外链节外缘66的一段延伸。第二斜切边外缘部分77沿着第二外链板32的第一端部分61的第二外链节外缘66的一段延伸。

[0089] 如图18和19中所示，第一和第二端部分61和62的第一和第二端缘段71和72至少为半圆，更优选地沿着单个弧延伸240度。因此，第一和第二端部分61和62的全部形状大于第一外链板31的第一和第二端部分41和42。这里所用的术语“半圆”指的是等于圆形一半的弧。因此，第一和第二端部分61和62的第二外链接外缘66的第一和第二端缘段71和72的尺寸使得第二外链板32的总长度比传统自行车链的第一外链板31长约0.6毫米。

[0090] 现在参考图25至33，现在对第一(外侧)内链板33进行更加详细的描述。与外链板31和32相类似，各第一(外侧)内链板33包括第一端部分81、第二端部分82和与第一和第二端部分81和82相互连接的连接部分83。优选地，各第一内链板33的各部分81-83以硬质刚性材料形成为一体式整体元件，例如用于制造自行车链所公知的金属材料。
并且，第一端部分81还具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔84。同样，第二端部分
82也具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔85。

[0091] 第一内链板33关于通过第一和第二端部分81和82中第一和第二销安装孔84和85的中心的中心纵向轴A不对称。如图27和28中所示，第一内链板33的连接部分83的下部(中心纵向轴A之下)稍宽于第一内链板33的连接部分83的上部(中心纵向轴A之上)。在另一方面，第一和第二端部分81和82关于中心纵向轴A对称。该结构给内链节
38在前曲柄组16的大前链环26上提供了改进的车链稳定性。

[0092] 第一内链板33的第一和第二端部分81和82以及第一连接部分83限定了位于第一内链板33的相对侧表面之间的第一内链节外缘86。因此，第一内链板33具有背向第二内链板34的外表面和面向第二内链板34的内表面。第一内链板33的第一内链节外缘86优选为八字形。如图27和33中所示，除了环绕第一和第二销安装孔84和85的环形槽之外，第一内链板33的外表面为平面。除了完全绕着第一内链节外缘86延伸的第一斜切边外缘部分87和分别绕着销安装孔84和85设置的一对环形管状延伸88和89之外，第一内链板33的内表面为平面。

[0093] 现在参考图34至42，现在对第二(内侧)内链板34进行更加详细的描述。与其它链板相类似，各第二(内侧)内链板34包括第一端部分91、第二端部分92和与第一和第二端部分91和92相互连接的连接部分93。优选地，各第一内链板34的各部分91-93以硬质刚性材料形成为一体式整体元件，例如用于制造自行车链所公知的金属材料。并且，第一端部分91还具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔94。同样，第二端部分92也具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔95。

[0094] 第二内链板34的第一和第二端部分91和92以及第一连接部分93限定了位于第二内链板34的相对侧表面之间的第二内链节外缘96。因此，第二内链板34具有背向第一内链板33的外表面和面向第一内链板33的内表面。第二内链板34的第二内链节外缘96优选为八字形。如图36和39中所示，除了环绕第一和第二销安装孔94和95的环形槽之外，第二内链板34的外表面为平面。除了完全绕着第二内链节外缘96延伸的第二斜切边外缘部分97和分别绕着销安装孔94和95设置的一对环形管状延伸98和99之外，第二内链板34的内表面为平面。第二内链板34的连接部分93优选具有形成在其中的细长孔100。

[0095] 除了内链节外缘86与96不同，并且第二内链板34在连接部分93中具有细长孔100之外，第二内链板34与第一内链板33基本相同。特别地，第一内链板33的连接部分
83从垂直于纵向轴A测量的最小宽度宽于第二内链板34的连接部分93的最小宽度。无需修改后链轮且18，该结构就给内链节38在前曲柄组16的大前链环26上提供了改进的车链稳定性。

[0096] 现在参考图43至50，现在根据第二实施例描述第一(外侧)外链板131。除了外链板31与131的内表面不同之外，第一(外侧)外链板131与第一(外侧)外链板31相同。换句话说，外链板31与131的外缘和外表面相同。因此，通过使用外链板131各外链板31，外链板131就可使用在第一实施例的车链中。

[0097] 第一(外侧)外链板131主要包括第一端部分141、第二端部分142和与第一和第二端部分141和142相互连接的连接部分143。优选地，各第一外链板131的各部分141-143以硬质刚性材料形成为一体式整体元件，例如用于制造自行车链所公知的金属材料。并且，第一端部分141还具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔144。同样，第二端部分142也具有用于在其中接收一个链销35的销安装孔145。销安装孔144和145具有限定第一和第二枢转轴P1和P2的中心点，如图45中所示。第一和第二外链板131和132的纵向轴A将连接部分143和销安装孔144和145平分，即，纵向轴A穿过销安装孔144和145的枢转轴P1和P2。

[0098] 现在参考图45至47，第一外链板131的第一和第二端部分141和142以及连接部分143限定了位于第一外链板131相对侧表面之间的第一外链节外缘146。第一外链接外缘146包括第一端缘段151、第二端缘段152和一对中心缘段153和154。第一端缘段151绕着第一外链板131的第一端部分141延伸。第二端缘段152绕着第一外链板131的第二端部分142延伸。中心缘段153和154沿着第一外链板131的连接部分143，在第一外链板131的第一和第二端部分141和142之间延伸。因此，第一外链板131具有外表面，该外表面具有沿着第一端部分141的第一外链节外缘146的第一端缘段151延伸的第一斜切边外缘部分155、和沿着第二端部分142的第一外链节外缘146的第二端缘段152延伸的第二斜切边外缘部分56。第一端部分141具有由第一外链节外缘146位于纵向轴A的中间部分
151a限定的大面积部分141a、和由第一外链节外缘146的一对平直部分151b限定的一对减小了面积的部分141b。类似地，第二端部分142具有由第一外链节外缘146位于纵向轴A的中间部分152a限定的大面积部分142a、和由第一外链节外缘146的一对平直部分152b限定的一对减小了面积的部分142b。

[0099] 第一外链板131具有内表面，该内表面具有在内表面上相对于第一和第二端部分141和142凹入的第一连接部分143。因此，除了斜切边外缘部分155和156之外，第一外链板131的连接部分143沿着纵向轴A的最小厚度小于第一和第二端部分141和142沿着纵向轴的最小厚度。

[0100] 术语的一般说明

[0101] 在理解本发明的范围时，这里用来描述装置的部件、部分或零件的术语“构造”包括构造成或设计成实现所需功能的硬件和/或软件。在理解本发明的范围时，这里使用的术语“包括”及其派生词表示的是确定具有相关的特征、元件、部件、组群、集成和/或步骤，但是并不排斥具有其它不相关的特征、元件、部件、组群、集成和/或步骤。前述说明还可应用于具有类似含义的词，例如术语“包含”、“具有”及其派生词。同样，当单独使用术语“零件”、“片断”、“部分”、“构件”或“元件”时，其具有单个零件或多个零件的双重含义。如这里描述本发明所使用的，下列方向性术语“向前、向后、止方、向下、垂直、水平、下方和横向”以及任何其它类似的方向性术语指的是配备有本发明的自行车的那些方向。因此，用来描述本发明的这些术语可解释为关于配备有本发明的自行车在正常行驶位置。最后，程度的术语，例如这里使用的“基本上”、“大约”和“大致”意味使得最终结果并不显著变化的修正项目的合理偏离量。

[0102] 尽管只选择了所选实施例来示出本发明，但是本发明所属领域的技术人员会在不脱离由所附权利要求限定的本发明范围的情况下做出各种变化和修改。另外，前面根据本发明实施例的描述仅仅是示意性的，而不是限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明的目的。