可变容积旋转斜盘式压缩机转让专利
申请号 : CN200680033294.1
文献号 : CN101278124B
文献日 : 2010-07-28
发明人 : 安休楠
申请人 : 汉拏空调株式会社
摘要 :
本发明涉及一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该压缩机具有从毂的内表面伸出的止动件，该止动件在旋转斜盘处于最大倾角时与套筒接触以缩短用于支撑旋转斜盘的所述最大倾角的止动件的行程距离，从而降低当止动件在所述最大倾角处运动时以及当空调机关闭时的撞击噪音。
权利要求 :
1.一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该可变容积旋转斜盘式压缩机包括：
气缸体(110)，该气缸体中具有多个气缸孔(111)；
前壳体(120)和后壳体(130)，该前壳体安装在所述气缸体(110)的前部上并在其中具有曲轴箱(121)，该后壳体安装在所述气缸体(110)的后部上并在其中具有吸气室(131)和排气室(132)；
驱动轴(150)，该驱动轴可旋转地安装在所述气缸体(110)和所述前壳体(120)上；
转子(160)，该转子在所述曲轴箱(121)内结合到所述驱动轴(150)，并与所述驱动轴(150)一起旋转；
旋转斜盘(170)，该旋转斜盘具有可运动地连接至所述转子(160)的铰接臂(161)的毂(171)、以及结合至所述毂(171)的旋转斜盘板(172)，所述毂(171)可旋转地结合到与所述驱动轴(150)可滑动地结合的套筒(165)上，所述旋转斜盘(170)对应于所述曲轴箱(121)的压力变化而改变其倾角；以及弹簧(155)，该弹簧安装在位于所述转子(160)与所述旋转斜盘(170)之间的所述驱动轴(150)上，以使所述旋转斜盘(170)返回至初始位置，其中，在所述毂(171)与所述套筒(165)之间设置有最大倾角支撑装置，
并且所述最大倾角支撑装置设置有从所述毂(171)的内表面或所述套筒(165)的外表面伸出的止动件(176)，从而使得所述止动件(176)在所述旋转斜盘处于最大倾角时与所述套筒(165)的外表面或所述毂(171)的内表面接触。
2.根据权利要求1所述的可变容积旋转斜盘式压缩机，其中，所述止动件(176)形成在一连线(LC)上，该连线经过处于最大压缩行程状态的所述旋转斜盘(170)的对应于所述气缸孔(111)的中心的位置(P1)以及所述驱动轴(150)的中心(P2)。
说明书 :
技术领域
本发明涉及一种可变容积旋转斜盘式压缩机，更具体地涉及这样一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该可变容积旋转斜盘式压缩机具有从毂的内表面伸出的止动件，该止动件在旋转斜盘处于最大倾角时与套筒接触以缩短用于支撑旋转斜盘的所述最大倾角的止动件的行程距离，从而降低当止动件在所述最大倾角处运动时以及当空调机关闭时的撞击噪音。
背景技术
通常，构成车用空调系统的压缩机是这样的装置，即：通过限制电磁离合器的动作而有选择地从电源接收驱动功率，在吸收来自蒸发器的制冷气体之后通过活塞的直线往复运动而压缩制冷气体，并朝向冷凝器排放制冷气体。根据压缩方法和结构将这样的压缩机分为多种，在不同种类的压缩机当中，广泛使用可以改变压缩容量的可变容积压缩机。
下面将参照图1以示例的方式描述现有技术的可变容积旋转斜盘式压缩机。
该可变容积旋转斜盘式压缩机1包括：气缸体10，在气缸体10的内部沿着同心圆轴向形成有多个气缸孔11；前壳体20，该前壳体安装在气缸体10的前部并在其中形成有曲轴箱21；后壳体30，该后壳体安装在气缸体10的后部并在其中形成有吸气室31和排气室32；多个活塞40，它们往复运动地插入气缸体10的各气缸孔11中并在其后端部具有桥接部41；驱动轴50，该驱动轴的一端部可旋转地穿过前壳体20，另一端部插入并可旋转地安装在气缸体10的中央；转子60，该转子在曲轴箱21内结合到驱动轴50并与驱动轴50一起旋转；旋转斜盘70，该旋转斜盘通过与套筒65可滑动地结合而安装在驱动轴50的圆周上，通过在活塞桥接部41的插入空间与旋转斜盘70的一边缘之间插设滑履(shoe)45而将所述边缘可旋转地安装到所述插入空间，并且旋转斜盘70可运动地连接至转子60的铰接臂61，从而与转子60一起旋转并调节该旋转斜盘相对于驱动轴50的倾角；以及阀单元80，该阀单元安装在气缸体10与后壳体30之间，以在吸气冲程期间将制冷剂从吸气室31吸入气缸孔11，并在压缩冲程期间将经压缩的制冷剂从气缸孔11排放至排气室32中。
另外，可以通过安装在后壳体30中的控制阀90根据曲轴箱21内的压力变化来调整旋转斜盘70相对于驱动轴50的倾角。
此外，插设在位于转子60与旋转斜盘70之间的驱动轴50上的压缩螺旋弹簧55抵靠转子60弹性地支撑与旋转斜盘70可旋转地结合的套筒65，使得旋转斜盘70可返回至其初始位置。
同时，转子60在其铰接臂61上形成有槽62，并且在旋转斜盘70的毂71上形成有具有铰接销74的连接铰接臂73，该连接铰接臂面对着转子60的铰接臂61。连接铰接臂73朝向铰接臂61的两侧伸出，并可运动地结合至铰接臂61的槽62。
如上所述，在可变容积旋转斜盘式压缩机1中，沿气缸体10的同心圆布置的多个活塞40通过旋转斜盘70的旋转而按顺序进行向前和向后往复运动。
这里，在活塞40的吸气冲程期间，通过气缸孔11内部的压降而打开阀单元80的吸气阀(未示出)，从而使气缸孔11和吸气室31彼此流体连通，以将制冷剂从吸气室31引入气缸孔11。
另外，在活塞40的压缩冲程期间，通过气缸孔11内部的压力升高在压缩制冷剂的同时打开阀单元80的排气阀(未示出)，从而使气缸孔11和排气室32彼此流体连通，以将经压缩的制冷剂从气缸孔11排放至排气室32中。
此外，旋转斜盘70对应于曲轴箱21内的压力与气缸孔11内的吸气压力之差来调节其倾角，从而改变压缩机1的排量。
同时，旋转斜盘70的毂71具有与连接铰接臂73相对形成的止动件72，以支撑旋转斜盘70的最大倾角。
因此，当压缩机1处于最大角度时，旋转斜盘70的倾角变为最大角度，在这种情况下，压缩螺旋弹簧55被压缩并且同时止动件72与转子60的侧表面接触以支撑旋转斜盘70的最大倾角。
但是，当旋转斜盘70变为最大倾角时，由于在止动件72与转子60接触时产生撞击噪音而会导致噪音。
另外，现有技术由于在关闭空调机时曲轴箱21内的制冷剂膨胀而可能导致很大的撞击噪音。
也就是说，在止动件72逐渐离开将旋转斜盘70和转子60彼此相连的铰接臂61和73时会增大止动件72的行程距离，从而会导致更严重的撞击噪音。
下面将参照图1以示例的方式描述现有技术的可变容积旋转斜盘式压缩机。
该可变容积旋转斜盘式压缩机1包括：气缸体10，在气缸体10的内部沿着同心圆轴向形成有多个气缸孔11；前壳体20，该前壳体安装在气缸体10的前部并在其中形成有曲轴箱21；后壳体30，该后壳体安装在气缸体10的后部并在其中形成有吸气室31和排气室32；多个活塞40，它们往复运动地插入气缸体10的各气缸孔11中并在其后端部具有桥接部41；驱动轴50，该驱动轴的一端部可旋转地穿过前壳体20，另一端部插入并可旋转地安装在气缸体10的中央；转子60，该转子在曲轴箱21内结合到驱动轴50并与驱动轴50一起旋转；旋转斜盘70，该旋转斜盘通过与套筒65可滑动地结合而安装在驱动轴50的圆周上，通过在活塞桥接部41的插入空间与旋转斜盘70的一边缘之间插设滑履(shoe)45而将所述边缘可旋转地安装到所述插入空间，并且旋转斜盘70可运动地连接至转子60的铰接臂61，从而与转子60一起旋转并调节该旋转斜盘相对于驱动轴50的倾角；以及阀单元80，该阀单元安装在气缸体10与后壳体30之间，以在吸气冲程期间将制冷剂从吸气室31吸入气缸孔11，并在压缩冲程期间将经压缩的制冷剂从气缸孔11排放至排气室32中。
另外，可以通过安装在后壳体30中的控制阀90根据曲轴箱21内的压力变化来调整旋转斜盘70相对于驱动轴50的倾角。
此外，插设在位于转子60与旋转斜盘70之间的驱动轴50上的压缩螺旋弹簧55抵靠转子60弹性地支撑与旋转斜盘70可旋转地结合的套筒65，使得旋转斜盘70可返回至其初始位置。
同时，转子60在其铰接臂61上形成有槽62，并且在旋转斜盘70的毂71上形成有具有铰接销74的连接铰接臂73，该连接铰接臂面对着转子60的铰接臂61。连接铰接臂73朝向铰接臂61的两侧伸出，并可运动地结合至铰接臂61的槽62。
如上所述，在可变容积旋转斜盘式压缩机1中，沿气缸体10的同心圆布置的多个活塞40通过旋转斜盘70的旋转而按顺序进行向前和向后往复运动。
这里，在活塞40的吸气冲程期间，通过气缸孔11内部的压降而打开阀单元80的吸气阀(未示出)，从而使气缸孔11和吸气室31彼此流体连通，以将制冷剂从吸气室31引入气缸孔11。
另外，在活塞40的压缩冲程期间，通过气缸孔11内部的压力升高在压缩制冷剂的同时打开阀单元80的排气阀(未示出)，从而使气缸孔11和排气室32彼此流体连通，以将经压缩的制冷剂从气缸孔11排放至排气室32中。
此外，旋转斜盘70对应于曲轴箱21内的压力与气缸孔11内的吸气压力之差来调节其倾角，从而改变压缩机1的排量。
同时，旋转斜盘70的毂71具有与连接铰接臂73相对形成的止动件72，以支撑旋转斜盘70的最大倾角。
因此，当压缩机1处于最大角度时，旋转斜盘70的倾角变为最大角度，在这种情况下，压缩螺旋弹簧55被压缩并且同时止动件72与转子60的侧表面接触以支撑旋转斜盘70的最大倾角。
但是，当旋转斜盘70变为最大倾角时，由于在止动件72与转子60接触时产生撞击噪音而会导致噪音。
另外，现有技术由于在关闭空调机时曲轴箱21内的制冷剂膨胀而可能导致很大的撞击噪音。
也就是说，在止动件72逐渐离开将旋转斜盘70和转子60彼此相连的铰接臂61和73时会增大止动件72的行程距离，从而会导致更严重的撞击噪音。
发明内容
技术问题
因此，本发明的目的是提供一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该可变容积旋转斜盘式压缩机具有从毂的内表面伸出的止动件，该止动件在旋转斜盘处于最大倾角时与套筒接触以缩短用于支撑旋转斜盘的所述最大倾角的止动件的行程距离，从而降低当止动件在所述最大倾角处运动时以及当空调机关闭时的撞击噪音。
技术方案
为了实现上述目的，本发明提供了一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该可变容积旋转斜盘式压缩机包括：气缸体，该气缸体中具有多个气缸孔；前壳体和后壳体，该前壳体安装在所述气缸体的前部上并在其中具有曲轴箱，该后壳体安装在所述气缸体的后部上并在其中具有吸气室和排气室；驱动轴，该驱动轴可旋转地安装在所述气缸体和所述前壳体上；转子，该转子在所述曲轴箱内结合到所述驱动轴，并与所述驱动轴一起旋转；旋转斜盘，该旋转斜盘具有可运动地连接至所述转子的铰接臂的毂、以及结合至所述毂的旋转斜盘板，所述毂可旋转地结合到与所述驱动轴可滑动地结合的套筒上，所述旋转斜盘对应于所述曲轴箱的压力变化而改变其倾角；以及弹簧，该弹簧安装在位于所述转子与所述旋转斜盘之间的所述驱动轴上，以使所述旋转斜盘返回至初始位置，其中在所述毂与所述套筒之间设置有最大倾角支撑装置，并且所述最大倾角支撑装置设置有从所述毂的内表面或所述套筒的外表面伸出的止动件，从而使得所述止动件在所述旋转斜盘处于最大倾角时与所述套筒的外表面或所述毂的内表面接触。
因此，本发明的目的是提供一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该可变容积旋转斜盘式压缩机具有从毂的内表面伸出的止动件，该止动件在旋转斜盘处于最大倾角时与套筒接触以缩短用于支撑旋转斜盘的所述最大倾角的止动件的行程距离，从而降低当止动件在所述最大倾角处运动时以及当空调机关闭时的撞击噪音。
技术方案
为了实现上述目的，本发明提供了一种可变容积旋转斜盘式压缩机，该可变容积旋转斜盘式压缩机包括：气缸体，该气缸体中具有多个气缸孔；前壳体和后壳体，该前壳体安装在所述气缸体的前部上并在其中具有曲轴箱，该后壳体安装在所述气缸体的后部上并在其中具有吸气室和排气室；驱动轴，该驱动轴可旋转地安装在所述气缸体和所述前壳体上；转子，该转子在所述曲轴箱内结合到所述驱动轴，并与所述驱动轴一起旋转；旋转斜盘，该旋转斜盘具有可运动地连接至所述转子的铰接臂的毂、以及结合至所述毂的旋转斜盘板，所述毂可旋转地结合到与所述驱动轴可滑动地结合的套筒上，所述旋转斜盘对应于所述曲轴箱的压力变化而改变其倾角；以及弹簧，该弹簧安装在位于所述转子与所述旋转斜盘之间的所述驱动轴上，以使所述旋转斜盘返回至初始位置，其中在所述毂与所述套筒之间设置有最大倾角支撑装置，并且所述最大倾角支撑装置设置有从所述毂的内表面或所述套筒的外表面伸出的止动件，从而使得所述止动件在所述旋转斜盘处于最大倾角时与所述套筒的外表面或所述毂的内表面接触。
附图说明
图1是现有技术的可变容积旋转斜盘式压缩机的剖视图。
图2是根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机的剖视图。
图3是表示从图2的压缩机拆卸旋转斜盘和转子的状态的立体图。
图4是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最小角度时的状态的剖视图。
图5是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最大角度时的状态的剖视图。
图6是用于说明在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中止动件的形成位置的视图。
图2是根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机的剖视图。
图3是表示从图2的压缩机拆卸旋转斜盘和转子的状态的立体图。
图4是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最小角度时的状态的剖视图。
图5是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最大角度时的状态的剖视图。
图6是用于说明在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中止动件的形成位置的视图。
具体实施方式
下面将详细地参考本发明的优选实施方式，在附图中示出了其实施例。
图2是根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机的剖视图，图3是表示从图2的压缩机拆卸旋转斜盘和转子的状态的立体图，图4是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最小角度时的状态的剖视图，图5是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最大角度时的状态的剖视图，而图6是用于说明在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中止动件的形成位置的视图。
如附图所示，可变容积旋转斜盘式压缩机100包括：气缸体110，在该气缸体的同心圆上轴向形成有多个气缸孔11；前壳体120，该前壳体安装在气缸体110的前部并在其中形成有曲轴箱121；以及后壳体130，该后壳体安装在气缸体110的后部并在其中形成有吸气室131和排气室132。
多个活塞140往复运动地插入并安装在气缸体110的各气缸孔111中，并在其后端部具有桥接部141。
另外，驱动轴150的一端部可旋转地穿过前壳体120，另一端部以可旋转地支撑在气缸体110中央的方式插入气缸体110的中央。
此外，转子160在曲轴箱121内结合到驱动轴150，并与驱动轴150一起旋转。
另外，旋转斜盘170可旋转地安装在套筒165上，该套筒在曲轴箱121内可滑动地结合至驱动轴150，并且旋转斜盘170通过在活塞桥接部141的插入空间与旋转斜盘之间插设滑履145而将一边缘可旋转地安装到所述插入空间，并且旋转斜盘170可运动地连接至转子160的铰接臂161，从而旋转斜盘170在与转子160一起旋转的同时调节该旋转斜盘相对于驱动轴150的倾角。
这里，旋转斜盘170包括：毂171，该毂可运动地连接至转子的铰接臂161并经由毂销166而可旋转地结合至套筒165，该套筒可滑动地结合至驱动轴150；以及旋转斜盘板172，该旋转斜盘板结合至毂171的外周表面。
另外，转子160在其铰接臂161上形成有槽162，并且在旋转斜盘170的毂171上形成有具有铰接销174的连接铰接臂173，该连接铰接臂面对着转子160的铰接臂161。连接铰接臂173朝向铰接臂161的两侧伸出，并可运动地结合至铰接臂161的槽162。
因此，在旋转斜盘170的倾角移位期间，铰接销174在沿着槽162滑动的同时支撑旋转斜盘170的倾斜运动。
此外，阀单180安装在气缸体110与后壳体130之间，以在吸气冲程期间将制冷剂从吸气室131吸入气缸孔111，而在压缩冲程期间将经压缩的制冷剂从气缸孔111排放至排气室132中。
同时，控制阀190安装在后壳体130中，以使排气室132与曲轴箱121在操作上彼此流体连通，从而改变气缸孔111内的制冷剂吸吸入压力与曲轴箱121内的气体压力之间的压力差以调整旋转斜盘170的倾角。
另外，在位于转子160与旋转斜盘170之间的驱动轴150上安装有压缩螺旋弹簧155，以使旋转斜盘170返回至初始位置。
此外，在毂171与套筒165之间安装有最大倾角支撑装置175，从而在关闭空调机时通过支撑旋转斜盘170的最大倾角而降低撞击噪音。
最大倾角支撑装置175具有在毂171的内表面或套筒165的外表面上伸出的止动件176，使得止动件176在旋转斜盘170处于最大倾角时与套筒165的外表面或毂171的内表面接触。
在附图中，止动件176形成在毂171的内表面上，但是也可以形成在套筒165的外表面上。
如图6所示，优选的是止动件176形成在一连线LC上，该连线经过处于最大压缩冲程状态的旋转斜盘170的对应于气缸孔111中心的位置P1和驱动轴150的中心P2。
如上所述，在止动件176形成在正确位置的状态下，优选的是止动件176在毂171的内表面上轴向偏心。在附图中，止动件176形成在毂171的内表面的上部上，但是也可以形成在毂171的下部上。
止动件176的一端部与套筒165的外表面间隔开预定距离，并且仅在旋转斜盘170处于最大倾角时与套筒165接触以限制并支撑旋转斜盘170的最大倾角。
如上所述，当旋转斜盘170移位到最大倾角时，毂171在结合至套筒165的毂销166上旋转，并且在这种情况下，止动件176与套筒165的外表面接触以支撑旋转斜盘170的最大倾角，从而由于止动件176的行程距离比现有技术的止动件72(现有技术中)的短，因此可以更加降低在止动件72(现有技术中)与转子60(现有技术中)接触时产生的撞击噪音。
同时，止动件176可以一体或可拆卸地形成在毂171的内表面上。
如上所述，止动件176形成在毂171的面对着套筒165外表面的内表面上，从而在压缩机100处于最大倾角的情况下时，旋转斜盘170的倾角增加并且压缩螺旋弹簧155被逐渐压缩。在这种情况下，当旋转斜盘170到达最大倾角时，形成在毂171的内表面上的止动件176与套筒165的外表面接触，以支撑旋转斜盘170的最大倾角并防止旋转斜盘170的倾角进一步增加。
同时，当压缩机100处于最小倾角的情况下时，通过压缩螺旋弹簧155的回复力而使旋转斜盘170的倾角减小。
工业实用性
如上所述，由于在毂的内表面上形成有止动件，该止动件在旋转斜盘处于最大倾角时与套筒接触以缩短用于支撑旋转斜盘的所述最大倾角的止动件的行程距离，因此本发明可以降低当止动件在所述最大倾角处运动时以及当空调机关闭时的撞击噪音。
图2是根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机的剖视图，图3是表示从图2的压缩机拆卸旋转斜盘和转子的状态的立体图，图4是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最小角度时的状态的剖视图，图5是表示在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中，当旋转斜盘的倾角为最大角度时的状态的剖视图，而图6是用于说明在根据本发明的可变容积旋转斜盘式压缩机中止动件的形成位置的视图。
如附图所示，可变容积旋转斜盘式压缩机100包括：气缸体110，在该气缸体的同心圆上轴向形成有多个气缸孔11；前壳体120，该前壳体安装在气缸体110的前部并在其中形成有曲轴箱121；以及后壳体130，该后壳体安装在气缸体110的后部并在其中形成有吸气室131和排气室132。
多个活塞140往复运动地插入并安装在气缸体110的各气缸孔111中，并在其后端部具有桥接部141。
另外，驱动轴150的一端部可旋转地穿过前壳体120，另一端部以可旋转地支撑在气缸体110中央的方式插入气缸体110的中央。
此外，转子160在曲轴箱121内结合到驱动轴150，并与驱动轴150一起旋转。
另外，旋转斜盘170可旋转地安装在套筒165上，该套筒在曲轴箱121内可滑动地结合至驱动轴150，并且旋转斜盘170通过在活塞桥接部141的插入空间与旋转斜盘之间插设滑履145而将一边缘可旋转地安装到所述插入空间，并且旋转斜盘170可运动地连接至转子160的铰接臂161，从而旋转斜盘170在与转子160一起旋转的同时调节该旋转斜盘相对于驱动轴150的倾角。
这里，旋转斜盘170包括：毂171，该毂可运动地连接至转子的铰接臂161并经由毂销166而可旋转地结合至套筒165，该套筒可滑动地结合至驱动轴150；以及旋转斜盘板172，该旋转斜盘板结合至毂171的外周表面。
另外，转子160在其铰接臂161上形成有槽162，并且在旋转斜盘170的毂171上形成有具有铰接销174的连接铰接臂173，该连接铰接臂面对着转子160的铰接臂161。连接铰接臂173朝向铰接臂161的两侧伸出，并可运动地结合至铰接臂161的槽162。
因此，在旋转斜盘170的倾角移位期间，铰接销174在沿着槽162滑动的同时支撑旋转斜盘170的倾斜运动。
此外，阀单180安装在气缸体110与后壳体130之间，以在吸气冲程期间将制冷剂从吸气室131吸入气缸孔111，而在压缩冲程期间将经压缩的制冷剂从气缸孔111排放至排气室132中。
同时，控制阀190安装在后壳体130中，以使排气室132与曲轴箱121在操作上彼此流体连通，从而改变气缸孔111内的制冷剂吸吸入压力与曲轴箱121内的气体压力之间的压力差以调整旋转斜盘170的倾角。
另外，在位于转子160与旋转斜盘170之间的驱动轴150上安装有压缩螺旋弹簧155，以使旋转斜盘170返回至初始位置。
此外，在毂171与套筒165之间安装有最大倾角支撑装置175，从而在关闭空调机时通过支撑旋转斜盘170的最大倾角而降低撞击噪音。
最大倾角支撑装置175具有在毂171的内表面或套筒165的外表面上伸出的止动件176，使得止动件176在旋转斜盘170处于最大倾角时与套筒165的外表面或毂171的内表面接触。
在附图中，止动件176形成在毂171的内表面上，但是也可以形成在套筒165的外表面上。
如图6所示，优选的是止动件176形成在一连线LC上，该连线经过处于最大压缩冲程状态的旋转斜盘170的对应于气缸孔111中心的位置P1和驱动轴150的中心P2。
如上所述，在止动件176形成在正确位置的状态下，优选的是止动件176在毂171的内表面上轴向偏心。在附图中，止动件176形成在毂171的内表面的上部上，但是也可以形成在毂171的下部上。
止动件176的一端部与套筒165的外表面间隔开预定距离，并且仅在旋转斜盘170处于最大倾角时与套筒165接触以限制并支撑旋转斜盘170的最大倾角。
如上所述，当旋转斜盘170移位到最大倾角时，毂171在结合至套筒165的毂销166上旋转，并且在这种情况下，止动件176与套筒165的外表面接触以支撑旋转斜盘170的最大倾角，从而由于止动件176的行程距离比现有技术的止动件72(现有技术中)的短，因此可以更加降低在止动件72(现有技术中)与转子60(现有技术中)接触时产生的撞击噪音。
同时，止动件176可以一体或可拆卸地形成在毂171的内表面上。
如上所述，止动件176形成在毂171的面对着套筒165外表面的内表面上，从而在压缩机100处于最大倾角的情况下时，旋转斜盘170的倾角增加并且压缩螺旋弹簧155被逐渐压缩。在这种情况下，当旋转斜盘170到达最大倾角时，形成在毂171的内表面上的止动件176与套筒165的外表面接触，以支撑旋转斜盘170的最大倾角并防止旋转斜盘170的倾角进一步增加。
同时，当压缩机100处于最小倾角的情况下时，通过压缩螺旋弹簧155的回复力而使旋转斜盘170的倾角减小。
工业实用性
如上所述，由于在毂的内表面上形成有止动件，该止动件在旋转斜盘处于最大倾角时与套筒接触以缩短用于支撑旋转斜盘的所述最大倾角的止动件的行程距离，因此本发明可以降低当止动件在所述最大倾角处运动时以及当空调机关闭时的撞击噪音。