一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘

摘要

一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，包括：斜盘、降噪音环，斜盘上设置有降噪音环凹槽，降噪音环安装于降噪音环凹槽中，斜盘和降噪音环顺序联接，降噪音环高于外圆周面，这样使得外圆周面和活塞之间的间隙大大缩小，采用在汽车空调压缩机的斜盘中设置降噪音环的结构方式，来实现抑制其噪音的目的，解决了现有汽车空调压缩机噪音较大的问题，从而提高了汽车空调压缩机的使用寿命，由于采用了本发明的新技术，使得现有汽车空调压缩机的噪音大幅度降低，使用寿命大大提高，具有很强的实用性。

权利要求

1.一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，包括：斜盘(1)、降噪音环(2)，其特征在于：所述的斜盘(1)上设置有降噪音环凹槽(11)，所述的降噪音环(2)安装于降噪音环凹槽(11)中，斜盘(1)和降噪音环(2)顺序联接，降噪音环(2)高于斜盘外圆周面(12)，这样使得外圆周面(12)和活塞之间的间隙大大缩小。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，其特征在于：斜盘(1)由轴鼓(13)和斜盘板(14)二部分组成，斜盘板(14)和轴鼓(13)的轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽(11)设置于斜盘板(14)的外圆周面(12)上，降噪音环凹槽(11)通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽(11)横断端面为平行四边形结构，降噪音环凹槽(11)深度为0.5-2.0毫米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，其特征在于：降噪音环(2)为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，其特征在于：降噪音环(2)安装于降噪音环凹槽(11)中，降噪音环(2)安装后的外径高出斜盘(1)中的降噪音环凹槽(11)的外表面0.2-0.5毫米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，其特征在于：降噪音环(2)为聚四氟乙烯复合材料。

说明书

一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘

[0001] 技术领域 本发明涉及一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，通过在汽车空调压缩机的斜盘中设置降噪音环的结构方式，来实现抑制其噪音的目的，属车辆制冷设备领域。

[0002] 背景技术 目前双向斜盘式汽车空调压缩机主要包括：机体、汽缸、活塞、传动轴、固定在传动轴上的斜盘，以及斜盘与活塞的连接机构，汽车空调压缩机通过传动轴带动斜盘转动，由斜盘通过斜盘与活塞的联接装置带动活塞作往复运动，再通过吸气与排气的控制完成气体的压缩。

[0003] 汽车空调压缩机工作时，斜盘与活塞的联接装置一方面在活塞上的球窝内往复滚动，另一方面联接装置带动活塞高速往复运动，在活塞高速往复运动的同时，由于目前的活塞和斜盘的斜面存在着间隙，使得活塞在高速运动时还会产生自转的现象，从而造成活塞和斜盘的斜面产生碰撞，相互碰撞必然发生异响，这种异响使得汽车空调压缩机工作时噪音增大，降低了使用压缩机的舒适性，从而影响了汽车空调压缩机的使用寿命。

[0004] 发明内容 本发明提供一种新颖的一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，采用在汽车空调压缩机的斜盘中设置降噪音环的结构方式，来实现抑制其噪音的目的，解决了现有汽车空调压缩机噪音较大的问题，从而提高了汽车空调压缩机的使用寿命。

[0005] 发明的技术方案：一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，包括：斜盘、降噪音环，所述的斜盘上设置有降噪音环凹槽，所述的降噪音环安装于降噪音环凹槽中，斜盘和降噪音环顺序联接，降噪音环高于外圆周面，这样使得外圆周面和活塞之间的间隙大大缩小。

[0006] 斜盘由轴鼓和斜盘板二部分组成，斜盘板和轴鼓的轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽设置于斜盘中斜盘板的外圆周面上，降噪音环凹槽通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽横断端面为平行四边形结构，降噪音环凹槽深度为0.5-2.0毫米。

[0007] 降噪音环为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构。

[0008] 降噪音环安装于降噪音环凹槽中，降噪音环安装后的外径高出斜盘中的降噪音环凹槽的外表面0.2-0.5毫米。

[0009] 降噪音环为聚四氟乙烯复合材料。

[0010] 由于采用了本发明的新技术，使得现有汽车空调压缩机的噪音大幅度降低，使用寿命大大提高，具有很强的实用性，因而市场前景非常广阔。

附图说明

[0011] 图1：是本发明一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的结构图；

[0012] 图2：是本发明一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的剖视图；

[0013] 图3：是本发明一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的斜盘的剖视图；

[0014] 图4：是本发明一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的斜盘的剖视图；

[0015] 图5：是本发明一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的降噪音环的剖视图；

[0016] 图6：是本发明一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的降噪音环的剖视图；

[0017] 图7：是本发明一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的降噪音环的主视图。

[0018] 图1中：1、斜盘 2、降噪音环

[0019] 图2中：1、斜盘 2、降噪音环

[0020] 图3中：11、降噪音环凹槽 12、外圆周面 13、轴鼓 14、斜盘板[0021] 图4中：11、降噪音环凹槽 12、外圆周面 13、轴鼓 14、斜盘板[0022] 图5中：2、降噪音环

[0023] 图6中：2、降噪音环

[0024] 图7中：2、降噪音环

具体实施方式

[0025] 如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示。

[0026] 一、一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的结构组成

[0027] 一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘，是由：斜盘1、降噪音环2所组成。

[0028] 二、一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的结构与作用

[0029] 1、斜盘1的结构与作用

[0030] 斜盘1由轴鼓13和斜盘板14二部分组成，斜盘板14和轴鼓13的轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽11设置于斜盘1中斜盘板14的外圆周面12上，降噪音环凹槽11通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽11横断端面为平行四边形结构，降噪音环凹槽11深度为0.5-2.0毫米，斜盘1是带动汽车空调压缩机活塞高速往复运动的主要部件。

[0031] 2、降噪音环2的结构与作用

[0032] 降噪音环2为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构，降噪音环2安装于降噪音环凹槽11中，降噪音环2安装后的外径高出斜盘1中的降噪音环凹槽11的外表面0.2-0.5毫米，降噪音环2为聚四氟乙烯复合材料，用于消除斜盘与活塞之间的碰撞噪音。

[0033] 三、一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的装配关系

[0034] 所述的斜盘1上设置有降噪音环凹槽11，所述的降噪音环2安装于降噪音环凹槽11中，斜盘1和降噪音环2顺序联接。

[0035] 斜盘1由轴鼓13和斜盘板14二部分组成，斜盘板14和轴鼓13的轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽11设置于斜盘1中斜盘板14的外圆周面12上，降噪音环凹槽11通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽11横断端面为平行四边形结构，降噪音环凹槽11深度为0.5-2.0毫米。

[0036] 降噪音环2为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构。

[0037] 降噪音环2安装于降噪音环凹槽11中，降噪音环2安装后的外径高出斜盘1中的降噪音环凹槽11的外表面0.2-0.5毫米。

[0038] 降噪音环2为聚四氟乙烯复合材料。

[0039] 四、一种汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘的基本原理

[0040] 将降噪音环2安装于斜盘1的降噪音环凹槽11中，即形成了汽车空调压缩机的具有降噪音环的斜盘部件，将该部件安装于汽车空调压缩机中即可使用，由于在斜盘1中斜盘板14的外圆周面12上安装了降噪音环2，降噪音环2高于外圆周面12，这样使得外圆周面12和活塞之间的间隙大大缩小，从而减小了活塞的转动范围，有效的降低了两者碰撞所导致的异响，也减少了活塞与斜盘外圆周面12的摩擦，大大提高了压缩机的使用寿命及使用压缩机的舒适性。

[0041] 降噪音环凹槽11可以是图3所示的结构，也可以是图4所示的结构，降噪音环2可以是图5、图7所示的结构，也可以是图6、图7所示的结构。