本发明涉及用于安装在把手上的杆组件的触距调节机构。一种安装在把手上的触距可调的杆组件，用于致动齿轮变速装置和制动装置中的一种。该杆组件大体上包括支撑部件、可枢转地连接到所述支撑部件的杆和触距调节机构。所述触距调节机构包括随动件、凸轮和用于将所述凸轮保持在当前使用者可选位置的凸轮座。所述随动件固定地支撑在所述支撑部件和所述杆中的一个上，所述凸轮可转动地支撑在所述支撑部件和所述杆中的另一个上。所述凸轮具有多个使用者可选位置。所述杆被朝静止位置可转动地偏压以使所述凸轮抵靠所述随动件定位。所述凸轮和所述随动件构造成对于各个所述使用者可选位置提供不同的杆静止位置。
1.一种可安装在把手上的触距可调的杆组件，该触距可调的杆组件用于致动齿轮变速装置和制动装置中的一种，并包括：支撑部件；
随动件，该随动件固定地支撑在所述支撑部件和所述杆中的一个上；
凸轮，该凸轮可转动地支撑在所述支撑部件和所述杆中的另一个上，该凸轮具有多个使用者可选位置；和凸轮座，该凸轮座将所述凸轮保持在当前使用者可选位置，其中，所述随动件固定地支撑在所述支撑部件上，所述凸轮可转动地支撑在所述杆上，所述凸轮座包括支撑在所述杆上并具有接合部和非接合部的柱，所述凸轮能在所述柱上在所述接合部与所述非接合部之间定位，所述接合部将所述凸轮保持在当前使用者可选位置，所述非接合部允许所述凸轮在所述使用者可选位置之间转动，所述凸轮被朝所述接合部偏压，所述杆被朝静止位置可转动地偏压以使所述凸轮抵靠所述随动件定位，所述凸轮和所述随动件构造成对于各个所述使用者可选位置提供不同的杆静止位置。
2.根据权利要求1所述的触距可调的杆组件，其中，所述凸轮包括非圆形内表面，该内表面可与所述柱的所述接合部的形状互补的非圆形外表面配合接合，以防止所述凸轮与所述柱之间的相对转动。
3.根据权利要求2所述的触距可调的杆组件，其中，一弹簧将所述凸轮朝所述柱的所述接合部偏压。
4.根据权利要求3所述的触距可调的杆组件，其中，一保持环将所述凸轮保持在所述柱上。
5.一种可安装在把手上的触距可调的杆组件，该触距可调的杆组件用于致动齿轮变速装置和制动装置中的一种，并包括：支撑部件；
随动件，该随动件固定地支撑在所述支撑部件和所述杆中的一个上；
凸轮，该凸轮可转动地支撑在所述支撑部件和所述杆中的另一个上，该凸轮具有多个使用者可选位置；和凸轮座，该凸轮座将所述凸轮保持在当前使用者可选位置，其中，所述随动件固定地支撑在所述杆上，所述凸轮可转动地支撑在所述支撑部件上，所述凸轮座包括支撑在所述支撑部件上并具有接合部和非接合部的柱，所述凸轮能在所述柱上在所述接合部与所述非接合部之间定位，所述接合部将所述凸轮保持在当前使用者可选位置，所述非接合部允许所述凸轮在所述使用者可选位置之间转动，所述凸轮被朝所述接合部偏压，所述杆被朝静止位置可转动地偏压以使所述凸轮抵靠所述随动件定位，所述凸轮和所述随动件构造成对于各个所述使用者可选位置提供不同的杆静止位置。
6.根据权利要求5所述的触距可调的杆组件，其中，所述凸轮包括非圆形内表面，该内表面可与所述柱的所述接合部的形状互补的非圆形外表面配合接合，以防止所述凸轮与所述柱之间的相对转动。
7.根据权利要求6所述的触距可调的杆组件，其中，一弹簧将所述凸轮朝所述柱的所述接合部偏压。
8.根据权利要求7所述的触距可调的杆组件，其中，一保持环将所述凸轮保持在所述柱上。
用于安装在把手上的杆组件的触距调节机构
技术领域
[0001] 本发明涉及一种安装在把手上的杆组件，更具体地涉及包括触距调节机构的杆组件。
背景技术
[0002] 通常，杆组件可以是制动杆组件或变速杆组件。这些组件可安装到在自行车等上使用的把手上来致动在杆组件和制动装置或齿轮变速装置之间延伸的控制缆线。可选的是，杆组件可用于液压制动系统等中。通常，杆和把手之间的距离，即触距(reach)是固定的，并且设置成适于平均大小的手。因此，触距固定的杆可能设置得距离把手太远，以至于手较小的骑车者不能舒适地触及到。
[0003] 为了解决该问题，杆组件可包括触距调节机构。触距调节机构的一个示例是可插入到壳体和杆之间的可移除垫片。垫片的一个缺点是，其仅提供一种触距调节增量。另一缺点是该分立的垫片可能会丢失。触距调节机构的另一个示例是直接通过螺纹旋入壳体中并且可与杆接合来相对于把手定位杆的螺钉或螺栓。但是，当壳体上的螺纹磨损或剥落时，必须更换整个壳体。因此，需要一种克服了这些缺点的杆触距调节机构。
发明内容
[0004] 本发明提供一种可安装在把手上的触距可调的杆组件，该触距可调的杆组件用于致动齿轮变速装置和制动装置中的一种。所述触距可调的杆组件大体上包括支撑部件、杆和触距调节机构。所述杆可枢转地连接到所述支撑部件。所述触距调节机构包括随动件、凸轮和凸轮座。所述随动件固定地支撑在所述支撑部件和所述杆中的一个上。所述凸轮可转动地支撑在所述支撑部件和所述杆中的另一个上，并且具有多个使用者可选位置。所述凸轮座将所述凸轮保持在当前使用者可选位置。所述杆被朝静止位置可枢转地偏压以使所述凸轮抵靠所述随动件定位。所述凸轮和所述随动件构造成对于各个所述使用者可选位置提供不同的杆静止位置。
[0005] 在本发明的一个实施方式中，所述凸轮座包括具有接合部和非接合部的柱。所述凸轮可在所述柱上定位在所述接合部与所述非接合部之间。所述接合部将所述凸轮保持在当前使用者可选位置，所述非接合部允许所述凸轮在所述使用者可选位置之间转动。为了防止在所述接合部与所述凸轮之间的转动，所述凸轮包括非圆形内表面，该内表面可与所述接合部的形状互补的非圆形外表面配合接合。另外，一弹簧将所述凸轮朝所述接合部偏压，同时一保持环将所述凸轮保持在所述柱上。
[0006] 结合附图从以下对本发明的一个以上的实施方式的描述可以更充分地理解本发明的这些和其它特征及优点。
附图说明
[0007] 附图中：
[0008] 图1是包括变速杆组件的自行车控制装置的侧视图，所述变速杆组件具有根据本发明一个实施方式的触距调节机构，其中壳体部分切除并示出变速杆相对于把手的两个静止位置；
[0009] 图2是图1的变速杆组件的剖视图；
[0010] 图3a和3b是图1的变速杆和触距调节机构的侧视图，示出了变速杆的两个静止位置；
[0011] 图4是图1的变速杆的剖视图，示出了由支撑在杆上的凸轮座可转动地支撑的凸轮；
[0012] 图5是与触距调节机构的柱的接合部接合的凸轮沿着图4的线5-5剖取的剖视图；
[0013] 图6是与触距调节机构的柱的非接合部接合的凸轮沿着图4的线6-6剖取的剖视图；并且
[0014] 图7a和7b是具有根据本发明另一实施方式的触距调节机构的变速杆的侧视图，示出了变速杆的两个静止位置。
具体实施方式
[0015] 图1和图2示出自行车控制装置10，其包括制动杆组件12和变速杆组件14。变速杆组件14包括根据本发明一个实施方式的触距调节机构16。可选的是，制动杆组件12也可构造为包括触距调节机构16。在本实施方式中，制动杆组件12与变速杆组件14形成一体。可选的是，制动杆组件12可与变速杆组件14分开形成。自行车控制装置10包括可通过夹具22安装到把手20的壳体18，所述把手通常为公路自行车上常见的下伸式(drop-style)把手。制动杆组件12包括制动杆24，制动杆24可围绕轴或枢轴26转动，并且由预加载的复位弹簧向静止位置偏压。制动杆24包括指握部28和用于接纳制动缆线32一端的线缆座30。制动缆线32的另一端连接到制动装置(未示出)。制动杆24可朝向把手20枢转来拉动制动缆线32，从而使自行车减速。
[0016] 变速杆组件14大体上包括变速杆34、触距调节机构16以及线缆卷轴36，该线缆卷轴用于拉动和释放连接到齿轮变速机构(未示出)的控制线缆38以在各个齿轮位置之间进行切换。齿轮变速机构可以是变速器或者其它外部或内部齿轮变速装置。变速杆34被预加载的变速杆复位弹簧40朝静止位置偏压并优选缩在制动杆24后方。变速杆34包括可转动地安装到轴或第一轴44的第一部分42以及优选为桨形以使骑车者的手指容易触及到的第二部分46。第一部分42可操作地连接到线缆卷轴36以转动卷轴36从而在齿轮位置之间切换。变速杆34的第二部分46构成为与第一部分42一起围绕轴44转动，第一部分42用作第二部分46的支撑部件。第二部分单独围绕安装到变速杆34的第一部分44上的杆轴或第二轴48转动。第二轴48可位于与第一轴44基本垂直的平面中。可选的是，第二轴不必位于与第一轴基本垂直的平面中，例如其可平行于制动轴26。变速杆34的第二部分46被与杆轴48同轴安装的预加载的复位弹簧50偏压。在本实施方式中，当制动杆24朝把手20枢转时，变速杆34的第二部分46与制动杆24一起运动。另外，变速杆34的第二部分46可独立于制动杆24朝把手20枢转。
[0017] 线缆卷轴36可转动地安装在轴44上并沿着其周边包括用于接收控制线缆38的凹槽52。线缆卷轴36被控制线缆38中的张力沿线缆释放方向偏压，并且优选被线缆卷轴复位弹簧54偏压。线缆卷轴复位弹簧54布置在线缆卷轴36与壳体18之间。
[0018] 参照图3a、3b和图4，触距调节机构16包括随动件56、凸轮58和用于将凸轮58保持在当前使用者可选位置的凸轮座60。随动件56(在本实施方式中为支架)在一端被固定地支撑在变速杆34的第一部分42上，并在另一端与凸轮58接合。凸轮58具有可变直径，该直径根据各个使用者可选位置而不同。凸轮58可转动以改变凸轮58的使用者可选位置，从而导致变速杆34对于各个使用者可选位置的静止位置不同。
[0019] 凸轮座60还包括连接到变速杆34的柱62。柱62包括接合部61和非接合部63(见图5和图6)。凸轮包括用于接收穿过其中的柱62的孔。凸轮58可由使用者定位在柱62上位于接合部61与非接合部63之间。接合部61将凸轮58保持在当前使用者可选位置，非接合部63允许凸轮58在使用者可选位置之间转动。为了防止柱62的接合部61与凸轮58之间的转动，接合部61具有可与凸轮58上的配合内六角形表面66接合的六角形外表面64(见图5)。可选的是，接合部61和凸轮58可具有任意非圆形形状，只要防止凸轮58转动但允许凸轮58沿柱62轴向运动即可。弹簧68(在本实施方式中为压缩弹簧)将凸轮
58朝柱62的接合部61偏压。保持环69将凸轮58保持在柱62上。
[0020] 在本实施方式中，使用者可通过首先将凸轮58定位在柱62的非接合部63处而调节变速杆34与把手20之间的距离。然后使用者将凸轮58转动到下一使用者可选位置以使变速杆34更加靠近或远离把手20定位。凸轮58的逆时针转动增量地使变速杆34更靠近把手20定位，直到达到最大凸轮直径；然后凸轮58的进一步逆时针转动使变速杆34下降至其距把手20最远的位置。在图1中，虚线表示变速杆34处于触距减小的静止位置，距把手20的距离为A。实线表示变速杆34处于触距延长的静止位置，距把手20的距离为B。图3a和3b也示出处于两个静止位置的变速杆34。
[0021] 图7a和7b示出了用于变速杆34的触距调节机构70的另一实施方式，该实施方式与图1至6所示的触距调节机构16相似，只是随动件72固定地支撑在变速杆34上并且凸轮74可转动地支撑在支撑部件(在本实施方式中为变速杆34的第一部分42)上。凸轮座76支撑在变速杆34的第一部分42上。凸轮74具有可变直径，该直径根据各个使用者可选位置而不同。凸轮74可转动以改变凸轮74的使用者可选位置，从而导致变速杆34对于各个使用者可选位置的静止位置不同。图7a和7b示出处于两个静止位置的变速杆34。
[0022] 虽然已经参照一个以上的优选实施方式描述了本发明，但应理解，可以在所述发明概念的精神和范围内进行多种修改。因此，本发明理应不限于公开的实施方式，而是覆盖所附权利要求的用语许可的全部范围。
