一种无级变速装置

摘要

一种无级变速装置，动力输入轴1、导程丝杆3、导程丝杆8、锥形轮10、锥形轮11固定在固定架15上；调整轮4、轮5与调整轮9、轮7分别固定在导程丝杆3、导程丝杆8上；轮6固定在动力输入轴1的上端并与轮5、轮7传动配合；动力输入轴1的下端安装有动力输出轮14，动力输出轮14与安装在锥形轮10、锥形轮11下端的轮12、轮13传动配合；动力输入轴1的中间还安装有主轮2，主轮2与调整轮4、调整轮9传动配合。本发明结构简单、制作容易，维修方便、寿命长，变速阻力小、制作成本低、适用于各种需要无级变速的地方。

权利要求

1.一种无级变速装置，包含有动力输入轴(1)、主轮(2)、第一导程丝杆(3)、第二导程丝杆(8)、第一锥形轮(10)、第二锥形轮(11)、固定架(15)；动力输入轴(1)、第一导程丝杆(3)、第二导程丝杆(8)、第一锥形轮(10)、第二锥形轮(11)固定在固定架(15)上；主轮(2)安装在动力输入轴(1)上；其特征在于：第一调整轮(4)、第一轮(5)与第二调整轮(9)、第三轮(7)分别固定在第一导程丝杆(3)、第二导程丝杆(8)上；第二轮(6)固定在动力输入轴(1)的上端并与第一轮(5)、第三轮(7)传动配合；动力输入轴(1)的下端安装有动力输出轮(14)，动力输出轮(14)与安装在第一锥形轮(10)、第二锥形轮(11)下端的第四轮(12)、第五轮(13)传动配合；动力输入轴(1)的中间还安装有主轮(2)，主轮(2)与第一调整轮(4)、第二调整轮(9)传动配合；第一调整轮(4)或第二调整轮(9)包括外轮(16)、导程杆(17)、螺丝孔(18)；外轮(16)通过轴承与导程杆(17)连接，其外部与主轮(2)、第一锥形轮(10)、第二锥形轮(11)紧密传动配合；与第一导程丝杆(3)配合的螺丝孔(18)位于第一调整轮(4)的中间。

2.根据权利要求1所述一种无级变速装置，其特征在于：动力输入轴(1)、第一导程丝杆(3)、第二导程丝杆(8)、第一锥形轮(10)、第二锥形轮(11)通过轴承固定在固定架(15)上。

3.根据权利要求1所述一种无级变速装置，其特征在于：第二轮(6)通过轴承固定在动力输入轴(1)的上端。

说明书

一种无级变速装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种传动变速器。

背景技术

[0002] 随着传动技术的发展，在车用变速器方面也是不断地改进。中国专利，专利号ZL200620021308.5，名称为《汽车用变速器》，该实用新型涉及一种汽车用变速器。发动机曲轴与第一行星排中的齿圈连接，第一、二、三行星排分别由插在第一行星排中行星轮内的行星架与第二行星排中的齿圈相接，第二行星排中设置太阳轮与插在第三行星排中的行星轮内的行星架相接，第一行星排中的太阳轮与从动轴相接，插在第二行星排中行星轮内的行星架固定在变速器壳体上，第三行星排中的齿圈固定在变速器壳体上，第二、第三行星排中的太阳轮分别装有轴承固定在从动轴上，第三行星排中的太阳轮通过悬浮轴套与液力耦合器内的泵轮连接，圆盘固定在悬浮轴套上，接杆从圆盘的孔中穿过，滑动轴承通过接杆与叶片连接，涡轮固定在从动轴上，泵轮和涡轮装在液力耦合器壳体内。它结构紧凑、设计合理。专利号ZL200720017863.5，名称为《一种汽车用变速器》，该实用新型公开了一种汽车用变速器，属于变速器，壳体内中间部位的二轴上从左至右依次设置有四五档同步器、五档齿轮、三档齿轮、二三档同步器、二档齿轮、一档齿轮、一倒档同步器、倒档齿轮；中间轴上从左至右依次设置有四五档双联齿轮-中间轴、二三档双联齿轮-中间轴，惰轮轴上设置有倒档惰轮；一档齿轮与中间轴啮合，二三档双联齿轮-中间轴分别与二档齿轮、三档齿轮啮合；四五档双联齿轮-中间轴分别与一轴、五档齿轮啮合，倒档惰轮与中间轴、倒档齿轮啮合。该汽车用变速器和现有技术相比，具有节省了上盖，简化了结构，提高了变速器传递扭矩能力及换档性能等特点。文献GB358177A也公开了一种无极变速器，其主要是通过齿轮传动配合调整。总的来说，现有技术结构较复杂，部件多，成本高、维修不便。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作容易、寿命长、阻力小的一种无级变速装置。

[0004] 本发明的目的是这样实现的：

[0005] 一种无级变速装置，包含有动力输入轴1、主轮2、第一导程丝杆3、第二导程丝杆8、第一锥形轮10、第二锥形轮11、固定架15；动力输入轴1、第一导程丝杆3、第二导程丝杆
8、第一锥形轮10、第二锥形轮11固定在固定架15上；主轮2安装在动力输入轴1上；其结构要点为：第一调整轮4、第一轮5与第二调整轮9、第三轮7分别固定在第一导程丝杆3、第二导程丝杆8上；第二轮6固定在动力输入轴1的上端并与第一轮5、第三轮7传动配合；
第二轮6固定在动力输入轴1的上端并与第一轮5、第三轮7传动配合；动力输入轴1的下端安装有动力输出轮14，动力输出轮14与安装在第一锥形轮10、第二锥形轮11下端的第四轮12、第五轮13传动配合；动力输入轴(1)的中间还安装有主轮(2)，主轮2与第一调整轮4、第二调整轮9传动配合；上述第一调整轮4或第二调整轮9包括外轮16、导程杆17、螺丝孔18；外轮16通过轴承与导程杆17连接，其外部与主轮2、第一锥形轮10、第二锥形轮11紧密传动配合；与第一导程丝杆3配合的螺丝孔18位于第一调整轮4的中间。

[0006] 上述动力输入轴1、第一导程丝杆3、第二导程丝杆8、第一锥形轮10、第二锥形轮11通过轴承固定在固定架15上。

[0007] 上述第二轮6通过轴承固定在动力输入轴1的上端。

[0008] 本发明与现有技术比，具有以下有益效果：

[0009] 1、本发明结构简单、制作容易，维修方便、适用于各种需要无级变速的地方。

[0010] 2、本发明使用寿命长，变速阻力小、制作成本低。

附图说明

[0011] 图1为本发明的结构示意图。

[0012] 图2为调整轮的结构示意图。

具体实施方式

[0013] 实施例1

[0014] 一种无级变速装置，如图1、2所示，包括动力输入轴1、主轮2，第一导程丝杆3、第一调整轮4、第一轮5、第二轮6、第三轮7、第二导程丝杆8、第二调整轮9、第一锥形轮10、第二锥形轮11、第四轮12、第五轮13、动力输出轮14、固定架15，动力输入轴1、第一导程丝杆3、第二导程丝杆8、第一锥形轮10、第二锥形轮11通过轴承固定在固定架15上；第一调整轮4、第一轮5与第二调整轮9、第三轮7分别固定在第一导程丝杆3、第二导程丝杆8上；第二轮6通过轴承固定在动力输入轴1的上端并与第一轮5、第三轮7齿轮配合；动力输入轴
1的下端安装有动力输出轮14，动力输出轮14与安装在第一锥形轮10、第二锥形轮11下端的第四轮12、第五轮13齿轮配合；动力输入轴1的中间还安装有主轮2，主轮2与第一调整轮4、第二调整轮9紧密传动配合。上述第一调整轮4或第二调整轮9包括外轮16、导程杆
17、螺丝孔18；外轮16通过轴承与导程杆17连接，其外部与主轮2、第一锥形轮10、第二锥形轮11紧密传动配合；与第一导程丝杆3配合的螺丝孔18位于第一调整轮4的中间。

[0015] 工作原理：当马达M驱动第一导程丝杆3，带动第一调整轮4上下移动，与此同时通过第一轮5、第二轮6、第三轮7齿轮传动配合驱动第二导程丝杆8，带动第二调整轮9同步上下移动。当达到所需变速时，马达M停止工作。此时动力输入轴1、主轮2转动，从而带动第一调整轮4、第二调整轮9同步转动，因此推动第一锥形轮10、第四轮12与第二锥形轮11、第五轮13同步转动，由于第四轮12、第五轮13与动力输出轮14是齿轮传动配合，所以动力输出轮14输出所需的转速。当第一调整轮4、第二调整轮9处于下端时，主轮2小头带动第一锥形轮10、第二锥形轮11的大头，有较低的转速。当第一调整轮4、第二调整轮9处于上端时，主轮2大头带动第一锥形轮10、第二锥形轮11的小头，有较高的转速。