轮胎硫化模具的通风装置

摘要

本发明目的在于提供轮胎硫化模具通风装置，其具有：被插入并设置于硫化模具的通风孔内的外壳、和被插入并设置于外壳的中央通路内的阀门体，其中，在外壳的两侧壁中形成有槽，将W状的板簧的两侧前端插入槽中，在板簧的中央孔设置于上述阀门体的固定槽。由此，本发明的硫化模具的通风装置具有如下的效果，即可以提高空气排出能力，抑制橡胶流入通风装置内而在成品轮胎内形成通风橡胶，防止硫化时的动作不良，便于维修以及制作等。

权利要求

1.一种轮胎硫化模具的通风装置，其具有：被插入并设置于硫化模具的通风孔的外壳、和被插入并设置于上述外壳的中央通路内的阀门体，其特征在于，在上述外壳的两侧壁中形成有槽，将板簧的两侧前端插入上述槽中，上述阀门体的固定槽设置为贯通上述板簧的中央孔。

2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于，上述板簧的纵断面为W形状。

3.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于，上述阀门体形成有：用于在与上述板簧结合的位置上将上述板簧固定的固定槽、和用于与上述板簧的结合以及防脱的嵌合部。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的轮胎硫化模具的通风装置，其特征在于，上述板簧以中央孔为中心在板簧的两侧边形成有破碎槽。

说明书

轮胎硫化模具的通风装置

技术领域

[0001] 本发明涉及轮胎硫化模具的通风装置，具体而言，涉及这样的轮胎硫化模具的通风装置，其通过改善设置于轮胎硫化模具的通风装置来提高空气的排出能力，抑制了橡胶流入到通风装置内而在成品轮胎中形成通风橡胶的情况，防止了硫化时的动作不良而延长了通风装置的耐久寿命，可以使维修更加容易。

背景技术

[0002] 一般地，用生橡胶制造的胎坯是在高温高压的硫化模具内进行硫化而完成的轮胎。这里，将上述胎坯进行硫化的硫化模具包括：模具部与将胎坯加压到模具的气囊，并且在模具的内侧面上设置有通风孔，其可以将在胎坯与模具之间存在的空气排出模具外部。

[0003] 在以往的技术中，作为以不生成通风橡胶的方式设计而成的装置介绍过这样的通风装置，即，其将通风孔的头部与直线状的板簧设计为一体型的装置。该通风装置具有不生成通风橡胶的优点，但在通风装置的特性方面，由于是将其设置在较小的部件内，因此通风头的上下运动受到限制，在通风内部的固定以及维修都很困难。另外，在通风装置的特性方面，与较小的头部构成为一体型的板簧部的制作非常困难。

[0004] 另外，如韩国专利第579508号、韩国第498023号、韩国第509188号那样，介绍过很多将螺旋弹簧适用于通风装置的技术。然而，为了固定螺旋弹簧需要很多部件，因此存在制作过程复杂且制作成本高的缺点。

发明内容

[0005] 本发明目的在于提供这样的通风装置，其通过在阀门体上适用W状板簧将构造简单化来大大降低故障以及破损的担心，使通风装置的耐久寿命延长，防止了硫化时的动作的不良，提高了空气排出能力来抑制橡胶流入通风装置内而在成品轮胎中形成通风橡胶，使维修以及制作变得容易。

[0006] 本发明的技术方案1涉及的轮胎硫化模具的通风装置，具有：被插入并设置于硫化模具的通风孔的外壳、和被插入并设置于上述外壳的中央通路内的阀门体，其特征在于，在上述外壳的两侧壁中形成有槽，将板簧的两侧前端插入上述槽中，上述阀门体的固定槽设置为贯通上述板簧的中央孔。

[0007] 本发明的技术方案2涉及的轮胎硫化模具的通风装置，在技术方案1的基础上，上述板簧的纵断面为W形状。

[0008] 本发明的技术方案3涉及的轮胎硫化模具的通风装置，在技术方案1的基础上，上述阀门体形成有：用于在与上述板簧结合的位置上将上述板簧固定的固定槽、和用于与上述板簧的结合以及防脱的嵌合部。

[0009] 本发明的技术方案4涉及的轮胎硫化模具的通风装置，在技术方案1至3中任意一项的基础上，上述板簧以中央孔为中心在板簧的两侧边形成有破碎槽。

附图说明

[0010] 图1是对应于轮胎硫化模具种的本发明的通风装置的阀门体位置的纵向剖视图。

[0011] 图2是本发明通风装置的外壳的剖视图。

[0012] 图3是本发明通风装置的板簧的俯视图以及纵向剖视图。

具体实施方式

[0013] 以下结合附图对本发明进行详细说明。

[0014] 如图1及图2所示，本发明是如下这样的通风装置，其具备：被插入并设置于轮胎硫化模具(未图示)的通风孔内的外壳2、和被插入并设置于上述外壳2的中央通路内的阀门体1，其特征在于，在上述外壳2的两侧壁中形成有槽21，将板簧3的两侧前端插入上述槽21中，将阀门体1的固定槽13设置为贯通上述板簧3的中央孔32。

[0015] 优选地，上述板簧3是将其纵断面设为近似W形状的板簧，对于该W形状的板簧3而言，如图1(b)所示在传递负荷时，其两侧前端31在外壳2的槽21内部被推到一旁而整体上增大，与上述槽21的大小或高度对应地来限制阀门体1的移动范围。与此相反，在板簧3未传达负荷的情况下，如图1(a)所示，具有通过其保有的弹性的性质而使阀门体1复位到原位的作用。

[0016] 如图1所示，上述阀门体1包含：在其与板簧3结合的位置上具有用于将板簧3固定的固定槽13、和用于其与板簧3的结合以及防脱的嵌合部14。保有伸缩性的嵌合部14的斜面141是很容易嵌入板簧3的中央槽32的构造。

[0017] 另外，本发明优选地，如图3所示，上述板簧3以中央孔32为中心在板簧3的两侧边形成破碎槽33。上述破碎槽33是用于在阀门体1维修时而需要更换的情况下的槽，在需要对阀门体1进行更换时，若对阀门体1的头11施加较大的负载的话，则应力集中于破碎槽33，板簧很容易破碎，因此可以很容易地去除阀门体1。之后，只要插入并更换新的W状的板簧与新的阀门体即可。

[0018] 以上，根据本发明，通过使用W状板簧而将构造简单化，由此具有如下的优点，即延长通风装置的耐久寿命，提高空气排出能力，抑制橡胶流入通风装置内而在成品轮胎中形成通风橡胶，防止硫化时的动作不良，便于维修以及制作等。