一种车身校正仪塔柱顶杆机构

摘要

本发明是一种车身校正仪塔柱顶杆机构，顶杆机构由链条支座(1)、导向管(13)、内支管(12)和连接丝座(5)组成；导向管(13)或者内支管(12)固定于链条支座(1)下端面，或者导向管(13)及内支管(12)均固定于链条支座(1)下端面；连接丝座(5)固定在内支管(12)的下端；在立柱管(2)内安装有弹簧(4)，弹簧(4)上端由固定在立柱管(2)上的弹簧挡轴(3)限位，下端由与连接丝座(5)连接的弹簧支座(11)限位；油缸(7)通过铰接在立柱管(2)上的油缸支轴(8)安装在立柱管(2)内部的下端。实现了顶杆快速复位。减小了顶杆底端机构与其接触件之间的摩擦力，使顶杆转动更加灵活。

权利要求

1.一种车身校正仪塔柱顶杆机构，包括塔柱的立柱管(2)，滑动安装在立柱管(2)内的顶杆机构和油缸(7)，其特征在于：所述顶杆机构由链条支座(1)、导向管(13)、内支管(12)和连接丝座(5)组成；导向管(13)或者内支管(12)固定于链条支座(1)下端面，或者导向管(13)及内支管(12)均固定于链条支座(1)下端面；连接丝座(5)固定在内支管(12)的下端；在立柱管(2)内安装有弹簧(4)，弹簧(4)上端由固定在立柱管(2)上的弹簧挡轴(3)限位，下端由与连接丝座(5)连接的弹簧支座(11)限位；油缸(7)通过铰接在立柱管(2)上的油缸支轴(8)安装在立柱管(2)内部的下端；还包括上支撑板(6)，其套在弹簧支座(11)上且与弹簧支座(11)转动连接，弹簧(4)的下端由上支撑板(6)限位；若干个钢球(9)安装在弹簧支座(11)和上支撑板(6)之间的滑道内；上支撑板(6)上方通过安装在弹簧支座(11)上的圆柱销(10)限位。

2.如权利要求1所述的车身校正仪塔柱顶杆机构，其特征在于：导向管(13)和内支管(12)的上端分别固定于链条支座(1)下端面。

3.如权利要求1所述的车身校正仪塔柱顶杆机构，其特征在于：导向管(13)的上端与链条支座(1)固定在一起，导向管(13)的下端和内支管(12)的上端固定在一起。

4.如权利要求1所述的车身校正仪塔柱顶杆机构，其特征在于：内支管(12)固定于链条支座(1)下端面，导向管(13)和内支管(12)固定在一起。

说明书

一种车身校正仪塔柱顶杆机构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车身校正仪塔柱顶杆机构。所述的车身校正仪属于汽车检测维修保养设备，其主要用于对变形车辆的车身进行拉伸修复。

背景技术

[0002] 车身校正仪塔柱顶杆机构主要由立柱管，滑动安装在立柱管内的顶杆机构以及用于驱动顶杆机构上升的液压油缸系统组成。顶杆上端为链条支座，该链条支座用于固定拉伸变形车辆的链条，顶杆的主要动作有三个：第一是上升通过所述链条实施拉伸；第二是转动以调节工作位置；第三是下降复位。

[0003] 目前市场上的车身校正仪塔柱顶杆机构，立柱管内顶杆的复位主要靠油缸内置弹簧和顶杆自重完成，由于顶杆和塔柱立柱管的摩擦力及油路阻力较大，顶杆的复位速度很慢，这样就大大降低了工作效率。

[0004] 另一方面，车身校正仪塔柱顶杆机构立柱管内的顶杆由于复位弹簧的作用与立柱管的摩擦力太大，实际使用过程中，顶杆转动不灵活，操作困难。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种车身校正仪塔柱顶杆机构，用于克服上述已有产品的不足。所要解决的技术问题是，采用新的设计结构，第一、实现顶杆快速复位。第二、减小顶杆底端机构与其接触件之间的摩擦力，使顶杆转动更加灵活。

[0006] 为解决这一技术问题，本发明采用了以下技术方案。

[0007] 一种车身校正仪塔柱顶杆机构，包括塔柱的立柱管，滑动安装在立柱管内的顶杆机构和油缸，其特征在于：所述顶杆机构由链条支座、导向管、内支管和连接丝座组成；导向管或者内支管固定于链条支座下端面，或者导向管及内支管均固定于链条支座下端面；连接丝座固定在内支管的下端；在立柱管内安装有弹簧，弹簧上端由固定在立柱管上的弹簧挡轴限位，下端由与连接丝座连接的弹簧支座限位；油缸通过铰接在立柱管上的油缸支轴安装在立柱管内部的下端；还包括支撑板，其套在弹簧支座上且与弹簧支座转动连接，弹簧的下端由上支撑板限位；若干个钢球安装在弹簧支座和上支撑板之间的滑道内；上支撑板上方通过安装在弹簧支座上的圆柱销限位。

[0008] 导向管和内支管的上端分别固定于链条支座下端面。

[0009] 导向管的上端与链条支座固定在一起，导向管的下端和内支管的上端固定在一起；

[0010] 内支管固定于链条支座下端面，导向管和内支管固定在一起。

[0011] 本发明与现有同类产品相比，具有以下特点：(1)、安装简单，弹簧的安装通过专用工具实现，维修拆卸方便。(2)、工作效率高，由于弹簧压缩力大，顶杆下降速度快，提高了工效。(3)、顶杆转动轻松，操作灵活，减轻劳动强度，提高了工效。

[0012] 附图说明 图1是本发明实施例一的结构示意图。

[0013] 附图说明

[0014] 图2是本发明实施例二的结构示意图。

[0015] 具体实施方式 下面结合附图和实施例进一步说明本发明。

[0016] 具体实施方式

[0017] 实施例一

[0018] 如图1所示，本实施例主要包括塔柱的立柱管2，顶杆机构，弹簧4，弹簧支座11，上支撑板6，钢球9，圆柱销10和油缸7。顶杆由链条支座1，连接在链条支座1下端面的导向管13和内支管12，固定在内支管12下端的连接丝座5组成。与立柱管2滑动配合的导向管13，内支管12，分别与链条支座1焊接在一起，连接丝座5和内支管12焊接在一起，弹簧4安装在立柱管2内，弹簧4的上端由焊接在立柱管2上的弹簧挡轴3限位，下端由套在弹簧支座11上且能与弹簧支座11相互转动的上支撑板6限位。弹簧支座11与连接丝座5螺纹连接。一圈若干个钢球9安装在弹簧支座11和上支撑板6之间的弧形滑道内，上支撑板6向上通过安装在弹簧支座11上的圆柱销10限位，防止钢球9在安装过程中散落，这样转动顶杆只需克服摩擦系数很小的滚动摩擦力就行了。

[0019] 油缸7通过铰接在立柱管2上的油缸支轴8安装在立柱管2内部的下端。

[0020] 油泵启动，油缸7的活塞杆上升，推动弹簧支座11和顶杆机构上升，同时使弹簧4压缩。油泵泄荷，弹簧4的反弹力推动顶杆机构向下，使其快速复位。

[0021] 实施例二

[0022] 如图2所示，本实施例中，与立柱管2滑动配合的导向管13和链条支座1焊接在一起，导向管13和内支管12焊接在一起。

[0023] 连接丝座5与内支管12焊接在一起，整个顶杆机构从立柱管2上端装入。弹簧4安装在立柱管2内，弹簧4上端由焊接在立柱管2上的弹簧挡轴3限位，下端由与连接丝座5连接的弹簧支座11限位，弹簧支座11与连接丝座5螺纹连接。

[0024] 油泵启动，油缸7的活塞杆上升，推动弹簧支座11和顶杆机构上升，同时使弹簧4压缩。油泵泄荷，弹簧4的反弹力推动顶杆机构向下，使其快速复位。

[0025] 实施例三

[0026] 内支管12和链条支座1焊接在一起，导向管13和内支管12焊接在一起。其他结构与实施例一或二相同。

[0027] 实施例四

[0028] 内支管12、导向管13和链条支座1三者的连接关系如实施例一，其他结构与实施例二相同。

[0029] 实施例五

[0030] 内支管12、导向管13和链条支座1三者的连接关系如实施例二，其他结构与实施例一相同。