本发明涉及一种用于摩托车电动自行车等两轮车停车时的停车器本发明针对现有的摩托车电动自行车上的停车器在使用中存在的费力的不足之处，提供一种使用中省力的停车器本发明包括拉簧推杆凸轮轴杆升降座立脚架止退杆齿轮轴杆；其中，推杆与立脚架之间为铰链连接，齿轮轴杆与立脚架之间为动配合，止退杆铰链连接在立脚架上，升降座的立杆套上设有齿条，立脚架上的立杆插入在升降座的立杆套的轴孔内；齿轮轴杆上的齿轮与升降座上的齿条啮合在一起；凸轮轴杆上的凸轮抵在推杆上，推杆抵在止退杆的拨杆上，止退杆上的止退爪抵在齿轮轴杆上的齿轮的齿牙上。
1.一种停车器，其特征在于该停车器包括拉簧(1)、推杆(2)、凸轮轴杆(3)、升降座(4)、立脚架(5)、止退杆(6)、齿轮轴杆(7)，其中，立脚架(5)由左固定板(501)、第二拉簧固定杆(506)、立杆(509)、右固定板(510)、立脚(512)、中固定板(514)、踏脚支杆(515)组成，踏脚支杆(515)固定在立脚(512)的一侧脚上，左固定板(501)、中固定板(514)、立杆(509)、右固定板(510)依次固定在立脚(512)的顶部；推杆(2)与立脚架(5)的中固定板(514)之间为铰链连接；凸轮轴杆(3)由凸轮(303)和第一轴杆(304)组成，在第一轴杆(304)的尾部设有拨杆(301)，凸轮(303)固定在第一轴杆(304)的中部；凸轮轴杆(3)的第一轴杆(304)前部分别与立脚架(5)的中固定板(514)和立脚架(5)的右固定板(510)轴孔配合在一起；齿轮轴杆(7)由第二轴杆(702)和齿轮(703)组成，齿轮(703)固定在第二轴杆(702)前部，齿轮轴杆(7)与立脚架(5)的左固定板(501)和立脚架(5)的中固定板(514)之间均为轴槽配合，齿轮轴杆(7)与立脚架(5)的右固定板(510)之间为轴孔配合；止退杆(6)上设有拨杆(602)和止退爪(604)，止退杆(6)铰链连接在立脚架(5)的中固定板(514)上；拉簧(1)两端分别固定在止退杆(6)的拨杆(602)上和立脚架(5)的中固定板(514)上；升降座(4)由第一拉簧固定杆(402)、二块侧面板(403)、横杆(405)、立杆套(406)、齿条(407)组成，其中，横杆(405)固定在立杆套(406)的顶部，二块侧面板(403)分别固定在横杆(405)的两端，第一拉簧固定杆(402)固定在横杆(405)的一端上，齿条(407)固定在立杆套(406)的一外侧面上，齿轮轴杆(7)上的齿轮(703)与升降座(4)上的齿条(407)啮合在一起，凸轮轴杆(3)上的凸轮(303)抵在推杆(2)上，推杆(2)抵在止退杆(6)的拨杆(602)上，止退杆(6)上的止退爪(604)抵在齿轮轴杆(7)上的齿轮(703)的齿牙上，立脚架(5)上的立杆(509)插入在升降座(4)的立杆套(406)的轴孔(408)内。
2.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于立脚(512)呈弓形结构。
3.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于在第二轴杆(702)尾部设有第二踏板(701)。
4.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于踏脚支杆(515)的头部设有第一踏板(516)。
5.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于在左固定板(501)上设有C形槽(502)，在中固定板(514)上设有U形槽(508)，在右固定板(510)上设有齿轮轴杆孔(513)，齿轮轴杆(7)的第二轴杆(702)装在立脚架(5)的左固定板(501)的C形槽(502)和立脚架(5)的中固定板(514)的U形槽(508)内，齿轮轴杆(7)的第二轴杆(702)头部插入在立脚架(5)的右固定板(510)的齿轮轴杆孔(513)内。
6.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于推杆(2)上设有固定轴(201)，推杆(2)上的固定轴(201)插入在立脚架(5)的中固定板(514)上的推杆轴孔(507)中。
7.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于凸轮(303)固定在第一轴杆(304)的中部，在凸轮(303)的后侧设有推杆挡板(302)。
8.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于在第一轴杆(304)的头部开有销孔(305)。
停车器
技术领域
[0001] 本发明涉及一种摩托车、电动自行车等两轮车停车时的停车器。
背景技术
[0002] 现有的摩托车、电动自行车上的停车器是采用固定式立脚架结构，停车器是用铁管制成，停车器上方通过销轴固定在摩托车或电动自行车的底架底面上。停车时，一只脚踩在停车器上，用双手握住摩托车、电动自行车的车把，带提带拖把车立好。现有的摩托车、电动自行车上的停车器在使用中存在着费力；用立脚架停车时摩托车、电动自行车会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩托车、电动自行车的车头车尾易与其它物体相碰的不足之处。
发明内容
[0003] 本发明针对现有的摩托车、电动自行车上的停车器在使用中存在的费力；用停车器停车时摩托车、电动自行车会向后窜，拖车时摩托车、电动自行车会向前窜，使摩托车、电动自行车的车头车尾易与其它物体相碰的不足之处，提供一种使用中省力，停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的停车器。
[0004] 本发明采用的技术方案是通过如下方式完成的：一种两轮车停车器它包括拉簧、推杆、凸轮轴杆、升降座、立脚架、止退杆、齿轮轴杆。其中，立脚架由左固定板、拉簧固定杆、立杆、右固定板、立脚、中固定板、踏脚支杆组成，立脚呈弓形，踏脚支杆固定在立脚的一侧脚上，左固定板、中固定板、立杆、右固定板依次固定在立脚的顶部；推杆与立脚架的中固定板之间为铰链连接；凸轮轴杆由凸轮和轴杆组成，在轴杆的尾部设有拨杆，凸轮固定在轴杆的中部；凸轮轴杆的轴杆前部分别与立脚架的中固定板和立脚架的右固定板轴孔配合在一起；齿轮轴杆由轴杆和齿轮组成，齿轮固定在轴杆前部，在轴杆尾部设有踏板，齿轮轴杆与立脚架的左固定板和立脚架的中固定板之间均为轴槽配合，齿轮轴杆与立脚架的右固定板之间为轴孔配合；止退杆上设有拨杆和止退爪，止退杆铰链连接在立脚架的中固定板上；拉簧两端分别固定在止退杆的拨杆上和立脚架的中固定板上；升降座由拉簧固定杆、二块侧面板、横杆、立杆套、齿条组成，其中，横杆固定在立杆套的顶部，二块侧面板分别固定在横杆的两端，拉簧固定杆固定在横杆的一端上，齿条固定在立杆套的一外侧面上，立脚架上的立杆插入在升降座的立杆套的轴孔内。
[0005] 在上述结构中，齿轮轴杆上的齿轮与升降座上的齿条啮合在一起；凸轮轴杆上的凸轮抵在推杆上，推杆抵在止退杆的拨杆上，止退杆上的止退爪抵在齿轮轴杆上的齿轮的齿牙上。
[0006] 本发明与摩托车、电动自行车等两轮车配合时，升降座的侧面板装在车体两边连接架上，升降座上的拉簧固定杆与车体连接架上的拉簧固定杆之间用拉簧相连接。
[0007] 本发明与现有的摩托车、电动自行车上所使用的停车器相比，具有操作省力；停车、拖车时，摩托车、电动自行车的车头车尾不会与其它物体相碰的特点。本发明适合作为摩托车、电动自行车等两轮车停车时的停车器。
附图说明
[0008] 图1为停车器处于收缩状态时的结构示意图。
[0009] 图2为图1左视图。
[0010] 图3为停车器处于升高状态时的结构示意图。
[0011] 图4为图3左视图。
[0012] 图5为停车器的结构分解图。
具体实施方式
[0013] 下面对照附图，通过实施例对本发明作进一步说明。
[0014] 参照附图1至附图5，一种用于摩托车或电动自行车的停车器，它包括拉簧1、推杆2、凸轮轴杆3、升降座4、立脚架5、止退杆6、齿轮轴杆7，其中：
[0015] 立脚架5由左固定板501、拉簧固定杆506、立杆509、右固定板510、立脚512、中固定板514、踏脚支杆515组成，其中，立脚512呈弓形；踏脚支杆515固定在立脚512的一侧脚上，在踏脚支杆515的头部设有踏板516；左固定板501、中固定板514、立杆509、右固定板510依次固定在立脚512的顶部，在左固定板501上设有C形槽502；在中固定板514上设有拉簧固定杆506、U形槽508及止退杆轴孔503、凸轮轴杆孔504、拨杆滑孔505、推杆轴孔507；在右固定板510上设有凸轮轴杆孔511和齿轮轴杆孔513。
[0016] 推杆2上设有固定轴201，推杆2上的固定轴201插入在立脚架5的中固定板514上的推杆轴孔507中。
[0017] 凸轮轴杆3由凸轮303和轴杆304组成，在轴杆304的尾部设有拨杆301，在轴杆304的头部开有销孔305，凸轮303固定在轴杆304的中部，在凸轮303的后侧设有推杆挡板302；凸轮轴杆3的轴杆304前部依次插入在立脚架5的中固定板514上的凸轮轴杆孔
504和立脚架5的右固定板510上的凸轮轴杆孔511内，在凸轮轴杆3的轴杆304头部的销孔305内插上开口销。
[0018] 齿轮轴杆7由轴杆702和齿轮703组成，齿轮703固定在轴杆702前部，在轴杆702尾部设有踏板701，齿轮轴杆7的轴杆702装在立脚架5的左固定板501的C形槽502和立脚架5的中固定板514的U形槽508内，齿轮轴杆7的轴杆702头部插入在立脚架5的右固定板510的齿轮轴杆孔513内。
[0019] 止退杆6上设有轴杆601、拨杆602、止退爪604，在拨杆602上设有拉簧槽603，拉簧1两端分别固定在止退杆6的拨杆602上的拉簧槽603和立脚架5的中固定板514上的拉簧固定杆506上。
[0020] 升降座4由拉簧固定杆402、二块侧面板403、二根横杆405、立杆套406、齿条407组成，其中，二根横杆405固定在立杆套406的顶部，二块侧面板403分别固定在横杆405的两端，拉簧固定杆402固定在横杆405的一端上，齿条407固定在立杆套406的一外侧面上，在拉簧固定杆402的端部设有拉簧固定槽401，在侧面板403上开有销轴孔404。立脚架5上的立杆509插入在升降座4的立杆套406的轴孔408内。
[0021] 在上述结构中，齿轮轴杆7上的齿轮703与升降座4上的齿条407啮合在一起；凸轮轴杆3上的凸轮303抵在推杆2上，推杆2抵在止退杆6的拨杆602上，止退杆6上的止退爪604抵在齿轮轴杆7上的齿轮703的齿牙上。
[0022] 本发明与摩托车、电动自行车等两轮车配合时，升降座4的侧面板403装在车体两边连接架上，升降座4上的拉簧固定槽401与车体连接架上的拉簧固定杆之间用拉簧相连接。
[0023] 用车时，用脚将凸轮轴杆3的拨杆301往下拨，以凸轮轴杆3的轴杆304为轴心逆时针方向转，使凸轮轴杆3上的凸轮303往左推推杆2；由推杆2在立脚架5上的推杆轴孔507内的固定轴201为轴心往左再推止退杆6的拨杆602，止退杆6以立脚架5的止退杆轴孔503内的轴杆601为轴心进行旋转，使止退杆6上的拨杆602拉开止退爪604离开齿轮轴杆7上的齿轮703的槽，车的重力通过升降座4上的齿条407驱动齿轮轴杆7的齿轮703，齿轮轴杆7以逆时针方向旋转，使升降座4上的轴孔408沿着立脚架5上的立杆509下移至车轮着地，此时将车向前推时，车向前推，车身以立脚架5上的立脚512为圆心作逆时针方向旋转，再由与车身连接的拉簧的拉力带动升降座4的拉簧固定杆402作向上旋转，使停车器以插入升降座4的销轴孔404的销轴为轴心以垂直状态逆时针方向转回平衡状态，使车可行。
[0024] 停车时，用脚踏立脚架5上的踏板516，由踏板516带着立脚架5及停车器从平衡状态以插入升降座4的销轴孔404的销轴为轴心顺时针方向转到垂直状态；再用脚往下踏齿轮轴杆7的踏板701，使装在立脚架5上的齿轮轴杆7顺时针方向旋转，通过齿轮轴杆7上的齿轮703和升降座4上的齿条407组成运动付，立脚架5的立脚512支撑到地，使升降座4的立杆套406沿着立脚架5的立杆509上升，通过止退杆6的止退爪604抵在止退杆6上的齿轮703的齿槽内，使齿轮703不后转把车停好。
