带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴

摘要

一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，其属于内燃机燃油系统的喷油装置。这种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，由针阀体和针阀组成一付精密偶件，在针阀体头部设有至少一个带扰动区的交叉式喷孔。由于该区的扰动作用，使喷孔内部燃油的湍流强度在子喷孔交叉处所产生的湍流扰动的基础上进一步增强，从而会进一步改善喷孔出口的燃油雾化，提高混合气质量，使燃烧更加快速、充分而完善，使发动机在相同的喷射压力下获得更好的经济性能、排放性能和动力性。

权利要求

1.一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，由针阀体(1)和针阀(2)组成一付精密偶件，在针阀体(1)头部设有至少由2个子喷孔(4)交叉汇集而形成的交叉喷孔(3)，其特征是：所述交叉式喷孔(3)的出口面积小于子喷孔(4)的进口面积之和，且交叉式喷孔(3)内至少设有一个扰动区(5)。

2.据权利要求1所述的带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，其特征是：所述扰动区(5)通过在多个子喷孔(4)之间的交汇区域去掉部分实体而形成。

说明书

带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴

技术领域

[0001] 本发明涉及一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，其属于内燃机燃油系统的喷油装置。

背景技术

[0002] 众所周知，内燃机燃油喷射系统的性能是影响混合气形成质量的最关键因素，从而也是影响内燃机经济性和排放物生成的主导因素。现有的研究表明内燃机燃油喷雾特性受喷油嘴喷孔内空穴和湍流的影响，喷孔内部出口附近的湍流强度越大，喷雾雾化效果越好。提高喷射压力是增加喷孔出口湍流强度以改善雾化质量的重要方法，目前的先进柴油机已经有使用200MPa以上的喷射压力，但是进一步提高喷射压力会使油泵功耗增加，可靠性下降。

发明内容

[0003] 为进一步提高交叉式喷孔的雾化性能，本发明提供一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，该喷油嘴在交叉式喷孔的子喷孔交汇部位设置了扰动区，使湍流扰动得到进一步的加强，进而更大程度促进雾化，提高混合气质量，使燃烧快速、充分而完善，有利于发动机的经济性能、排放性能和动力性能进一步提高。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，由针阀体和针阀组成一付精密偶件，在针阀体头部设有至少由两个子喷孔交叉汇集而形成的交叉式喷孔，所述交叉式喷孔内至少设有一个扰动区。

[0005] 所述扰动区是通过在子喷孔的交汇区域去掉部分实体(即采用加工去掉针阀体的部分金属)而形成。

[0006] 上述技术方案的指导思想是：由于在交叉式喷孔内部设置了扰动区，使喷孔内部燃油流动的湍流扰动进一步增强，从而有利于进一步促进喷孔出口的燃油雾化，加速燃油和空气的混合过程，进而改善燃烧和排放。

[0007] 本发明的有益效果是：这种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，由针阀体和针阀组成一付精密偶件，在针阀体头部设有带扰动区的交叉式喷孔。扰动区的设置，使喷孔内部燃油的湍流强度在子喷孔交叉处所产生的湍流扰动的基础上进一步增强，从而会进一步改善喷孔出口的燃油雾化，提高混合气质量，使燃烧更加快速、充分而完善，使发动机在相同的喷射压力下获得更好的经济性能、排放性能和动力性。

附图说明

[0008] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

[0009] 图1是一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴的结构图。

[0010] 图2是一种出口形状为圆形的带扰动区的交叉式喷孔。

[0011] 图3是一种出口形状为非圆形的带扰动区的交叉式喷孔。

[0012] 图4是一种扰动区为非规则形状的交叉式喷孔。

[0013] 图中：1、针阀体，2、针阀，3、交叉式喷孔，3a、圆形交叉式喷孔，3b、非圆形交叉式喷孔，4、子喷孔，5、扰动区。

具体实施方式

[0014] 图1所示是一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，它由针阀体1和针阀2组成，在针阀体1的头部设置了带扰动区的交叉式喷孔3，它由两个子喷孔4交叉汇集而形成。

[0015] 带扰动区的交叉式喷孔3可以有多种不同的结构形式：其喷孔出口形状因子喷孔4和扰动区5的组合方式不同，而可能有多种不同的形状。图2示出了一种出口形状为圆形交叉式喷孔3a，图3、4示出了出口形状为非圆形交叉式喷孔3b。

[0016] 带扰动区的交叉式喷孔3，其扰动区5是通过在子喷孔的交汇区域去掉部分实体，如加工成盲孔，而形成的，其结构可以有多种形式，图2、3的扰动区5的结构为从交叉式喷孔3出口处向子喷孔4交汇部位加工圆柱形的盲孔形成，而图4的扰动区5的结构为从交叉式喷孔3出口处向子喷孔4交汇部位加工的非规则形状的盲孔形成。