机动车辆内流体输送线路的夹具连接软管

摘要

用于机动车辆发动机仓内流体线路的夹具连接软管(1)包括适合输送所述流体的一个侧壁(2)以及具有轴线(A)的侧壁(2)的一个端部(4)。软管(1)包括至少一层热塑性材料和一个橡胶刷(3)，它具有容纳在端部(4)内侧的一个管部(9)并且适合用一个夹具(6)连接到具有圆筒部(30)和圆锥端脊(23)的一个固定部(20)。

权利要求

1.一种用于机动车辆发动机仓内流体输送线路的夹具连接软管(1)，包括适合输送所述流体的一个圆筒壁(2)以及具有同轴线(A)的圆筒壁(2)的一个端部(4)，圆筒壁(2)包括至少一层热塑性材料，而所述软管(1)包括一个橡胶刷(3)，它具有容纳在所述端部(4)内侧的一个管状部(9)并且适合用一个夹具(6)连接到具有圆筒部(30)和圆锥端脊(23)的一个固定部(20)，所述橡胶刷(3)包括从所述管状部(9)的一端伸出的一个径向边沿，与所述端部(4)的边沿(14)形成轴向抵触，所述夹具连接软管(1)的特征是该橡胶刷(3)内外壁具有脊状结构，所述管状部(9)限定了至少一个面向所述轴线(A)的径向脊(18a，18b，18c)，并且受到从所述边沿(10)向所述管状部(9)的方向上会聚的一个圆锥面的限制。

2.按照权利要求1的软管，其特征是该软管由柔软的材料制造。

3.按照权利要求2的软管，其特征是所述端部(4)限定了一个环形珠(7)，橡胶刷(3)包括容纳在由所述环形珠(7)限定的一个座(8)内的至少一个环形肋(17)。

4.按照前述权利要求之一的软管，其特征是所述管状部(9)相对于所述端部(4)按径向干涉配合限定了至少一个环形脊(29)。

5.按照前述权利要求之一的软管，其特征是所述管状部(9)限定了一个面向所述轴线(A)的圆筒腔，并且布置在径向脊(10)的对面一侧，用来容纳所述圆锥端脊(23)。

6.按照前述权利要求之一的软管，其特征是管状部(9)的内径大于所述圆筒壁(2)的内径，在所述软管被插入所述固定部(20)时避免局部压力下降。

7.按照前述权利要求之一的软管，其特征是所述圆筒壁(2)是用单层热塑性材料制成的。

8.按照前述权利要求之一的软管，其特征是所述橡胶刷(3)是用EPDM，含氟橡胶或硝基橡胶制成的。

说明书

技术领域

本发明涉及连接到机动车辆内燃机的流体输送线路的一种夹具连接软管，例如是用于机动车辆发动机仓内的燃料线路或冷却流体线路。

背景技术

在发动机仓内的燃料线路中，已知的夹具连接软管包括一个热塑性材料的单层导管和一个橡胶导管，橡胶导管有悬空端部可以由一个夹具通过悬空端部本身的径向干涉插入连接到一个管状元件，并且由发动机仓内燃料泵的壁来支撑。
橡胶导管是柔软的，在装配中能够适应发动机仓内狭窄空间的限制，并且能使第二端部轴向面对第一悬空部，并且适合通过插入和第二夹具连接到热塑性材料的管。
利用径向干涉的配合一般用来连接橡胶导管，导管包括泵的壁上伸出的圆筒形管状壁和一个圆锥脊或尖顶部，其位于圆筒形壁的悬空端并且由泵的壁上向外分开的圆锥面界定。
然而，昂贵的橡胶导管会增加管的总价，并且可能因供应延迟在市场上不易获得。
EP-A-1055860公开的一种夹具连接软管包括插入热塑性管端部的一个橡胶刷。然而，这种夹具连接软管不能保证某些特定用途中所需的适当伸缩负荷，例如是机动车辆的燃料线路。
发明概述
本发明的目的是为机动车辆线路提供一种夹具连接软管，特别是用于发动机仓内部，能够替代现有技术并且避免上述缺点。
本发明的目的是用权利要求1的夹具连接软管实现的。
附图简介
为了便于理解本发明，以下要参照附图用一个非限制性最佳实施例来解释本发明，在附图中：
图1是按照本发明的夹具连接软管的侧视图；
图2是沿着图1中II-II线的一个截面图；
图3是图2中细节的放大图。
发明的最佳实施例
在图1中，标号1代表用于机动车辆发动机仓内的流体输送线路例如是燃料线路的夹具连接软管，包括一个柔软的圆筒侧壁2，径向装在与圆筒侧壁2一体的端部4内的一个橡胶刷3，以及堵在连接插件5上的一个咬紧夹具6，如图所示，插件从车辆发动机仓内的燃料泵壁上伸出。
圆筒壁2有一个纵向轴线A，并且由热塑性材料制成，例如是polyamide基材料，它沿着一条折断线适当地预制成形，完美适应发动机周围的部件尺寸。
端部4与轴线A同轴，并具有大于圆筒壁2的直径。端部4还限定了从管1向外突出并且限定了面朝轴线A的环形腔8的一个环形珠7。
与轴线A同轴的橡胶刷3包括与端部4配合的管状部9和一个唇边10，它是用耐汽油的HNBR或NBR制成的。
唇边10位于管状部9的轴向一端，并且朝外侧弯折，与端部4的边沿14形成轴向邻接。
另外，与端部4配合的接触面15和与连接插件5配合的接触面16径向限制了管状部9。
接触面15限定了装在环形腔8内的环形肋17，并且限定了边沿14抵住唇边10的邻接位置。接触面15还限定了与端部4配合的至少一个环形脊29。
接触面16限定了多个面向轴线A的径向脊18a，18b，18c，并且受到从唇边10向管状部9的方向上会聚的各个圆锥面的限制。
脊18a，18b是相邻的，并且在轴向上位于唇边10和环形脊17之间；在脊脊18a，18b的相对一端，接触面16限定了一个圆筒座19，脊18c朝向脊18a，18b与圆筒座19相邻。
连接插件5和圆筒壁2的内径相等，避免局部压力下降，整体上还包括一个固定部20用径向干涉与管状部9内的径向脊18a，18b，18c配合，还有一个轴环21轴向顶住唇边。
固定部20具有由圆筒部30和一个圆锥或尖拱脊23限定的剖面，或是朝轴环21会聚，并且用径向干涉与圆筒座19内的管状部9配合。
在装配过程中，将软管1插在固定部20上，借助于对准径向脊18a，18b，18c的圆锥排列插入橡胶刷3。橡胶刷3是软的并且防水，并且适合固定部20的剖面。
在工作位置，夹具6的位置与边沿14相对一侧的环形珠7邻接。环形珠7在轴向上进一步限制端部4上的橡胶刷3，并且使夹具6与边沿14保持准确的轴向距离定位。
圆锥脊23被装在圆筒座19内，管状部9的圆筒部30压着环形脊29，径向位于环形肋17和圆筒座19之间，抵住端部4的圆筒面，形成液密密封。
在抽出过程中，松开夹具6，圆锥脊23与脊18a，18b，18c配合使得抽出负载大于插入负载。
本发明软管1能够带来的优点如下。
橡胶刷3的作用是热塑性材料的软管能够用夹具连接到一个尖拱连接部件，维持必要的液密。这种软管1能够与现有技术的软管互换，无需改变尖拱连接部件。
热塑性材料的软管容易变形以适应复杂的路径，圆筒壁2的柔软形配合夹具连接能够更好地适应整体尺寸并且在发动机仓内易于装配。
环形珠7能够将夹具6迅速定位在距边沿14有一定轴向距离的位置上然后进行调节，进一步简化装配。
唇边10限制了轴向抵触并且在为了插到固定部20上而拉动时防止橡胶刷3朝着圆筒壁2滑动。
无需脱离权利要求书所限定的本发明范围还可以对所述的软管进行修改和变形。
在所述实施例中，具有圆锥脊23的固定部20是由发动机仓内的燃料泵的壁承载的。
然而，还可以和软管配合使用一个在第一成形部是相对侧面上形成的插件，例如是用来连接另一个软管的颠倒的销，而固定部具有的圆锥脊与如上所述相同，适合用夹具连接到软管1。
在低压应用中，端部4可以采用圆筒形，没有环形珠7。或是在轴向上按适当距离提供一对环形珠7，限定一个用于装配夹具6的座。
热塑性材料的软管还可以采用聚脂基材料，圆筒壁2和端部4可以采用单层软管或具有至少一个热塑性材料层的多层软管。
按照本发明，必须选择橡胶刷3的材料以避免输送的液体泄漏，例如，如果输送的液体具有水基，就可以用EPDM，如果需要高温用途，就可以用含氟人造橡胶。