车灯闪光控制器

摘要

本发明提供一种车灯闪光控制器，包括集成电路、双常开继电器、三极管；采用双常开继电器来实现对两种车灯闪光的控制，一路与告警灯连接，一路与转向灯连接，三极管与控制端连接，可实现使用外部信号来控制车灯闪光。本发明拓展了现有U6043B型集成电路的功能，满足了汽车电子发展的市场需求。

权利要求

1.一种车灯闪光控制器，包括集成电路(IC)、取样电阻(R3)；其中集成电路(IC)采用U6043B型，其特征是：还包括三极管(T)、双常开继电器(J2)、限流电阻(R6)；其中集成电路(IC)的U1脚与双常开继电器(J2)的线圈一端、接地端(GND)连接，其U3脚与双常开继电器(J2)的线圈另一端连接，U7脚与双常开继电器(J2)的K1和K2动触点、经取样电阻(R3)与电源端(BAT)连接，U8脚与双常开继电器(J2)的K1定触点、告警灯端(HAZ)、三极管(T)的集电极c连接；其中三极管(T)的发射极e与双常开继电器(J2)的K2定触点、转向灯端(TS)连接，基极b经限流电阻(R6)与控制端(IGN)连接。

说明书

车灯闪光控制器

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车电器控制装置，特别是一种车灯闪光控制器。

背景技术

[0002] 车辆上的左右转向灯是能按一定频率闪烁的闪光灯，它能够使车辆在转向时引起行人或其他车辆驾驶员的注意，确保车辆转向时的交通安全。车灯闪光控制器应用广泛，最早是热丝式(又称机械式)的，后来采用电容式、翼片式的(利用电流的热效应)，现在使用的都是电子式的。其电子线路起初是由分立元件组成的，现在逐步被集成电路替代，其中，以美国爱特梅尔(Atmel)公司生产的U6043B型集成电路应用最为广泛。

[0003] 如图1所示，是采用U6043B和Atmel推荐的外围电路组成的车灯闪光控制器电路图，其中TS端连接转向灯，GND端接地，BAT端连接电源。当电路与电源和车灯接通时，集成电路IC的U8脚检测到车灯负载电压。若低于IC内的比较器门限值，IC内的脉冲发生器启动；集成电路IC的U7脚检测到取样电阻R3与车灯负载分压，若高于IC内另一比较器的门限值，脉冲发生器输出一定频率的方波(占空比50％)；由U3脚输出给继电器J1的线圈，控制触点K1或开或闭，来驱动车灯闪烁。该控制器存在如下问题，无论车辆处于行驶或停止状态，只要接通电源，转向灯就开始闪光，而无法使用外部信号(如点火)来控制；只能控制转向灯闪光，而不能控制配备的告警灯闪光。

发明内容

[0004] 本发明为了解决现有U6043B集成电路组成的车灯闪光控制器无法使用外部控制信号所存在的技术问题，在其外围电路上进行了改进。

[0005] 依据上述目的，本发明提供一种车灯闪光控制器，包括集成电路IC、取样电阻R3；其中集成电路IC采用U6043B型，还包括三极管T、替代继电器J1的双常开继电器J2、限流电阻R6，其中集成电路IC的U1脚与双常开继电器J2的线圈一端、接地端GND连接，其U3脚与双常开继电器J2的线圈另一端连接，U7脚与继电器J2的K1和K2动触点、经取样电阻R3与电源端BAT连接，U8脚与继电器J2的K1定触点、告警灯端HAZ、三极管T的集电极c连接；其中三极管T的发射极e与继电器J2的K2定触点、转向灯端TS连接，基极b经限流电阻R6与控制端IGN连接。

[0006] 本发明由于采取了以上技术措施，它不但可以用外部信号来控制，而且还可以控制两种车灯闪光，拓展了现有集成电路的功能，满足了汽车电子发展的市场需求。

附图说明

[0007] 图1是现有转向灯闪光控制器的电路图。

[0008] 图2是本发明的电路图。

具体实施方式

[0009] 如图2所示，本发明采用双常开继电器J2来实现对两路车灯闪光的控制。一路由K1定触点与告警灯端HAZ连接，其电路与Atmel公司推荐的电路相同，但不控制转向灯而控制车载告警灯的闪光。另一路由K2定触点与转向灯端TS连接，并在电路中增加三极管T，外部信号可通过控制端IGN来控制转向灯闪光。

[0010] 当控制端IGN的外部信号为正电压(+12V)时，三极管T工作在饱和区，其集电极c和发射极e导通，集成电路IC的U8脚电压低于内部比较器的门限值，脉冲发生器启动；U7脚的采样电压高于IC内另一比较器的门限值，控制脉冲发生器按照正常频率发生方波脉冲给继电器J2线圈，控制K1和K2产生相应的或开或闭动作。此时若接通左或右转向灯的外部开关，则左或右转向灯相应闪光；若接通告警灯的外部信号，则告警灯相应闪光。

[0011] 当控制端IGN无外加信号时，三极管T截止，集成电路IC的U8脚电压高于内部比较器的门限，脉冲发生器不启动，则转向灯和告警灯都不工作。这就实现了通过控制端IGN的外部信号来控制转向灯闪光的功能。