车门开启预警系统

摘要

一种车门开启预警系统，适用于具有多个车门栓锁与一电力模块的车辆，电力模块用以产生一驱动电力，预警系统包括多个连动装置与至少一警示装置，连动装置设置于相对应的车门栓锁上并与警示模块及电力模块连接，而警示装置设置于车辆上，当车门栓锁打开时会同时启动连动装置，以将驱动电力传导至警示装置，从而驱动警示装置发出一警示信号。该警示信号可以告知后方来车本车的乘客要从车内移动至车外，避免后方来车冲撞下车的乘客或碰撞车辆的车门，降低发生车祸的危险性。

权利要求

1.一种车门开启预警系统，其适用于具有多个车门栓锁与一电力模块的车辆，该电力模块能产生一驱动电力，该预警系统包括：多个连动装置，所述连动装置设置于所述车门栓锁上并连接该电力模块，当任意一个车门栓锁为开锁状态时，相对应的连动装置启动并传导由该电力模块产生的驱动电力；以及至少一个警示装置，其设置于该车辆上并连接所述连动装置，当获得驱动电力时，所述警示装置能发出警示信号。

2.如权利要求1所述的预警系统，其中该警示装置是一灯光信号模块，且该警示信号是该灯光信号模块获得驱动电力时所发出的警示灯光。

3.如权利要求1所述的预警系统，其中该警示装置是一音效模块，且该警示信号是该音效模块获得驱动电力时所发出的警示声。

4.如权利要求2所述的预警系统，其中该灯光信号模块是该车辆具有的多个方向灯。

说明书

车门开启预警系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种预警系统，特别涉及一种在开启车辆的车门栓锁时，同时发出一警示信号的一种车门开启预警系统。

背景技术

[0002] 现今社会中，许许多多的行业为了缩短作业流程，不论是加速货物与物品的往来传递，或是缩短人前往目的地的时间，都会使用较为快速的交通工具，而其中最常见到的就是在陆地上行进的电动车辆。但随着车辆的增多，道路交通也随之拥堵，因此常会有许多危险的情况发生，其中一种就是当车辆停靠路边时，乘客开门下车的情况。

[0003] 一般而言，乘客会先利用后视镜或方向镜来观察后方来车，或是以目视直接观察后方来车，并预测到后方来车与本车辆相隔一安全距离时，才开启车门并从车辆内部移动至车外。然而，后视镜或是方向镜都具有一可视范围，驾驶人无法从后视镜或是方向镜观察到可视范围之外的车辆。因此，对车辆内部的乘客来说，其可视范围会被车体的大小与车窗所设置的位置限制，因此会形成某种程度上的视觉死角。若冒然下车，很可能会被后方来车冲撞从而造成车祸的发生，并使驾驶员或乘客受到严重的伤害。

[0004] 因此，为了避免此类情况的发生，一般会在车辆的尾端设置一警告灯，并在车门把手的开关上设置一连动装置。当车门把手开关被扳动时，此警告灯同时启动以告知后方来车本车的乘客要从车内移动至车外。但是，一般人在扳动车门把手的开关时会很习惯地同时进行移动至车外的动作，而且车门把手的开关一扳开，车门就会形成扇形方式的开门状态，很容易使后方来车冲撞下车的乘客，或使后方来车与车门相互碰撞。因此发生车祸的危险性还是相当地大。

[0005] 因此，迫切需要研发一种可以提高乘客下车的安全性及降低车祸发生率的车门开启预警系统。

发明内容

[0006] 有鉴于此，本发明提供一种可增进车辆乘客的使用便利并可在车辆乘客下车之前提前发出一警告信息以通知后方来车的车门开启预警系统，用以提高行车安全性及降低车祸发生率。

[0007] 本发明提供一种车门开启预警系统，其适用于具有多个车门栓锁与一电力模块的车辆。电力模块可产生一驱动电力，预警系统包括有多个连动装置与至少一个警示装置，警示装置设置于车辆上且通常与车门栓锁的位置相对应地设置在车辆前端或车辆尾端，而连动装置则设置于车门栓锁上并电性连接电力模块与警示装置。当任意一个车门栓锁解除闭锁状态时，连动装置会同时启动以将驱动电力传导至警示装置，此时警示装置会发出一警示信号以通知后方的来车。

[0008] 具体而言，本发明提供一种车门开启预警系统，其适用于具有多个车门栓锁与一电力模块的车辆，该电力模块能产生一驱动电力，该预警系统包括：多个连动装置，所述连动装置设置于所述车门栓锁上并连接该电力模块，当任意一个车门栓锁为开锁状态时，相对应的连动装置启动并传导由该电力模块产生的驱动电力；以及至少一个警示装置，其设置于该车辆上并连接所述连动装置，当获得驱动电力时，所述警示装置能发出警示信号。

[0009] 本发明可以更进一步改良。首先，警示装置是一种灯光信号模块并设置于车辆前端或车辆尾端；其次，警示装置可以是一音效模块且设置于车辆上并连接连动装置；还有，可以将车辆本身具有的多个方向灯连接到连动装置上，以直接取代灯光信号模块；而警示信号即为灯光信号模块、音效模块或是方向灯在获得驱动电力时所发出的警示灯光或警示声。

[0010] 本发明是一种车门开启预警系统，该系统具备下述几点优于现有技术的优点，并具备如下所述的显著改进的功效。

[0011] (1)该系统在车门栓锁被打开时即发出警告灯光信号与警示声，可在第一时间提示后方来车本车辆有乘客要下车，从而可避免乘客开启车门时因无法看到位于视觉死角的车辆而造成的车祸。

[0012] (2)在车门栓锁被打开时即发出警告灯光信号与警示声，此时乘客仅将车门栓锁开锁但并未开启车门，该系统可以在第一时间提示后方来车本车辆有乘客要下车，从而可避免乘客冒然开启车门而造成车祸的发生。

附图说明

[0013] 图1是本发明优选第一实施例的系统框图；

[0014] 图2是本发明优选第一实施例的装置配置图；

[0015] 图3a是本发明优选第一实施例的左警示灯动作图；

[0016] 图3b是本发明优选第一实施例的右警示灯动作图；

[0017] 图4a是本发明优选第二实施例的系统框图；以及

[0018] 图4b是本发明优选第二实施例的装置配置图。

[0019] 其中，附图标记说明如下：

[0020] 100车辆 101电力模块 102连动装置 110警示装置A[0021] 111灯光信号模块 112音效模块 1111左警示灯 1112右警示灯[0022] 410警示装置B 411左方向灯 412右方向灯

具体实施方式

[0023] 为使本领域技术人员对本发明的目的、构造、特征及功能有进一步的了解，现配合相关实施例及附图详细说明如下：

[0024] 请参照图1，图1为本发明优选第一实施例的系统框图，该系统包括多个连动装置102、电力模块101与警示装置A 110，警示装置A 110包括灯光信号模块111与音效模块
112。电力模块101提供一驱动电力，同时连动装置102连接电力模块101、音效模块112与灯光信号模块111，并且连动装置102主要是设置于车辆100本身具有的多个车门栓锁(图中未标明)上。当车门栓锁打开，即解除闭锁状态时，连动装置102会随着车门栓锁的打开而启动，以使电力模块101能将所产生的驱动电力传导至灯光信号模块111与音效模块
112，灯光信号模块111会发出一警示灯光信号而音效模块112则会发出警示声。当车门栓锁进入关闭状态时，连动装置102会随之停止以中断驱动电力的传导。

[0025] 请参照图2并同时参考图1，图2为本发明优选第一实施例的装置配置图。此实施例将灯光信号模块111设计成具有图像的警示灯，且警示灯与车门栓锁位置相对应地设置于车辆100的尾端，并且分为左警示灯1111与右警示灯1112。连动装置102位于每一车门中并与车门栓锁(图中未标示)结合设置，且连动装置102电性连接左警示灯1111、右警示灯1112以及车辆100前方的一般用以驱动车辆100的电力模块101。而音效模块112可设置于车辆100的任意位置。在此实施例中，音效模块112设置于车辆100的尾端并连接连动装置102。

[0026] 请参照图3a与图3b并同时参考图2。图3a与图3b是灯光信号模块动作框图。例如：当车辆100左侧的车门栓锁打开时，会使左侧车门的连动装置102启动，左警示灯1111会发出警示灯光；反之，当车辆100右侧的车门栓锁打开时，会使右侧车门的连动装置102启动，右警示灯1112会发出警示灯光。但不论是左警示灯1111还是右警示灯1112发出警示灯光，音效模块112都会同时发出警示音。此外，也可将左警示灯1111与右警示灯1112设计成当任一连动装置102启动时，两警示灯与音效模块112同时动作。

[0027] 请同时参照图4a与图4b，图4a与图4b是本发明优选的第二实施例的系统框图与装置配置图。此实施例将警示装置A 110中的灯光信号模块111直接由车辆100本身具有的左、右方向灯(411、412)替代以形成警示装置B 410。例如：当左侧的连动装置102启动时，左方向灯411会发出警示灯光；反之，当右侧的连动装置102启动时，右方向灯412会发出警示灯光；或者，本实施例也能在任意一个车门上的连动装置102动作时，使左、右方向灯(411、412)同时动作。当然，音效模块112同样也会在方向灯(411、412)发出警示灯光时发出警示音。

[0028] 虽然本发明已以优选实施例公开如上，但所述实施例并非用以限定本发明。本领域技术人员在不脱离本发明的构思和范围的情况下，可以做各种改变和修改，因此本发明的保护范围以所附权利要求书的范围为准。