紧凑型离合器装配方法和设备

摘要

本发明公开了紧凑型离合器装配方法和设备。一种离合器组件，包括：传动轴；扭矩传输构件，其共轴地安装在传动轴上；离合器构件，其可操作地与扭矩传输构件连接或与其形成一体，该离合器构件具有第一摩擦面；盘簧，其安装在传动轴上且具有与第一摩擦面接合的第二摩擦面；弹性保持器，其用于将弹簧固定在压缩状态，在该状态下第一和第二摩擦面压在一起以实现扭矩传输，其中，保持器包括断裂环，其具有由断裂形成的第一和第二端部，两个端部相邻且偏向彼此。

权利要求

1.一种装配离合器组件(10)的方法，包括以下步骤：将离合器构件安装到传动轴(20)上，所述轴具有一个或多个轴肩(30)，所述离合器构件具有第一摩擦面(44)；

将具有第二摩擦面(54)的盘簧(50)安装在所述轴上，使得所述第二摩擦面(54)能够与所述第一摩擦面接合；

将环形保持器(60)沿轴向压抵所述轴肩(30)和盘簧(50)，产生足以使保持器断裂的周向应力，所述断裂能够使保持器扩张并且通过所述轴肩(30)，断裂的保持器定位在所述轴肩和盘簧(50)之间，由此保持盘簧(50)。

2.一种离合器组件，包括：

传动轴(20)；

扭矩传输构件(40)，其共轴地安装在所述传动轴上；

离合器构件(41)，其可操作地与所述扭矩传输构件(40)连接或与其形成一体，所述离合器构件(41)具有第一摩擦面(44)；

盘簧(50)，其安装在所述传动轴(20)上且具有能够与所述第一摩擦面(44)接合的第二摩擦面(54)；

弹性保持器(60)，其用于将盘簧(50)保持在压缩状态，在该状态下第一和第二摩擦面压在一起以实现扭矩传输，其中，所述保持器(60)包括断裂环，所述断裂环具有通过断裂形成的第一和第二端部(62，64)，两个端部相邻且朝向彼此偏压。

3.根据权利要求2所述的离合器组件，其中，所述保持器由塑料制成。

4.根据权利要求3所述的离合器组件，其中，所述塑料包括硬化添加剂。

5.根据权利要求4所述的离合器组件，其中，所述硬化添加剂是碳。

6.根据权利要求4所述的离合器组件，其中，所述塑料包括尼龙和聚四氟乙烯即PTFE。

7.根据权利要求2所述的离合器组件，其中，所述扭矩传输构件(40)是齿轮。

说明书

紧凑型离合器装配方法和设备

技术领域

[0001] 本发明涉及一种紧凑型离合器组件。具体而言，本发明涉及离合器组件，所述离合器组件为用在车辆外反射镜的马达机构等中的类型。

背景技术

[0002] 在机动车应用中，利用例如小型马达、通常是电动机来驱动或致动包括外反射镜在内的各种部件。通常需要离合器机构来使齿轮系滑脱。这有许多原因。一个原因是许多减速齿轮系是不能反向驱动的。例如带有蜗杆传动件的齿轮系通常是不能反向驱动的。这意味着如果试图以手动方式使通常由齿轮系致动的部件运动，除非设置一些形式的离合器，否则齿轮系会被损坏。

[0003] 已公知多种紧凑型离合器机构被用来使传动系滑脱。一种类型的离合器组件采用具有摩擦面的盘簧，该摩擦面压抵位于另一个传动系构件上的相应的摩擦面。盘簧的结构紧凑且成本低。为了提供成本低且重量轻的传动系，通常利用包括各种塑料的聚合物来制造齿轮。至少与金属相比，利用塑料很难达到所要求的制造公差。采用盘簧，则通常其相对较小的位移就能导致力发生相当大的变化。因此，使用塑料保持器来固定或者保持盘簧就能够防止出现公差问题。

[0004] 本发明的一个目的在于，提供一种有助于克服前述公差问题的装配方法和设备，或者至少提供一种对现有技术的有用替换方式。

发明内容

[0005] 根据本发明的第一方面，提供一种装配离合器组件的方法，该方法包括以下步骤：

[0006] 将离合器构件安装到传动轴上，该轴具有一个或多个轴肩，该离合器构件具有第一摩擦面；

[0007] 将具有第二摩擦面的盘簧安装在该轴上，使得第二摩擦面能够与第一摩擦面接合；

[0008] 将环形保持器沿轴向压抵轴肩和盘簧，产生足够使保持器断裂的周向应力，该断裂可使保持器扩张并且通过轴肩，

[0009] 因此，断裂的保持器定位在轴肩和盘簧之间，由此保持弹簧。

[0010] 根据本发明的第二方面，提供一种离合器组件，包括：

[0011] 传动轴；

[0012] 扭矩传输构件，其共轴地安装在传动轴上；

[0013] 离合器构件，其可操作地与扭矩传输构件连接或与其形成一体，该离合器构件具有第一摩擦面；

[0014] 盘簧，其安装在传动轴上且具有能够与第一摩擦面接合的第二摩擦面；

[0015] 弹性保持器，其用于将盘簧保持在压缩状态，在该状态下第一和第二摩擦面压在一起以实现扭矩传输，

[0016] 其中，保持器包括断裂环，其具有由断裂形成的第一和第二端部，两个端部相邻且朝向彼此偏压。

[0017] 优选地，所述保持器由塑料制成，这使得该装置实现低成本和轻型化。

[0018] 优选地，所述塑料包括硬化添加剂。

[0019] 优选地，所述硬化添加剂是碳。

[0020] 可以使用包括尼龙和聚四氟乙烯(PTFE)在内的各种塑料。

[0021] 优选地，所述扭矩传输构件是齿轮。

[0022] 接下来将结合附图对本发明的具体实施方式进行更加详细的说明。该实施方式为示意性的，且并不意于对本发明的范围进行限制。

附图说明

[0023] 附图中示出了本发明的优选实施方式，其中：

[0024] 图1为根据本发明的紧凑型离合器组件的等轴测图。

[0025] 图2为图1所示组件的分解图。

[0026] 图3为图1所示组件的正视图。

[0027] 图4为图1所示组件的侧视图。

[0028] 图5为图1所示组件的后视图。

[0029] 图6为通过图3中所示剖切线6-6的剖视图。

[0030] 图7为通过图4中所示剖切线7-7的剖视图。

[0031] 图8为图1所示组件的固定环部件的等轴测图。

[0032] 图9为图8所示固定环部件的端视图。

[0033] 图10为通过图9中所示剖切线10-10的剖视图。

[0034] 图11、12和13以剖视图的形式示出了对图1所示组件的连续装配。

具体实施方式

[0035] 图1和2示出了根据本发明的离合器组件10。该组件10包括传动轴20，该轴20具有多个轴肩30。斜齿轮40形式的扭矩传输构件共轴地安装在传动轴20上。离合器构件41与齿轮40形成一体且具有第一摩擦面44。在本发明的其它实施方式中(未示出)，离合器构件41也可以与扭矩传输构件40分离。图2中清楚地显示出盘簧50被安装在传动轴
20上，并且该盘簧50具有与第一摩擦面44接合的第二摩擦面54。弹性保持器将盘簧50保持在压缩状态，在该状态下第一和第二摩擦面44和54被压在一起以允许在轴20和齿轮
40之间传输扭矩。

[0036] 保持器的特征在于，其包括断裂环，该断裂环具有由断裂形成的第一和第二端部62和64，两个端部朝彼此偏压。两个端部62和64依靠制成保持器60的材料的弹性而朝彼此偏压。

[0037] 保持器60可由各种材料制成。在本发明的实施方式中，保持器由包含硬化添加剂的塑料制成。

[0038] 可以使用诸如碳和玻璃纤维等硬化添加剂。可以使用包括尼龙和聚四氟乙烯(PTFE)在内的各种塑料。

[0039] 接下来将参考图4对紧凑型离合器组件的操作进行说明。直接安装在电动机轴上的蜗轮(未示出)可操作地与齿轮40连接，用以驱动该齿轮40围绕轴20的轴线21转动。在马达和齿轮40之间设有双级减速蜗轮系，用以实现预期的齿轮传动。

[0040] 在正常操作中，轴20借助齿轮40的离合器区域41的第一摩擦面44与盘簧50上的第二摩擦面54之间的接合摩擦来与齿轮40一起旋转。盘簧50通过调整片57来与轴20连接，从图2和3中可以清楚地看出调整片57嵌入到轴20上的相应槽27中。输出齿轮35通过槽27来与盘簧50连接。因此，当盘簧50与齿轮40一起旋转时，输出齿轮35也旋转。输出齿轮35与用于驱动反射镜(未示出)的齿条(未示出)配合。当操作者以手动方式使反射镜运动时，会导致齿条驱动输出齿轮35，从而使盘簧50抵靠着齿轮40和离合器部件
41的摩擦面44滑动。这种滑动可以防止与齿轮40啮合的不能反向驱动的蜗轮发生损坏。

[0041] 重要的是，盘簧50在离合器构件41的摩擦面44和保持器60之间被适当地压缩，从而可以在不发生滑动的情况下传输适当的扭矩。所述扭矩必须足以使传动系克服诸如污垢和冰等杂质以驱动反射镜。另一方面，扭矩传输不应过大，否则当操作者以手动方式通过按压在反射镜玻璃表面上而控制该机构时，传动系会发生损坏。本发明的保持器60对实现传输适当扭矩(即，使扭矩传输处于指定公差范围内)是很重要的。

[0042] 接下来参考图8、9和10，图中更加详细地显示出保持器60。保持器60包括收缩区63，当施加足够的周向应力时，该收缩区将优先断裂。

[0043] 接下来将参考图2、11、12和13对装配根据本发明的紧凑型离合器组件的方法进行说明。将离合器构件41安装在传动轴20上。该离合器构件具有第一摩擦面44。将盘簧50安装在轴上，使得第二摩擦面54能够与第一摩擦面44接合。然后，环形保持器60沿轴向压抵轴肩30的斜面31和盘簧50，产生足够使保持器60在收缩区63处发生断裂的周向应力，该断裂可使保持器60扩张并且通过轴肩30。这在图11、12和13中被连续地示出。

[0044] 保持器60的收缩区63能够在装配过程中用作完整的环，使得保持器60集聚在轴肩30的斜面31上。一旦保持器60相对于斜面31和传动轴轴线21集聚，装配力便逐渐增大且保持器在收缩区63处裂开。

[0045] 在保持器断裂和通过轴肩30之后，新形成的端部62和64(如图1所示)由于保持器60的弹性而彼此吸合在一起。这样，如图1所示，断裂的保持器60定位在轴肩30的下切面32和盘簧50之间，由此固定盘簧50。

[0046] 参考图12，显示出保持器60在断裂状态下通过轴肩30的外表面33。因为此时保持器60已断裂，所以其施加在轴肩30的外表面33上的压力相对较小。这确保对轴肩30的损坏降至最小，且能保证可以对保持器60在到达下切面32时的精确位置进行预测和控制。这又意味着可以对位于保持器60和齿轮40之间的盘簧50的压缩程度进行预测和控制。

[0047] 前述关于保持器60的集聚和随后的裂开能消除或者至少减小对轴肩30的斜面31、外表面33和下切面32的损坏。其作用在于，可以对压缩位于保持器60和齿轮40之间的弹簧50进行更好的预测和控制。这又意味着能更加准确地设置离合器作用力，从而在满足精确的扭矩传输和离合特性的同时实现离合器组件10的批量生产。

[0048] 尽管为了便于更好地理解本发明而对本发明的优选实施方式进行了描述，然而应当理解在不背离本发明原理的条件下可以对本发明作出各种变型。因此，本发明应当被理解为包括在其范围内的所有变型。