一种汽车前舱底板

摘要

本发明涉及一种带传动轴油封导流板的汽车前舱底板，前舱底板(3)靠近传动轴油封(1)一侧设有一矩形前舱底板开口(4)，正对前舱底板开口(4)设有一形状为浅U型槽的导流板(2)，该导流板(2)由L型导流片(5)并在两侧加装弧形导流片(6)构成，所述传动轴油封(1)位于导流板(2)的中间区域，通过增加导流板，降低传动轴油封高温，增加了传动轴使用可靠性与寿命；增加导流板在不改变前舱其他布置的条件下降低油封温度，相对比较简单易行。

权利要求

1.一种汽车前舱底板，其特征在于，该前舱底板(3)靠近传动轴油封(1)的一侧设有前舱底板开口(4)；

前舱底板(3)下方固定有一导流板(2)，导流板(2)正对前舱底板开口(4)，所述导流板(2)的形状为浅U型槽，由L型导流片(5)并在两侧加装弧形导流片(6)构成，其材料是金属或者塑料，其宽度与高度根据传动轴油封(1)的位置可进行调整；

所述弧形导流片(6)上端向内倾斜，两弧形导流片(6)上端部之间的夹角约35℃左右；

所述传动轴油封(1)位于导流板(2)的中间区域，底板下面的冷空气方向为通过前舱底板开口(4)进入发动机舱内，再经过导流板(2)导流作用，引导冷却空气到传动轴油封(1)附近区域，该前舱底板开口(4)的形状为矩形。

2.如权利要求1所述的汽车前舱底板，其特征在于，所述L型导流片(5)与弧形导流片(6)的厚度可以依据自身重量和减少振动噪声来进行选择。

说明书

一种汽车前舱底板

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车前舱底板，尤其涉及一种带传动轴油封导流板的汽车前舱底板。

背景技术

[0002] 随着汽车技术的改进，整车设计越来越紧凑，各零部件之间的间隙越来越小，发动机舱热辐射越来越大，使得线束、传感器、油封、蓄电池、燃油系统等部件的温度也越来越高。特别是传动轴油封一般靠近排气歧管与催化器等高温部件，很容易出现温度超标。怎样使得发动机舱内温度保持在合适范围内已经成为众多汽车制造商面临的挑战或急需解决的问题。

[0003] 而为了使汽车更加美观，现在越来越多的汽车增加了前舱底板，这样带来的后果是前舱底部冷空气直接从底板下方流出，从而使得靠近排气歧管的一些布置在前舱底部的部件，如传动轴油封，得不到下方冷空气的及时冷却，导致温度过高。传动轴油封温度超标已经成为很多车型急需解决的问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种汽车前舱底板，其可以使得使得地板下面的冷空气通过开口进入发动机舱内，从而冷却舱内的高温部件。

[0005] 本发明的另一目的在于提供一种带传动轴油封导流板的汽车前舱底板，前舱底板靠近油封一侧开口，使得地板下面的冷空气通过开口进入发动机舱内，再经过导流板导流作用，引导冷却空气到传动轴油封附近区域，增加传动轴油封与冷空气的换热，降低油封温度。

[0006] 为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种布置在汽车底板的空气导流板，材料可以是金属或者塑料，但要保证导流板的形状为L型薄板两侧加弧形导流片，宽度与高度随着油封的位置适当调整，但要保证油封基本布置在导流板中间区域。厚度要兼顾重量与减少振动噪声。

[0007] 在前舱底板靠近油封一侧的前端开口，开口形状可以为矩形，也可以根据前舱底板在该处的结构适当调整。传动轴油封导流板位置正对前舱底板开口，导流板形状为浅U型槽，宽度与高度因传动轴油封位置变化而变化，基本保证传动轴油封在导流板中间区域。

[0008] 具体技术方案如下：

[0009] 一种汽车前舱底板，该前舱底板靠近传动轴油封的一侧设有前舱底板开口，前舱底板下方还可固定有一导流板，所述传动轴油封位于导流板的中间区域，导流板正对前舱底板开口，底板下面的冷空气通过前舱底板开口进入发动机舱内，再经过导流板导流作用，引导冷却空气到传动轴油封附近区域。

[0010] 前舱底板开口的形状为矩形或根据前舱底板在该处的结构进行调整的形状。

[0011] 导流板的形状为浅U型槽，其宽度与高度根据传动轴油封的位置可进行调整，其由L型导流片并在两侧加装弧形导流片构成，其材料是金属或者塑料或者其他材料，所述弧形导流片上端向内倾斜，两弧形导流片上端部之间的夹角约35℃左右，L型导流片与弧形导流片的厚度可以依据自身重量和减少振动噪声来进行选择。

[0012] 一种带传动轴油封导流板的汽车前舱底板，前舱底板靠近传动轴油封一侧设有一矩形前舱底板开口，正对前舱底板开口设有一形状为浅U型槽的导流板，该导流板由L型导流片并在两侧加装弧形导流片构成，所述传动轴油封位于导流板的中间区域。

[0013] 与目前现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

[0014] (1)通过增加导流板，降低传动轴油封高温，增加传动轴使用可靠性与寿命；

[0015] (2)增加导流板在不改变前舱其他布置的条件下降低油封温度，相对比较简单易行。

附图说明

[0016] 图1：传动轴油封、导流板与前舱底板装配示意图(底视)

[0017] 图2：传动轴油封、导流板与前舱底板装配示意图(正视)

[0018] 图3：导流板结构示意图

[0019] 附图标记注释：1：传动轴油封2：导流板3：前舱底板4：前舱底板开口5：L型导流片6：弧形导流片

具体实施方式

[0020] 下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。

[0021] 如图1、图2所示，在前舱底板靠近油封一侧的前端开口，开口形状可以为矩形，也可以根据前舱底板在该处的结构适当调整。传动轴油封导流板位置正对前舱底板开口。导流板结构如图3所示，一定厚度的L型导流板固定在前舱底板下方，在L型导流板两侧固定两个弧形导流片，导流片上端要往内倾斜，两导流片上端部之间夹角在35℃左右。油封导流板宽度与高度随着油封的位置适当调整，但要保证油封基本布置在导流板中间区域，使得冷却气流能够流经油封。厚度要兼顾重量与减少振动噪声。

[0022] 如图1-3所示的优选实施方式，一种带传动轴油封导流板的汽车前舱底板，前舱底板(3)靠近传动轴油封(1)一侧设有一矩形前舱底板开口(4)，正对前舱底板开口(4)设有一形状为浅U型槽的导流板(2)，该导流板(2)由L型导流片(5)并在两侧加装弧形导流片(6)构成，所述传动轴油封(1)位于导流板(2)的中间区域。

[0023] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。