本发明公开一种燃料脉动衰减器固定夹，该固定夹包括夹子主体，夹子主体由具有多个平坦部分的片材构件形成并形成为大致正圆筒形。夹子主体包围杯状部分与燃料脉动衰减器两者的外周的一部分并沿缩紧方向变形。夹子主体包括在其内侧表面和外侧表面上重叠的两个端部。在夹子主体的多个平坦部分中设置狭缝，在夹子主体的直径缩小状态下，杯状部分与燃料脉动衰减器的凸缘部分位于狭缝中并被锁定。在夹子主体的一端中形成接纳孔。在夹子主体的另一端中形成沿与缩紧方向相反的方向倾斜地突出的爪部。在夹子主体的直径缩小状态下，爪部位于接纳孔中并将夹子主体锁定在杯状部分的凸缘部分与燃料脉动衰减器的凸缘部分被固定的直径缩小状态下。
1.一种燃料脉动衰减器固定夹，所述燃料脉动衰减器固定夹用于将围绕杯状部分的开口端外周缘的凸缘部分以及围绕隔膜型燃料脉动衰减器的中部外周缘的凸缘部分固定在所述燃料脉动衰减器的端头部分接合在所述杯状部分中的状态下，所述杯状部分与向内燃机供给燃料的燃料管道连通，所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分相连接，所述燃料脉动衰减器固定夹包括：夹子主体，其由具有多个平坦部分的片材构件形成，并且形成为大致正圆筒形，所述夹子主体包围所述杯状部分与所述燃料脉动衰减器两者的外周的一部分，并且沿缩紧方向变形，所述夹子主体包括在其内侧表面和外侧表面上重叠的两个端部；
狭缝，其设置在所述夹子主体的所述多个平坦部分中，在所述夹子主体缩紧的所述夹子主体的直径缩小状态下，所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分位于所述狭缝中并被锁定；
爪部，其在所述夹子主体的另一个端部中形成，从而沿着与缩紧方向相反的方向倾斜地突出，在所述夹子主体缩紧的直径缩小状态下，所述爪部位于所述接纳孔中，并且将所述夹子主体锁定在所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分被固定的状态下。
2.根据权利要求1所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
弯曲表面与所述狭缝相邻地向内弯曲，所述燃料脉动衰减器的凸缘部分抵靠在所述弯曲表面上。
3.根据权利要求2所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
所述弯曲表面位于所述狭缝的长度方向的中部，每个狭缝的未形成弯曲表面的部分在从所述弯曲表面缩进的位置处面向所述燃料脉动衰减器的凸缘部分。
4.根据权利要求3所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
在形成有所述弯曲表面的部分与所述未形成弯曲表面的部分之间形成有凹槽，所述凹槽延伸至相对于所述未形成弯曲表面的部分更缩进的位置处。
5.根据权利要求1所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
通过安装锁定销而将所述夹子主体保持在直径增大状态，并且通过移去所述锁定销而使所述夹子主体借助于自身的恢复力转变至直径缩小状态。
6.根据权利要求1所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
7.根据权利要求1所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
在所述夹子主体的一个端部的外侧表面的基部设置有作为止挡件的平坦部分，所述平坦部分面向述夹子主体的另一个端部的内侧表面的突出端。
8.根据权利要求1所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
9.根据权利要求1所述的燃料脉动衰减器固定夹，其中，
在所述外侧表面中形成有位置确认凹口，在所述内侧表面中形成有基准范围设定凹口，以便在所述直径缩小状态下确认所述位置确认凹口位于所述基准范围设定凹口中。
10.一种组装方法，所述方法将围绕杯状部分的开口端外周缘的凸缘部分以及围绕隔膜型燃料脉动衰减器的中部外周缘的凸缘部分固定在所述燃料脉动衰减器的端头部分接合在所述杯状部分中并且所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分相连接的状态下，所述杯状部分与向内燃机供给燃料的燃料管道连通，所述方法包括：提供燃料脉动衰减器固定夹，所述燃料脉动衰减器固定夹具有：夹子主体，其由具有多个平坦部分的片材构件形成，并且形成为大致正圆筒形；狭缝，其设置在所述夹子主体的所述多个平坦部分中；接纳孔，其在所述夹子主体的一个端部中形成；以及爪部，其设置在所述夹子主体的另一个端部中，从而沿着与缩紧方向相反的方向倾斜地突出；
采用所述夹子主体包围所述杯状部分与所述燃料脉动衰减器两者的外周的一部分；
使所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分位于所述狭缝中；
使所述夹子主体的两个端部在其内侧表面和外侧表面上重叠；
使所述夹子主体沿转变至直径缩小状态的缩紧方向变形；
在所述夹子主体缩紧的直径缩小状态下，使所述爪部位于所述接纳孔中；以及将所述夹子主体锁定在所述直径缩小状态下，在所述直径缩小状态下，所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分被固定。
使所述燃料脉动衰减器的凸缘部分抵靠在与所述狭缝相邻地向内弯曲的弯曲表面上。
安装锁定销并将所述夹子主体保持在直径增大状态；以及
移去所述锁定销并使所述夹子主体借助于自身的恢复力转变至所述直径缩小状态。
在所述直径缩小状态下，使在所述外侧表面中形成的位置确认凹口位于在所述内侧表面中形成的基准范围设定凹口中。
燃料脉动衰减器固定夹
技术领域
[0001] 本发明整体涉及用于将隔膜型燃料脉动衰减器固定到杯状部分的燃料脉动衰减器固定夹，其中杯状部分与内燃机的燃料管道连通。
背景技术
[0002] 现有技术的夹子由U形的片材构件形成，该夹子用于将燃料喷射阀的基端固定到内燃机的燃料管道上。在这种布置方式中，在将夹子安装到燃料喷射阀上之后，将夹子和燃料喷射阀一起安装到燃料管道上。
[0003] 然而，虽然使用现有技术的夹子将燃料喷射阀的基端固定到燃料管道上，但是燃料喷射阀的末端固定在进气歧管(或气缸盖)上。因此，用于将燃料喷射阀固定到燃料管道上的夹子不需要具有非常大的保持力。相应地，该夹子形成为U形并且布置为可以容易地拆卸下来。
[0004] 相反，对于将燃料脉动衰减器固定到燃料管道上的夹子，燃料脉动衰减器仅仅固定在燃料管道上，而没有固定在任何其它部分上。因此，该夹子必须牢固地固定燃料脉动衰减器，从而使燃料脉动衰减器不会掉落。
[0005] 从上述观点来看，由于现有技术的U形夹子不具有足够的保持力，存在当夹子受到过大的力时夹子松开(变形)并掉落的可能性。因此，该夹子不能应用于燃料脉动衰减器固定夹。
[0006] 考虑到上述情况，本发明的目的是提供一种可以容易地固定燃料脉动衰减器并且不会掉落的燃料脉动衰减器固定夹。
发明内容
[0007] 在一个实施例中，本发明提供一种燃料脉动衰减器固定夹，所述燃料脉动衰减器固定夹用于将围绕杯状部分的开口端外周缘的凸缘部分以及围绕隔膜型燃料脉动衰减器的中部外周缘的凸缘部分固定在所述燃料脉动衰减器的端头部分接合在所述杯状部分中的状态下。所述杯状部分与向内燃机供给燃料的燃料管道连通。所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分相连接。所述燃料脉动衰减器固定夹包括夹子主体，所述夹子主体由具有多个平坦部分的片材构件形成，并且形成为大致正圆筒形。所述夹子主体包围所述杯状部分与所述燃料脉动衰减器两者的外周的一部分，并且沿缩紧方向变形。所述夹子主体包括在其内侧表面和外侧表面上重叠的两个端部。在所述夹子主体的所述多个平坦部分中设置有狭缝，在所述夹子主体缩紧的所述夹子主体的直径缩小状态下，所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分位于所述狭缝中并被锁定。在所述夹子主体的一个端部中形成有接纳孔。在所述夹子主体的另一个端部中形成有沿着与缩紧方向相反的方向倾斜地突出的爪部。在所述夹子主体缩紧的直径缩小状态下，所述爪部位于所述接纳孔中并且将所述夹子主体锁定在所述直径缩小状态下，在所述直径缩小状态下，所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分被固定。
[0008] 在另一个实施例中，本发明提供一种组装方法，所述方法将围绕杯状部分的开口端外周缘的凸缘部分以及围绕隔膜型燃料脉动衰减器的中部外周缘的凸缘部分固定在所述燃料脉动衰减器的端头部分接合在所述杯状部分中并且所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分相连接的状态下。所述杯状部分与向内燃机供给燃料的燃料管道连通。所述方法包括提供燃料脉动衰减器固定夹，所述燃料脉动衰减器固定夹具有：夹子主体，其由具有多个平坦部分的片材构件形成，并且形成为大致正圆筒形；狭缝，其设置在所述夹子主体的所述多个平坦部分中；接纳孔，其在所述夹子主体的一个端部中形成；
以及爪部，其设置在所述夹子主体的另一个端部中，从而沿着与缩紧方向相反的方向倾斜地突出。所述方法还包括采用所述夹子主体包围所述杯状部分与所述燃料脉动衰减器两者的外周的一部分，使所述杯状部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分位于所述狭缝中，使所述夹子主体的两个端部在其内侧表面和外侧表面上重叠，使所述夹子主体沿转变至直径缩小状态的缩紧方向变形；在所述夹子主体缩紧的所述直径缩小状态下，使所述爪部位于所述接纳孔中，并且将所述夹子主体锁定在直径缩小状态下，在所述直径缩小状态下，所述杯状部分的凸缘部分与所述燃料脉动衰减器的凸缘部分被固定。
[0009] 根据本发明，因为所述夹子从整个外周进行卷绕和缩紧并且由狭缝保持，因此可以被可靠地固定。此外，因为在所述夹子被卷绕并缩紧的直径缩小状态下，所述爪部穿入所述接纳孔中，并锁定所述夹子从而使所述夹子不能返回，因此可以可靠地固定爪部。
附图说明
[0010] 附图构成本说明书的一部分。这些附图示出了本发明的优选实施例，并与上面的概括描述和下面的详细描述一起解释本发明的特征。
[0011] 图1是示出燃料脉动衰减器安装在燃料管道上的状态的透视图；
[0012] 图2是示出用于将燃料脉动衰减器安装在燃料管道上的安装结构的分解图；
[0013] 图3是示出用于将燃料脉动衰减器安装在燃料管道上的安装结构在执行卷绕缩紧操作之前的组装图；
[0014] 图4是示出用于将燃料脉动衰减器安装在燃料管道上的安装结构在执行卷绕缩紧操作之后的组装图；
[0015] 图5是夹子的透视图；
[0016] 图6(a)和6(b)分别是在对夹子执行卷绕缩紧操作之前处于直径增大状态(打开状态)的夹子的示意性平面图和示意性侧剖视图；
[0017] 图7(a)和7(b)分别是在对夹子执行卷绕缩紧操作时夹子的示意性平面图和示意性侧剖视图；
[0018] 图8(a)和8(b)分别是在对夹子执行卷绕缩紧操作之后处于直径缩小状态(闭合状态)的夹子的示意性平面图和示意性侧剖视图；以及
[0019] 图9是沿着图8(a)中的箭头A的方向看到的放大图。
具体实施方式
[0020] 图1示出在本发明的一个实施例中内燃机的燃料管道。燃料管道应用于V型六缸发动机中。燃料管道(燃料通道)1设置在各个排组中，通过燃料管2相互连通，并且通过连接器3从燃料泵(未示出)连接至燃料管4。
[0021] 如同燃料脉动衰减器10一样，三组燃料喷射阀5中每一组的基端安装在相应燃料管道1上。燃料管道1、燃料喷射阀5和燃料脉动衰减器10构成的组件安装在发动机上，燃料喷射阀5的末端安装在发动机的进气歧管上。
[0022] 图2至图4示出用于将燃料脉动衰减器安装在燃料管道上的安装结构，其中图2是分解图，图3是在执行卷绕缩紧操作之前的组装图，图4是在执行卷绕缩紧操作之后的组装图。图1示出当燃料管道安装在发动机上时的状态，而图2至图4示出当燃料脉动衰减器安装在燃料管道上时的状态，因此图1中的视图相对于图2至图4的视图是上下颠倒的。
[0023] 参照图2，杯状部分6暴露于燃料管道1的内部，从而与燃料管道1连通。尽管在燃料管道1安装在发动机上的状态下杯状部分6是向下敞开，但是燃料脉动衰减器是在杯状部分6是向上敞开的状态下安装在杯状部分6上的。
[0024] O形圈7围绕杯状部分6的内周缘安装。此外，凸缘部分8围绕杯状部分6的开口端的外周缘设置。燃料脉动衰减器10具有上壳11、下壳12(当燃料脉动衰减器安装在发动机上时位于上侧的壳体称为上壳，当燃料脉动衰减器安装在发动机上时位于下侧的壳体称为下壳)、以及围绕燃料脉动衰减器10的中部外周缘的凸缘部分13，该凸缘部分13用作上壳11与下壳12的连接部分。位于上壳11侧的燃料腔15和位于下壳12侧的空气腔16被隔膜14分隔开，隔膜14的周缘部分夹在上述连接部分中。在上壳11中形成有通向燃料腔15的燃料引入口19。弹簧17容纳在下壳12的空气腔16中，用于将隔膜14朝向燃料腔15侧推压。
[0025] 当引入燃料腔15中的燃料的压力增大时，燃料脉动衰减器10进行操作，以便以如下方式抑制燃料压力的变化，即：使隔膜14向空气腔16侧移位，并增大燃料腔15的容积。
[0026] 如图3所示，作为燃料脉动衰减器10的端头部分的上壳11接合在燃料管道1侧的杯状部分6中，从而使得围绕杯状部分6的开口端外周缘的凸缘部分8与围绕燃料脉动衰减器10的中部外周缘的凸缘部分13相连接。树脂支撑环18安装在燃料脉动衰减器10上并且抵靠在O形圈7上。
[0027] 燃料脉动衰减器固定夹(夹子主体)20用于在上述状态下将杯状部分6侧的凸缘部分8固定到燃料脉动衰减器10侧的凸缘部分13上。图3示出夹子20设置到位的状态，图4示出凸缘部分8、13被夹子20固定的状态。
[0028] 夹子20使O形圈7能够防止燃料脉动衰减器10从杯状部分6掉落就足够了。相应地，夹子20能够限制燃料脉动衰减器10的轴向移动量就足够了，并不需要夹子20使燃料脉动衰减器10完全不移动。因此，即使燃料脉动衰减器10旋转，对于其性能来说也不会产生任何问题。然而，为了防止燃料脉动衰减器10进行不必要的旋转，通过设置夹子20主体上的凹口33以及设置在杯状部分6上的凸出部分9来限制燃料脉动衰减器10的旋转(参见图2，其中凹口33与凸出部分9彼此错开90°)。
[0029] 下面将详细描述燃料脉动衰减器固定夹20的结构。图5是夹子的透视图。图6(a)和6(b)分别是在对夹子执行卷绕缩紧操作之前处于直径增大状态(打开状态)的夹子的示意性平面图和示意性侧剖视图。图7(a)和7(b)分别是在对夹子执行卷绕缩紧操作时夹子的示意性平面图和示意性侧剖视图。图8(a)和8(b)分别是在对夹子执行卷绕缩紧操作之后处于直径缩小状态(闭合状态)的夹子的示意性平面图和示意性侧剖视图。上述全部视图中的夹子都是从夹子的底面一侧(在夹子安装在发动机上的状态下从下侧)看到的。图9是沿着图8(a)中的箭头A的方向看到的放大图。
[0030] 夹子20的主体由弯曲并形成为大致正圆筒形的片材构件形成，从而具有多个(至少三个)平坦部分21。采用该构造，夹子20的主体遮盖杯状部分6的外周和燃料脉动衰减器10的外周，并且可以沿卷绕缩紧方向变形，主体两端的表面(弧形重叠表面22、23)在内侧和外侧重叠。
[0031] 狭缝24形成于正圆筒形夹子20的主体的三个平坦部分21中，从而在夹子20被卷绕并缩紧的直径缩小状态下，杯状部分6的凸缘部分8和燃料脉动衰减器10的凸缘部分13可以穿入狭缝24中并且被锁定。相应地，狭缝24设置在周向上的三个位置处。
[0032] 狭缝24的被燃料脉动衰减器10的凸缘部分13所抵靠的抵靠侧具有向内弯曲的弯曲表面25，燃料脉动衰减器10的凸缘部分13抵靠在狭缝24的弯曲表面25上。在夹子20的主体的弧形重叠表面22、23之一中(这里，在外侧重叠表面22中)形成有接纳孔26。
[0033] 在另一重叠表面上(这里，在内侧重叠表面23上)设置有爪部27，从而在重叠表面22侧沿着与卷绕缩紧方向相反的方向倾斜地突出。在夹子20被卷绕并缩紧的直径缩小状态下，爪部27穿入接纳孔26中，在该穿入状态下爪部27锁定夹子20，从而使夹子20不能沿着与卷绕缩紧方向相反的方向返回。
[0034] 此外，夹子20的主体具有弹性，并布置为借助于自身的弹性恢复力转变至直径缩小状态(燃料脉动衰减器10被固定的状态)，并且在固定燃料脉动衰减器10之前，通过安装锁定销RP而将夹子20的主体保持在直径增大状态。因此，当移去锁定销RP时，夹子20的主体借助于自身的弹性恢复力转变至直径缩小状态。要注意的是，锁定销RP以如下方式将夹子20的主体锁定在直径增大状态，即：锁定销RP与外侧重叠表面22上的凹槽接合并与内侧重叠表面23上的凹槽接合，当将手柄向外挤压而移去锁定销RP时，锁定销RP可以将夹子20的主体从锁定状态解除。
[0035] 相应地，燃料脉动衰减器10接合在燃料管道1侧的杯状部分6中，杯状部分6的凸缘部分8与燃料脉动衰减器10的凸缘部分13相连接。在该状态下，燃料脉动衰减器10的外周和杯状部分6的外周被正圆筒形夹子20的主体遮盖，锁定销RP安装在该主体上，从而使该主体处于直径增大状态(图3、图6(a)和图6(b)所示的状态)。
[0036] 狭缝24的弯曲表面25靠在燃料脉动衰减器10的下壳12的端面上，从而进行轴向定位。当从该状态(图6(a)和图6(b)所示的直径增大状态)移去锁定销RP时，夹子20的主体的直径借助于主体的弹性恢复力而缩小，夹子20的主体经过图7(a)和图7(b)所示的过程而处于图8(a)和图8(b)所示的直径缩小状态，从而卷绕并缩紧杯状部分6和燃料脉动衰减器10。
[0037] 杯状部分6的凸缘部分8和燃料脉动衰减器10的凸缘部分13穿入平坦部分21的狭缝24中，并且限制凸缘部分8、13的轴向移动，从而固定凸缘部分8、13。此外，由于在周向上的三个位置处保持凸缘部分8、13，因此可以实现稳定的保持。
[0038] 此外，在图8(a)和图8(b)所示的直径缩小状态下，内侧重叠表面23的爪部27穿入外侧重叠表面22的接纳孔26中。因此，当内侧重叠表面23试图沿着直径增大方向移动时，被接纳孔26的边缘挡住的爪部27防止内侧重叠表面23移动。相应地，卷绕缩紧状态不会被解除。
[0039] 因此，夹子20可以围绕凸缘部分8、13的整个外周卷绕并缩紧，并且狭缝24保持住凸缘部分8、13，从而可以使凸缘部分被牢固地固定。此外，因为在夹子20被卷绕并缩紧的直径缩小状态下，爪部27穿入接纳孔26中并锁定夹子20从而使夹子20不能返回，因此可以可靠地防止夹子20掉落。
[0040] 此外，当如图7(a)和图7(b)所示夹子20被卷绕并缩紧时，外侧重叠表面22被内侧重叠表面23的爪部27抬高。因此，由于外侧重叠表面22被抬高，然后降低，可以使卷绕缩紧方向上的力分散开，从而可以对闭合力施加制动。举例来说，这可以防止因为突然施加闭合力而使燃料脉动衰减器10遭受损坏。相应地，可以平稳地固定凸缘部分8、13。
[0041] 此外，因为狭缝24的被燃料脉动衰减器10的凸缘部分13所抵靠的抵靠侧具有向内弯曲的弯曲表面25，燃料脉动衰减器10的凸缘部分13经由弯曲表面25抵靠在狭缝24上，因此可以获得如下优点。
[0042] 尽管对于燃料喷射阀来说，可以在将夹子插入之后再插入燃料喷射阀，但是该方法不适用于燃料脉动衰减器。相应地，在卷绕并缩紧夹子20之前，不能固定夹子20，因而可操作性降低(夹子必须设置为使其可以固定在正确的位置)。因此，可以通过将夹子20置于弯曲表面25上来提高可操作性。
[0043] 此外，因为凸缘部分8、13被平坦表面(弯曲表面25)接纳，因此即使在施加大的组装力时也防止可以凸缘部分遭受损坏。要注意的是，尽管被平坦表面(弯曲表面25)接纳的燃料脉动衰减器10的凸缘部分13与杯状部分6的凸缘部分8分别都施加有镀层(涂层)，但是燃料脉动衰减器10的凸缘部分13的镀层更容易剥落，这是因为该部分更频繁地遭受弯曲处理的缘故。因此，还可以获得如下优点：通过由弯曲表面25接纳燃料脉动衰减器10的凸缘部分13，可以防止镀层剥落。
[0044] 此外，下面将详细地描述该安装结构。弯曲表面25位于狭缝24的长度方向的中部，未形成弯曲表面的部分28在从弯曲表面25缩进的位置处面向燃料脉动衰减器10的凸缘部分13(参见图2)。采用该布置方式，未形成弯曲表面的部分28用作预备表面，并且在弯曲表面25因为异常压力而弯曲的情况下可以接纳燃料脉动衰减器10的凸缘部分13。因此，可以获得更安全的结构。
[0045] 此外，在形成有弯曲表面25的部分与未形成弯曲表面的部分28之间形成有凹槽29。凹槽29延伸至相对于未形成弯曲表面的部分28更缩进的位置处(参见图2)。凹槽
29可以防止出现应力集中。
[0046] 此外，在外侧重叠表面的基部形成有作为止挡件的平坦部分30，该平坦部分面向内侧重叠表面23的突出端(参见图8(a)和图8(b))。采用该布置方式，即使在卷绕并缩紧夹子20时内侧重叠表面23的突出端超限移动，该突出端作为止动件也会抵靠在平坦部分30上，从而可以获得止动功能。相应地，可以防止因为超限移动而使内侧重叠表面23遭受损坏。
[0047] 此外，在外侧重叠表面22中设置有位置确认凹口31，在内侧重叠表面23中设置有基准范围设定凹口32(参见图9)。通过在直径缩小状态下确认外部凹口31位于内部凹口32中，凹口31和32用来进行对准操作。也就是说，当从外部观看凹口31时，如果从凹口
31不能看到内侧重叠表面23，则确定组装是正常进行的。因此，内部凹口32设定为具有位于正常范围内的尺寸(容许宽度)。采用该布置方式，可以简单地检查组装质量。
[0048] 虽然已经结合某些优选实施例披露了本发明，但是，如同所附权利要求书及其等同物所限定的，可以在不背离本发明的范围的情况下对上述实施例进行各种修改、改变和变更。因此，本发明不限于上述实施例，本发明的范围是由所附权利要求书来限定的。
[0049] 本申请要求2007年8月15日提交的日本专利申请No.2007-211822的优先权，该日本专利申请的全部内容以引用的方式并入本文。
