独立区隔式动力电池组结构

摘要

本发明公开了一种独立区隔式动力电池组结构，包含有一架体、若干导条、二极头、复数锂电池及复数保险单元，导条分别与二极头相连安装在架体上，且架体具容纳空间供复数锂电池排列定位于内，而各锂电池皆利用导片经一保险单元而螺锁连接导条；由于架体与导条可以让各锂电池形成并联，进而以较小的体积提供充份的动力电能，且各保险单元会单独切断故障的锂电池，避免电力中断。

权利要求

1.一种独立区隔式动力电池组结构；其特征在于，包括有：

一架体，是由隔板、边架一体结合而呈工字型，所述的边架侧边设有三个螺孔；

六导条，是以导电金属制作，所述的架体二侧分别相应安装三根导条，且所述的架体二侧皆具容纳空间，各导条二端以螺丝锁固在所述的架体的二边架，所述的架体二侧皆具有一中间的导条及二外侧导条，而在各导条上设有多个螺孔；

二极头，安装定位在所述的架体的一端，且各极头分别以连接线连接所述的导条；

复数锂电池，整齐排列在所述的导条与所述的架体之间的容纳空间，且各锂电池的二极分别朝向架体中间的导条与架体外侧的导条，且各锂电池的正极及负极皆相应至少一导条；

复数导片，其一端固定连接所述的锂电池的正极或负极，另一端则以螺丝锁固在所述的导条的螺孔上，达成所述的锂电池与所述的导条的电性通连；

复数保险单元，相应锂电池装设在所述的导片上，且遇过载电流即切断导片传导；以及复数绝缘件，所述的绝缘件为薄片状，且所述的绝缘件被定位在连接所述的锂电池正极的导条与连接所述的锂电池负极的导条之间。

2.如权利要求1所述的独立区隔式动力电池组结构，其特征在于，另配设有一盒体，所述的盒体将整个架体收容于内，且让所述的极头安装外露在所述的盒体之外。

3.如权利要求1所述的独立区隔式动力电池组结构，其特征在于，所述的锂电池两两串联之后再并联导通所述的导条。

4.如权利要求3所述的独立区隔式动力电池组结构，其特征在于，彼此串联的锂电池之间以导片连接。

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力电池组，具体涉及一种独立区隔式动力电池组结构。

背景技术

动力电池组是指提供机械动力的电池设备，通常此动力电池组必须拥有高电压、大电流，方能有效推动机械进行动作，而作为推动机械的唯一能量，此动力电池组具有非常关键的重要性。
常见动力电池组是将多数个电池一一并联后安装在盒体内，并且利用并联线路将电路二端分别导连至二极头，由二极头提供高电压、大电流给机械，并且充份推动机械动力；常见使用的设备类型如：代步车、自走机械、遥控机械等等；但是，前述产品的问题在于：
其一，多数个电池并联安装在盒体内时，并联线路十分繁杂，且随着电池数量的提升会产生倍数的并联线路，造成线路空间占用量过高的问题，这也是动力电池组难以提升电力(并联数量)的主因；
其二，当多数个电池其中一颗出现问题时，不仅可能产生过量电流，破坏机械的电路设备，而且故障的电池也可能在盒体内产生高热，造成更严重的意外。
为改善前述问题，现行市场之中出现了加装保险丝的动力电池组，其定位于并联线路末端，当产生过量电流时，此保险丝可以立即切断整个电池盒体的电力，避免产生高热或高电流，有效提升安全性；但此种技术却又产生另一种问题；
由于产生过量电流时，此保险丝将立即切断整个电池盒体的电力，故机械动力会立即消失，造成代步车停止在路中央、自走机械停止在危险区域、遥控机械失去返回的动力；前述问题唯一解决的方式就是同时设置备用电池系统统，但是这种备用电池系统却会大幅增加成本、占用过多空间，故此设计仍有缺陷。
为了突破前述困境，并让产品运作不受到任何一颗电池损坏的影响，本发明创作人基于过去在电池领域所累积的研发技术与经验，从降低故障影响及节省安装空间的角度下手，终于发展出一种全新的独立区隔式动力电池组结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种独立区隔式动力电池组结构，它可以解决易受单一电池损坏影响安全性的缺点，且不仅能产生高电压、大电流，又能解决占用过多空间的缺点。
为了解决以上技术问题，本发明提供了一种独立区隔式动力电池组结构，包括有：
一架体，是由隔板、边架一体结合而呈工字型，所述的边架侧边设有三个螺孔；
六导条，是以导电金属制作，所述的架体二侧分别相应安装三根导条，且所述的架体二侧皆具容纳空间，各导条二端以螺丝锁固在所述的架体的二边架，所述的架体二侧皆具有一中间的导条及二外侧导条，而在各导条上设有多个螺孔；
二极头，安装定位在架体的一端，且各极头分别以连接线连接导条；
复数锂电池，整齐排列在导条与架体之间的容纳空间，且各锂电池的二极分别朝向架体中间的导条与架体外侧的导条，且各锂电池的正极及负极皆相应至少一导条；
复数导片，其一端固定连接锂电池的正极或负极，另一端则以螺丝锁固固定在导条的螺孔上，达成锂电池与导条的电性通连；以及
复数保险单元，相应锂电池装设在导片上，且遇过载电流即切断导片传导；以及
复数绝缘件，所述的绝缘件为薄片状，且所述的绝缘件被定位在连接所述的锂电池正极的导条与连接所述的锂电池负极的导条之间。
由于本发明用前述架体与导条可以让各锂电池形成并联，且各保险单元会单独切断故障的锂电池，避免电力中断及产生意外危险事故；另外用前述架体与导条配合形成之容纳空间，让各锂电池简单形成并联，且容纳空间可供多数锂电池密集排列集中，进而以较小的体积提供充份的动力电能。
本发明的独立区隔式动力电池组结构的导条与二极头相连可以采用连接线衔接导通，也可以令导条与二极头相连是直接接触导通。
本发明的独立区隔式动力电池组结构的导条分别为正极、负极时，在正极导条及负极导条之间设有绝缘组件作为区隔，此绝缘组件可以是以绝缘材质制作而成的薄片状、薄板状或罩盖状；而导条及二极头的材料则可以采用铜、银、镍、和镉等导电金属材料。导片则可以铜、镍、金及银组合的材料群中选择的一种材料制作。
上述架体、导条、锂电池、绝缘组件及保险单元之间的固定可以采用螺锁、焊固或扣合等方式。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的前视图；
图2是本发明的立体图；
图3是本发明的侧视图；
图4是本发明的电路示意图；
图5是本发明的配合盒体示意图；
图6是本发明的另一种电路实施示意图。
图中附图标记为，10.架体；11.隔板；12.边架；121.螺孔；20.导条；21.容纳空间；22.螺孔；30.极头；31.极头；301.连接线；311.连接线；40.锂电池；50.导片；51.螺丝；60.保险单元；70.绝缘件；80.盒体。

具体实施方式

首先请参阅图1至图3所示，图中显示出本发明的一种独立区隔式动力电池组结构，其包含有一架体10、六根导条20、二极头30、31、复数锂电池40、复数导片50、复数保险单元60、若干绝缘件70，其中：
架体10，是由隔板11、二边架12一体结合而呈工字型，边架12侧边设有三个螺孔121；
导条20，是以导电金属制作，且二端螺锁固定在架体10二端的二边架12，架体10二侧分别安装三根导条20，在架体10二侧皆具有一中间的导条20及二外侧导条20，并且令三根导条20与架体10之间形成一容纳空间21，而架体10二侧分别具有一容纳空间21，又在各导条20上设有多数螺孔22；
极头30、31，安装定位在架体10的一端边架12之上，且极头30、31分别以连接线301、311连接导条20；
各锂电池40，整齐排列在导条20与架体10之间的容纳空间21，且各锂电池40的正极朝向架体10中间的导条20，而各锂电池40的负极朝向架体10外侧的导条20；
导片50，其一端固定连接在锂电池40的正、负极，另一端则以螺丝51锁固在导条20的螺孔22；
保险单元60，相应每一个锂电池40装设在导片50上，且遇过载电流时立即切断导片50的传导功能；
绝缘件70，为一透明的薄片，且被定位在连接锂电池40正极的导条20与连接锂电池40负极的导条20之间，避免正负极电力过于接近而产生干扰；
前述内容正是本发明关键结构、组态及组件配合之详细说明，以下进行本实施例的运作说明。
请同时参阅图4的电路示意，本发明利用架体10二侧分别安装三根导条20，并且令三根导条20与架体10之间形成一侧容纳空间21，容纳空间21分别位于架体10二侧，而复数锂电池40可以整齐排列在导条20与架体10之间的容纳空间21，且各锂电池40的正极朝向架体10中间的导条20，而各锂电池40的负极朝向架体10外侧的导条20；并以导片50固定连接锂电池40与导条20；由此，本发明能够藉由前述架体10与导条20配合形成多数锂电池40的并联，且运用较小的容纳空间21置放排列多数锂电池40，进而以较小的体积提供充份的动力电能。
故本发明的独立区隔式动力电池组结构适用于动力电源、高功率需求电源上，且由于整体占用空间较小，更适合使用于代步车、机车、电动自行车等设备之上。
本发明的另一关键在于，导片50一端固定连接在锂电池40的正、负极，另一端则以螺丝51锁固在导条20的螺孔22；且保险单元60相应每一个锂电池40装设在导片50上，且遇过载电流时立即切断导片50的传导功能；
故本发明每一个并联状况下的锂电池40都具备各自的保险单元60，若是任何一个锂电池40发生故障或产生不正常电流时，保险单元60会立即切断颗锂电池40旁边之导片50的传导功能，有效切断颗锂电池40的电路；同时，其它并联运作的锂电池40不会受到影响，且整体之并联电能仍足以推动动力；由此，本发明能避免电力中断影响动力或立即中止动力产生之意外危险。
仍需说明的是，请参阅图5，本发明另可以配合一盒体80，利用盒体80将整个架体10容置定位，并让极头30、31，安装外露在盒体80之外，不仅能够便利装置的组装配合，而且能够让锂电池40、保险单元60等电路组件获得充份等保护(例如：防水、防尘及防撞击)；此外，本发明以螺丝51锁固各个组件的设计有利组装、维修工作。
最后，请参阅图6，本发明的锂电池40可以两两串联之后再并联于导条20，且彼此串联的锂电池40之间可改用导片50传导，就能让锂电池40两两串联之后再并联，由此，本发明此实施例让两个锂电池40串联并用一个保险单元60，减少保险单元60的使用数量；且同样能发挥前述各项特征及功效。