用于轨道车辆的固定行驶道路的混凝土预制件

摘要

本发明涉及一种用于具有用于轨道车辆的固定行驶道路的建筑物的混凝土预制件，其中所述建筑物在其上侧上具有传递力的部件(7，12)，所述传递力的部件这样设置，使得双轨工程车辆可在上侧上行驶。

权利要求

1.一种用于具有用于轨道车辆的固定的行驶道路的建筑物的混凝土预制件，其特征在于，所述建筑物在其上侧具有传递力的部件(7，12)，所述传递力的部件这样布置，即，使得双轨的工程车辆可在所述上侧上行驶，其中所述传递力的部件(7，12)设计成从混凝土预制件突出的部件或者突起的凸块。

2.如权利要求1所述的混凝土预制件，其特征在于，所述传递力的部件(7，12)在建筑物的上侧上突出。

3.如权利要求1所述的混凝土预制件，其特征在于，所述传递力的部件(7，12)布置在施加在建筑物上的混凝土保护层(6)的里面或上面，或者直接布置在没有混凝土保护层的建筑物的上侧上。

4.如权利要求1至3中任一项所述的混凝土预制件，其特征在于，所述混凝土预制件在横向上具有至少两排传递力的部件(7，12)。

5.如权利要求4所述的混凝土预制件，其特征在于，所述两排传递力的部件(7，12)之间的间距的大小是这样的，即，使得在所述两排传递力的部件之间形成用于双轨的工程车辆(9)的行驶道路。

6.如权利要求4所述的混凝土预制件，其特征在于，所述传递力的部件(7，12)相对于建筑物的纵轴线对称地设置。

7.如权利要求1至3中任一项所述的混凝土预制件，其特征在于，所述上侧具有确定的横向斜坡。

8.如权利要求7所述的混凝土预制件，其特征在于，所述上侧在事后装配的铁轨之间的区域内和/或在该区域的外部具有确定的横向斜坡。

9.如权利要求4所述的混凝土预制件，其特征在于，所述混凝土预制件具有用于工程车辆(9)的、两部分式的行驶道路，其中一个区段在两排传递力的部件(7，12)之间形成，而另一个区段在一排传递力的部件(7，12)旁边形成。

10.如权利要求4所述的混凝土预制件，其特征在于，所述混凝土预制件具有至少四排传递力的部件(7，12)，所述传递力的部件设计成凸块(23，24，25，26)，其中在每对传递力的部件(7，12)之间形成一用于工程车辆的行驶轨迹。

11.如权利要求1所述的混凝土预制件，其特征在于，所述固定行驶道路的路面板(36)的区段具有传递力的部件(35)，所述传递力的部件沿纵向和/或横向突出并且将路面板(36)的区段保持在其位置上。

12.如权利要求1至3中任一项所述的混凝土预制件，其特征在于，垂直接触面在传递力的部件的区域内具有弹性支承件。

13.如权利要求1所述的混凝土预制件，其特征在于，所述建筑物是桥。

说明书

用于轨道车辆的固定行驶道路的混凝土预制件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于具有用于轨道车辆的固定行驶道路的建筑物的混凝土预制件。

背景技术

[0002] 由DE 197 23 587 A1已知在一种桥上的用于轨道车辆的固定行驶道路。在桥的上侧上设有密封部/垫板，在密封部上放置固定行驶道路的支承板。在所述支承板上用混凝土灌注(筑)有凸起，通过这些凸起将在轨道车辆行驶时产生的作用力从固定行驶道路导入建筑物中。还已知，将销钉(Dübelstein)用混凝土灌注(筑)在固定行驶道路的支承板里面，这些销钉以其上部突出来并且嵌入到道路轨枕的凹口中。但是这些已知的方案存在缺点，即，所述方案要求在建筑工地上完成多个复杂的制造步骤。

发明内容

[0003] 因此，本发明的目的是，实现一种用于具有用于轨道车辆的固定行驶道路的建筑物的混凝土预制件，所述混凝土预制件能够实现更简单且更快速的建造过程。

[0004] 为了实现所述目的，在开头所述类型的混凝土预制件中按照本发明设想，所述建筑物在其顶面上具有传递力的部件，所述部件这样布置，使得可以在上侧上行驶双轨的工程车辆。

[0005] 这种混凝土预制件、例如用于桥梁的预制件，在预制件车间中制造并接着通过专用的工程车辆运送到安装地点。常见的混凝土预制件具有平的表面，因此工程车辆可以在其上面行驶。在常规的混凝土预制件中，在运送混凝土预制件之后，以后与固定行驶道路的支承板一起浇注的传递力的部件在多个工作步骤中安装。因此，本发明基于这种知识，即，只要在上侧上可以行驶双轨工程车辆，就可以在预制件车间中制造出具有传递力的部件的混凝土预制件。如果表面配有混凝土保护层，则需要连接部件如连接铁，所述连接部件通常会防碍工程车辆的行驶。因此必需保证，即使传递力的部件在建筑物的上侧突出，所述上侧可以通行工程车辆。传递力的部件优选设计成凸块(H cker)。代替单独、事后加工的凸起板，所述凸块已经内置在按照本发明的混凝土预制件中并这样运送给建筑工地。

[0006] 可选地，传递力的部件在按照本发明的混凝土预制件中也可以设计成凹陷部，其中为了通行工程车辆必要时也可在所述凹陷部中嵌入成型体。

[0007] 也可以将传递力的部件布置在施加在建筑物上的混凝土保护层的里面或上面。可以设置这种混凝土保护层，用于满足静力学要求或者符合许可规定。

[0008] 按照本发明的一个特别有利的改进方案可以设想，所述混凝土预制件在横向上具有至少两排传递力的部件。所述两排传递力的部件之间的间距优选这样大，即在其间形成用于双轨工程车辆的行驶道路。在这个行驶道路上工程车辆可以将另一个混凝土预制件运送到希望的安装地点，而不会由于传递力的部件对运送产生不利影响，因为工程车辆的行驶轨迹位于传递力的部件的旁边。相对于建筑物的纵轴线对称地布置传递力的部件是合理的。

[0009] 按照本发明的一个可选的实施形式可以设想，所述混凝土预制件具有一个用于工程车辆的两部分式行驶道路，其中一个区段(部分)在两排传递力的部件之间形成而另一个区段(部分)在一排传递力的部件旁边形成。在这种情况下，可以使工程车辆的一个车轮位于接近混凝土预制件的中间，而另一车轮位于混凝土预制件的外侧上。

[0010] 在本发明的范围内也可以设想，在建筑物上布置具有凹陷部的板作为用于工程车辆的行驶道路。这块板也可以设计成具有“负”凸块的凸起板并且直接放置在建筑物上面或者支承在形成于建筑物上的混凝土保护层上面。

[0011] 为了易于工程车辆行驶，可以设想，在建筑物上侧上的凹陷部里面装入成型体，可以在驶过后并在浇注路面板之前重新将所述成型体除去。通过放入的成型体得到接近平的建筑物上侧，工程车辆可以在其上行驶。

[0012] 按照本发明的另一可选的实施形式，可以设想，所述混凝土预制件具有至少四排传递力的部件，其中在每对传递力的部件之间形成一个用于工程车辆的行驶轨迹，其中以后在行驶轨迹之间制造固定行驶道路的路面板。在这种方案中，建筑物在横向可以具有四个相互间隔的传递力的部件，其中分别在两个这种传递力的部件之间形成用于工程车辆的行驶轨迹。

[0013] 按照本发明的另一方案可以设想，所述传递力的部件设计成销钉孔，为了使建筑物连接在路面板上，销钉可插入或插入所述销钉孔中或者可粘接到或插入所述销钉孔中。在预制件车间制造混凝土预制件时就已经制成或设置所述销钉孔。在工程车辆驶过以后将销钉插入销钉孔中并进行粘接，接着在其上面浇注设置用于固定的行驶道路的路面板。

[0014] 在本发明的范围内，传递力的部件也可以设计成连接箍，所述连接箍在建筑物的上侧上突出。在预制件车间进行制造时安装所述连接箍，并且所述连接箍一直延伸到混凝土预制件的表面，但是已经处于弯曲的位置，由此使它们不会突出于上侧，但是也不被混凝土包裹。在行驶结束后，连接箍可以向回弯曲，接着将连接箍与固定行驶道路的路面板浇注固定，并且所述连接箍起加强件的作用。

附图说明

[0015] 借助于附图所示的实施例对本发明的其它优点和细节进行说明。附图是示意图并且示出：

[0016] 图1示出一个常用的工程车辆不能在其上面行驶的混凝土预制件；

[0017] 图2示出本发明的第一实施例；

[0018] 图3和4示出本发明的第二实施例；

[0019] 图5和6示出本发明的第三实施例；

[0020] 图7-9示出本发明的第四实施例；

[0021] 图10-12示出本发明的第五实施例；

[0022] 图13和14示出本发明的第六实施例；以及

[0023] 图15-17示出本发明的第七实施例。

具体实施方式

[0024] 图1以俯视图示出一个常见的混凝土预制件1。该混凝土预制件1是具有两条用于轨道车辆的轨道的桥梁的组成部分，这里仅示出其中一条具有轨枕的轨道2。在路面板下面存在矩形凸块3，所述凸块的上部区段从建筑物的平面突出来。在图1的右边示意性示出双轨工程车辆4的一部分，由于凸块3该工程车辆不能在混凝土预制件1上行驶。

[0025] 在图2中示出本发明的第一实施例。图2以横向于行驶方向的剖视图示出一个混凝土预制件5。该混凝土预制件5用于建筑物并且已经在预制件车间制成，在所示实施例中该建筑物是一座桥。在混凝土预制件5的上侧上有一混凝土保护层6，在该混凝土保护层上形成传递力的部件7。在所示实施例中，传递力的部件7设计成凸块，所述凸块从混凝土保护层6向上延伸并且具有长方体(Quader)的形状。具有混凝土保护层6和传递力的部件7的混凝土预制件5在预制件车间中制成。为了更好理解，在图2中还示出固定的行驶道路的支承板8的轮廓，但是该支承板在以后的时刻才制成。如图2所示，传递力的部件7以后由支承板8覆盖，所述传递力的部件嵌入支承板中。借助于工程车辆将所述混凝土预制件5运送到希望的安装地点并且进行安装。在浇注用于固定行驶道路的支承板之前的这个状态下，混凝土预制件5可用作工程车辆9的输送轨道，以便将其它混凝土预制件通过半制成的路段输送到其安装地点。所述工程车辆9是双轨车辆，其车轮10，11在两排传递力的部件7之间行驶。在传递力的部件7之间形成用于输送其它在附图中未示出的混凝土预制件的双轨工程车辆9的行驶道路。

[0026] 图3和4示出本发明的另一实施例，其中一致的组成部分以相同的附图标记表示。

[0027] 与第一实施例相同，所述混凝土预制件5具有传递力的部件12，所述传递力的部件从混凝土保护层6垂直向上延伸。与图2所示的实施例相比，所述传力的部件12布置在更靠近混凝土预制件5的中央，因此工程车辆9的一个车轮10可以在两排传递力的部件12之间行驶而另一车轮可以在一排传递力的部件12旁边行驶。类似地，可以使工程车辆9的一个车轮在图3中传递力的部件12的左侧行驶而另一车轮11在传递力的部件12之间的中部行驶。在图3中，同样以其轮廓13示出在以后时刻制成的路面板。图4示出图3中的混凝土预制件5的俯视图。传力的部件12具有矩形或正方形的横截面。在图4的右侧示出工程车辆9，同样可以看到其行驶轨迹14，15，所述轨迹位于传力的部件12旁边，因此尽管存在位于混凝土预制件5的上侧上的传力的部件12，也可以在混凝土预制件5上行驶。

[0028] 图5和6示出本发明的第三实施例。在一混凝土预制件16上直接地、即没有位于中间的混凝土保护层地形成具有“负”凸块的凸起板17，也就是说，凸起板17具有承担传递力的部件的功能的凹口18。为了更好理解，在图5和6中也示出以后(设置)的固定行驶道路和轨枕及铁轨的轮廓，当然，在工程车辆在混凝土预制件16上行驶时，这些组成部分还不存在。

[0029] 为了易于行驶，在凹口18中设有成型体19，因此凸起板17具有接近平的表面。在运送完成后再去掉例如可由木材或由其它适合的材料制成的成型体19。如图5和6所示，工程车辆9的车轮10、11在凸起板或在成形件上移动。具有凸起板17的混凝土预制件16的结构对于在图5所示的具有外侧超高( berh hung)的行驶道路和对于在图6中所示的平的行驶道路实际上是相同的。

[0030] 在图7至9中示出本发明的第四实施例。在混凝土预制件20的上侧上设有凹陷部21，所述凹陷部起到传递力的部件的作用。为了让工程车辆9能够行驶，可以在凹陷部21中装入成型件，以后在浇注用于固定行驶道路的支承板之前再将其去掉。与上述实施例一样，在图7和8中也示出以后制成的带有轨枕和铁轨的支承板的轮廓。在图7中示出平的轨道道路，而与此不同，在图8中所示的轨道道路具有外侧超高。图9以俯视图示出具有凹陷部21的混凝土预制件20。可以看出，在图9右侧示出的工程车辆9由于装入凹陷部
21中的成型体19可以在传递力的部件上行驶。

[0031] 在图10至12中示出本发明的第五实施例。在混凝土预制件22上布置有四排设计成凸块23、24、25、26的传递力的部件。与上述实施例一致，在图10中示出以后制成的具有外侧超高的行驶道路的轮廓，在图11中示出凸块之间的平的行驶道路的轮廓。在凸块23、24与25、26之间分别形成一个用于工程车辆9的车轮10，11的行驶道路。图12示出具有凸块23、24的混凝土预制件22的局部俯视图。用于工程车辆9车轮的行驶道路位于凸块
23、24之间，在运送结束后安装在图12中所示的轨枕27和铁轨，同样制成路面板36还缺少的部件，如中间垫板和用于传递纵向力的弹性支承件。所述路面板36具有传递力的部件
35，所述传递力的部件沿纵向和横向突出，将各个路面板36保持在其位置上并且从轨道中去除纵向力。

[0032] 图13和14示出本发明的第六实施例。所述混凝土预制件28设置有具有外侧超高的轨道道路或者相应平的轨道道路。传递力的部件在这个实施例中设计成销钉孔29，当在预制件车间中制造混凝土预制件28时就已经设置了所述销钉孔。所述销钉孔29在混凝土预制件28上仅作为在其表面上的小孔可以看到，因此工程车辆可以没有限制地在混凝土预制件28上行驶。在工程车辆行驶之后才在销钉孔29中安装销钉，通过所述销钉在混凝土轨枕30与混凝土预制件28之间产生连接。如上所述，混凝土轨枕30在安装混凝土预制件28时还不存在，因此所述混凝土预制件的上侧可以用作工程车辆的行驶道路。

[0033] 图15至17示出本发明的第七实施例。在用于建筑物的混凝土预制件31中内置有传递力的部件，所述传递力的部件在所示实施例中设计成连接箍32。该连接箍可以在弯曲状态下安装，除此以外，连接箍32也可以设计成U形或者如图15和16所示的矩形，其中连接箍32的至少两个区段垂直地从混凝土预制件31的表面向上延伸，所述区段通过基本水平的区段相互连接。所述连接箍32也可以相互连接成一个空间结构。如例如在图15左侧可以看到的那样，所述连接箍32的一个区段嵌入到混凝土预制件31中，该连接箍32的其余区段在混凝土预制件31的表面上突出。也是为了更好地理解，在图15中仍然示出以后制成的固定行驶道路的轮廓，该行驶道路具有用于平的行驶道路情况的混凝土轨枕和铁轨，图16示出相应地具有外侧超高的行驶道路的轮廓。

[0034] 所述连接箍32由结构钢制成，如在图15和图16右半边所示的那样，所述连接箍为了使工程车辆通行而弯曲地安装。通过弯折，在混凝土预制件31上得到接近平的表面，工程车辆9可以顺利地在其上行驶。

[0035] 图17以俯视图示出混凝土预制件31，其中为了更好理解，也示出以后制造的轨道道路。在混凝土预制件旁边，示出行驶轨迹33，34和弯曲的连接箍32。