汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置

摘要

本发明涉及一种汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，属于环境保护检测装置，用于汽车维修与检测，有同轴安装的转子和定子，转子安装在转动主轴上，转子和定子上设有相对的涡轮叶片，转子涡轮叶片和定子涡轮叶片的叶片端面之间设有间隙，转子置于转子壳体与定子之间形成的水腔中，水腔设有进水口和出水口。结构简单，成本低，操作简单，性能可靠。

权利要求

1.一种汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，其特征在于有同轴安装的转子和定子，转子安装在转动主轴上，转子和定子上设有相对的涡轮叶片，转子涡轮叶片和定子涡轮叶片的叶片端面之间设有间隙，转子置于转子壳体与定子之间形成的水腔中，水腔设有进水口和出水口。

2.根据权利要求1所述的汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，其特征在于转子的涡轮叶片在转子上径向分布3-20个，定子的涡轮叶片在定子上径向分布3-20个。

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，属于环境保护检测装置，用于汽车维修与检测。

背景技术

世界各国控制机动车排放的限值标准依国情而不同，但检测机动车排放状况的试验方法基本上都是采用带负荷的工况法和不带负荷的怠速法(或自由加速烟度法)。
由于工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况，同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映车辆的实际排放状况，因此，被公认为是评价汽车(或发动机)排放状况的最为科学的试验方法，也是评判各种汽车排放控制装置净化效果最具有说服力的试验方法。目前，世界各国普遍借助汽车底盘测功机采用工况法检测新定型车辆(或发动机)和新生产车辆(或发动机)的排放状况。
现有汽车底盘测功机的加载装置为电涡流机，主要由定子和转子两部分组成，在定子四周装有励磁线圈，转子与测功机主动滚筒相连，在磁场中转动。当励磁线圈通以直流电时，磁力线在定子、涡流环、空气隙和转子之间构成回路。磁通的大小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大小有关。转子外圆制成凸凹不同的形状，由于通过齿顶和凹槽的磁通不一样，凸出部分比凹陷部分通过的磁通多，当转子旋转时，引起磁通的变化，从而在固定的涡流环中产生涡流。这种涡流产生的磁场又产生一个与转子旋转方向相同的转矩，由于作用与反作用的关系，转子产生一个与自己转动方向相反的转矩，该转矩是转子转速和磁场电流的函数。由于转子与滚筒相连，就等于给滚筒施加了一个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。这个对转子起制动作用的扭矩，使浮动的定子顺着转子旋转方向摆动。制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节。此装置存在以下不足：一是制造成本高，励磁线圈使用铜材及工业纯铁制作，加工精度高。二是长期连续使用易产生过热现象。三是控制系统复杂价格高，用它制造的汽车底盘测功机市场价格昂贵高达每台20～30万元。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，结构简单，成本低，操作简单，性能可靠。
本发明所述的汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，有同轴安装的转子和定子，转子安装在转动主轴上，转子和定子上设有相对的涡轮叶片，转子涡轮叶片和定子涡轮叶片的叶片端面之间设有间隙，转子置于转子壳体与定子之间形成的水腔中，水腔设有进水口和出水口。
转子的涡轮叶片在转子上径向分布有多个，一般3-20个，相对应，定子的涡轮叶片在定子上径向也分布有多个，如对应的3-20个。
可采用普通铁合金制造，加工简单，使用普通机床完成制作，操作简便，加工成本低。
与汽车底盘测功机配合使用时，转动主轴与滚筒相连。当转子转动时，定子涡轮壳中的液体也随之被带动旋转，随转速增高液体将产生一个与自己转动方向相反的转矩，由于作用与反作用的关系，转子产生一个与自己转动方向相反的转矩，该转矩是转子转速和注入液体多少的函数。由于转子与滚筒相连，就等于给滚筒施加了一个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。这个对转子起制动作用的扭矩，使浮动的定子顺着转子旋转方向摆动。制动力矩(加载阻力)的大小可以通过控制注入液体多少来调节。
非接触形式加载，性能可靠，可任意方便的控制加载，操作方便，
本发明汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，结构简单，成本低，操作简单，性能可靠。配用在测功机上，完全可以满足对在用汽车排放控制装置的净化效果进行评定的要求，适用于汽车维修厂、监测站等。

附图说明

图1、本发明一实施例结构示意图。
图2、转子及转子壳体部分结构示意图。
图中：1、出水口  2、转动主轴  3、进水口  4、转子  5、转子外壳  6、定子外壳  7、定子  8、间隙  9、水腔  10、转子涡轮叶片。

具体实施方式

结合上述实施例附图对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明汽车排气污染物排放测量用底盘测功机的加载装置，有同轴安装的转子4和定子7，转子4安装在转动主轴2上，转子4和定子7上设有相对的涡轮叶片，转子涡轮叶片10在转子4上径向分布3-20个(如6个、8个、10个、12个、15个、18个等，图示中为12个)，定子涡轮叶片在定子7上径向也对应分布3-20个，转子涡轮叶片9和定子涡轮叶片的叶片端面之间设有间隙8，转子4置于转子壳体5与定子7之间形成的水腔9中，水腔9设有进水口3和出水口1。
工作原理：
与汽车底盘测功机配合使用，转动主轴与滚筒相连。当转子4转动时，水腔9中的水也随之被带动旋转，随转速增高水将产生一个与自己转动方向相反的转矩，由于作用与反作用的关系，转子4产生一个与自己转动方向相反的转矩，该转矩是转子转速和注入液体多少的函数。由于转子4与滚筒相连，就等于给滚筒施加了一个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。