本发明公开了一种基于GSM数据网进行交通疏导的方法及系统，本发明在监控道路周边路口建立街道站或者宏站小区，并将其设置为标记小区。附着在GPRS/EDGE网上的数据用户在经过这些小区时激活路由更新程序。通过GPRS/EDGE网络Gb口信令监测，便能够得到所有在标记小区的用户更新路由的时间。通过用户在道路两头标记小区路由更新的时间差，可以获得用户经过这段道路所用的时长。剔除异常时间样本后，通过与经验阈值进行比对，便可以得到当前时间该路段的拥堵情况。通过已有的短信平台，向周边存在拥堵路段的用户发送相应的路况信息，提醒用户提前绕道行驶，从而达到交通疏导的目的。
1.一种基于GSM数据网进行交通疏导的方法，其特征在于，
在监控道路周边路口建立街道站或者宏站小区，将其设置为标记小区；所述标记小区，其GPRS/EDGE的数据业务路由区域设置与周边小区不同，因此导致附着在GPRS/EDGE网上的数据用户在经过这些小区时激活路由更新程序，通过GPRS/EDGE网络Gb口信令监测，便能够得到所有在标记小区的用户更新路由的时间；通过用户在道路两头标记小区路由更新的时间差，获得用户通过监控路段的时长样本，对采集到的所有监控路段通过时长样本进行异常时长样本滤除；将滤除异常通过时长样本后剩余的通过时长样本采用加权时间窗统计处理，获得当前时刻监控路段平均通过时长估计值；
将当前时刻监控路段平均通过时长估计值与拥堵状况阈值比对处理，获得当前时间该路段的拥堵情况并短信下发用户。
2.根据权利要求1所述的基于GSM数据网进行交通疏导的方法，其特征在于，短信下发用户前，首先针对定制用户的注册访问地址信息与路况信息库进行匹配，当用户周边存在拥堵路段时，通过已有的短信平台，向该目标用户发送相应的路况信息，提醒用户提前绕道行驶。
3.一种基于GSM数据网进行交通疏导的方法，其具体步骤为：
步骤一、设置标记小区，标记小区是街道站或者是宏站小区，特点是其在监控路段两端，且具有与周边小区不同的路由区域属性；
步骤二、通过采集用户经过监控路段两端的标记小区触发的路由更新信令时间戳，获得用户通过监控路段的时长样本；
步骤三、对当前监测路段拥堵状态进行判断，并存入拥堵路段实时数据库；具体方式为：步骤三-1、对采集到的所有监控路段通过时长样本进行异常时长样本滤除；
步骤三-2、将滤除异常通过时长样本后剩余的通过时长样本采用加权时间窗统计处理，获得当前时刻监控路段平均通过时长估计值；
步骤三-3、将当前时刻监控路段平均通过时长估计值与拥堵状况阈值比对处理，获得当前监测路段拥堵状态，并存入拥堵路段实时数据库。
步骤四、将定制用户的访问地址数据库信息与拥堵路段实时数据库进行匹配，获得最终的路况短信目标用户。
4.根据权利要求3所述的基于GSM数据网进行交通疏导的方法，其特征在于，所述标记小区，其GPRS/EDGE的数据业务路由区域设置与周边小区不同，因此导致附着在GPRS/EDGE网上的数据用户在经过这些小区时激活路由更新程序，通过GPRS/EDGE网络Gb口信令监测，便能够得到所有在标记小区的用户更新路由的时间。
5.一种基于GSM数据网交通疏导系统，其特征在于，它包括，
设置单元：设置标记小区，标记小区是街道站或者是宏站小区，特点是其在监控路段两端，且具有与周边小区不同的路由区域属性；
采集单元：通过采集用户经过监控路段两端的标记小区触发的路由更新信令时间戳，获得用户通过监控路段的时长样本；
过滤单元：对采集到的所有监控路段通过时长样本进行异常时长样本滤除；
处理单元：将滤除异常通过时长样本后剩余的通过时长样本采用加权时间窗统计处理，获得当前时刻监控路段平均通过时长估计值；
判断单元：将当前时刻监控路段平均通过时长估计值与拥堵状况阈值比对处理，获得当前监测路段拥堵状态，并存入拥堵路段实时数据库；
短信下发单元：将定制用户的访问地址数据库信息与拥堵路段实时数据库进行匹配，获得最终的路况短信目标用户进行短信下发。
一种基于GSM数据网进行交通疏导的方法及系统
技术领域
[0001] 本发明涉及无线领域，特别涉及数据业务、业务支撑领域。
背景技术
[0002] 目前各种通过GSM网络实现交通疏导的方法都是将检测结果通过短信平台的方式下发给用户，不同方法之间的差异集中在路堵检测的方法和目标用户的提取方法上。
[0003] 现有路堵检测方法一：在用户的车辆上安装车速探测系统，当车速在低于一定速度的时间超过一定时长，认为车辆遇到拥堵，再通过GPS确定车辆位置，然后通过短信或GPRS/EDGE将拥堵数据传送至统计中心，控制中心通过对安装了本采集装置的许多辆汽车发回的信息进行综合分析，得出相对准确地道路拥堵情况，通过基于GPRS的交通路况发布装置，提供给需要的用户。显示在基于GPRS的交通路况发布装置的液晶显示器上，供用户行车参考。例如专利申请200610069050.0《一种基于GPRS的交通路况采集发布方法》。
[0004] 现有路堵检测方法二：已有方法中可以利用话务模型的突变检测堵车时的特征现象从而发出路堵预警。经验分析标明，“严重堵车”的情况下(比如长时间堵车)，会触发客户的通话欲望，只要合理设置检测小区，可以比较准确的通过波动检测发现路况异常。通过与路堵特征模型对比可以监测路堵状况。
[0005] 现有路堵检测方法三：已有方法中还可以利用收敛的A口信令，统计语音业务用户的移动特性。通过采集的A口信令，可得到同一用户与网络发生的随机联系事件(这些信令主要有主/被叫、短信、切换、位置更新等)。统计用户发起的事件所在小区的平均变更时间，再根据关注小区之间的覆盖距离可计算得到用户在对应路段的平均行驶速度。
[0006] 现有目标用户提取方法：在目标用户的提取方面，将定制交通疏导业务的用户全部作为目标用户。将路况信息通过短信平台实时发送到所有定制用户的手机上。
[0007] 在现有技术条件下，存在以下弊端：
[0008] 现有路堵检测方法一中提出了的交通拥堵探测方法在车辆上安装车速采集设备并通过GPRS传送至远端平台，在远端平台通过对大量车辆报送数据的统计判断拥堵状况的方法，再通过GPRS通知定制用户。该方法需要在用户车辆上安装车速采集设备、GPS定位装置和GPRS通信模块，并且只有当定制用户数量足够多时系统的统计结果才能在一顶程度上反映道路拥堵状况，拥堵信息不加区分地发送给所有定制用户。
[0009] 现有路堵检测方法二中使用的话务量模型受制因素较多。除了路堵以外，该区域内的其他活动也有可能导致话务量的异常波动，容易造成误报。另一方面，短暂或非严重路堵难以激发用户的通话行为，因此难以识别出异常话务波动，造成漏报。实际检验这种方法的识别准确度很低。
[0010] 现有路堵检测方法三中收敛所有基站的信令信息，存在的大量乒乓切换和来回重选会造成无效样本从而干扰判决的精度。同时，由于涉及的小区不确定，不同小区排列组合的数量极多，处理的计算量非常大，难以实现实时监测。
[0011] 现有目标用户提取方法，将定制交通疏导业务的用户全部作为目标用户的方法将大大增加GSM网络的信令负荷，同时对不在该区域的用户带来没必要的骚扰。
[0012] 发明内容
[0013] 针对现有技术中存在的不足，本发明提出了一种基于GSM数据网进行交通疏导的方法及系统，本发明的技术方案为：
[0014] 一种基于GSM数据网进行交通疏导的方法，在监控道路周边路口建立街道站或者宏站小区，将其设置为标记小区。所谓标记小区，其GPRS/EDGE的数据业务路由区域设置与周边小区不同，因此导致附着在GPRS/EDGE网上的数据用户在经过这些小区时激活路由更新程序，通过GPRS/EPGE网络Gb口信令监测，便能够得到所有在标记小区的用户更新路由的时间。通过用户在道路两头标记小区路由更新的时间差，获得用户通过监控路段的时长样本，对采集到的所有监控路段通过时长样本进行异常时长样本滤除；将滤除异常通过时长样本后剩余的通过时长样本采用加权时间窗统计处理，获得当前时刻监控路段平均通过时长估计值；将当前时刻监控路段平均通过时长估计值与拥堵状况阈值比对处理，便可以得到当前时间该路段的拥堵情况。针对定制用户的注册访问地址信息与路况信息库进行匹配，当用户周边存在拥堵路段时，通过已有的短信平台，向该目标用户发送相应的路况信息，提醒用户提前绕道行驶。
[0015] 对应的，本发明还提出了一种基于GSM数据网进行的交通疏导系统。
[0016] 本发明的有益效果：
[0017] 本发明在利用GSM网络发现拥堵路段的方法和交通疏导目标用户的筛选方法上进行了创新，与第三条中所述的已有GSM网络实现交通疏导的方法相比有以下明显优点：
[0018] 1、本发明在用户侧无任何附加设备，完全通过在GPRS网络侧对附着用户的路由区域更新信令统计分析得到道路拥堵状况，其准确度不受定制用户数量的限制，同时本发明通过定制用户的注册位置信息向相关用户下行疏导信息。因此本发明在道路拥堵的检测方法上简单易行、准确度高，且下行疏导信息能准确定位目标用户。
[0019] 2、系统方法可靠性高，不受监测路段内用户行为、周边环境的影响。以往基于话务量的识别方法受到用户行为、周边人群活动等多种因素影响，无法得到较高的识别精度。本发明的识别方法不依赖话务等用户行为，只是通过触发数据用户的路由更新来获得当前时间的路段通过时间。基于对道路平均通过时间的估计来判断路堵状态，所使用的基站小区参数与话务量无关，监测结果精确度高。
[0020] 3、对监控路段拥堵状况的识别精度高。以往基于话务量的识别方法无法排除话务统计模型的影响，受到话务瞬时波动的影响难以准确获得监测道路的拥堵状况。本发明采用加权时间窗方法获得对通过监测路段平均时长的精确估计，从而能够准确反映出该路段的拥堵状况。
[0021] 4、本发明采集信令的小区数量很少，每条道路只收敛两个小区信令，对应双向道路仅存在两种组合，易于实现实时监测。
[0022] 5、目标用户判断更准确，网络资源更节省。以往的方法以对定制用户群发的方式实现交通疏导。与拥堵路段无关的用户也会收到路况短信，不但影响了用户感知，而且浪费了网络资源。本发明通过将定制用户的注册访问地址信息与当前拥堵路段数据库进行信息匹配比对获得目标用户集合，形成最终提醒短信的目标用户，从而能够将路况短信发送至与拥堵路段相关的用户，仅针对拥堵路段周边的定制用户下发预警短信，提高了短信预警的针对性，降低了不必要的网络负荷，提高了定制用户的主观感受。同时节省了大量网络资源。
附图说明
[0023] 图1是本发明实施例的系统流程框图。
[0024] 图2是本发明实施例的标记小区示意图。
具体实施方式
[0025] 以下结合附图和实施例对本发明进行详细描述。
[0026] 本发明在监控道路周边路口建立街道站或者宏站小区，并将其设置为标记小区。所谓标记小区，其GPRS/EDGE的数据业务路由区域设置与周边小区不同。因此导致附着在GPRS/EDGE网上的数据用户在经过这些小区时激活路由更新程序。通过GPRS/EDGE网络Gb口信令监测，便能够得到所有在标记小区的用户更新路由的时间。通过用户在道路两头标记小区路由更新的时间差，可以获得用户经过这段道路所用的时长。
[0027] 为了提高拥堵状况的估计精度，本发明在设定长度的一段时间内收集多个用户的通过时长信息，并剔除异常时间样本，进一步对多个用户的时长进行统计处理可以得到当前时间通过该路段的平均耗时，通过与经验阈值进行比对，便可以得到当前时间该路段的拥堵情况。
[0028] 本发明针对定制用户的注册访问地址(VLR)信息与路况信息库进行匹配，当用户周边存在拥堵路段时，通过已有的短信平台，向该目标用户发送相应的路况信息，提醒用户提前绕道行驶，从而达到交通疏导的目的。
[0029] 图1是本发明实施例的系统流程框图。图2是本发明实施例的标记小区示意图。
[0030] 本发明利用GSM网络发现拥堵路段的方法和交通疏导目标用户的筛选方法具体步骤如下：
[0031] A.设置标记小区，标记小区可以是街道站或者是宏站小区，特点是其在监控路段两端，且具有与周边小区不同的路由区域属性；
[0032] B.通过采集用户经过监控路段两端的标记小区触发的路由更新信令时间戳，获得用户通过监控路段的时长样本；
[0033] C.对采集到的所有监控路段通过时长样本进行异常时长样本滤除；
[0034] D.将滤除异常通过时长样本后剩余的通过时长样本采用加权时间窗统计处理，获得当前时刻监控路段平均通过时长估计值
[0035] E.将当前时刻监控路段平均通过时长估计值与拥堵状况阈值比对处理，获得当前监测路段拥堵状态，并存入拥堵路段实时数据库；
[0036] F.将定制用户的访问地址数据库信息与拥堵路段实时数据库进行匹配，获得最终的路况短信目标用户进行短信下发。
[0037] 虽然本发明通过实施例进行了描述，但实施例并非用来限定本发明。本领域技术人员可在本发明的精神的范围内，做出各种变形和改进，因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
