本发明涉及一种汽车车身安全带固定方式，B柱部分侧围内板上焊接两个凸柱，用于安装安全带高度调节器的安全带调整滑道挡板的上下两端分别固定在两凸柱上。处在上部和下部位置的两个凸柱分别与B柱部分侧围内板焊接，两个凸柱再与安全带调整滑道挡板连接，这样可以安全且可靠地固定安全带，两个凸柱与B柱部分侧围内板焊接方便、可靠，增强了安全带固定点的强度和刚度。
1.一种汽车安全带固定装置，其特征在于：B柱部分侧围内板(10)上焊接两个凸柱(20、30)，用于安装安全带高度调节器的安全带调整滑道挡板(50)的上下两端固定在凸柱(20、30)上；位于上部位置处的凸柱(20)位于安全带调整滑道挡板(50)的一侧为蘑菇状，其根部(21)与安全带调整滑道挡板(50)上部开设的孔口部配合相连，位于下部位置处的凸柱(30)上开设螺纹孔(31)，通过螺栓(40)将安全带调整滑道挡板(50)固定位于下部位置处的凸柱(30)上。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带固定装置，其特征在于：安全带调整滑道挡板(50)的中段开设有与安全带高度调节器配合实施高度调节的定位孔(51)，安全带调整滑道挡板(50)的下端开设有供螺栓(40)穿过的孔，上端开设上小下大的双孔径连体孔(52)，位于双孔径连体孔(52)下部位置的大孔径部孔径大于位于上部位置处的凸柱(20)外端的蘑菇状的蘑菇头(22)部位的直径，位于双孔径连体孔(52)上部的小孔径部孔径与位于上部位置处的凸柱(20)上的根部(21)配合。
3.根据权利要求1所述的汽车安全带固定装置，其特征在于：所述的位于上部位置处的凸柱(20)包括一个圆盘底座(23)，圆盘底座(23)中部有一个凸起的圆台部(24)，圆台部(24)的中部为蘑菇状的根部(21)和蘑菇头(22)，位于上部位置处的凸柱(20)为整体构件，圆盘底座(23)位于圆台部(24)所在一侧的端面上间隔设置3～4个截面为三角形的弧形凸条(25)。
4.根据权利要求1所述的汽车安全带固定装置，其特征在于：所述的位于下部位置处的凸柱(30)包括一个圆盘底座(32)，圆盘底座(32)中部有一个凸起的圆台部(33)，圆盘底座(32)位于圆台部(33)所在一侧的端面上间隔设置3～4个截面为三角形的弧形凸条(34)，螺纹孔(31)贯穿构成位于下部位置处的凸柱(30)的圆盘底座(32)和圆台部(33)。
5.根据权利要求3所述的汽车安全带固定装置，其特征在于：所述的位于上部位置处的凸柱(20)上的圆盘底座(23)位于B柱部分侧围内板(10)的外侧，圆台部(24)穿过B柱部分侧围内板(10)的板体并凸伸到安全带调整滑道挡板(50)处。
6.根据权利要求4所述的汽车安全带固定装置，其特征在于：所述的位于下部位置处的凸柱(30)上的圆盘底座(32)位于B柱部分侧围内板(10)的外侧，圆台部(33)穿过B柱部分侧围内板(10)的板体并凸伸到安全带调整滑道挡板(50)的内侧。
汽车安全带固定装置
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车安全带固定方式，更具体地说，本发明涉及一种汽车车身安全带固定方式。
背景技术
[0002] 在目前的汽车车身结构中，其结构为B柱内板焊接7/16″的凸焊螺母，安全带自带7/16″的螺栓与其配合。这样的固定方式有以下缺点：1、要求此处车身结构及焊点的强度很高；2、导向螺栓与B柱内板焊接，对焊装设备需作相应的调整，从而增加成本；3、因为导向螺栓和安全带为一个整体，承受的力比较大，行驶过程中固定螺栓容易倾倒。
[0003] 中国专利号为CN200410058594.8的专利文献公开了安全带固定技术；中国专利号为CN200510118619.3的专利技术文献公开了一种安全带固定件的安装构造；中国专利号CN92238528.9的专利技术文献公开了一种汽车安全带固定装置。上述专利技术，均未能解决目前存在的上述问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的就是提供一种汽车车身安全带固定装置，增强安全带固定点的强度和刚度。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车安全带固定装置，其特征在于：B柱部分侧围内板上焊接两个凸柱，用于安装安全带高度调节器的安全带调整滑道挡板的上下两端分别固定在两凸柱上；位于上部位置处的凸柱位于安全带调整滑道挡板的一侧为蘑菇状，其根部与安全带调整滑道挡板上部开设的孔口部配合相连，位于下部位置处的凸柱上开设螺纹孔，通过螺栓将安全带调整滑道挡板固定凸柱上。
[0006] 上述技术方案所提供的汽车车身安全带固定装置，安全带与车身上的B柱部分侧围内板的连接位置为B柱的纵向壁，处在上部和下部位置的两个凸柱分别与B柱部分侧围内板焊接，两个凸柱再与安全带调整滑道挡板连接，这样可以安全且可靠地固定安全带，两个凸柱与B柱部分侧围内板焊接方便、可靠，增强了安全带固定点的强度和刚度。
附图说明
[0007] 图1、2分别是发明中上下部位设置的凸柱的立体结构示意图；
[0008] 图3是图1、2中的凸柱安装到B柱部分侧围内板上的立体结构示意图；
[0009] 图4、5分别是图3中的A-A、B-B剖视图；
[0010] 图6为本发明中B柱内板总成部分和安全带调整滑道挡板的立体结构示意图；
[0011] 图7是图6中的C-C剖视图。
具体实施方式
[0012] 参见图3～7，汽车安全带固定装置，B柱部分侧围内板10上焊接两个凸柱20、30，用于安装安全带高度调节器的安全带调整滑道挡板50的上下两端固定在凸柱20、30上。B柱部分侧围内板10上设置一个船槽形凹部11，该部位的上下部位设置焊接凸柱20、30，安全带调整滑道挡板50坐卧在该凹部11内，并由凸柱20、30实施固定连接。
[0013] 处于上部位置处的凸柱20位于安全带调整滑道挡板50的一侧为蘑菇状，参见图1、4、7，其根部21与安全带调整滑道挡板50上部开设的孔口部配合相连；位于下部位置处的凸柱30上开设螺纹孔31，通过螺栓40将安全带调整滑道挡板50固定凸柱30上。这种结构的固定方式，可以方便地将安全带调整滑道挡板50的上端直接通过挂接的方式固定在凸柱20的根部21上，下部再通过螺栓40将安全带调整滑道挡板50固定凸柱30上，安装十分方便。
[0014] 具体的优选方案是：参见图6、7，安全带调整滑道挡板50的中段开设有与安全带高度调节器配合实施高度调节的定位孔51，安全带调整滑道挡板50的下端开设有供螺栓40穿过的孔，上端开设上小下大的双孔径连体孔52，位于双孔径连体孔52下部位置的大孔径部孔径大于凸柱20外端的蘑菇状的蘑菇头22部位的直径，位于双孔径连体孔52上部的小孔径部孔径与凸柱20上的根部21配合，由于蘑菇头22的直径大于连体孔52土部的小孔径部孔径，所以安全带调整滑道挡板50将被可靠地挂接在凸柱20上，两者不会脱离。
[0015] 作为优选的方案，以下结合图1、2、4、5和7具体说明凸柱20、30的结构：
[0016] 所述的凸柱20包括一个圆盘底座23，圆盘底座23中部有一个凸起的圆台部24，圆台部24的24部为蘑菇状的根部21和蘑菇头22，凸柱20为整体构件，圆盘底座23位于圆台部24所在一侧的端面上间隔设置3～4个截面为三角形的弧形凸条25，该弧形凸条25是焊接之前的工艺结构，与B柱部分侧围内板10焊接后，该弧形凸条25将与B柱部分侧围内板10和凸柱20自动融焊为一体而消失。
[0017] 所述的凸柱30包括一个圆盘底座32，圆盘底座32中部有一个凸起的圆台部33，圆盘底座32位于圆台部33所在一侧的端面上间隔设置3～4个截面为三角形的弧形凸条34，弧形凸条34与上述的弧形凸条25的作用相同，螺纹孔31贯穿构成凸柱30的圆盘底座
32和圆台部33。
[0018] 所述的凸柱20上的圆盘底座23位于B柱部分侧围内板10的外侧，圆台部24穿过B柱部分侧围内板10的板体并凸伸到安全带调整滑道挡板50所在的内侧。
[0019] 所述的凸柱30上的圆盘底座32位于B柱部分侧围内板10外侧，圆台部33穿过B柱部分侧围内板10的板体并凸伸到安全带调整滑道挡板50所在的内侧。
[0020] 上述方案中，供凸柱30上的圆台部33穿过并配合的位于B柱部分侧围内板10的孔应保证相互吻合。
[0021] 装车时先把凸柱20、30与安全带调整滑道挡板50装配好，将安全带紧固在车身上。
[0022] 本发明采用上述技术方案的结构既可以增加安全带的强度和稳定性，又防止车辆在行驶过程中安全带脱离车身，增强安全性能。
[0023] 而且该结构简单，只是在车身侧围内板B柱纵向壁上凸焊一个类似螺栓和螺母的凸柱，装配时大大减少了安全带的装配难度，工艺流程简单化，并使内外饰件结构简化、优化工艺。
