车辆的地板总成

摘要

一种车辆的地板总成，该地板总成包括固定连接或者一体形成的前地板(2)和中地板(6)，其中，所述前地板(2)的形状为中间凸起、两侧大致平坦的几字形，所述中间凸起的部分形成空腔，该空腔的形状和大小适用于放置电池。根据本发明提供的车辆的地板总成，所述前地板(2)的中间通道部分凸起，可以在该中间凸起部分所形成的空腔内放置容量较大的电池，而两侧大致平坦的部分上可以用于设置座椅及后排乘客的脚步空间，从而充分利用了车内中通道的空间，而且不会影响车内座椅的设置及后排乘客的脚步放置空间，因此车身地板空间利用率较高，而且电池包的安装和维修较方便、车辆重心稳定。

权利要求

1.一种车辆的地板总成，该地板总成包括固定连接或者一体形成的前地板(2)和中地板(6)，所述前地板(2)的形状为中间凸起、两侧大致平坦的几字形，所述中间凸起的部分形成空腔，该空腔的形状和大小适用于放置车用电池，所述中地板(6)的至少一部分的高度高于所述前地板(2)的两侧平坦部分的高度，所述中地板(6)的该高出部分所形成的下方空间适用于放置车用电池，所述前地板(2)的中间凸起部分所形成的空腔和所述中地板(6)的高出部分所形成的下方空间的至少一部分相互连通以形成腔体(36)，其特征在于，沿所述腔体(36)的下边缘的周边固定有顺次连接的加强梁，所述前地板(2)的两侧平坦部分的下方设置有位于左门槛下方的左门槛梁(13)、位于右门槛下方的右门槛梁(4)、位于所述左门槛梁(13)与所述加强梁之间的左纵梁和位于所述右门槛梁(4)与所述加强梁之间的右纵梁，所述左门槛梁(13)与左纵梁之间、左纵梁与加强梁之间、右门槛梁(4)与右纵梁之间、以及右纵梁与加强梁之间设置有多个与所述左纵梁和右纵梁垂直的横梁，并且所述左纵梁和右纵梁的离地高度低于所述车用电池底部的离地高度。

2.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述腔体(36)的形状为L形或T形。

3.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述加强梁包括第一加强梁(16)、第二加强梁(17)、第三加强梁(18)、第四加强梁(31)、第五加强梁(33)、第六加强梁(34)和第七加强梁(35)。

4.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述加强梁与所述腔体(36)的下边缘之间设置有密封胶。

说明书

车辆的地板总成

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车辆的地板总成，更具体地说，涉及一种特别适用于混合动力车或电动车的地板总成。

背景技术

[0002] 在混合动力车或电动车中，需要配置重量和体积都较大的电池，使得车辆的重量大幅度增加，原有的燃油汽车的车体在结构和强度上无法满足混合动力汽车或电动车的要求，因此需要对车体的相应部件进行进一步的改进。现有的车辆地板总成通常包括前地板、中地板、后地板和固定在地板上的各种安装支架，通常从车辆的前围板至后座板之间的部分称为前地板，从后座板至行李箱之间的部分称为中地板，行李箱之后的部分称为后地板。前地板总体上呈大致平坦的形状，中间稍微凸起，用于放置换档手刹、副仪表等部件，并与车辆的前围板焊接在一起，上方通常固定有换档总成安装支架、副仪表安装支架、座椅后安装支架等。对于现有的容量较低、体积较小的电池，通常可以布置在车内，即后排座椅下方或后排座椅后面。但是由于电池容量较低，这种混合动力车的续驶里程较短。为了增加混合动力车或电动车的续驶里程，需要配置容量更大的电池，这必然会增加电池包的重量和体积，如果布置在车内，会占用车内较大的空间，而且电池的安装和维修不方便，还会造成车辆的重心不稳。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于针对现有的混合动力车或电动车如果配置大容量电池会占用车内较大的空间，而且电池包的安装和维修不方便，还会造成车辆的重心不稳的问题，提供一种车辆的地板总成，该地板总成的设计可以满足为混合动力车或电动车配置大容量电池的需要，车身地板空间利用率较高、电池包的安装和维修较方便、车辆重心稳定。

[0004] 本发明提供的车辆的地板总成包括固定连接或者一体形成的前地板和中地板，其中，所述前地板的形状为中间凸起、两侧大致平坦的几字形，所述中间凸起的部分形成空腔，该空腔的形状和大小适用于放置车用电池。

[0005] 根据本发明提供的车辆的地板总成，所述前地板的中间通道部分凸起，可以在该中间凸起部分所形成的空腔内放置容量较大的电池，而两侧大致平坦的部分上可以用于设置座椅及后排乘客脚步空间，从而充分利用了车内中通道的空间，而且不会影响车内座椅及后排乘客脚步空间的设置，因此车身地板空间利用率较高，而且电池包的安装和维修较方便、车辆重心稳定。

附图说明

[0006] 图1是本发明提供的车辆的地板总成的正面轴测图；

[0007] 图2是本发明提供的车辆的地板总成的底部轴测图；

[0008] 图3是图1所示的车辆的地板总成的俯视图；

[0009] 图4是图1所示的车辆的地板总成的仰视图；

[0010] 图5是图3中的B-B剖面示意图；

[0011] 图6是图3中的J-J剖面示意图；

[0012] 图7是图4中的E-E剖面示意图；

[0013] 图8是图4中的D-D剖面示意图；

[0014] 图9是图4中的C-C剖面示意图；

[0015] 图10是图4中的F-F剖面示意图；

[0016] 图11是图4中的H-H剖面示意图；

[0017] 图12是图4中的G-G剖面示意图。

[0018] 附图标记说明

[0019] 1换挡总成安装支架 2前地板 3右座椅前安装横梁[0020] 4右门槛梁 5右座椅后安装支架 6中地板[0021] 7右后地板纵梁 8中地板下横梁 9左后地板纵梁[0022] 10前地板下横梁 11副仪表安装支架 12左座椅后安装支架[0023] 13左门槛梁 14左座椅前安装横梁 15前围板[0024] 16第一加强梁 17第二加强梁 18第三加强梁[0025] 19右纵梁前段 20左纵梁前段 21第一横梁[0026] 22第二横梁 23第三横梁 24第四横梁[0027] 25左纵梁中段 26右纵梁中段 27第五横梁[0028] 28第六横梁 29第七横梁 30第八横梁[0029] 31第四加强梁 32左纵梁后段 33第五加强梁[0030] 34第六加强梁 35第七加强梁 36腔体具体实施方式

[0031] 下面将参考附图对本发明的具体实施方式进行详细的说明。

[0032] 如图1至图4所示，本发明提供的车辆的地板总成包括固定连接或者一体形成的前地板2和中地板6，其中，所述前地板2的形状为中间凸起、两侧大致平坦的几字形，所述中间凸起的部分形成空腔，该空腔的形状和大小适用于放置车用电池。

[0033] 根据本发明提供的车辆的地板总成，所述前地板2的中间通道部分凸起，可以在该中间凸起部分所形成的空腔内放置容量较大的电池，而两侧大致平坦的部分上可以用于设置座椅及后排乘客脚步空间，从而充分利用了车内中通道的空间，而且不会影响车内座椅及后排乘客脚步空间的设置，因此车身地板空间利用率较高，而且电池包的安装和维修较方便、车辆重心稳定。

[0034] 优选情况下，如图1和图2所示，所述中地板6的至少一部分的高度高于所述前地板2的两侧平坦部分的高度，所述中地板6的该高出部分所形成的下方空间适于放置车用电池。从而进一步扩大了放置电池的空间，可以为车辆配置更多或容量更大的电池。

[0035] 更优选情况下，如图2和图4所示，所述前地板2的中间凸起部分所形成的空腔和所述中地板6的高出部分所形成的下方空间的至少一部分相互连通，形成腔体36。从而可以将车辆的电池放置在所述腔体36内。该腔体36位于车身底部的中间位置，从而避开了前面碰撞和后面碰撞的变形区域，且所述腔体36的前端细长，又放置在地板的中间位置，从而避开了左右侧碰的车身变形区域。所述腔体36的形状可以为L形或T形，作为一种具体的实施方式，如图2或图4所示，所述腔体36的形状为L形。

[0036] 更优选情况下，所述腔体36的下边缘的周边固定有加强梁。所述加强梁可以增加所述地板总成的强度，并能对电池起到防护作用。

[0037] 所述加强梁可以为一体式结构，也可以为分段式结构，作为一种具体的实施方式，如图2和图4所示，所述加强梁包括顺次连接的第一加强梁16、第二加强梁17、第三加强梁18、第四加强梁31、第五加强梁33、第六加强梁34和第七加强梁35。

[0038] 更优选情况下，所述加强梁与所述腔体36的下边缘之间设置有密封胶。从而当电池放置在所述腔体36内时，通过所述密封胶在所述电池包的底部与所述腔体36之间形成很好的密封效果，可以防止灰尘、水和异物等进入电池包内，从而对电池起到保护作用。

[0039] 可以在所述地板下方设置多个纵梁和横梁，以提高地板的强度和防撞性能，作为一种具体的实施方式，如图2、图4和图5至图12所示，所述前地板2的两侧平坦部分的下方设置有位于左门槛下方的左门槛梁13、位于右门槛下方的右门槛梁4、位于所述左门槛梁13与所述加强梁之间的左纵梁和位于所述右门槛梁4与所述加强梁之间的右纵梁，所述左门槛梁13与左纵梁之间、左纵梁与加强梁之间、右门槛梁4与右纵梁之间、右纵梁与加强梁之间设置有多个与所述左纵梁和右纵梁垂直的横梁。

[0040] 所述左纵梁和右纵梁可以整体式结构，也可以为分段式结构，例如如图2和图4所示，所述左纵梁包括左纵梁前段20、左纵梁中段25和左纵梁后段32，所述右纵梁包括右纵梁前段19和右纵梁中段26。在发生正面碰撞时，所述左纵梁和右纵梁可以将前面碰撞力向后传递，以阻止前地板2和汽车的前围板15的变形，使变形量尽可能地发生在前舱纵梁上，保护乘客的安全。可以通过设计左纵梁和右纵梁的高度，使得安装后左纵梁和右纵梁的离地高度低于电池包底部的离地高度，从而所述左纵梁和右纵梁可以起到防撞柱的作用，当路面上有凸出物时，所述左纵梁和右纵梁可以保护电池包底部不受到撞击。

[0041] 所述多个横梁可以提高所述地板的刚性和强度，以增加整车的强度，同时还能吸收和传递施加在车体两侧的碰撞力。可以根据需要设置所述多个横梁的个数和位置，例如如图2和图4所示，所述多个横梁包括第一横梁21、第二横梁22、第三横梁23、第四横梁24、第五横梁27、第六横梁28、第七横梁29和第八横梁30，其中第一横梁21、第四横梁24、第六横梁28和第八横梁30分别固定在左门槛13、左纵梁前段20、左纵梁中段25、第二加强梁17和前地板2上，第二横梁22、第三横梁23、第五横梁27和第七横梁29分别焊接在右门槛梁4、右纵梁前段19、右纵梁中段26、第三加强梁18和前地板2上。

[0042] 所述各段加强梁之间的连接，加强梁、多个纵梁和多个横梁的连接或固定方式可以采用本领域公知的各种方式，通常采用焊接的方式进行连接或固定。

[0043] 在地板的使用过程中，前地板2通常和车辆的前围板15焊接在一起。右座椅前安装横梁3和左座椅前安装横梁14分别焊接在前地板2和右门槛梁4及左门槛梁13上。换挡总成安装支架1和副仪表安装支架11焊接在前地板2上。右座椅后安装支架5和左座椅后安装支架12分别焊接在前地板2和左门槛梁13、右门槛梁4上。中地板6通过前地板下横梁10和前地板2焊接在一起，中地板下横梁8、右后地板纵梁7和左后地板纵梁9与中地板6、右门槛梁4和左门槛梁13焊接在一起。所述加强梁通常还与前围板15、前地板2、前地板下横梁10和中地板6焊接在一起。