载重充气轮胎的制造方法以及由该方法所制造的轮胎

摘要

本发明公开了一种通过利用无涂层螺旋钢丝帘线缠绕成设置在胎面带束层部中的加强带而制造载重充气轮胎的方法，以及由该方法所制造的轮胎。

权利要求

1.一种制造载重充气轮胎的方法，所述载重充气轮胎配有带束层部，所述带束层部包括通过在缠绕于成型鼓上的第二带束层与第三带束层之间缠绕钢丝帘线而形成的加强带，所述制造方法包括：将上表面附连有下橡胶片的所述第二带束层缠绕到所述成型鼓上；

通过在所述下橡胶片上同时供应并缠绕多股无涂层钢丝帘线而形成加强带；

将纬纱以波浪形的形式设置在所述加强带上；以及

将预先附连至所述第三带束层的上橡胶片安装在所述加强带和所述纬纱上。

2.如权利要求1所述的制造载重充气轮胎的方法，其中，所述无涂层钢丝帘线包括一个由多股钢丝帘线制成的编织物。

3.如权利要求1所述的制造载重充气轮胎的方法，其中，所述无涂层钢丝帘线包括单股钢丝帘线。

4.如权利要求1所述的制造载重充气轮胎的方法，其中，当将所述无涂层钢丝帘线附连至所述第二带束层的所述下橡胶片时，附连至所述成型鼓的各股所述无涂层钢丝帘线的起点和终点设置在不同的位置处以彼此间隔开。

5.如权利要求1所述的制造载重充气轮胎的方法，其中，所述纬纱相对于沿所述轮胎的周向缠绕的所述无涂层钢丝帘线以沿横向、即沿所述轮胎的宽度方向延伸的波浪形的形式设置。

6.如权利要求1所述的制造载重充气轮胎的方法，其中，所述纬纱包括纱线。

7.一种载重充气轮胎，所述载重充气轮胎通过如下方式成型：通过经由胎体来连接设置在两侧的胎圈部分而构造出骨架，将胎面和胎侧附连至所述胎体，所述载重充气轮胎包括：形成于所述胎面与所述胎体之间的带束层部，所述带束层部包括第二带束层、下橡胶片、多股无涂层钢丝帘线、上橡胶片和第三带束层，其中，所述下橡胶片附连至所述第二带束层的上表面以及所述上橡胶片附连至所述第三带束层的下表面，其中，所述多股无涂层钢丝帘线供应到所述上橡胶片与所述下橡胶片之间并在所述上橡胶片与所述下橡胶片之间缠绕从而形成加强带；以及纬纱，所述纬纱设置在所述上橡胶片与所述加强带之间。

8.如权利要求7所述的载重充气轮胎，其中，所述纬纱相对于沿所述轮胎的周向缠绕的所述加强带以沿横向、即沿所述轮胎的宽度方向延伸的波浪形的形式设置。

说明书

载重充气轮胎的制造方法以及由该方法所制造的轮胎

技术领域

[0001] 本发明涉及一种载重轮胎的制造方法以及一种由该方法所制造的轮胎，特别是涉及一种通过利用无涂层螺旋钢丝帘线缠绕成设置在胎面带束层部中的加强带而制造载重充气轮胎的方法以及一种由该方法所制造的轮胎。

背景技术

[0002] 最近，例如卡车的商用汽车降低了其平台的高度以便增加装载空间。因此，存在着减小轮胎外径的发展趋势。

[0003] 此外，考虑到车辆的燃料比，已经作出了多种尝试来降低车辆的重量，其中之一便是采用包括安装在商用汽车上的单轮而非双轮的单个轮胎。这种单个车轮轮胎即为所谓的超级单胎(super single type tire)，其不仅能够降低轮胎的重量，而且还能够降低所需轮辋的数量，因此有助于减轻车辆的重量。

[0004] 超级单胎与通常的载重轮胎相比具有更大的宽度以及更低的纵横比。由于较低的纵横比，使得轮胎的各种构件--尤其是胎体和带束层--受到更大的内部压力以及载荷，因此劣化了轮胎带束层的耐久性。

[0005] 另外，在轮胎充气的情况下，胎面中心部分的外径的增加大于胎肩部分的外径的增加。因此，接地部分集中在胎面中心部分，这样会导致胎面中心部分的变形。由于这种变形劣化了带束层的耐久性以及轮胎的使用寿命，因此越来越有必要加强胎面。

[0006] 通常，还建议将加强带层结构施加到胎面的带束层部件以便加强各种构件。例如，美国专利No.6,357,527介绍了一种如图5中所示的具有加强带层104的轮胎，该加强带层是通过在附连至成型鼓101的第二带束层与第三带束层之间螺旋缠绕单股钢丝帘线106而形成。虽然通过这种轮胎能够获得加强带束层的效果，但是由于在较宽轮胎的带束层部的各带束层之间缠绕单股的钢丝帘线106需要相当多的时间，因此使得制造成本增加。

[0007] 为了解决上述问题，如美国专利No.2005-0126674-A1公开的那样，介绍了一种如图6中所示的另一种加强带结构，这种加强带结构通过在成型鼓201上螺旋缠绕由多个钢丝帘线构成的钢丝条206对加强带层204进行加强。然而，由于钢丝条206在其两个端部具有较宽的切割部分，使得应力集中在该切割部分上，因此会损坏带束层。

发明内容

[0008] 因此，考虑到上述问题而得出本发明，本发明的目的是提供一种载重充气轮胎的制造方法，所述载重充气轮胎配有带束层部，所述带束层部包括通过在缠绕于成型鼓上的第二带束层与第三带束层之间缠绕钢丝帘线而形成的加强带，所述制造方法包括：将上表面附连有下橡胶片的所述第二带束层缠绕到所述成型鼓上；通过在所述下橡胶片上同时供应并缠绕多股无涂层钢丝帘线而形成加强带；将纬纱以波浪形的形式设置在所述加强带上；以及将预先附连至所述第三带束层的上橡胶片安装在所述加强带和所述纬纱上。当在轮胎胎面的带束层部中设置加强带时同时供应并缠绕多股无涂层钢丝帘线，并且在缠绕无涂层钢丝帘线之前在带束层部的第二带束层与第三带束层之间附连橡胶片，并且在无涂层钢丝帘线与上部橡胶片之间设置纬纱，由此而解决了残留气泡的问题，该制造方法能够有效地减少制造时间并且改善带束层的耐久性；本发明还提供了一种由该方法所制造的轮胎。

[0009] 根据本发明的方面，通过提供一种如下的载重充气轮胎能够实现上述以及其它目的，该载重充气轮胎通过如下方式成型：通过经由胎体来连接设置在两侧的胎圈部分而构造出骨架，将胎面和胎侧附连至胎体。该载重充气轮胎包括：形成于所述胎面与所述胎体之间的带束层部，所述带束层部包括第二带束层、下橡胶片、多股无涂层钢丝帘线、上橡胶片和第三带束层，其中，所述下橡胶片附连至第二带束层的上表面以及所述上橡胶片附连至第三带束层的下表面，其中，所述多股无涂层钢丝帘线供应到所述上橡胶片与所述下橡胶片之间并在所述上橡胶片与所述下橡胶片之间缠绕从而形成加强带；以及纬纱，其设置在上橡胶片与加强带之间。

附图说明

[0010] 从下面的结合附图的详细描述中，将更加清楚地理解本发明的上述的及其它的目的、特征以及其它的优点，附图中：

[0011] 图1是由根据本发明的实施方式的方法制造的载重充气轮胎的局部剖视图；

[0012] 图2是示出由根据本发明的实施方式的方法制造的载重充气轮胎的主要部分的局部切割且放大的立体图；

[0013] 图3是示意性地图示出按照根据本发明的实施方式的方法通过供应多股无涂层钢丝帘线来形成加强带的操作的视图；

[0014] 图4是由根据本发明的实施方式的方法所制造的轮胎带束层部的分解立体图；以及

[0015] 图5和图6是示意性地图示出根据现有技术供应多股钢丝帘线并在成型鼓上缠绕钢丝帘线的操作的视图。

具体实施方式

[0016] 在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施方式。

[0017] 图1是由根据本发明的实施方式的方法制造的载重充气轮胎的局部剖视图。图2是示出根据本发明的实施方式的载重充气轮胎的主要部分的局部切割且放大的视图。图3是示意性地图示出根据该方法通过供应多股无涂层钢丝帘线来形成加强带的操作的视图。

[0018] 根据本发明的实施方式，一种用于载重充气轮胎制造方法，通过在缠绕于成型鼓1上的第二带束层2与第三带束层3之间缠绕多股钢丝帘线6，形成了包括加强带4的带束层部5。该制造方法还包括如下操作：在成型鼓1上缠绕附连有下橡胶片7的第二带束层2，同时供应多股无涂层钢丝帘线6，并且在下橡胶片7上缠绕钢丝帘线6，由此形成加强带4；在加强带4上以波浪形的形式布置纬纱8；以及在加强带4和纬纱8上安装预先附连至第三带束层3的上橡胶片9。

[0019] 此处，无涂层钢丝帘线6指的是没有橡胶涂层的钢丝帘线。由于在本发明的实施方式中使用无涂层钢丝帘线6来代替传统的涂有橡胶的钢丝帘线，因此能够提高供应至成型鼓1的无涂层钢丝帘线6的缠绕速度，由此减少了加强带4的成型时间。

[0020] 根据图示的实施方式，每个无涂层钢丝帘线6包括由多股钢丝帘线制成的编织物。然而，如果需要的话，可以同时供应例如3至5股的多股钢丝帘线用以形成加强带4。

[0021] 如图4所示，设置在加强带4与上橡胶片9之间的纬纱8形成为相对于沿轮胎周向缠绕的无涂层钢丝帘线6以沿横向(即轮胎的宽度方向)形成的波浪形布置。附连至成型鼓1的各股无涂层钢丝帘线6的起点和终点处于不同的位置，更具体地，彼此间隔并且附连至第二带束层2的下橡胶片7。

[0022] 分别设置在无涂层钢丝帘线6的上面部分和下面部分的上橡胶片9和下橡胶片7形成得很薄并且分别附连至加强带4的上面部分和下面部分，所述上橡胶片9和下橡胶片7预先附连至第二带束层2和第三带束层3。

[0023] 纬纱8是一种纱线，其横越无涂层钢丝帘线6安装并以横向上的波浪形的方式布置。因此，在加强带4成型过程中残留在加强带4中的气泡能够通过纬纱8而被移出到带束层部5的外部。更具体地，当缠绕多股无涂层钢丝帘线6时，在轮胎成型或硫化操作后，会在由各股无涂层钢丝帘线6之间形成的空间中残留一些气泡。通过在加强带4的横向上--即轮胎的宽度方向上--附连至加强带4的纬纱8，能够容易地将残留的气泡排出。

[0024] 根据本发明的实施方式的载重充气轮胎是由上述的方法制造。更具体地，通过经由胎体12来连接设置在两侧的胎圈部分11而形成骨架，并且将胎面13和胎侧14附连至胎体12。此外，在设置于胎面13与胎体12之间的带束层部5中设置加强带4。在上面所制造的载重充气轮胎中，将下橡胶片7和上橡胶片9分别附连至第二带束层2的上表面以及第三带束层3的下表面。在上橡胶片9与下橡胶片7之间供应并缠绕多股无涂层钢丝帘线6。将纬纱8设置在上橡胶片9与包括无涂层钢丝帘线6的加强带4之间，由此构成了带束层部5。

[0025] 此处，沿着轮胎的宽度--即，相对于沿轮胎周向形成的加强带4的横向--以波浪形的形式设置纬纱8。另外，纬纱8包括纱线材料。

[0026] 无涂层钢丝帘线6可以包括单股钢丝帘线或者由多股钢丝帘线制成的编织物。

[0027] 如上所述，根据本发明的实施方式，由于当形成包括加强带的胎面带束层部时同时供应多股钢丝帘线，所以能够减少制造时间。另外，通过将螺旋缠绕的钢丝帘线股的起点和终点设置在不同的位置，即，各起点和终点彼此间隔开，能够防止钢丝帘线端部上的应力集中。因此，能够改善带束层的耐久性。

[0028] 尽管为了说明的目的已经公开了本发明的优选实施方式，本领域的技术人员应当理解，在不背离如所附权利要求中公开的范围和精神的情况下，可以进行多种改型、增加以及替代。