三、四轮摩托车的换挡操纵机构

摘要

本发明公开了一种三、四轮摩托车的换挡操纵机构，包括安装在车架上的挡位定位板、穿过挡位定位板的换挡操纵杆、与发动机换挡轴连接的换挡摇臂、连接在换挡操纵杆和换挡摇臂之间的拉杆，所述换挡操纵杆下端通过一球头连接装置连接在车架上设置的支座上，换挡操纵杆与车架之间连接一回位拉簧，所述换挡操纵杆的杆部设有用于与拉杆铰接的铰接臂，该铰接臂与拉杆一端的T型连接头铰接，拉杆另一端与换挡摇臂之间通过一球头连接装置连接，一安装在发动机上的安装板通过设置的锁定销对换挡摇臂限位。它的换挡操纵杆通过球头连接装置与车架连接，结构得到简化，能够较大的降低成本。

权利要求

1.一种三、四轮摩托车的换挡操纵机构，包括安装在车架上的挡位定位板、穿过挡位定位板的换挡操纵杆、与发动机换挡轴连接的换挡摇臂、连接在换挡操纵杆和换挡摇臂之间的拉杆，其特征在于：所述换挡操纵杆下端通过第一球头连接装置连接在车架上设置的支座上，换挡操纵杆与车架之间连接一回位拉簧，所述换挡操纵杆的杆部设有用于与拉杆铰接的铰接臂，该铰接臂与拉杆一端的T型连接头铰接，拉杆另一端与换挡摇臂之间通过第二球头连接装置连接，一安装在发动机上的安装板通过设置的锁定销对换挡摇臂限位。

2.根据权利要求1所述的三、四轮摩托车的换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡操纵杆下端固定连接球头连接装置的球窝，支座上固定连接球头连接装置的球头螺栓，球窝与球头螺栓的球面滑动配合。

3.根据权利要求1所述的三、四轮摩托车的换挡操纵机构，其特征在于：所述拉杆另一端固定连接球头连接装置的球窝，换挡摇臂上固定连接球头连接装置的球头螺栓，球窝与球头螺栓的球面滑动配合。

4.根据权利要求1或3所述的三、四轮摩托车的换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡摇臂上设有倒挡位缺口和驻车挡位缺口。

5.根据权利要求1所述的三、四轮摩托车的换挡操纵机构，其特征在于：所述T型连接头的左右对称的延伸部为圆柱。

说明书

三、四轮摩托车的换挡操纵机构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩托车换挡操纵装置，特别涉及一种三、四轮摩托车的换挡操纵机构。

背景技术

[0002] 目前的三、四轮摩托车的换挡操纵装置通常都设有一个换挡操纵器总成，这种换挡操纵器总成包括上、下壳体及操纵杆，上壳体内设置挡位定位板，下壳体内设置纵向转动销轴和横向转动销轴，通过纵横交错的两个销轴实现换挡杆横向和纵向的转动，这种结构需要分别设置纵向转动销轴的支撑和横向转动销轴的支撑，而且需要分别设置两个扭转弹簧实现操纵杆的回位，而且还需设置对纵向转动和横向转动限制的互锁装置，其结构比较复杂，成本居高难下；而且两个扭转弹簧的装配也较复杂，工人的劳动强度大。

发明内容

[0003] 本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种三、四轮摩托车的换挡操纵机构，它的换挡操纵杆通过球头连接装置与车架连接，结构得到简化，能够较大的降低成本。

[0004] 本发明的目的是这样实现的：包括安装在车架上的挡位定位板、穿过挡位定位板的换挡操纵杆、与发动机换挡轴连接的换挡摇臂、连接在换挡操纵杆和换挡摇臂之间的拉杆，所述换挡操纵杆下端通过一球头连接装置连接在车架上设置的支座上，换挡操纵杆与车架之间连接一回位拉簧，所述换挡操纵杆的杆部设有用于与拉杆铰接的铰接臂，该铰接臂与拉杆一端的T型连接头铰接，拉杆另一端与换挡摇臂之间通过一球头连接装置连接，一安装在发动机上的安装板通过设置的锁定销对换挡摇臂限位。

[0005] 由于采用了上述方案，将所述换挡操纵杆下端通过一球头连接装置连接在车架上设置的支座上，换挡操纵杆与车架之间连接一回位拉簧，使换挡操纵杆能够以球头连接装置的球头为中心实现纵向或横向的偏移运动，完成各个挡位的变换。采用这种球头连接方式，既简化了传统双销转动的换挡操纵装置的复杂结构，能够极大地降低生产成本，又使换挡操纵更加自如，而且采用一个回位拉簧实现回位，装配也更加简单容易，降低了工人的劳动强度。同时，所述换挡操纵杆的杆部设有用于与拉杆铰接的铰接臂，铰接臂与拉杆一端的T型连接头铰接，使拉杆与铰接臂之间只能绕T型连接头左右对称的圆柱延伸部相对转动，不能横向位移，对拉杆运动方向形成一定限制，有利于换挡操纵杆对拉杆的控制；拉杆另一端与换挡摇臂之间通过一球头连接装置铰接，使拉杆能够从不同角度对换挡摇臂进行控制。一安装在发动机上的安装板通过设置的锁定销对换挡摇臂限位，由此防止换挡操纵意外进入倒挡或驻车挡，同时也可以通过锁定销工作将换挡摇臂锁定在倒挡或驻车挡位置。

[0006] 本发明的结构简单，安装方便，能够降低生产成本和劳动强度。

[0007] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

[0008] 图1为本发明的结构示意图；

[0009] 图2为图1的A向示意图；

[0010] 图3为图1的B向示意图。

[0011] 附图中，1为挡位定位板，2为换挡操纵杆，2a为手柄，3为铰接臂，4为球头连接装置，4a为球窝，4b为球头螺栓，5为支座，6为T型连接头，7为拉杆，8为换挡摇臂，9为发动机换挡轴，10为球头连接装置，10a为球窝，10b为球头螺栓，11为安装板，12为回位拉簧，13为锁定销。

具体实施方式

[0012] 参见图1至图3，包括安装在车架上的挡位定位板1、穿过挡位定位板的换挡操纵杆2、与发动机换挡轴9周向固定连接的换挡摇臂8、连接在换挡操纵杆和换挡摇臂之间的拉杆7等。所述挡位定位板1具有向上拱起的弧面，该弧面中设有包括H、L、N、R、P等挡位的空腔，挡位定位板1通过螺栓固定在车架上，换挡操纵杆2穿过挡位定位板1中的空腔，可在空腔中位移进入H、L、N、R、P等各个挡位。所述换挡操纵杆2下端通过一球头连接装置4连接在车架上设置的支座5上，所述球头连接装置4的球窝4a通过螺纹配合固定连接在换挡操纵杆2下端，或者球窝4a与换挡操纵杆2焊接固定，球头连接装置的球头螺栓4b通过螺纹配合固定连接支座5上，球窝4a与球头螺栓4b的球面滑动配合，使换挡操纵杆2与支座5之间形成多角度的相对运动，有利于换挡操纵。所述换挡操纵杆2与车架之间连接一回位拉簧12。所述回位拉簧12的一端挂接在换挡操纵杆2上焊接固定的挂圈2b上，另一端挂在车架上设置的支架上。所述换挡操纵杆2的杆部设有用于与拉杆铰接的铰接臂3，该铰接臂3通过螺栓紧固或焊接固定在换挡操纵杆2的杆部，该铰接臂3设有开口的一端与拉杆7一端的T型连接头6铰接，所述T型连接头6的左右对称的延伸部为圆柱，该左右两端的圆柱插在铰接臂3开口两侧对称设置的圆孔中形成可相对转动的铰接。拉杆7另一端与换挡摇臂8之间通过一球头连接装置10连接。所述球头连接装置的球窝10a与拉杆通过螺纹配合连接固定或通过焊接固定，球头连接装置的球头螺栓10b通过螺母紧固在换挡摇臂8上，球窝10a与球头螺栓10b的球面滑动配合，使拉杆7与换挡摇臂8之间形成多角度的相对运动，有利于换挡操纵。一安装在发动机上的安装板11通过螺栓固定在发动机箱体上，安装板11通过设置的锁定销13对换挡摇臂8的运动形成一定限位，锁定销13由控制拉索控制，控制拉索松弛时，锁定销13伸出安装板11阻止换挡摇臂8向倒挡挡位和驻车挡位运动，拉紧控制拉索，使锁定销13缩回安装板11，解除对换挡摇臂8的限制，换挡摇臂8可进入倒挡位置或驻车位置，待控制拉索松弛后使锁定销13插入换挡摇臂8上设置的倒挡位缺口中形成倒挡锁定，或使锁定销13插入换挡摇臂8上设置的驻车挡位缺口中形成驻车锁定。