锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置

摘要

本发明是有关一种锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，用于将成型后坯料通出，其包含：一后托主杆、依序设置于后托主杆前侧的一起模杆与一通出销、一后通机构，以及一连结后通机构的动力机构。该后通机构包括一可前后移动撞击后托主杆受击部并具有一个滑道的撞击件，及一可相对撞击件移动地自滑道向前伸出而连接后托主杆的连接杆。当动力机构驱动后通机构冲击后托主杆的受击部，后托主杆依序往前推动起模杆与通出销以将坯料通出，在新的坯料入料前动力机构驱动后通机构向后移动，并连动后托主杆远离起模杆。因此，当新的坯料入料并推动该通出销与起模杆向后移动时，通出销与起模杆就不需要再推击该后托主杆，借此可延长通出销与起模杆的使用寿命。

权利要求

1.一种锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，安装在一台锻造部品成型机的一个基座中并将一个坯料通出，其包含：一支可轴向移动地位于该基座中并包括一个位于后端的受击部的后托主杆、一支可受该后托主杆向前推动地设置在该后托主杆前侧的起模杆，以及一个与该起模杆连动地设置在该起模杆前侧并向前顶推坯料的通出销，其特征在于该锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置还包含：一个后通机构，以及一个连结该后通机构并驱动该后通机构带动该后托主杆前后移动的动力机构，该后通机构包括一个可前后移动而撞击该后托主杆的受击部并具有一个滑道的撞击件，以及一个可相对该撞击件移动地自滑道向前伸出而连接该后托主杆的连接杆；

其中所述的后通机构还包括一个后通座，该后通座具有一个供该撞击件连动地安装的后通部，以及一个连结在该后通部后侧并与该动力机构组装的驱动连结部，所述后通部界定出一个开口朝前并与该撞击件的滑道连通而供该连接杆穿伸于其中的通槽。

2.如权利要求1所述的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，其特征在于其中所述的撞击件包括一个具有该滑道的组装段，以及一个自该组装段向前延伸而顶抵该后托主杆的受击部的撞击段；该连接杆包括一个主杆部、一个设置在该主杆部后方并可滑移于滑道中的头部，以及一个连接在主杆部前端并与该后托主杆固定结合的固定部。

3.如权利要求2所述的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，其特征在于其中所述的后通机构还包括一个设置于滑道中并位于撞击段与该连接杆的头部间而可受该撞击段与该头部配合压缩的弹性缓冲件。

4.如权利要求1至3中任一权利要求所述的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，其特征在于其中所述的后托主杆还包括一个设置在该受击部前端且径向扩大的挡部，以及一个连接该挡部与受击部的安装部，所述安装部具有一个供该起模杆伸入的凹槽，以及一个位于凹槽后侧并推抵该起模杆的后端的推面。

说明书

锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种锻造部品成型机的后托装置，特别是涉及一种可延长通出销与起模杆使用寿命的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置。

背景技术

[0002] 请参阅图1、图2所示，图1是一侧视剖视图，主要是显示一种以往现有的锻造部品成型机的后托装置，图2是一类似图1的剖视图，显示该以往现有的后托装置向前冲击将坯料通出(图2未示出坯料)，该锻造部品成型机的后托装置是安装在成型机的一基座(图未示)中，所述成型机还包含：一个设置在该基座前侧的凹模(凹模即母模，本文均称为凹模)81、一个对应设在凹模81前侧且图中未示出的凸模(即公模，本文均称为凸模)，以及一个安装在基座后方且和该后托装置对应的动力机构82。而该后托装置包含：一个螺锁在该基座中并具有一轴道831的螺座83、一个可轴向移动地设置在该螺座83中的后托主杆84、一个位在后托主杆84前侧的起模杆85，以及一设置在起模杆85前方的通出销86。所述后托主杆84具有一位于后侧而突出于轴道831后方的受击部841，以及一个位于受击部
841前侧且径向扩大的挡部842。

[0003] 以往现有的锻造部品成型机在使用时，先将坯料9设置于凹模81，再借由凸模的冲压将坯料9顶推至凹模81的模穴内成型，当坯料9在凹模81模穴内成型后，该动力机构82会受驱动而朝该后托主杆84的受击部841撞击，受到撞击的后托主杆84会依序地往前撞击起模杆85、通出销86，并将深陷在模穴中的坯料9通出，借此达到通出坯料9的目的。
等到下一次凸模再度冲向凹模81以将新的坯料9送入凹模81模穴中成型时，该通出销86受到坯料9的推送而后退，并依序向后推动该起模杆85与后托主杆84，直到后托主杆84的挡部842抵靠该螺座83的前缘为止，该后托装置就回到原来尚未向前通出的位置。当坯料
9成型后，该动力机构82会再度撞击后托主杆84以将坯料9通出，借此循环过程来不断地铸压坯料9与通出成型后的坯料9。

[0004] 由于上述的后托装置向前将坯料9通出后是停留在原位而不会先行复位，直到凸模冲压新的坯料9进入后，才借由坯料9冲击带动并复位。当坯料9通入后，带动通出销86与起模杆85向后推动后托主杆84，此时，该等通出销86与起模杆85必需克服后托主杆84的重量惯性，并承受后托主杆84的反作用力量。一般而言，通出销86与起模杆85都为细长的杆件，且直径都小于该后托主杆84，重量也较后托主杆84轻，所以通出销86与起模杆85的结构强度不及后托主杆84来得强，因而造成通出销86与起模杆85在经多次向后冲击该后托主杆84后，容易变形损坏或是断裂。

[0005] 由此可见，上述现有的锻造部品成型机的后托装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

[0006] 有鉴于上述现有的锻造部品成型机的后托装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，能够改进一般现有的锻造部品成型机的后托装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

[0007] 本发明的目的在于，克服现有的锻造部品成型机的后托装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，所要解决的技术问题是使其提供一种将成型的坯料通出模具后，可以先行强迫回拉该后托主杆的锻造部品成型机的后托装置，非常适于实用。

[0008] 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，安装在一台锻造部品成型机的一个基座中并将一个坯料通出，其包含：一支可轴向移动地位于该基座中并包括一个位于后端的受击部的后托主杆、一支可受该后托主杆向前推动地设置在该后托主杆前侧的起模杆，以及一个与该起模杆连动地设置在该起模杆前侧并向前顶推坯料的通出销，其中，该锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置还包含：一个后通机构，以及一个连结该后通机构并驱动该后通机构带动该后托主杆前后移动的动力机构，该后通机构包括一个可前后移动而撞击该后托主杆的受击部并具有一个滑道的撞击件，以及一个可相对该撞击件移动地自滑道向前伸出而连接该后托主杆的连接杆。

[0009] 本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

[0010] 前述的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，其中所述的撞击件包括一个具有该滑道的组装段，以及一个自该组装段向前延伸而顶抵该后托主杆的受击部的撞击段；该连接杆包括一个主杆部、一个设置在该主杆部后方并可滑移于滑道中的头部，以及一个连接在主杆部前端并与该后托主杆固定结合的固定部。

[0011] 前述的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，其中所述的后通机构还包括一个设置于滑道中并位于撞击段与该连接杆的头部间而可受该撞击段与该头部配合压缩的弹性缓冲件。

[0012] 前述的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，其中所述的后通机构还包括一个后通座，该后通座具有一个供该撞击件连动地安装的后通部，以及一个连结在该后通部后侧并与该动力机构组装的驱动连结部，所述后通部界定出一个开口朝前并与该撞击件的滑道连通而供该连接杆穿伸于其中的通槽。

[0013] 前述的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，其中所述的后托主杆还包括一个设置在该受击部前端且径向扩大的挡部，以及一个连接该挡部与受击部的安装部，所述安装部具有一个供该起模杆伸入的凹槽，以及一个位于凹槽后侧并推抵该起模杆的后端的推面。

[0014] 本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知，为达到上述目的，依据本发明锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，是安装在锻造部品成型机的一基座中而用于将坯料通出，并包含：一后托主杆、一可受该后托主杆向前推动地设置在该后托主杆前侧的起模杆、一与该起模杆连动地设置在该起模杆前侧并可以向前顶推坯料的通出销、一后通机构，以及一连结该后通机构并驱动该后通机构带动后托主杆前后移动的动力机构。该后托主杆是可轴向移动地位于该基座中，并包括一个位于后端的受击部。该后通机构包括一个可前后移动而撞击该后托主杆的受击部并具有一滑道的撞击件，以及一个可相对该撞击件移动地自滑道向前伸出而连接该后托主杆的连接杆。

[0015] 借由上述技术方案，本发明锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置至少具有下列优点及有益效果：当本发明的该动力机构驱动该撞击件冲击该后托主杆的受击部，该后托主杆推动起模杆与通出销以将坯料通出，接着该动力机构马上驱动该后通机构向后移动，并连动该后托主杆远离该起模杆，所以新的坯料入料而推动该通出销与起模杆向后移动时，通出销与起模杆不需要再推击该后托主杆，因此本发明通出销与起模杆的使用寿命长，确实可以达到本发明的目的。

[0016] 综上所述，本发明是有关于一种锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，用于将成型后的坯料通出，其包含：一后托主杆、依序设置于后托主杆前侧的一个起模杆与一通出销、一后通机构，以及一连结该后通机构的动力机构。当该动力机构驱动该后通机构冲击该后托主杆的一受击部，该后托主杆依序往前推动该起模杆与通出销以将坯料通出，而在新的坯料入料前，该动力机构驱动该后通机构向后移动，并连动该后托主杆远离该起模杆。本发明将成型的坯料通出模具后，可以先行强迫回拉该后托主杆，因此当新的坯料入料并推动该通出销与起模杆向后移动时，通出销与起模杆就不需要再推击该后托主杆，借此可延长通出销与起模杆的使用寿命。本发明具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的锻造部品成型机的后托装置具有增进的突出功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

[0017] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

[0018] 图1是一侧视剖视图，主要是显示一种以往现有的锻造部品成型机的后托装置。

[0019] 图2是一类似图1的剖视图，显示该以往现有的后托装置向前冲击将坯料通出(图2未示出坯料)。

[0020] 图3是一侧视剖视图，主要显示本发明锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置的较佳实施例与一基座、一凹模的组装结构关系，且图中该后托装置的一后通机构尚未向前冲击一后托主杆。

[0021] 图4是图3的局部放大图，主要显示该后通机构。

[0022] 图5是该较佳实施例的局部剖视图，且该后通机构向前冲击该后托主杆以将坯料通出(图5未示出坯料)。

[0023] 图6是该最佳实施例的局部剖视图，主要显示该后通机构拉动该后托主杆向后移动，而使后托主杆的一推面远离一支位于前侧的起模杆。

具体实施方式

[0024] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

[0025] 有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

[0026] 请参阅图3、图4、图5所示，图3是一侧视剖视图，主要显示本发明锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置的较佳实施例与一基座、一凹模的组装结构关系，并且图中该后托装置的一后通机构尚未向前冲击一后托主杆。图4是图3的局部放大图，主要是显示该后通机构。图5是该较佳实施例的局部剖视图，且该后通机构向前冲击该后托主杆以将坯料通出(图中未示出坯料)。本发明较佳实施例的锻造部品成型机的可强迫回拉后托装置，是安装在锻造部品成型机7的一基座71中，所述锻造部品成型机7还包含：一个设置在该基座71前侧的凹模72，以及一个对应设在凹模72前侧，以将坯料73冲击至该凹模72的模穴内的凸模(图未示)，而该可强迫回拉后托装置包含：一个螺锁在该基座71中的螺座1、一个可轴向移动地安装在该螺座1中的后托主杆2、依序设置在该后托主杆2前侧的一个起模杆3与一通出销4、一个带动该后托主杆2轴向移动的后通机构5，以及一个驱动该后通机构5作动的动力机构6。

[0027] 上述的螺座1，是设有外螺纹而螺锁于该基座71中，并具有一个轴向贯通的轴道11。

[0028] 上述的后托主杆2，是可在该轴道11中轴向移动，并包括一个位于后端而向后露出该轴道11的受击部21、一个设置在前端且径向扩大的挡部22，以及一个连接该挡部22与受击部21的安装部23，所述安装部23具有一个凹槽231，以及一个位于凹槽231后侧的推面232。

[0029] 上述的起模杆3，是自该后托主杆2的凹槽231向前穿过该挡部22而前端外露于凹槽231，且起模杆3的后端是可与该后托主杆2的推面232顶抵而可受该后托主杆2向前推动。

[0030] 上述的通出销4，是设置在该起模杆3前侧而可延伸于该凹模72中，并可受该起模杆3向前推动。

[0031] 上述的后通机构5，包括一个后通座51、一个撞击件52、一个连接杆53，以及一个弹性缓冲件54。

[0032] 该后通座51，具有一位于前侧并界定出一开口朝前的通槽513的后通部511，以及一个连结在该后通部511后侧的驱动连结部512。

[0033] 该撞击件52，是与后通座51同步移动地螺锁，并包括一个具有一前后贯通而向后连通该通槽513的滑道523的组装段521，以及一个自该组装段521向前延伸而外露于通槽513的撞击段522，该撞击段522的外径是比该组装段521的外径长，并具有一个可朝前顶抵该受击部21的击面524。

[0034] 该连接杆53，是可相对移动地穿设于该撞击件52的滑道523中，并包括一个主杆部531、一个设置在该主杆部531后方且径向扩大的头部532，以及一个连接在主杆部531前端并与该后托主杆2螺锁的固定部533。

[0035] 该弹性缓冲件54，是设置于该撞击段522与该连接杆53的头部532之间，并环绕包覆于该主杆部531周围。

[0036] 上述的动力机构6，是连结该后通座51的驱动连结部512，并用于驱动该后通机构5前后移动。在本实施例中，该动力机构6是包括一个连结该后通机构5的摇臂61，借由该摇臂61受驱动而前后枢摆以带动该后通机构5前后移动。

[0037] 本发明在使用时，当坯料73如图3所示在凹模72模穴内成型完成之后，该动力机构6驱动该后通机构5向前，此时，后通座51与撞击件52相对于连接杆53而向前撞击，该连接杆53的头部532会向后穿过滑道523，而如图5所示位于后通座51的通槽513中，而撞击件52的击面524冲击该后托主杆2的受击部21，使后托主杆2向前移动并依序冲击该起模杆3与通出销4，进而将深陷在凹模72模穴中的坯料73通出(所以图5没有示出坯料73)，借此可以达到通出坯料73的目的。

[0038] 请参阅图3、图4、图6所示，在新的坯料73未受凸模冲击进入凹模72前，该动力机构6的摇臂61向后摆动，带动该后通座51与撞击件52向后远离该后托主杆2，此时，该撞击件52的撞击段522逐渐向后靠向连接杆53的头部532(如图6所示)，且该弹性缓冲件54受到撞击段522与头部532的抵压而压缩，当弹性缓冲件54被压缩至一定程度后，该连接杆53也拉动该后托主杆2向后移动，直到该后托主杆2的挡部22顶抵在螺座1前缘为止，此时，该起模杆3并没有受到带动而随着后托主杆2向后移动，所以该起模杆3是远离该后托主杆2的推面232。

[0039] 当新的坯料73受冲击作用而入料至凹模72模穴时，该坯料73向后推动该通出销4与起模杆3，直到该起模杆3进入到该后托主杆2的凹槽231中(如图3所示)，最后该起模杆3推抵该推面232，该通出销4与起模杆3就停止移动，待坯料73成型后，再利用该动力机构6驱动该后通机构5等元件进行通出作业。

[0040] 在上述坯料73入料并推动通出销4与起模杆3的过程中，由于该后托主杆2已事先受到动力机构6的带动而远离该起模杆3，所以该通出销4与起模杆3向后移动时不需要推动该后托主杆2，因此可以免于承受该后托主杆2的重量惯性与反作用力。而该弹性缓冲件54的设置，可以使该撞击件52是通过压缩该弹性缓冲件54后再拉动该连接杆53向后移动，如此可以缓冲该撞击件52向后拉动该连接杆53的作用力，避免连接杆53的头部532直接受到撞击段522向后的冲击带动而容易损坏。

[0041] 由以上说明可知，本发明借由该动力机构6带动该后通机构5等元件通出坯料73，并在坯料73通出后马上驱动该后通机构5与后托主杆2向后远离该起模杆3，所以当新的坯料73进入凹模72以推动该通出销4与起模杆3向后移动时，就不需要再推动该后托主杆2，所以本发明的通出销4与起模杆3的使用寿命长而不容易损坏，确实能够达到本发明的目的。

[0042] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。