本发明提供一种车辆照明系统，该系统包括发光装置(3)、可控开关(2)，发光装置(3)与可控开关(2)电连接，其中，所述装置还包括主控制器(1)以及阅读器(4)，阅读器(4)安装在车体上，主控制器(1)分别与可控开关(2)的控制端及阅读器(4)电连接；阅读器(4)用于接收并读取无线射频信号，并将读取结果输出到主控制器(1)，主控制器(1)用于根据读取结果识别该信号是否与阅读器(4)相互匹配，并根据该识别结果控制可控开关(2)的通断，从而控制发光装置(3)是否点亮。使用该照明系统可以为使用者的上车及下车过程提供照明，从而为使用者提供了便利。此外，本发明还提供一种车辆照明系统的控制方法。
1.一种车辆照明系统，该系统包括发光装置(3)、可控开关(2)，发光装置(3)与可控开关(2)电连接，其特征在于，所述装置还包括主控制器(1)以及阅读器(4)，阅读器(4)安装在车体上，主控制器(1)分别与可控开关(2)的控制端及阅读器(4)电连接；阅读器(4)用于接收并读取无线射频信号，并将读取结果输出到主控制器(1)，主控制器(1)用于根据读取结果识别该信号是否与阅读器(4)相互匹配，并根据该识别结果控制可控开关(2)的通断，从而控制发光装置(3)是否点亮，其中所述主控制器(1)还用于检测与阅读器(4)相互匹配的无线射频信号的强度，并根据该无线射频信号的强度控制可控开关(2)的通断，当所述主控制器(1)检测到该无线射频信号的强度大于700微特斯拉时，所述主控制器(1)控制所述可控开关(2)导通，从而使所述发光装置(3)点亮；而当所述主控制器(1)检测到该无线射频信号的强度小于700微特斯拉时，则保持所述可控开关(2)断开，从而不点亮所述发光装置(3)。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，发光装置(3)位于车身的顶部、侧面和/或后面。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述可控开关(2)为电磁式常开触点继电器，且所述发光装置(3)通过可控开关(2)与车辆的常火电相连。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述主控制器(1)还用于对发光装置(3)的点亮时长进行计时，并在计时达到预定值时，主控制器(1)通过控制可控开关(2)断开，从而使发光装置(3)熄灭。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统还包括计时器(7)，该计时器(7)与主控制器(1)电连接，用于对发光装置(3)的点亮时长进行计时，并在计时达到预定值时，计时器(7)向主控制器(1)发送计时完成信号，主控制器(1)接收该信号，控制可控开关(2)断开，从而使发光装置(3)熄灭。
6.根据权利要求4或5所述的系统，其中，所述预定值为至少0.2分钟。
7.根据权利要求1或4所述的系统，其中，所述主控制器(1)还用于判断接收到与阅读器(4)相互匹配的无线射频信号时是否为夜晚，并根据该判断结果，控制可控开关(2)的通断。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆照明系统还包括微动开关(8)，该微动开关(8)与主控制器(1)电连接，微动开关(8)用于检测车门的开闭动作，当微动开关(8)检测到车门由关闭变为打开时向主控制器(1)发送车门打开信号，主控制器(1)接收该信号，控制可控开关(2)导通，从而使发光装置(3)点亮；当微动开关(8)检测到车门由打开变为关闭时向主控制器(1)发送车门关闭信号，主控制器(1)接收该信号，控制可控开关(2)断开，从而使发光装置(3)熄灭。
9.根据权利要求1-5或8中任一项权利要求所述的系统，其中，该系统还包括标签(5)，标签(5)与车身分离，用于发送与阅读器(4)相互匹配的无线射频信号。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述标签(5)为智能钥匙，所述主控制器(1)和阅读器(4)分别为使用智能钥匙的汽车无钥匙进入系统中的主控制器和阅读器。
11.一种车辆照明系统的控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
车载的阅读器(4)通过无线射频信号接收无线射频信号，并对该信号进行读取；
根据读取结果，识别该无线射频信号是否与阅读器(4)相互匹配；
当所述无线射频信号与阅读器(4)相互匹配时，检测该无线射频信号的强度，并根据该无线射频信号的强度控制可控开关(2)的通断从而控制发光装置(3)是否点亮，其中当该无线射频信号的强度大于700微特斯拉时，控制所述可控开关(2)导通，从而使所述发光装置(3)点亮；而当该无线射频信号的强度小于700微特斯拉时，则保持所述可控开关(2)断开，从而不点亮所述发光装置(3)。
12.根据权利要求11所述的系统，其中，发光装置(3)位于车身的顶部、侧面和/或后面。
13.根据权利要求11所述的控制方法，其中，所述控制方法还包括以下步骤：
14.根据权利要求11所述的控制方法，其中，所述预定值为至少0.2分钟。
15.根据权利要求11或13所述的控制方法，其中，所述控制方法还包括判断接收到与阅读器(4)相互匹配的无线射频信号时是否为夜晚，并根据该判断结果，控制可控开关(2)的通断。
16.根据权利要求11所述的控制方法，其中，所述控制方法还包括以下步骤：
当检测到车门由关闭变为打开时，点亮发光装置(3)，当检测到车门由打开变为关闭时，熄灭发光装置(3)。
一种车辆照明系统及其控制方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种车辆照明系统及其控制方法，更特别地，涉及一种采用无线射频识别技术的车辆照明系统及其控制方法。
背景技术
[0002] 现有的各种车辆的照明或指示装置大多设置在车体的前后两端，这使得车辆的两侧缺少光线照射，由此，给人们对车辆的开闭锁操作及上下车等过程带来了不便，尤其当在天气情况较恶劣或车辆的门锁装置出现故障等情况下，这种不便更加明显。
[0003] CN2654435Y中公开了一种设置在车体两侧的车门把手上的车门把手指示与警示装置，该装置由一把手、一透光性壳罩、一发光装置所组成，所述发光装置设于把手表面，并以一透光性壳罩覆盖在把手上，所述发光装置经由电源控制线与车上的电源相连。该装置用于在车身侧面提供照明光源以减少车辆相互以垂直角度接近时发生事故的机率。然而，所述发光装置由车辆的电门SW供电，需要驾驶员在车内执行其开关操作，因此，不能为车辆使用者在上车及下车过程中发生的开闭锁车门等操作提供照明。
发明内容
[0004] 为了克服现有车辆的照明装置无法为车辆的使用者在车外的开闭锁等操作提供有效照明的缺点，本发明提供一种无需进入到车内操作便可实现照明功能的车辆照明系统方法。
[0005] 本发明提供一种车辆照明系统，该系统包括发光装置、可控开关，发光装置与可控开关电连接，其中，所述装置还包括主控制器以及阅读器，阅读器安装在车体上，主控制器分别与可控开关的控制端及阅读器电连接；阅读器用于接收并读取无线射频信号，并将读取结果输出到主控制器，主控制器用于根据读取结果识别该信号是否与阅读器相互匹配，并根据该识别结果控制可控开关的通断，从而控制发光装置是否点亮。
[0006] 本发明还提供一种车辆照明系统的控制方法，其中，该方法包括以下步骤：车载的阅读器通过无线射频信号接收无线射频信号，并对该信号进行读取；根据读取结果，识别该信号是否与阅读器相互匹配；根据识别结果，控制可控开关的通断，从而控制发光装置是否点亮。
[0007] 本发明提供的车辆照明系统可在使用者靠近车辆时，通过无线射频信号通信而使发光装置点亮，从而可为后续的开锁及上车等过程提供照明。当停车时，所述发光装置可点亮以便为之后车辆使用者的闭锁车门等过程提供照明，并可在点亮一段时间后，在主控制器的控制下自动熄灭。由此，通过本发明提供的车辆照明系统可为车辆使用者在上车及下车过程中发生的开闭锁车门等操作提供照明。此外，所述车辆照明系统还能方便使用者在外界环境光线极为昏暗或所停放的车辆数目过多等情况下快速寻找到自己的车辆，从而为车辆使用者带来了极大的便利。
附图说明
[0008] 图1为本发明提供的车辆照明系统的结构示意图；
[0009] 图2为根据本发明一种实施方式的车辆照明系统的结构示意图；
[0010] 图3为根据本发明另一种实施方式的车辆照明系统的结构示意图；
[0011] 图4为本发明提供的车辆照明系统在上车过程中的控制方法的流程图；
[0012] 图5为根据本发明一种实施方式的车辆照明系统在上车时的控制方法的流程图；
[0013] 图6为根据本发明一种实施方式的车辆照明系统在下车时的控制方法的流程图；
[0014] 图7为根据本发明一种实施方式的车辆照明系统中的照明装置的安装位置的前视图；
[0015] 图8为根据本发明一种实施方式的车辆照明系统中的照明装置的安装位置的后视图。
具体实施方式
[0016] 如图1所示，本发明提供一种车辆照明系统，该系统包括发光装置3、可控开关2，发光装置3与可控开关2电连接，其中，所述装置还包括主控制器1以及阅读器4，阅读器4安装在车体上，主控制器1分别与可控开关2的控制端及阅读器4电连接；阅读器4用于接收并读取无线射频信号，并将读取结果输出到主控制器1，主控制器1用于根据读取结果识别该信号是否与阅读器4相互匹配，并根据该识别结果控制可控开关2的通断，从而控制发光装置3是否点亮。
[0017] 所述发光装置3可以是任意具有照明功能的发光装置，为了提高能源的利用率及保证装置的稳定性，优选为采用发光二极管实现。此外，发光装置3可安装于车身的顶部、侧面和/或后面，如图7和8所示，为了有效地为车辆使用者对车辆的开闭锁过程进行照明，所述发光装置3优选为安装在车门把手25上，且所述车门把手25上优选为具有透明面罩26，当发光装置3点亮时，光线可通过该把手25外表面上的透明面罩26而透射出来。考虑到照明效果和节约成本，发光装置3优选为采用2个发光二极管实现。
[0018] 所述可控开关2可以是任意电复归型可控开关，根据本发明的一种优选实施方式，所述可控开关2优选为采用可实现电复归及手动复归的电磁式常开触点继电器，且所述发光装置3通过可控开关2与车辆的常火电相连。
[0019] 所述阅读器4可以是任意的能够接收并读取无线射频信号的阅读器，用于以一定的数据传输率与进入其有效的通信范围内的无线射频信号相通信。所述读取操作包括把调制信号解调制成数字信号等本领域技术人员所公知的步骤。阅读器4可通过商购获得，其内部结构及工作原理均为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
[0020] 所述主控制器1可以为任意具有控制功能的元件，可以商购得到，也可以将单片机、计算机、汽车电子控制单元进行简单的编程实现。当主控制器1通过识别确定阅读器4接收到的无线射频信号与该阅读器4相互匹配时，主控制器1向可控开关2的控制端发送导通信号，从而控制发光装置3点亮。
[0021] 为了控制发光装置3的熄灭，根据本发明的一种实施方式，所述主控制器1还可具有计时功能，用于对发光装置3的点亮时长进行计时，当发光装置3点亮时，计时开始，当计时达到预定值时，主控制器1通过向可控开关2的控制端发送断开信号，从而控制发光装置3熄灭。
[0022] 此外，所述主控制器1还用于检测与阅读器4相互匹配的无线射频信号的强度并根据该信号的强度控制可控开关2的通断。根据无线射频信号的特性，当与阅读器4相互匹配的无线射频信号来自车厢内时，此时虽然该信号仍位于与阅读器4有效的通信范围内，但发光装置3不会再因该信号与阅读器4的通信成功而点亮。这是因为当向四周发射的无线射频信号穿过车门时，其信号强度将被车门明显削弱，从而使主控制器1能根据射频信号的强度而识别出该信号是来自车门外还是车门内，并当识别出该信号来自车门内时，主控制器1将不会控制可控开关2导通。也就是说，当主控制器1确定阅读器4所接收到的无线射频信号与该阅读器4相互匹配时，所述主控制器1将继续检测该无线射频信号的强度，根据本发明的一种优选实施方式，当主控制器1检测到该无线射频信号的强度大于700微特斯拉时，主控制器1控制可控开关2导通，从而使发光装置3点亮；而当主控制器1检测到无线射频信号的强度小于700微特斯拉时，则保持可控开关2断开，从而不点亮发光装置3。
[0023] 如图2所示，根据本发明的另一种实施方式，为了控制发光装置3的熄灭，所述车辆照明系统还可以包括计时器7，该计时器7与主控制器1电连接，用于对发光装置3的点亮时长进行计时，当发光装置3点亮时，计时开始，当计时器7的计时达到预定值时，计时器7向主控制器1发送计时完成信号，之后主控制器1通过向可控开关2的控制端发送断开信号而控制发光装置3熄灭。
[0024] 所述预定值可以为任意大小的数值，且至少不小于0.2分钟，为了在满足需要和节约能源之间加以平衡，所述预定值优选设定为0.5到2分钟之间。
[0025] 为了有效节约能源并便于使用，所述主控制器1还可用于判断接收到与阅读器4相互匹配的无线射频信号时是否为夜晚，并根据该判断结果，控制可控开关2的通断。例如，可设定所述车辆照明系统仅在每天的19:00至次日的5:00之间有效，而在其余时间内无效。这样，在无效的时间段内，即便无线射频信号与阅读器4的通信成功，发光装置3也不点亮。所述有效及无效的时间段可按使用者的需要而任意设定。
[0026] 此外，如图3所示，为了控制发光装置3的熄灭并在车辆使用者下车时控制发光装置3的点亮，根据本发明的再一实施方式，所述照明系统还包括微动开关8，该微动开关与主控制器1电连接，微动开关8用于检测车门的开闭动作，当微动开关8检测到车门由关闭变为打开时向主控制器(1)发送车门打开信号，主控制器(1)接收该信号，控制可控开关(2)导通，从而使发光装置(3)点亮；当微动开关(8)检测到车门由打开变为关闭时向主控制器(1)发送车门关闭信号，主控制器(1)接收该信号，控制可控开关(2)断开，从而使发光装置(3)熄灭。所述微动开关8优选为设置在车门与车厢主体的连接处。需要说明的是，除采用微动开关8外，还可以采用其他多种方式实现对车门开闭信号的检测，例如，选用接近开关、干簧管、传感器等装置。
[0027] 如图2和图3所示，根据本发明提供的一种实施方式，所述车辆照明系统中还包括标签5，该标签5与车身分离，用于发送与阅读器4相互匹配的无线射频信号。所述标签5可以为任意的具有标识信息的电子标签。由于所述照明系统只需在车辆使用者靠近车辆时启动，使得所需的射频信号的作用范围相对较小，因此，根据本实用新型的一种优选实施方式，为了节约成本，所述标签5优选为采用低频标签。所述标签5也可通过商购获得，其内部结构及其与阅读器4之间相互作用的原理均为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
[0028] 所述系统采用本领域技术人员公知的无线射频识别(RFID)技术，通过车辆使用者随身携带的标签5与安装在车辆上的与该标签5相匹配的阅读器4之间的无线射频信号通讯可在非接触状态下实现发光装置3的点亮。
[0029] 此外，根据本发明的一种优选实施方式，所述照明系统还可通过对现有的车辆无钥匙进入系统进行适当改进而实现。此时，所述标签5即为智能钥匙，所述主控制器1和阅读器4分别为使用智能钥匙的汽车无钥匙进入系统中的主控制器和阅读器，所述发光装置3通过可控开关2连接到汽车无钥匙进入系统中的主控制器。且所述车辆照明系统的控制方法也可与汽车无钥匙进入系统的控制方法相结合，即当使用智能钥匙对车辆成功解锁的同时，汽车无钥匙进入系统中的主控制器控制可控开关2导通，从而控制发光装置3点亮。
且当基于车辆无钥匙进入系统实现所述车辆照明系统时，其余的工作原理及控制方法与所述的单独实现的车辆照明系统相同。
[0030] 如图4所示，本发明还提供一种车辆照明系统的控制方法，其中，该方法包括以下步骤：车载的阅读器4通过无线射频信号接收无线射频信号，并对该信号进行读取；根据读取结果，识别该信号是否与阅读器4相互匹配；根据识别结果，控制可控开关2的通断，从而控制发光装置3是否点亮。
[0031] 所述与阅读器4相互匹配的无线射频信号来自标签5。阅读器4可以在其有效的通信范围内接收无线射频信号，该有效的通信范围的大小取决于与阅读器4相匹配的无线射频信号的频率，一般低频信号的有效作用范围在1-2米左右。阅读器4在接收到无线射频信号后通过解调来读取该信号，并将读取结果发送给主控制器1。主控制器1根据该读取结果，识别该信号是否与阅读器4相互匹配。当主控制器1通过识别确定该信号与阅读器4相互匹配时，主控制器1向可控开关2的控制端发送导通信号以使该可控开关导通，从而点亮发光装置3；当主控制器1通过识别确定该信号不与阅读器4相互匹配时，则会保持可控开关2的断开状态，直至识别出接收到的无线射频信号与阅读器4相互匹配时，才控制可控开关2导通。
[0032] 如图4所示，根据本发明的一种实施方式，所述控制方法还包括以下步骤：在发光装置3点亮的同时开始计时；当计时达到预定值时，熄灭发光装置3。
[0033] 所述计时可以通过主控制器1完成，也可以通过在系统中另外安装的计时器7来完成。若采用主控制器1实现计时功能，则当计时达到预定值时，主控制器1向可控开关2的控制端发送断开信号以使该可控开关2断开，从而熄灭发光装置3。若采用计时器7实现计时功能，则当计时达到预定值时，计时器7向主控制器1发送计时完成信号，之后主控制器1通过向可控开关2的控制端发送断开信号而控制发光装置3熄灭。
[0034] 此外，在主控制器1或计时器7开始计时且计时未达到预定值期间，车辆使用者也可根据需要随时以手动方式断开可控开关2，从而达到提前熄灭发光装置3的目的。
[0035] 在车辆使用者从车内步出车外的过程中，车辆使用者在下车前，可通过手动的方式导通可控开关2，从而使发光装置3点亮，同时开始计时，所述计时功能可以由主控制器1或计时器7来完成，当计时达到预定值时，主控制器1通过向可控开关2的控制端发送断开信号而控制发光装置3熄灭。此外，如图5所示，还可通过微动开关8对车门关闭动作的检测来实现发光装置3的熄灭。
[0036] 此外，如图5所示，根据本发明的一种优选实施方式，所述控制方法还包括识别接收到与阅读器4相互匹配的无线射频信号时是否为夜晚，并根据该判断结果，控制可控开关2的通断。
[0037] 如图6所示，根据本发明的另一种实施方式，所述控制方法还包括以下步骤：检测车门状态；当检测到车门由关闭变为打开时，点亮发光装置3，当检测到车门由打开变为关闭时，熄灭发光装置3。
[0038] 当所述系统中安装有微动开关8时，可以通过微动开关8所检测到的车门开闭动作来实现对发光装置3亮灭的控制。当车门由关闭变为打开时，所述微动开关8断开，此时主控制器1受到来自微动开关8的车门打开信号的触发，并向可控开关2的控制端发送导通信号，从而控制发光装置3点亮；当车门由打开变为关闭时，所述微动开关8导通，此时主控制器1受到来自微动开关8的车门关闭信号的触发，并向可控开关2的控制端发送断开信号，从而控制发光装置3熄灭。
[0039] 此处需要特别说明的是，在所述系统中安装了微动开关8的情况下，使用标签5和阅读器4之间的RFID通讯和打开车门的动作均可使发光装置3点亮，但这并不矛盾，而是为成功点亮发光装置3提供了双保险。当其中一种方式出现故障时，仍可以另一种方式成功点亮发光装置3。
[0040] 此外，上述断开信号、导通信号、计时完成信号、车门打开信号及车门关闭信号等各种信号可以是任意的电信号，例如，可以是高电平信号、低电平信号或多个连续的高低交变电平信号。
