一种烧结机机头机尾柔性密封装置

摘要

本发明公开了一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖板；所述密封盖板由若干个沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成。每个板条均通过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其拉杆所限定的范围内沿垂直方向浮动。本发明采用若干个窄长形状的板条来构成密封盖板后，使其可以以折线形曲面形状与台车底梁的底面相贴合，因此，能够最大限度地适应台车底梁的变形，减小二者贴合面之间的间隙，从而保证烧结机机头机尾密封良好。

权利要求

1.一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖板；其特征在于，所述密封盖板由若干个沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成，每个板条均通过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其拉杆所限定的范围内沿垂直方向浮动，所述密封盖板中的所有所述板条之间还设置有关联结构，并通过该关联结构使所有板条在做上下浮动运动时，相互联动。

2.如权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述板条通过位于其下方并靠近其两端设置的至少两根弹性橡胶条支撑在所述机架上，相应地，机架上及板条下表面上相向设置有所述弹性橡胶条的容置槽，弹性橡胶条及机架上的容置槽均沿所述密封盖板的全宽范围连续铺设，二者两端分别与机架上设置的与密封盖板宽度方向两侧边相配合的侧壁相接，由此将由密封盖板、所述至少两根弹性橡胶条、机架所包围的空间与外界有效隔离。

3.如权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为U形，该U形容置槽套装在与其相对应的容置槽上，并且其两侧壁的内表面与其所套装容置槽两侧的外表面相配合并可沿该外表面上下滑动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向结构。

4.如权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为由一个水平方向的底面和一个垂直方向的侧壁构成的横置的L形，两个L形容置槽的侧壁均相对板条长度方向位于容置槽的外侧或里侧，并且两个侧壁的内表面分别同与其相对应的容置槽的相应外表面相配合并可沿该外表面上下滑动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向结构。

5.如权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述弹性橡胶条为断面为圆形的实心橡胶棒，或者为空心的圆管状橡胶棒，所述容置槽的槽底为与橡胶棒相适配的弧形。

6.如权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述弹性橡胶条外表面上包覆有由金属箔缠绕而成的保护层。

7.如权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封盖板中的相邻板条之间以直边接口结构相接，或者以斜边接口结构相接，或者以榫形接口结构相接。

8.如权利要求7所述的密封装置，其特征在于，所述斜边接口结构为以相互镜像并从上到下缝隙逐渐增大的斜边接口结构。

9.如权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述板条两端还分别设置有台车底梁引导斜面。

10.如权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述板条与所述机架之间还设置有辅助弹簧，该辅助弹簧与所述弹性橡胶条共同构成板条的弹性支撑装置。

11.如权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封盖板中的所有所述板条通过沿板条宽度方向设置的钢丝或钢丝绳被串连成一结构上相互关联的“链式结构”，通过所形成的“链式结构”，使所有板条在进行上下浮动时相互联动。

12.如权利要求11所述的密封装置，其特征在于，所述每个板条上均设置有贯穿其宽度方向的通孔，相邻板条上的通孔开口相接串接成贯穿整个密封盖板的通道，所述钢丝或钢丝绳设置在所述通道内，钢丝或钢丝绳的两端分别通过其端头上设置的卡头容置在两最外侧板条上设置的容置孔中，所有板条通过所述钢丝或钢丝绳被串接成所述“链式结构”。

13.如权利要求12所述的密封装置，其特征在于，所述板条在其长度方向间隔设置有一个以上所述通孔，相邻板条上的通孔分别开口相接，并由此在整个所述密封盖板上形成一个以上所述通道，每个通道中均设置有所述钢丝或钢丝绳。

14.如权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封盖板中两两相邻的所述板条之间通过弧形接口结构相接，其中一个板条的侧边的断面形状为外凸的圆弧形，另一个板条的侧边的断面形状为与所述外凸的圆弧形相匹配的内凹的圆弧形槽，两板条相邻侧边相互嵌套形成所述的弧形接口结构，相邻两板条可绕其弧形接口相对转动，由此形成所述的关联结构，并通过该关联结构实现上下浮动运动时的相互联动。

说明书

一种烧结机机头机尾柔性密封装置

技术领域

[0001] 本发明属于冶金领域，特别涉及一种具有柔性的烧结机机头机尾密封装置。

背景技术

[0002] 现有烧结机机头机尾密封装置通常是以台车底梁不出现变形为前提设计的，因而位于密封装置顶部的密封盖板大多由整块板或由沿台车底梁长度方向排列的2-5块板对接而成，工作过程中通过台车底梁底面在全长范围内与密封盖板相互贴合来保证烧结机机头机尾的密封。但是，在实际工作中，如图1所示，台车3的底梁4很难保持理想状态，不论是在载荷作用下，还是受工作环境因素的影响，都会或多或少地产生挠度变形，而台车底梁一旦出现弯曲，其底面与机架1上的密封盖板2之间必将产生间隙，并由此造成漏风，因此，现有烧结机机头机尾密封装置存在密封效果差的缺陷。

发明内容

[0003] 针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种烧结机机头机尾柔性密封装置。该柔性密封装置利用宽度很小的若干个板条沿台车底梁长度方向相互拼接来构成一个完整的密封盖板，并同时将每个板条都单独浮动设置在机架上，因而，工作过程中，整个密封盖板中的各个板条可以各自与台车底梁相贴合，从而实现整个密封盖板与台车底梁全长范围的良好贴合，实现对烧结机机头机尾的有效密封。

[0004] 为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

[0005] 一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖板；所述密封盖板由若干个沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成，每个板条均通过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其拉杆所限定的范围内沿垂直方向浮动。

[0006] 进一步，所述板条通过位于其下方并靠近其两端设置的至少两根弹性橡胶条支撑在所述机架上，相应地，机架上及板条下表面上相向设置有所述弹性橡胶条的容置槽，弹性橡胶条及机架上的容置槽均沿所述密封盖板的全宽范围连续铺设，二者两端分别与机架上设置的与密封盖板宽度方向两侧边相配合的侧壁相接，由此将由密封盖板、两根弹性橡胶条、机架所包围的空间与外界有效隔离。

[0007] 进一步，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为U形，该U形容置槽套装在与其相对应的容置槽上，并且其两侧壁的内表面与其所套装容置槽两侧的外表面相配合并可沿该外表面上下滑动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向结构。

[0008] 进一步，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为由一个水平方向的底面和一个垂直方向的侧壁构成的横置的L形，两个L形容置槽的侧壁均相对板条长度方向位于容置槽的外侧或里侧，并且两个侧壁的内表面分别同与其相对应的容置槽的相应外表面相配合并可沿该外表面上下滑动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向结构。

[0009] 进一步，所述弹性橡胶条为断面为圆形的实心橡胶棒，或者为空心的圆管状橡胶棒，所述容置槽的槽底为与橡胶棒相适配的弧形。

[0010] 进一步，所述弹性橡胶条外表面上包覆有由金属箔缠绕而成的保护层。

[0011] 进一步，所述密封盖板中的相临板条之间以相互镜像并从上到下缝隙逐渐增大的斜边接口结构相接，或者以直边接口结构相接，或者以斜边接口结构相接，或者以榫形接口结构相接。

[0012] 进一步，所述密封盖板中的所有所述板条之间还设置有关联结构，并通过该关联结构使所有板条在做上下浮动运动时，相互联动，防止板条在上下浮动时被卡住。

[0013] 进一步，所述密封盖板中的所有所述板条通过沿板条宽度方向设置的钢丝或钢丝绳被串连成一结构上相互关联的“链式结构”，通过所形成的“链式结构”，使所有板条在进行上下浮动时相互联动。

[0014] 进一步，所述每个板条上均设置有贯穿其宽度方向的通孔，相临板条上的通孔开口相接串接成贯穿整个密封盖板的通道，所述钢丝或钢丝绳设置在所述通道内，钢丝或钢丝绳的两端分别通过其端头上设置的卡头容置在两最外侧板条上设置的容置孔中，所有板条通过所述钢丝或钢丝绳被串接成所述“链式结构”。

[0015] 进一步，所述板条在其长度方向间隔设置有至少两个所述通孔，相临板条上的两个通孔分别开口相接，并由此在整个所述密封盖板上形成两个所述通道，每个通道中均设置有所述钢丝或钢丝绳。

[0016] 进一步，.所述密封盖板中两两相临的所述板条之间通过弧形接口结构相接，其中一个板条的侧边的断面形状为外凸的圆弧形，另一个板条的侧边的断面形状为与所述外凸的圆弧形相匹配的内凹的圆弧形槽，两板条相临侧边相互嵌套形成所述的弧形接口结构，相临两板条可绕其弧形接口相对转动，由此形成所述的关联结构，并通过该关联结构实现上下浮动运动时的相互联动，采用弧形接口的好处是相邻板条接触更紧密，可以减少接口缝隙处夹料，当密封盖板上下浮动时板条之间的活动为转动，避免了板条被卡住浮不起来的现象发生。

[0017] 进一步，所述板条两端还分别设置有台车底梁引导斜面。

[0018] 进一步，所述板条与所述机架之间还设置有辅助弹簧，该辅助弹簧与所述弹性橡胶条共同构成板条的弹性支撑装置。

[0019] 本发明采用若干个窄长形状的板条来构成密封盖板后，使其可以以折线形曲面形状与台车底梁的底面相贴合，因此，能够最大限度地适应台车底梁的变形，减小二者贴合面之间的间隙，从而保证烧结机机头机尾密封良好。

附图说明

[0020] 图1为现有技术台车底梁与机架上的密封盖板贴合状态示意图；

[0021] 图2为本发明实施例1局部剖视结构示意图；

[0022] 图3为图2所示状态俯视图；

[0023] 图4为图2中A-A视图；

[0024] 图5为图4中C向视图；

[0025] 图6a为图5中B-B视图(顺时针旋转90°)；

[0026] 图6b为图5所示板条10的第2种接口结构示意图；

[0027] 图6c为板条10的第3种接口结构示意图；

[0028] 图6d为板条10的第4种接口结构示意图；

[0029] 图7为本发明第2种实施方式结构示意图；

[0030] 图8为本发明第3种实施方式局部剖视结构示意图；

[0031] 图9为图8中A′-A′视图；

[0032] 图10为图9中C′向视图；

[0033] 图11为本发明第4种实施方式结构示意图；

[0034] 图12为图11所示状态俯视图；

[0035] 图13为图11中序号10所示板条断面结构示意图。

具体实施方式

[0036] 下面结合附图进一步说明本发明。

[0037] 实施例1

[0038] 如图2-4所示，机架1包括侧板12、中间漏灰板5、筋板6、座板7和灰斗11，各板及灰斗之间均气密固定连接，共同构成一开口向上的斗形结构。

[0039] 两个座板7上各安装有一长条形第一容置槽8，该第一容置槽8两端分别与两侧板12相接，第一容置槽8、侧板12、座板7之间同样为气密相接。

[0040] 两侧板12之间沿台车底梁4的长度方向排布有10个窄长形状的板条10，该10个板条10相互拼接共同构成与台车底梁4底面相配合的密封盖板。

[0041] 参见图5、图6a，每个板条10上均设置有两个断面呈U形的第二容置槽16，两个第二容置槽16分别靠近板条10两端设置，并且其位置分别与两个第一容置槽8的位置相对应。10个板条10分别通过各自的两个第二容置槽16扣装在两个第一容置槽8上设置的两个弹性橡胶条9上，同时，每个板条10与中间漏灰板5之间均间隔设置有两个拉杆13，由此形成每个板条10均独立浮动支撑在机架1上。拉杆13上端通过销轴14可转动安装在板条10上设置的销孔17上，其下端与中间漏灰板5相连，旋转拉杆13上的螺母，可对板条10的最大上浮位置进行调节。

[0042] 第二容置槽16两侧壁内表面及第一容置槽8宽度方向两侧面均沿垂直方向延伸，并且第二容置槽16两侧壁内表面的间距与第一容置槽8的宽度相匹配，这样，当第二容置槽16扣装到第一容置槽8上后，在容纳弹性橡胶条9的同时，还对板条10在其长度方向相对机架1的位置进行了限定，并且对板条10的上下浮动运动具有导向作用。

[0043] 由于弹性橡胶条9为两端分别与两侧壁12气密相接的连续结构，因此使由板条10、侧壁12、第一容置槽8、座板7、筋板6、灰斗11所包围的空间与外界之间被有效地隔离开来，从而为烧结机机头机尾的良好密封提供了保障。

[0044] 如图5所示，板条10长度方向由中部水平段和两端倾斜段三段构成，其中，中部水平段用于与滑行中的台车底梁4底面相贴合，实现对烧结机机头机尾的密封，其两端倾斜段15则在台车3沿板条10长度方向(图3中箭头D所示方向)运动时，用于将台车底梁4顺利引导滑行到板条10的水平段上，避免台车底梁4顶到板条10端面上而造成二者的破坏。

[0045] 板条10两侧边可以采用如图6a所示的简单的直边结构，也可以采用如图6b所示的榫形接口结构，或图6c所示的斜边接口结构。其中，图6b所示的榫形接口结构有利于减小甚至消除相邻板条10之间的间隙，提高整个密封盖板结构的完整性，保证密封效果，同时，还可使各板条10之间形成一定的联动效应；图6c所示的斜边接口结构则可使所有板条10产生良好的联动效应，同时也有利于减小相邻板条10之间的间隙。另外，图6b和图6c所示的接口结构均有利于接口中杂质的排除，保证板条10之间的密封效果，避免因杂质阻塞而影响板条10的上下浮动，影响板条10与台车底梁4的贴合。

[0046] 板条10两侧边还可以采用如图6d所示的相互镜像并且接口缝隙从上向下逐渐增大的斜边接口结构，由于相临两板条10的侧边均为朝向斜下方的斜面，因此使落入接口内的杂质不易停留在接口中，可避免杂质对板条上下浮动的影响。

[0047] 烧结机运转时，其台车上将装运高温烧结料，随着台车的行进，其上的高温物料有时会落到弹性橡胶条9上，为了避免高温物料直接掉落到弹性橡胶条9上，可利用不锈钢箔或铝箔或其他适当的金属箔在弹性橡胶条9上缠绕金属保护层(图中未示出)。

[0048] 在该实施例中，每个板条10上均设置了两个拉杆13，在保证限位可靠的情况下，也可只设置一个拉杆13。

[0049] 另外，为了使由板条10拼接而成的密封面能够更好地与台车底梁4的底面贴合，在结构允许的情况下，可考虑采用尽可能多的板条10，这样，可在整个密封盖板随台车底梁变形时，由众多板条10构成的折线形曲面可以更接近于平滑过度的弧形曲面，从而能够更好地与台车底梁相互贴合。

[0050] 再有，为了使上下相配的容置槽在容纳弹性橡胶条9的同时还对板条10相对机架的位置具有限定作用、对板条10相对机架的浮动具有导向作用，该实施例中的U形结构的第二容置槽16也可设置在座板7上，而将第一容置槽8设置在板条10上。并且还可以在板条10和座板7上均采用U形结构的容置槽。

[0051] 实施例2

[0052] 在图7所示的本发明第2种实施方式中，弹性橡胶条9除了采用上述实施例1中的圆管形结构之外，也可采用实心的圆棒形结构，比较而言，圆管形结构能够提供更大的外径及更好的弹性，方便板条10与机架1之间相对位置的调整，而且可以为板条10提供更大的浮动距离，同时还因与第一容置槽8和板条之间能够形成更大的接触面积，而更有利于整个结构的密封。实心的圆棒形结构的弹性橡胶条则可以向靠压在其上的板条提供更大的弹性支撑力，有助于提高整个密封盖板承载的能力。

[0053] 如图7中所示，每个拉杆13上还套装有辅助弹簧18，每个板条10均由两个弹性橡胶条9和两个弹簧18共同支撑，因而每个板条10上均作用有足够大的弹性支撑力，这样，既可以提高整个密封盖板的承载能力，在整个密封盖板随台车底梁变形的过程中，也有助于保证每个板条10均能够可靠地贴合到台车底梁上。

[0054] 辅助弹簧18除了上述设置方式外，还可以以其他适当方法来设置。

[0055] 在保证基本功能不变的情况下，图7中提供了第2种结构形式的容置槽。在图7所示结构中，机架上的第一容置槽8的结构不变，板条10上的第二容置槽16则由U形变成由一个水平方向的底面和一个垂直方向的侧壁构成的横置的L形，两个L形容置槽的侧壁均相对板条10长度方向位于第二容置槽的外侧，并且两个侧壁的内表面分别同机架上与其相对应的第一容置槽的外侧表面相配合，由此实现对板条10相对机架位置的限定，同时对板条10的上下浮动运动起到导向作用。图7中板条10上两个第二容置槽16的两个侧壁均位于板条长度方向外侧，也可以将两个侧壁设置在板条长度方向内侧，其所起到的限位和导向的技术效果相同。

[0056] 实施例3

[0057] 由于整个密封面由10个板条10相互拼接而成，为了进一步保证整个密封面的完整性，使相临板条10之间保持良好的接合状态，避免因相互错动太大而卡死弹不起来，并使整个密封面都能够与台车底梁4的底面很好的贴合，因此，如图8、图9中所示，各板条10的中部水平段上还间隔设置有两个贯穿其宽度方向的通孔21，并通过在由各板条10中的通孔21依次相接所形成的两条贯穿整个密封面宽度方向的通道中设置钢丝或钢丝绳20，而将所有板条10串连成一“链式结构”，这样，既保证了各板条10相对位置关系的稳定，又强制所有板条10在与台车底梁4进行贴合时形成联动，保证了整个密封面变形的连贯性和完整性，同时消除了板条在浮动过程中被卡住的现象发生。图中19为两最外侧板条上设置的容置孔中的钢丝或钢丝绳两端的卡头。

[0058] 利用钢丝或钢丝绳20将所有板条10串连成一“链式结构”后，在由所有板条10构成的整个密封面浮动过程中，受强制联动影响，相邻板条10之间将出现相对转动，因此，为了避免位于板条10长度方向两端的倾斜段15对板条10的转动变形造成干扰，如图10中所示，倾斜段15的宽度小于板条10中间水平段的宽度。

[0059] 将所有板条10串接成一“链式结构”后，使整个密封盖板中的所有板条在与台车底梁底面进行贴合过程中，能够相互联动，因而强制保证了整个密封盖板变形时的完整性和连贯性，为烧结机机头机尾的良好密封提供了进一步的保障。另外，各板条被串接成“链式结构”后，也有助于克服相临板条接口缝隙中的杂质对板条浮动变形所产生的阻碍。

[0060] 实施例4

[0061] 图11、12、13示出了本发明的第4种实施方式。首先需要说明的是，该实施方式中的板条10长度方向具有与实施例3中的板条相同的三段结构。

[0062] 在该实施方式中，如图中所示，板条10中部水平段的两个侧边分别采用了相互匹配的外凸的圆弧形23和内凹的圆弧槽22结构，这样，当相临两个板条10相互拼接时，将其中一个板条10的外凸的侧边23插装到另一板条10的内凹的圆弧槽22中，使两板条10之间形成弧形接口结构，这样，当板条10受台车底梁压迫浮动变形时，相临两板条10可绕其弧形接口相对转动，由此使相邻板条10之间在结构上相互关联，并在浮动时相互联动。

[0063] 与实施例3利用钢丝或钢丝绳20所形成的“链式结构”相比，本实施例中将相临板条10之间通过弧形接口相接同样能够实现板条10之间结构上相互关联，浮动过程中相互联动，以保证整个密封盖板变形过程中的完整性和连贯性。而且，这种弧形接口结构还具有密封良好、相对转动灵活的优点。弧形接口结构形式还有利于防止杂质落入接口中，同时，相临板条通过弧形接口做相对转动也有利于克服接口中杂质所造成的阻碍，即便接口中落入一些杂质，也不会使接口卡死。

[0064] 因相临板条10之间存在相互转动，因此，如图12所示，并参照图10，板条10两端倾斜段15的宽度及U形槽的宽度小于其中部水平段的宽度，这样可避免对相临板条10之间的相对转动造成干扰。

[0065] 上述实施例只是为了说明本发明的思想，不应理解为对本发明的限定。