摩擦阻尼器

摘要

本发明提供一种摩擦阻尼器，通过简单的结构，减小开始运动时和滑动时的摩擦力的差，即使施加较大的紧固力，滑动部件也很难发生变形，能够稳定地产生高摩擦力。摩擦阻尼器(1)，具有：筒箱(2)；在筒箱内固定在轴方向上的圆筒部件(6)；压入到圆筒部件的内周面的滑动轴承(7)；由金属制成、在滑动轴承的内周面在轴方向能够滑动地压入的轴(3)，在筒箱和轴在轴方向上相对移动时，轴的外周面和滑动轴承的内周面相互摩擦滑动，吸收振动能量。若将筒箱和轴以在轴方向上能够相对移动地安装在建筑结构体的结构部件的中间部分或端部上，则由于地震等，对建筑结构体的结构部件作用有拉伸、压缩的交变力时，压入圆筒部件内的滑动轴承的内周面和轴的外周面相互摩擦滑动吸收振动能量。

权利要求

1.一种摩擦阻尼器，其特征在于，具有：

筒箱；

圆筒部件，其在上述筒箱内以在轴方向上配置有多个的状态被固定在该轴方向上，在各自的外周面和上述筒箱的内周面之间具有间隙；

压入该圆筒部件的内周面的滑动轴承；和

由金属制成的、能够在轴方向上滑动地压入上述滑动轴承的内周面的轴，在上述筒箱和上述轴在轴方向上相对移动时，上述轴的外周面和上述滑动轴承的内周面相互摩擦滑动，吸收振动能量；

上述滑动轴承的内径被设定成比上述轴的外径小，以紧固上述轴。

2.如权利要求1记载的摩擦阻尼器，其特征在于：上述滑动轴承包括多层构件，所述多层构件是将外周面侧的金属层、覆盖该金属层且由合成树脂组成物构成的内周面侧的覆盖层、和用于接合上述金属层与上述覆盖层的接合层一体化的多层构件。

3.如权利要求2记载的摩擦阻尼器，其特征在于：上述接合层是多孔质青铜烧结层。

4.如权利要求2或3记载的摩擦阻尼器，其特征在于：上述合成树脂组成物是含有填充材料的四氟乙烯树脂。

5.如权利要求4记载的摩擦阻尼器，其特征在于：上述填充材料是从耐热树脂、强化纤维、磷酸盐、固体润滑剂中选出的一种或两种以上。

6.如权利要求2或3记载的摩擦阻尼器，其特征在于：上述滑动轴承是将上述多层构件以上述覆盖层为内侧而卷绕形成的。

7.如权利要求1～3中任一项记载的摩擦阻尼器，其特征在于：上述滑动轴承在圆筒状的轴承部的一端具有凸缘部。

说明书

摩擦阻尼器

技术领域

[0001] 本发明涉及摩擦阻尼器，尤其涉及由于地震等对建筑结构体的结构部件作用有拉伸、压缩的交变力时，安装在相对位移的一对结构部件之间、吸收其能量的摩擦阻尼器。 背景技术

[0002] 近年来，作为迅速使由于地震等在结构体上产生的振动衰减的阻尼器，现有利用钢杆或铅的塑性变形的阻尼器，利用粘性体的粘性剪切的阻尼器，利用摩擦的阻尼器。 [0003] 对于利用钢杆的阻尼器来说，在由于地震等而使该钢杆产生大的变形从而发生塑性变形时，每次都需要对钢杆的更换进行研究，在进行更换的情况下，需要注意作用于钢杆的残留应力的去除方法。

[0004] 另一方面，利用铅的阻尼器有可能污染环境，在利用粘性体的情况下，不仅粘性体的充填作业需要较长的时间，而且，需要设置能够确实防止泄露的密封件。 [0005] 另外，利用摩擦力的阻尼器与上述阻尼器相比，具有结构简单、操作容易这样的优点，已知如下所述的利用摩擦力的阻尼器。

[0006] 例如，专利文献1记载的减震阻尼器，具备：具有连接于建筑物的一方的部件的连接部的筒体；具有连接于建筑物的另一方的部件的连接部的杆；通过粘弹性部件设于该杆的保持筒；通过给予一定的加载力的弹性件(发条)设于该保持筒的外周的、由该弹性件向外周方向加载的滑动部件，在该滑动部件的外周具有与筒体内周滑动接触的摩擦部件。 [0007] 另外，专利文献2中提出了一种结构部件用能量吸收装置，其由通过在轴方向上能够相互滑动的内框和外框构成的收纳箱；固定于内框或外框的 一方的内侧的模具；和固定于内框或外框的另一方、贯穿模具的孔而在收纳箱内的轴方向上的延伸的嵌入棒构成，模具的孔径被设定成比嵌入棒的外径小，嵌入棒是通过上述模具且预先进行加工硬化的钢杆，当对结构部件作用有一定以上的过度牵引力、过度压缩力的交变负荷时，嵌入棒的通过上述模具的部分发生变形同时供吸收能量。

[0008] 而且，在专利文献3中公开了一种摩擦阻尼器，其具有：基体；固定于基体的长尺寸部件并具有贯通孔的支承体；通过支承体的贯通孔并伸长且相对于支承体在轴方向上能够移动的杆；在支承体的贯通孔中具有中介于支承体和杆的主体部之间的圆筒部并且相对于杆的相对于基体的在轴方向上的相对移动而被固定成不动的摩擦部件；和将摩擦部件的圆筒部以紧固于杆的主体部的方式设于支承体的紧固机构。

[0009] 另外，在专利文献4中记载了一种滑动摩擦阻尼器，具有：具备由自润滑性橡胶构成的橡胶弹性体部通过硫化成形被粘接固定的内筒部和在其两端安装的腕部，橡胶弹性体部被粘接并压入外筒部内的内筒零件；具有作为低摩擦部件的不锈钢制的筒状的外筒部和被固定于其外周面并在径向上突出的支持棒的外筒零件；和对内外筒零件间进行弹性连接的筒状的橡胶弹性体部。

[0010] 专利文献1：日本实开昭63-115642号公报

[0011] 专利文献2：日本国专利第3290912号公报

[0012] 专利文献3：日本特开2003-278828号公报

[0013] 专利文献4：日本特开2004-3563号公报

[0014] 如上所述，存在各种利用摩擦力的阻尼器，专利文献1记载的减震阻尼器，是通过在筒体的内周面和由弹簧加载的摩擦部件外周面产生的摩擦阻力使振动能量衰减的阻尼器，但是，加载机构自身复杂，另外，为了得到较大的摩擦阻力需要较大的加载力，存在弹簧过大这一问题。

[0015] 另外，专利文献2记载的结构部件用能量吸收装置，使预先加工硬化的嵌入棒通过比嵌入棒的直径小的模具的孔，此时，通过在嵌入棒的通过的部分处发生的变形来吸收能量，但嵌入棒自身需要进行特殊的加工处理，而且，在使用方面由于需要注意到开始运动时的阻力和滑动后的阻力之间的差变大的情况，因此，有必要根据需要预先在模具的内周面或/及嵌入棒的外周面上涂布油脂、润滑油或固体润滑剂。

[0016] 另一方面，专利文献3记载的摩擦阻尼器是本申请人提出的阻尼器，是填充网状体的基材的网孔，并通过在该基材的一方的面形成的合成树脂制的滑动层和杆的摩擦来吸收能量的阻尼器，通过紧固机构，能够得到最合适的摩擦阻力，而且，该阻尼器是开始运动时的阻力和滑动后的阻力的差较少的稳定性高的摩擦阻尼器。

[0017] 但是，为了得到更大的阻力，在填充网状体的基材的网孔的同时，若对由在该基材的一方的面形成的合成树脂制的滑动层构成的滑动部件，通过紧固机构施加较大的压力的话，则由于该滑动部件是由网状体的基材构成的而产生变形，存在不能够施加所希望的压力这一问题。

[0018] 另外，专利文献4记载的滑动摩擦阻尼器是使具有自润滑性的橡胶在压缩状态下与零件接触，并通过在该具有自润滑性的橡胶和零件之间产生摩擦来衰减振动的阻尼器，由于使用具有自润滑性的橡胶，因此，得到的摩擦力被设定得较小，不适于一般结构体用。 [0019] 因此，本发明是鉴于上述以往技术中的问题而作出的发明，其目的在于提供一种摩擦阻尼器，该摩擦阻尼器通过简单的结构，减小开始运动时和滑动时的摩擦力的差，另外，即使施加较大的紧固力，滑动部件也很难发生变形，其结果就是能够稳定地产生高摩擦力。

[0020] 另外，本发明的目的在于提供一种摩擦阻尼器，在连接组装多个摩擦部件而构成的摩擦阻尼器中，多个摩擦部件的各摩擦状态的差异极小，不会发生局部抵接的情况。 [0021] 发明内容

[0022] 为了实现上述目的，本发明的摩擦阻尼器，其特征在于：具有：筒箱；圆筒部件，其在上述筒箱内以在上述轴方向上配置多个的状态被固定在该轴方向上，在各自的外周面和上述筒箱的内周面之间具有间隙；压入该圆筒部件的内周面的滑动轴承；和由金属制成、在轴方向上能够滑动地压入上述滑动轴承的内周面的轴，在上述筒箱和上述轴在轴方向上相对移动时， 上述轴的外周面和上述滑动轴承的内周面相互摩擦滑动，吸收振动能量。 [0023] 而且，将本发明所涉及的摩擦阻尼器，能够与筒箱和轴在轴方向上相对移动地安装于建筑结构体的结构部件的中间部分或端部，则在由于地震等对建筑结构体的结构部件作用有拉伸、压缩的交变力时，由于是通过被压入到圆筒部件内的滑动轴承的内周面和轴的外周面相互摩擦滑动来吸收振动能量的，因此，通过简单的结构，能够提供一种摩擦阻尼器，其可靠性和安全性都较好，并且即使在谋求较大的摩擦力的情况下，由于在圆筒部件的外周面和筒箱的内周面之间存在间隙，因此，能够使设有多个的滑动轴承的各中心和被压入的一根轴的中心一致，不会产生摩擦滑动面的局部抵接现象、也不会对压入作业产生妨碍。

[0024] 在上述摩擦阻尼器中，上述滑动轴承能够由多层构件构成，该多层构件是将外周面侧的金属层；覆盖该金属层、且由合成树脂组成物构成的内周面侧的覆盖层；和用于接合上述金属层与上述覆盖层的接合层一体化的多层构件。由于与由金属构成的轴的外周面的滑动面为合成树脂组成物，因此，很难产生材料间的粘合现象，能够减小开始运动时和滑动时的摩擦力的差。另外，即使将上述由金属构成的轴压入滑动轴承的内周面的那样高的紧固力，作用于作为滑动面的合成树脂组成物的覆盖层，由于合成树脂组成物由接合层保持，而且，通过金属层的刚性在滑动轴承整体上很难产生变形，因此，能够同时得到稳定的摩擦滑动和所希望的较高的摩擦力。

[0025] 尤其，在用于耐震增强工程的情况下，存在未明确安装于既存结构体的固定部分的强度的情况，为了使由于产生设计假定的阻力以上的力而损伤安装固定部分那样的不测情况不发生，需要极力排除阻尼器的性能方面的不稳定因素。在这点上，本发明的摩擦阻尼器，如上所述，由于摩擦面中的因粘合而使摩擦阻力上升的可能性较小，且开始运动时和滑动开始以后的摩擦特性的差较少，因此，可靠性、安全性较好。

[0026] 另外，在上述摩擦阻尼器中，能够使接合层为多孔质青铜烧结层。由此，能够牢固地保持作为覆盖层的合成树脂组成物。

[0027] 在上述摩擦阻尼器中，能够使上述合成树脂组成物为包含填充材料的四氟乙烯树脂，该填充材料能够采用从耐热树脂、强化纤维、磷酸盐、固 体润滑剂中选出的一种或两种以上。

[0028] 在上述摩擦阻尼器中，滑动轴承能够是将上述多层构件以上述覆盖层为内侧而卷绕形成的。

[0029] 而且，在上述摩擦阻尼器中，上述滑动轴承在圆筒状的轴承部的一端上能够具有凸缘部。通过将凸缘部插入相邻的圆筒部件的相对的侧面之间等，能够防止在施加轴方向的振动时上述滑动轴承在轴方向上的移动。另外，根据需要，能够从圆筒部件拔出滑动轴承，能够容易地进行消耗零件的更换，有利于摩擦阻尼器的维护管理。 [0030] 发明的效果

[0031] 如所上述，根据本发明，能够提供一种摩擦阻尼器，其通过简单的结构，能够减小开始运动时和滑动时的摩擦力的差，即使施加较大的紧固力，在滑动部件上也很难产生变形，因此，能够稳定地产生较高的摩擦力。

[0032] 另外，在上述效果的基础上，根据本发明，在连接组装有多个摩擦部件而构成的摩擦阻尼器中，能够极大地减小多个摩擦部件的各摩擦状态的差异，能够防止局部抵接的发生。

[0033] 附图说明

[0034] 图1是表示本发明所涉及的摩擦阻尼器的一个实施方式的图，(a)是整体主视图，(b)是(a)的A-A剖视图，(c)是(b)的B部放大图。

[0035] 图2是表示图1的摩擦阻尼器的壳体的图，(a)是主视图，(b)是C-C剖视图。 [0036] 图3是表示图1的摩擦阻尼器的轴承的图，(a)是主视图，(b)是侧视图。 [0037] 图4是图3的摩擦阻尼器的详细剖视图。

[0038] 图5是表示图1的摩擦阻尼器的使用例的概略图。

[0039] 图6是本发明所涉及的摩擦阻尼器的过程曲线。

[0040] 图7是本发明所涉及的摩擦阻尼器的阻力-励振循环次数的曲线图。 [0041] 符号说明

[0042] 1 (1A～1D)摩擦阻尼器 2 圆柱体

[0043] 2a 内周面 3 杆

[0044] 3a 主体部 3b 阳螺纹部

[0045] 4 压力支撑管 5 紧固管

[0046] 6 壳体 6a 外周面

[0047] 7 轴承 7a 轴承部

[0048] 7b 凸缘部 7c 金属层

[0049] 7d 多孔质青铜烧结层 7e 覆盖层

[0050] 7f 裂隙 8 安装部

[0051] 8a 阴螺纹部 8b 孔部

[0052] 9 安装部 10 螺栓

[0053] 11 螺母 12 罩部

[0054] 13 螺栓 14 密封件

[0055] 15 销 21A 下侧梁

[0056] 21B 上侧梁 22 (22A、22B)钢管支柱

[0057] 24 托架

[0058] S 间隙

[0059] 具体实施方式

[0060] 以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。

[0061] 图1表示本发明所涉及的摩擦阻尼器的一个实施方式，该摩擦阻尼器1由以下部件构成：在轴方向X上能够相对移动的圆柱体(筒箱)2及杆(轴)3；在圆柱体2内、通过压力支撑管4及紧固管5被固定在轴方向上的3个壳体(圆筒部件)6；被压入到壳体6的各内周面的3个滑动轴承(以下，简称“轴承”)7；对建筑结构体的结构部件等进行安装的安装部8、9等。

[0062] 如图1(b)所示，圆柱体2在右端部通过螺纹连接与安装部9的左端部一体化，为了提高耐候性，在两者的连接部填充有填缝剂。在安装部9上螺设有用于对建筑结构体进行安装的螺栓10。

[0063] 在圆柱体2的内部设有与安装部9的左侧面抵接的筒状的压力支撑管4。3组壳体6和轴承7介于该压力支撑管4和在圆柱体2的左端部螺纹连接的紧固管5之间。 [0064] 如图2所示，壳体6形成为圆筒状，被压入该壳体6的轴承7的内径被设定成比杆3的外径稍小，使杆3构成为常时紧固的状态。

[0065] 如图3所示，轴承7除了圆筒状的轴承部7a之外，还具有与轴承部7a一体形成的凸缘部7b，在轴承部7a存在由于卷绕轴承7进行制作而产生的裂隙(切れ目)7f。该凸缘部7b，如图1(c)所示，插入到相邻的壳体6的相对侧面之间，轴承7整体被固定成相对于杆3的相对于圆柱体2的在轴方向X上的相对移动不动。

[0066] 另外，如图4所示，轴承7由被实施了镀铜的金属(back metal)层7c；在金属层7c的单侧表面撒布青铜粉并烧结形成的、具有孔隙的多孔质青铜烧结层(接合层)7d；在多孔质青铜烧结层7d内的孔隙及多孔质青铜烧结层7d上填充覆盖含有填充材料的四氟乙烯树脂材料的覆盖层7e，对这些整体进行烧成，并通过压延辊压延加工成规定的厚度，由此，生成多层构件，使多层构件的覆盖层7e侧的面成为内径侧、金属层7c侧的面成为外径侧并进行卷绕，进而附属制成用于防止对轴方向的脱落的凸缘部7b。

[0067] 此外，用于轴承7的覆盖层的合成树脂组成物，除了含有填充材料的四氟乙烯树脂以外，也可以使用以聚酰胺酰亚胺树脂为主成分的合成树脂组成物。 [0068] 另外，用于轴承7的覆盖层的填充材料由从耐热树脂、强化纤维、磷酸盐、固体润滑剂中选出的一种或两种构成，例如，作为耐热树脂列举为聚酰亚胺树脂，作为强化纤维列举为炭素纤维，作为磷酸盐列举为磷酸钙，作为固体润滑剂列举为石墨。 [0069] 如图1所示，杆3，在圆柱状的主体部3a的左端部具有阳螺纹部3b，该阳螺纹部3与安装部8的阴螺纹部8a螺合，并与防脱落用的螺母11螺合。在螺母11附近的杆3的外侧安装有罩部12，该罩部12的右端部通过螺栓13固定于紧固管5，罩部12的左端部通过密封件14固定于安装部8。另外，在安装部8的孔部8b中插入有用于将摩擦阻尼器1安装在建筑结构体上的销15。

[0070] 接下来，参照图1说明具有上述结构的摩擦阻尼器1的组装方法。 [0071] 首先，如图1(b)所示，在圆柱体2的右端部通过螺纹连接安装有安装部9，在圆柱体2和安装部9之间填充有填缝剂。然后，从圆柱体2的左开口部将压力支撑管4插入圆柱体2的内部，并将压力支撑管4的右端部抵接于安装部9的左端部。

[0072] 将在内周面压入有轴承7的三个壳体6从圆柱体2的左开口部插入到圆柱体2的内部，并使最右侧的壳体6的右端部抵接于压力支撑管4的左端部。此外，在该状态下，如图1(c)所示，在壳体6的外周面6a和圆柱体2的内周面2a之间存在间隙S。另外，该间隙S，根据壳体6的外周面6a及圆柱体2的内周面的加工精度等，在各壳体6上的大小相异。接下来，在圆柱体2的左端部通过螺纹连接安装有紧固管5。

[0073] 另一方面，在使螺母11螺合于杆3的阳螺纹部3b以后，使安装部8的阴螺纹部8a螺合于阳螺纹部3b，对螺母11进行紧固直到螺母11的左端部抵接于安装部8的右端部，使杆3和安装部8一体化。

[0074] 将杆3的右端部从圆柱体2的左开口部插入圆柱体2的内部，并使杆3的外周面边在轴承7的内周面上滑动边向右方移动，成为如图1(b)所示的状态。此时，即使轴承7及壳体6分别以同一尺寸加工，进而以同一条件进行压入，在这些多个轴承7的中心位置上也有可能产生差异，在壳体6的外周面为同一面的状态下，若将杆3压入到多个轴承7上，则在杆3的中心和多个配置的轴承7的各中心产生差异，其结果是，有可能在杆3和各轴承7之间产生局部抵接，可能使杆3的压入作业本身变得困难。

[0075] 因此，在本发明中，如图1(c)所示，由于是在壳体6的外周面和圆柱体2的内周面之间设置有间隙S的状态下将壳体6在轴方向上固定在圆柱体2内，因此，在杆3的压入作业中，能够以使杆3的中心和多个配置的轴承7的各中心一致的方式，能够在压入有多个轴承7的各壳体6能够相对于轴线的直交方向移动的状态下进行杆3的压入，构成为在各轴承7和压入的杆3上的摩擦面的状态不产生差异。

[0076] 下面，在杆3的外侧安装罩部12，并将罩部12的右端部通过螺栓13固定在安装 在紧固管5上，将罩部12的左端部通过密封件14固定于安装部8。最后，使螺栓10螺合于安装部9，将销15插入安装部8的孔部8b中，完成摩擦阻尼器1的组装。

[0077] 此外，关于摩擦阻尼器1的组装方法，除了上述方法还可以采用以下的方法。 [0078] 在图1中，在圆柱体2的右端部通过螺纹连接安装有安装部9，在圆柱体2和安装部9之间填充有填缝剂。接下来，将压力支撑管4从圆柱体2的左开口部插入圆柱体2的内部，并将压力支撑管4的右端部抵接于安装部9的左端部。

[0079] 接下来，在使螺母11螺合于杆3的阳螺纹部3b后，使安装部8的阴螺纹部8a螺合于阳螺纹部3b，对螺母11进行紧固直到螺母11的左端部抵接在安装部8的右端部，使杆3和安装部8一体化。

[0080] 接下来，在使紧固管5从杆3的右端通过了的状态下，从杆3的右端，使杆3的外周面边在三个壳体6的各轴承7的内周面滑动边插入，将三个壳体6配置于杆3上的规定位置，在该壳体6的内周面压入有轴承7。

[0081] 然后，在使紧固管5通过与安装部8一体化的杆3的状态下，将在杆上的规定位置分别配置压入有轴承7的壳体6的杆3，从圆柱体2的左开口部插入，直到配置于圆柱体2的内部的压力支撑管4的左端和壳体6的右端抵接，将紧固管5螺合于圆柱体2的左端内径侧的螺纹部，将三个壳体6固定成在轴方向上不能移动。

[0082] 下面，将罩部12安装在杆3的外侧，将罩部12的右端部通过螺栓13固定于紧固管5，将罩部12的左端部通过密封件14固定于安装部8。最后，使螺栓10螺合于安装部9，将销15插入安装部8的孔部8b内，完成摩擦阻尼器1的组装。

[0083] 在这样的组装方法中，能够不在杆3和各轴承7之间产生局部抵接，能够使在各轴承7和压入的杆3上的摩擦面的状态不产生差异。

[0084] 下面，关于具有上述结构的摩擦阻尼器1的使用例及动作，参照附图进行说明。 [0085] 图5表示将摩擦阻尼器1用于建筑结构体的情况，在下侧梁21A和上侧梁21B之间，将摩擦阻尼器1(1A～1D)配置在倾斜配置的钢管支柱22(22A、22B)和托架24等之间。例如，摩擦阻尼器1(1A)通过图1所示的销15连接于托架24，并通过螺栓10连接于钢管支柱22A。此外，例如，通过将安装部8构成为能够相对杆3旋转，能够将摩擦阻尼器1容易地安装于托架24。

[0086] 在该图所示的状态下，由于地震等，在下侧梁21A和上侧梁21B之间产生相对位移时，摩擦阻尼器1(1A)的圆柱体2和杆3(参照图1)会在箭头D方向上相对移动而吸收振动能量。即，在图1(b)中，圆柱体2和杆3在箭头X方向上相对移动。

[0087] 在杆3的相对于圆柱体2在轴方向X上的相对移动中，由于轴承7的内周面和杆3的外周面之间的摩擦，在结构体上产生的振动能量被吸收，能够尽早抑制结构体的振动。 [0088] 通过摩擦阻尼器1，在上述杆3和圆柱体2的相对移动时，如图1(c)所示，轴承7的各凸缘部7b被相邻的壳体6的相对的侧面挟持，由于轴承7被固定成相对于杆3的相对于圆柱体2在轴方向X上的相对移动不动，因此，能够牢固地固定各轴承7，能够防止其相对于各壳体6的错位。

[0089] 另外，如图4所示那样，由于作为滑动面的轴承7的覆盖层7e是加入了填充材料的四氟乙烯树脂层，因此，能够在不给油的状态下使用，在尺寸稳定性、机械强度及热传递性方面优异，另外，由于厚度较薄，因此，能够实现进一步的轻量化或紧凑化。 [0090] 此外，在上述实施方式中，使用由具有轴承7的金属层7c、在金属层7c的表面一体形成的作为接合层的多孔质青铜烧结层7d、填充覆盖多孔质青铜烧结层7d的孔隙及表面的合成树脂组成物的覆盖层7e的多层构件构成的轴承7，但是，用连接金属层7c和覆盖层7e的接合层替代多孔质青铜烧结层7d，只要具有能够以高的紧固力牢固连接的程度的强度，可以通过粘接来连接金属层和合成树脂组成物，或直接进行连接。 [0091] 另外，在上述实施方式中，壳体6及轴承7各设有三个，即，配置3组，也可以将两者配置成1组、2组或4组以上。

[0092] 接下来，参照图6及图7，关于上述摩擦阻尼器1的试验例进行说明。 [0093] 固定具有图1所示的结构的摩擦阻尼器1的圆柱体2，并测定使杆3相对于圆柱体2在轴方向上移动时的杆3的位移和阻力。在此，对于轴承7，使用由金属层、作为接合层的多孔质青铜烧结层、作为覆盖层的四氟乙烯树脂多层构成的带有金属(back metal)的四氟乙烯树脂多层轴承，使用外径 190.7mm、长度1350mm的杆3，并使用具有加力到3000kN的能力的高速试验机。其结果如图6所示。

[0094] 在该图中，横轴表示杆3的轴方向的滑动位移(mm)，纵轴表示使杆3滑动所需的阻力(kN)，示出对杆3反复进行11次循环滑动的情况下的过程。根据该曲线图，开始运动时的阻力和滑动后的阻力之间几乎没有差异，即使重复滑动次数，也能够判断出每次施加相同的阻力。

[0095] 图7表示上述试验中的各循环的阻力的演变。根据该曲线图可以判明，各次循环的阻力与次数无关都为大致相同的值。