双燃料进气歧管

摘要

本发明涉及一种汽车发动机用零件，尤其涉及一种应用双燃料汽车发动机上的进气歧管。包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有连接用进气歧管连接座，在靠近进气歧管连接座的位置，设有与进气歧管本体一体成型的燃料喷嘴安装座和油轨安装座，且所述的燃料喷嘴安装座包含两组喷嘴安装孔，所述的油轨安装座设置在进气气道的上方，所述的油轨安装座上设有两组油轨安装孔。本发明主要是提供一种利用两组燃料喷嘴提供两种燃料，而且两组燃料喷嘴之间不会出现燃料喷嘴安装孔产生油膜沉积、覆盖，影响燃料喷嘴性能的现象的双燃料进气歧管；解决现有技术所存在的只是采用单点喷射，同时下方的燃料喷嘴安装孔可能会产生油膜沉积、覆盖，从而影响下方燃料喷嘴的性能的技术问题。

权利要求

1.一种双燃料进气歧管，包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有连接用进气歧管连接座，在进气歧管本体内设有进气气道，在靠近进气歧管连接座一侧设有与进气歧管本体一体成型的燃料喷嘴安装座和油轨安装座，其特征在于：所述的燃料喷嘴安装座设置在进气气道的上方，且所述的燃料喷嘴安装座包含两组喷嘴安装孔，所述的油轨安装座设置在进气气道的上方，所述的油轨安装座上设有两组油轨安装孔；所述的油轨安装座分列在本体的两侧，位于两侧进气气道之间，每个油轨安装座上设有前后布置的两个油轨安装孔，两个油轨安装孔位于同一安装平面上，两个油轨安装孔的轴线相互平行。

2.根据权利要求1所述的双燃料进气歧管，其特征在于：所述的燃料喷嘴安装座的数量进气气道的数量相同，燃料喷嘴安装座布置在进气气道的正上方，每个燃料喷嘴安装座上设有前后布置的两个喷嘴安装孔，两个喷嘴安装孔呈圆筒状且前后两个喷嘴安装孔呈阶梯状布置，所述的两个喷嘴安装孔的轴线相交，且两个喷嘴安装孔轴线交点与进气歧管连接座的座孔中心重合。

3.根据权利要求2所述的双燃料进气歧管，其特征在于：所述的进气歧管连接座为连接用法兰盘，前排燃料喷嘴安装孔的轴线与法兰盘的端面之间的夹角为42°―48°，后排的燃料喷嘴安装孔与法兰盘的端面之间的夹角为65°—70°。

4.根据权利要求2所述的双燃料进气歧管，其特征在于：前排燃料喷嘴安装孔内连接的是作为主要驱动燃料的甲醇燃料喷嘴，后排燃料喷嘴安装孔内连接的是作为起动和备用的汽油燃料喷嘴。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的双燃料进气歧管，其特征在于：所述的油轨安装座的长度为30mm－40mm。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的双燃料进气歧管，其特征在于：所述的油轨安装座的前排油轨安装孔的中心点连线位于前后两排燃料喷嘴安装孔中心点连线之间。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的双燃料进气歧管，其特征在于：在所述的进气歧管本体上设有支撑筋，所述的支撑筋有两根，位于所述的油轨安装座的内侧。

说明书

双燃料进气歧管

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车发动机用零件，尤其涉及一种应用双燃料汽车发动机上的进气歧管。

背景技术

[0002] 随着工业技术的发展，汽车成为人们重要的代步工具。目前汽车的主要燃料为汽油，为不可再生的燃料，而且对环境会造成污染，新型的汽车燃料是人们所期待的。现在汽车发动机使用的燃料开始多样化，双燃料和多燃料汽车的研发使用也越来越多，用简单、易行、方便、低成本的办法使发动机能够使用两种或多种燃料是十分必要的。

[0003] 发动机燃烧使用的燃料，经安装在进气歧管上的燃料喷嘴喷射，以雾状形式进入到发动机。喷嘴一般布置在进气歧管正上方，且一般仅有一组喷嘴，只能提供一种燃料的喷射。现在对使用双燃料的汽车发动机用进气歧管，有采用在进气歧管谐振腔设置一个喷射孔，接第二燃料的喷嘴。这种结构设计比较简单，但是因为是单点喷射，燃料消耗量大；还有设置两排喷嘴安装孔的，如中国专利申请：“一种双燃料发动机进气歧管(CN101131138)”，其包括有进气歧管气道和进气歧管法兰盘，在进气歧管气道的正上方，靠近进气歧管法兰盘处一体铸造有第一种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第一燃料的喷嘴安装孔和第一种燃料的喷嘴安装孔，另外在进气歧管气道的下方，靠近进气歧管法兰盘出还一体铸造有第二种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第二种燃料的喷嘴共轨安装孔和第二种燃料的喷嘴安装孔。这种结构简便的实现了两种不同燃料喷嘴共轨的安装和两种不同燃料喷嘴安装孔位置的设计，但是这种结构将两种燃料喷嘴分别设置在进气气道的上方和下方，长期使用，下方的燃料喷嘴安装孔会产生油膜沉积、覆盖，从而影响下方燃料喷嘴的性能。而且共轨安装孔与喷嘴安装孔设置在一起，需要对原有的结构进行大的改进，安装空间和布置都需要重新设计考虑。此外，第二种燃料的油轨安装孔和第二种燃料的喷嘴安装孔位于进气歧管气道的下方，给安装和检修工作带来极大的不方便，整体布置不合理。

发明内容

[0004] 本发明主要是提供一种利用两组燃料喷嘴提供两种燃料，而且两组燃料喷嘴之间不会出现燃料喷嘴安装孔产生油膜沉积、覆盖，影响燃料喷嘴性能的现象，有利于燃料的雾化，提高燃料燃烧效率，燃烧效果好的双燃料进气歧管；解决现有技术所存在的只是采用单点喷射，同时下方的燃料喷嘴安装孔可能会产生油膜沉积、覆盖，从而影响下方燃料喷嘴的性能的技术问题。

[0005] 本发明同时还提供一种结构布置合理，通用性好，安装、检修方便的双燃料进气歧管；解决现有技术所存在的进气歧管整体布置不合理的技术问题。

[0006] 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双燃料进气歧管，包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有连接用进气歧管连接座，在进气歧管本体内设有进气气道，在靠近进气歧管连接座的位置，设有与进气歧管本体一体成型的燃料喷嘴安装座和油轨安装座，所述的喷嘴安装座设置在进气气道的上方，且所述的燃料喷嘴安装座包含两组喷嘴安装孔，所述的油轨安装座设置在进气气道的上方，所述的油轨安装座上设有两组油轨安装孔。燃料喷嘴安装座、油轨安装座以及进气歧管是一体铸造而成的。燃料喷嘴安装座包含两组喷嘴安装孔，一组喷嘴安装孔对应于一种燃料喷嘴，都设置在进气气道的上方，喷射的方向都是由进气气道的上方向进气气道内喷射，雾状的燃料蒸气喷射到发动机进气门的背面，燃料蒸气与空气可以很好的混合，两组喷射孔互相不干涉，避免了一排喷嘴安装孔设置在进气气道的上方，一排喷嘴安装孔设置在进气气道的下方，长期使用，下方的燃料喷嘴安装孔产生油膜沉积、覆盖，从而影响喷嘴性能的现象。同时设置有油轨安装座，在油轨安装座上布置前后两个安装孔，对应于不同的燃料，布置相应的油轨，充分利用有限的空间，并且将油轨固定牢固。两组喷嘴安装孔和两组油轨安装孔，布置整齐美观。

[0007] 作为优选，所述的燃料喷嘴安装座的数量与进气气道的数量相同，喷嘴安装座布置在进气气道的正上方，每个喷嘴安装座上设有前后布置的两个安装孔，两个安装孔呈圆筒状且前后两个安装孔呈阶梯状布置，所述的两个安装孔的轴线相交，且两个安装孔轴线交点与进气歧管连接座的座孔中心重合。将喷嘴安装座布置在进气气道的正上方，可以保证燃料以最佳的角度喷射到进气气道内，增强燃料的雾化效果，与空气充分混合，提高燃料的燃烧效率。喷嘴安装座上的喷嘴安装孔前后呈阶梯状布置，两组喷嘴安装孔分开，便于与相应的油轨配合安装，布置合理、整齐，加工、检修方便。

[0008] 作为优选，所述的前排燃料喷嘴安装孔内连接的是作为主要驱动燃料的甲醇燃料喷嘴，后排燃料喷嘴安装孔内连接的是作为起动和备用燃料的汽油燃料喷嘴。所述的进气歧管连接座为连接用法兰盘，所述的前排燃料喷嘴安装孔的轴线与法兰盘的端面之间的夹角为42°-48°，所述的后排燃料喷嘴安装孔的轴线与法兰盘的端面之间的夹角为65°？0°。进气歧管的连接座为法兰盘形式，便于进气歧管与发动机的固定。本发明所使用的两种燃料，分别是甲醇和汽油，其中甲醇为主燃料。甲醇是煤炭加工的第一道产品，生产成本低而且资源丰富。作为主要的燃料，将甲醇喷嘴布置在前排，保证最佳的喷射角度，提高燃料利用率。汽油作为辅助燃料，主要是为满足汽车点火起动和甲醇用尽时的后备之需，所以汽油喷嘴布置在后排，其喷射角度允许有少许偏移。这种布置形式合理的利用了有限的空间，最大程度的提高了燃料利用率，且便于两组喷嘴的安装和检修。

[0009] 作为优选，所述的油轨安装座分列在本体的两侧，位于两侧进气气道之间，每个安装座上设有前后布置的两个安装孔，两个安装孔位于同一安装平面上，两个安装孔的轴线相互平行。两个安装孔位于同一安装平面上便于加工，相应于前后两排喷嘴安装孔，两个油轨安装孔分别安装不同的燃料油轨，可以保证各组燃料喷嘴的安装精度，方便每组喷嘴、油轨的安装和检修。

[0010] 作为优选，所述的油轨安装座的长度为30mm-40mm。油轨安装座的长度需要最大限度的减小空间占用率，确保前后两排油轨以及相应燃料喷嘴的安装精确度，同时还要保证油轨及喷嘴安装、检修方便。

[0011] 作为优选，所述的油轨安装座的前排安装孔的中心点连线位于前后两排燃料喷嘴安装孔中心点连线之间。考虑安装在油轨安装座上的前后两排油轨，其上还要外接软管，也需要与燃料喷嘴安装孔对应安装，所以两个油轨之间必须有距离，因此将前排的油轨安装孔中心点连线布置在两个燃料喷嘴安装孔中心点连线之间，利用“L”形油轨安装座将油轨安装后，拉开孔前后两排油轨之间的距离，前排油轨与前排燃料喷嘴安装孔对应，后排油轨与后排的燃料喷嘴安装孔对应，使得布置更合理，更整齐，便于装配和维修。

[0012] 作为优选，在所述的进气歧管本体上设有支撑筋，所述的支撑筋有两根，位于所述的油轨安装座的内侧。设置支撑筋，提高进气歧管的支撑强度。

[0013] 因此，本发明的双燃料进气歧管具有下述优点：1.两种燃料喷嘴安装孔设置在进气气道的上方，空间利用合理；2.两种燃料喷嘴安装孔前后布置，保证了燃料喷射角度，有利于燃料的雾化，提高燃料燃烧效率，同时也方便油轨的布置；3.油轨安装座上设置前后两个安装孔，分开固定两根油轨，保证两组燃料喷嘴的安装精确度，两组油轨的安装和检修可以互不影响；4.两组燃料喷嘴安装孔与两组油轨安装孔对应，布置合理，整齐美观，安装、检修方便。附图说明：

[0014] 图1是本发明的双燃料进气歧管的主视图。

[0015] 图2是图1的俯视图。

[0016] 图3是图2的D-D剖视图。

[0017] 具体实施事例：

[0018] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。实施例：

[0019] 如图1和2和3所示，一种双燃料进气歧管，进气歧管是整体铸造而成的，其中包括进气歧管本体1，在本体1上端设有谐振腔2，谐振腔2连接有进气气道3，进气气道3为4个，进气气道3呈爪形分布。在本体1上设有连接用进气歧管连接座5，进气歧管连接座5为法兰盘形式，用于进气歧管与发动机的连接和固定。在每个进气气道3的正上方设有一个与本体1一体铸造的燃料喷嘴安装座6。每个燃料喷嘴安装座6包括前排的燃料喷射安装孔7和后排的燃料喷射安装孔10，两个安装孔的轴线相交，且两个安装孔轴线交点与进气歧管连接座的座孔中心重合。两个安装孔呈圆柱状，阶梯状一前一后的错落布置在进气气道3的上方。前排的燃料喷嘴安装孔7安装甲醇喷嘴，用于喷射汽车的主要燃料甲醇，后排的燃料喷嘴安装孔10安装汽油喷嘴，用于喷射汽车起动和备用的辅助燃料汽油。前排的燃料喷嘴安装孔7与进气歧管连接座5法兰盘端面的夹角A为45°，后排的燃料喷嘴安装孔10与进气歧管连接座5法兰盘端面的夹角B为67°。在进气歧管的本体1上设有两个油轨安装座8，两个油轨安装座8分别位于中间两个进气气道3的外侧，油轨安装座8的上端面为一个平面，安装座8的长度为35mm，在平面上平行的设有前排油轨安装孔9和后排油轨安装孔12，两排油轨安装孔之间的距离为12mm，前排油轨安装孔9的中心点连线位于前排燃料喷嘴安装孔7中心点连线和后排燃料安装孔10中心点连线之间，用于固定甲醇油轨，方便油轨与燃料喷嘴的安装和配合；后排油轨安装孔12用于安装汽油油轨。在进气歧管的本体1上设有两个支撑筋11，两根支撑筋11分别位于中间两根进气气道3的外侧，两个油轨安装座8的内侧，提高进气歧管的强度。