固定系统和能用于该系统的固定元件

摘要

本发明涉及一种用于电子和/或电气构件-简称为E构件，如芯片、电路、发射机应答器、电缆(10)等的固定系统，包括至少一个第一固定元件(12)，该第一固定元件具有多个单个的搭扣件(14，16)，该搭扣件与另一个固定元件(20)的相对应的搭扣件(22)共同作用以形成可重复地打开和闭合的粘附连接，其中各E构件可与支承件(30)相连接。所述另一个固定元件(20)可与支承件(30)相连接，该支承件至少部分地具有粘合剂层和/或由包埋体构成，所述粘合剂层和/或包埋体形成各E构件与可分配的第二固定元件(20)的直接连接，由此实现了一种仅需要很小的结构空间的解决方案。

权利要求

1.一种用于电子和/或电气构件的固定系统，具有至少一个第一固定元件(12)，该第一固定元件具有多个单个的搭扣件(14，16)，该搭扣件通过与另一个固定元件(20)的相对应的搭扣件(22)的共同作用形成可重复地打开和闭合的粘附连接，其中各电子和/或电气构件可与一支承件(30)相连接，其特征在于，所述另一个固定元件(20)可与支承件(30)相连接，该支承件至少部分地具有一粘合剂层和/或由一包埋体组成，所述粘合剂层和/或包埋体形成各电子和/或电气构件与可分配的所述另一个固定元件(20)的直接连接。

2.根据权利要求1所述的固定系统，其特征在于，支承件(30)是胶带。

3.根据权利要求2所述的固定系统，其特征在于，所述胶带在其一侧承载电子和/或电气构件，而在其另一侧与相应的所述另一个固定元件(20)的搭扣件(22)端侧贴合。

4.根据权利要求2所述的固定系统，其特征在于，所述胶带在其承载电子和/或电气构件的一侧上与两个相邻的、另外的固定元件(20)的背侧连接，所述两个另外的固定元件隔开一定间距设置，以在它们之间限定一用于容纳电子和/或电气构件的通道。

5.根据权利要求1所述的固定系统，其特征在于，所述包埋体设有至少一个承载所述电子和/或电气构件的粘合剂层，或者所述电子和/或电气构件至少部分地内置在所述包埋体中。

6.根据权利要求5所述的固定系统，其特征在于，所述包埋体在其朝向所述另一个固定元件(20)的一侧上一体地设有与所述另一个固定元件(20)的搭扣件(22)相对应的搭扣件(26)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的固定系统，其特征在于，各支承件(30)至少部分地具有热熔体或完全由热熔体组成。

8.根据权利要求7所述的固定系统，其特征在于，支承件(30)是胶带，采用热熔性粘合剂作为用于胶带的热熔体。

9.根据权利要求7所述的固定系统，其特征在于，对于包埋体采用热熔性材料作为热熔体。

10.根据权利要求7所述的固定系统，其特征在于，热熔性材料由未交联的热塑性塑料材料形成。

11.根据权利要求7所述的固定系统，其特征在于，热熔性材料由未交联的人造橡胶材料形式的热塑性塑料材料形成。

12.根据权利要求1至6中任一项所述的固定系统，其特征在于，所有在所述固定系统中使用的塑料材料都是可回收的。

13.根据权利要求2所述的固定系统，其特征在于，所述胶带是双面作用的胶带。

14.根据权利要求1所述的固定系统，其特征在于，电子和/或电气构件是芯片、电路、发射机应答器或电缆(10)。

15.一种用于根据权利要求1至14中任一项所述的固定系统的固定元件，其特征在于，作为可制造的单元，该固定元件除了电子和/或电气构件以外还具有一粘合剂层和/或一包埋体，所述粘合剂层和/或包埋体形成各电子和/或电气构件与固定元件(20)的连接。

说明书

固定系统和能用于该系统的固定元件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于电子和/或电气构件-简称为E构件-如芯片、电路、应答器、电缆等的固定系统，包括至少一个第一固定元件，该第一固定元件具有多个单个的搭扣件，所述搭扣件与另一个固定元件的相对应的搭扣件共同作用而形成可重复地打开和闭合的粘附连接/搭扣连接(Haftverschluβ)，其中各E构件可与一支承件相连接。本发明还涉及一种可用于所述固定系统的固定元件。

背景技术

[0002] EP 0813 277A2公开了一种可预布线的、用于车辆内衬板的衬板件。已知的衬板件设计成使其预布线更容易并可以实现降低成本，并且能以尽可能简单的方式进行缆线束的拆除。为此衬板件沿待设置的电缆束具有用于电缆束的 粘附连接带/维可牢(搭扣)带或者具有彼此间隔布置的 粘附连接带段，而电缆束具有由相对应的搭扣材料-形式是钩状或环圈材料-组成的外壳或间隔布置的套筒，以便与 带或 带段形成可拆开的粘附连接。用所述的 带元件包裹线束相应地较为费时并由此成本较高。

[0003] WO 03/002377A2公开了用于在带有车身的机动车中使用的固定系统，在所述车身中，例如所谓的顶衬板形式的内表面的至少一部分由电气或电子器件的一所谓的盖板覆盖，所述电气或电子器件例如有电缆、弹性的印刷电路、弹性的扁平电缆或防振衬层，简而言之即E构件，所述E构件嵌入到盖板与车身之间，其中设置凸出的钩部件作为第一固定元件，特别是形式为搭扣钩，所述钩部件配设给器件和/或车身，以便可以将其固定到所述板上。为此特别设定，盖板在其一个侧面上具有作为另一个固定元件的相对应的搭扣件的钩圈织物，该 钩圈织物包括基体和从该基体上突出的圈，这种钩圈织物基本上覆盖盖板的整个表面，以这样形成可重复地打开和闭合的粘附连接，这种粘附连接使得可以将上述E构件可拆除地与车身件、如顶衬板等确定地相连接并固定在这里。

[0004] 在对所述已知的解决方案的改进中，在一种变型的实施形式中还能够使用带有各自的作为基体的支承件的扁平电缆，在该支承件上特别是通过蚀刻或印制施加电路，其中在支承件的至少一个表面上，优选在支承件的每个表面上固定特别是粘接一带，从该带上伸出钩元件作为所使用的固定元件的搭扣件。开头所述的解决方案有时很难安装，而第二种解决方案隐藏着这样的危险，即由于搭扣件的层状多重布置结构而导致从车身部件伸出较远的功能结构，这有时在以后安装盖板、如顶衬板时会导致问题。

发明内容

[0005] 由现有技术出发，本发明的目的在于，这样来进一步改善已知的解决方案，从而提供一种用于电子和/或电气构件-简称为E构件的、带有固定元件的固定系统，该固定系统需要的空间小，在应用中功能可靠并且制造和安装成本低。所述目的整体上由一种一种用于电子和/或电气构件-简称E构件，如芯片、电路、发射机应答器、电缆等的固定系统实现的固定系统实现，它具有至少一个第一固定元件，该第一固定元件具有多个单个的搭扣件，该搭扣件通过与另一个固定元件的相对应的搭扣件的共同作用形成可重复地打开和闭合的粘附连接，其中各E构件可与一支承件相连接，其中，所述另一个固定元件可与支承件相连接，该支承件至少部分地具有一粘合剂层和/或由一包埋体组成，所述粘合剂层和/或包埋体形成各E构件与可分配的所述另一个固定元件的直接连接，所述目的还通过一种用于根据本发明的固定系统的固定元件来实现，其中，作为可制造的单元，该固定元件除了电子和/或电气构件-简称为E构件以外还具有一粘合剂层和/或一包埋体，所述粘合剂层和/或包埋体形成各E构件与固定元件的连接。

[0006] 根据本发明，所述另一个固定元件可与支承件相连接，该支承件至少部分地具有粘合剂层和/或由包埋体构成，所述粘合剂层和/或包埋体形成各E构件与可分配的相应的所述另一个固定元件的直接连接，由此提供了一种仅需要很小的结构空间的解决方案。特别是可以实现这样一种设计方案，其中E构件仅以很小的突出量从所述相对应的搭扣件突出，从而例如利用根据本发明的固定系统E构件部分地甚至可以无突出地固定在车辆壳体构件，如顶衬板等上。因为所采用的粘合剂层和/或包埋体能够经济地制造，所以整个系统的制造成本估计很低。因为此外各E构件在实际的固定过程之前可以已固定在粘合剂层和/或包埋体上，所以便于进行安装过程并且特别是利用根据本发明的固定系统能够在引导E构件时实现较高的自由度，这特别是在应用电缆或电缆线束时特别重要。 [0007] 本发明的固定元件用于，作为可独立制造/安装(verbauen)的、用于根据本发明的固定系统的单元使用。该单元包括一合适的优选为面式粘附连接材料形式的搭扣件，该搭扣件带有多个单个的突出的搭扣元件，所述搭扣元件用作用于电子和/或电气构件-简称E构件-的支承件，其中，该连接通过相应的粘合剂层和/或包埋体实现。这样的配备有各自的E构件的固定元件能够在其它地点制造，然后将其“适时地”提供到车辆相应的生产线上，以进行直接安装。

附图说明

[0008] 下面根据附图结合不同的实施例详细说明根据本发明的固定系统。其中以原理性的并且不按比例的附图，

[0009] 图1示出处于打开位置的固定系统的原理性侧视图；

[0010] 图2示出沿图1的观察方向上观察位于下部的所述另一个固定元件的俯视透视图，该固定元件带有固定的电缆束；

[0011] 图3至6示出作为所述另一个固定元件的各下部的粘附连接件与图1相应的视图。

具体实施方式

[0012] 图1以原理图示出根据本发明的、用于电子和/或电气构件-简称为E构件(如芯片、电路、发射应答器、电缆等)的固定系统的一实施形式。下面借助于一扁平带电缆10的布设来说明各种固定可能性，该扁平电缆具有两个导线束11。除扁平带电缆10外，也可能是前面所述的其它E构件(未示出)。固定系统具有一第一固定元件12，该第一固定元件具有多个单个的搭扣件，该搭扣件可能为或者为钩环或钩圈14的形式，或者为钩状或如图所示所谓的蘑菇状的钩元件16的形式。所述的搭扣件14、16可以混合地出现；然而优选规定仅使用一种搭扣件。作为设计成带元件或面元件的第一固定元件12可例如粘接地固定在车辆壳体零件或车身零件上。为此该固定元件12以其在图1中示出的上侧18粘接固定在所述的壳体零件上，其中，不必将固定系统的使用仅限于机动车辆，而是也可以设想在轨道运输领域、飞机领域、船舶领域中的应用。这样，用示意图示出的所述固定系统的应用可能性几乎是任意的。但在一特别优选的实施形式中，根据本发明的固定系统应用在机动车(未示出)的所谓的顶衬板区域中，在该区域中，机动车辆内侧的车顶可以基本上由第一固定元件12覆盖。在给实际的顶衬板覆盖件，即车辆内顶安装衬垫(Polsterung)之前，需要时要求按示意图中所示的方式以从外部不能看到里面的方式在顶衬板上布设E构件。为此特别优选使用还将详细说明的固定系统。

[0013] 为了支承此处为扁平带电缆10形式的E构件，该固定系统还具有另一个固定元件20，该固定元件在其上侧上设置有相对应的、所谓的蘑菇状的搭扣件22。搭扣件22可以重复地打开和闭合地与钩圈14或蘑菇状的钩元件16相连接，以形成常规的 粘附带连接。代替设计成蘑菇状的搭扣件22，这里也可使用圈或环(未示出)。这样该圈或环可以可拆开地与第一固定元件12的钩元件16相连接，此时，在所述另一个固定元件20的下侧
24上可以固定地连接顶衬板的优选带衬垫的内覆层，这样在形成粘附连接时可将实际的顶衬板可拆除地连接到车辆的车顶车身构件上。

[0014] 另外设置有一支承件30，该支承件在根据图1的实施例中在两侧具有一粘合剂层，该支承件特别是由作为支承基体的双面粘合的胶带构成，以便由此在图1的观察方向上观察，在支承件30的上侧上固定扁平带电缆10，而在粘合性的下侧用于将支承件30粘接在所述另一个固定元件20的蘑菇状的搭扣件22的端侧的表面上。

[0015] 这种布置结构的优点是，能够容易地将设计成胶带的支承件30固定在所述另一个固定元件20上，但仍能够从其上再次拆下。另外，扁平带电缆10在图平面中也可布置成曲线形地沿支承件30延伸，因此该支承件应当基本上跟随扁平带电缆10的曲线形分布走向。如根据图2的俯视图所示，作为支承件30的胶带可带状地延伸和构造；但这里也存在面式地延展的可能性，以便能够粘接地并排固定例如多个E构件，例如扁平带电缆10。如果扁平带电缆10需要附加的包围保护装置，则在一未详细示出的实施例也存在这样的可能性，在将扁平电缆10容纳在作为支承件30的胶带上的两个层之间。如果在图1的观察方向上观察引导两个固定元件20、12彼此相向移动，则实现已说明的可拆卸的 粘附连接，并相应地固定E构件。

[0016] 对下面的实施例仅就其与上述第一实施例明显的不同之处进行说明。这样，前面对第一实施例的说明也适用于所述另外的实施例。另外，在下面的实施例中固定系统的相同的部件以相同的附图标记表示。

[0017] 在根据图3的第二实施例中，两个相同的另外的固定元件20在形成预定的距离的情况下相互邻接。该距离又通过作为支承件30的胶带跨接，该支承件在本实施例中仅需要在其上侧设置粘合剂层。因此，支承件30也在其上侧支承扁平带电缆10，另外还通过在下面作用而粘接地与所述另外的固定元件20的下侧24连接。

[0018] 在根据图4的另一第三实施例中，支承件30在这里设计成一种内置有扁平带电缆10的覆盖体。这种包埋体又粘接地与所述另外的固定元件20连接，所述另外的固定元件为此设有一段没有蘑菇状的搭扣件22的距离。在此为了实现另外的固定元件20与所示的第一固定元件12的良好的连接，优选这样选择包埋体的结构高度，使得所述包埋体 尽可能无突出地终止于搭扣件22端侧的上侧。包埋体也可以设计成，使其作为固定床在其下侧承载一单独的粘合剂层；然而，在一优选的实施例中将包埋体整体设计成粘合性的。 [0019] 在根据图5的补充性实施例中，也选择一种包埋体作为支承件30，该包埋体在其下侧优选一体地具有多个另外的搭扣件26，所述搭扣件设计成与所述另外的固定元件20的蘑菇状的搭扣件22相对应，并能够可拆开地接合在到其间距中。在该包埋体的上侧上又设有粘合剂或者是自粘的，以便由此将扁平带电缆10固定在所述另外的固定元件20上。 [0020] 根据图6的实施例示出一种带有粘合剂层和用于扁平带电缆10的承载的包埋体的带状支承件30的组合方案。根据图3的实施例，带状支承件30从下侧作用在相邻的所述另外的固定元件20上，并在其上侧上承载作为附加的支承件30的包埋体，该包埋体又在其上侧引导扁平带电缆10。在此还可以这样选择安装尺寸，使得仅以必要时较小的突出尺寸突出于搭扣头的前端侧或者也可以无突出地容纳所述扁平带电缆10。 [0021] 上述实施形式表明，根据本发明的固定系统可涵盖多种应用可能性。因此不必列举所有可能的实施形式。另外，上述说明表明，除扁平带电缆10外，也可以将其它未详细示出的E构件这样固定在各固定元件上，或者也能够这样与相应的其它E构件相组合地固定这种电缆线路。

[0022] 所示的固定元件12、20可例如以一种DE 100 39 937A1中所示的成形方法制造。这种已知的方法用于制造粘附连接件作为固定元件，该固定元件带有多个一体式地与搭扣支承件相连接的、并对称构造的钩结构作为搭扣件，该搭扣件的形式分别是一带有一头部的杆状部分，其中向一压力模具和一成形模具之间的成型区域中供应可成形的材料，并这样驱动模具，使得在成形区中形成搭扣支承件，并在传送方向上输送搭扣支承件，其中作为模具上的确定形状的元件使用带有分别相对的边界壁的成形腔。至少在相应成形腔的纵剖面上观察时，相 对的边界壁连续地设有一凸起的轨道分布，由此，产生的双曲面状的搭扣件，该搭扣件与其它搭扣件的锁止特性已经证明对于粘附连接的形成是有利的。还可以这样来进一步改进这种粘附连接系统的剥离强度，即，与图2的示图不同，自由头部不是设计成圆形的，而是设计成一种多个角形，优选是六角形(未示出)。

[0023] 可用于固定元件12、20的、待加工的塑料材料可以有多种多样，例如，是聚酰胺或聚烯烃形式的材料，如聚丙烯和聚乙烯(HDPL和LDPL)。另外，也可采用其它热塑性材料，如聚酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚苯乙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，包括丙烯酸酯改性的乙烯-乙酸乙烯酯聚合物和乙烯丙稀的叠氮化物共聚物和聚乙烯苯乙烯。另外还可设想应用热固塑料以及弹性体，天然的或可合成制造的橡胶，包括带有异戊二烯、丁二烯或乙烯(丁烯)嵌段部分的苯乙烯嵌段共聚物。这些弹性体材料也特别适合于作为包埋体形成支承件30，在专业术语中这些弹性体材料有时也被称作所谓的热熔材料或热熔体(Hotmelt)。

[0024] 另外原则上也可以为聚氨酯或聚二有机基硅氧烷应用金属茂催化的聚烯烃。为使固定元件12、20的支承材料硬化也可使用易延伸的热塑性材料，如尼龙或聚氯乙烯。 [0025] 上述术语“热熔体”是取自英语的集合名词，该术语既可以理解为热熔性粘合剂(热熔体粘合剂)，也可以理解为所谓的热熔性材料(热熔体涂层和密封材料或包埋体)。用于支承件30的“热熔体”的特征在于，在常温下其形成固态的粘弹性体或粘塑性体，除已说明的弹性体外，还可采用必要时带有附加的填料、抗氧化剂、润滑剂等的树脂、蜡、热塑塑料，这些物质当被加热到超过热塑性区后可转变成粘性或低粘性的熔体。也可以将基于丙烯酸酯的粘合剂作为可使用的热熔性粘合剂应用。

[0026] 因此，图1至6还涉及用于固定系统的固定元件20，该固定元件作为可安装的单元，除了电子和/或电气构件-简称为E构件以外，还包括实现相应的E构件与固定元件20的连接的粘合剂层和/或包埋体。 因此，可市场化的该单元可以例如在现场存储在车辆的生产线中，用于以后例如安装到顶衬板区内。